アメリカ合衆国では、民間のdrones;遠隔無線操作偵察&暗殺無人飛行(兵)機の使用には、2015年ころには、航空法の改正が必要で,dronesの使用が可能に。

EL PAIS


アメリカ合衆国では、民間のdrones;遠隔無線操作偵察&暗殺無人飛行(兵)機の使用には、2015年ころには、航空法の改正が必要で,dronesの使用が可能に。

Los ‘drones’ de Bezos se enfrentan a la ley, no a la tecnología

La FAA debería tener lista para 2015 su regulación para el uso civil de aviones no tripulados, pero va con retraso. Su hoja de ruta la presentó en noviembre

DESCARGABLE Hoja de ruta del uso civil de 'drones' de la FAA
Amazon prueba el envío de paquetes con drones
Eva Saiz Washington 3 DIC 2013 - 03:49 CET



Uno de los 'drones' de Amazon. / AMAZON (EFE)
One of the drones Amazon. / AMAZON (EFE)
ドローンアマゾンの一つ。 /アマゾン（EFE）
Un des drones Amazon. / AMAZON (EFE)
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The drones Bezos face of the law, not technology


The FAA should be ready for 2015 regulation for civilian use of drones, but running late. Your roadmap introduced in November

DOWNLOADABLE Roadmap civilian use of drones FAA
Amazon sending test packets with drones

Eva Saiz Washington 3 DIC 2013 - 3:49 CET

"We hope that the regulation of the Federal Aviation Administration [ FAA ] enters into force sometime in 2015." This is , in the words of Jeff Bezos , founder of Amazon , the main obstacle to his new project, complete delivery service through drones , reality. The U.S. Congress gave the FAA mandated to adopt rules flying drones for civilian use by the end of 2015. In November this year, the agency published its first roadmap , a compendium of general observations , but with little clear concretions on the rules end. Preserving privacy in full hangover spy on practices of the Government of the United States, is one of the most complex issues facing the FAA.
Over 74 pages, the plan addresses the FAA since the unification of design and certification of drones until the licenses of pilots and air traffic controllers responsible for monitoring flights to the trajectories of the drones. In addition to privacy concerns , for the federal agency , one of the main problems is to ensure that the airspace is congested and does not interfere with the routes of the traditional.
Since 1990, when the agency began to authorize the first unmanned flight , 80 security agencies in addition to educational institutions, environmental specialists and pilot testers , have received permission from the FAA to conduct raids and always in specific cases, as interventions to mitigate forest fires , combating natural disasters, search and rescue , border control or military training , according to the explanations offered by the head of the FAA , Michael Huerta , in presenting his report.
Out of these exceptional cases , the drones can not fly in areas with high population density , just what Bezos aims . Although Amazon freighters would fly at such low altitudes that do not interfere with other paths of commercial flights, the FAA has not yet established concrete measures to ensure the safety rules about it . The first requirement is self-imposed the federal agency is determined before the end of year six locations in the country to perform all necessary to test the general information collected on its roadmap and to begin realizing the final rule tests .
The FAA expects, however , and according to his report , not having to " create a new regulation on the use of airspace or modify existing " , in order to be able to guarantee flight drone with the same security settings and efficiency than ordinary with similar rules .
The urgency of the mission of the FAA is not simply determined by the mandate of Congress, that indeed , he has set a limit 2015 , but the financial investment at stake . In the next five years it is estimated that could fly over the skies of about 7,500 U.S. small drones . Only in 2013 , the industry has invested 6,600 million in developing technology related to the remotely piloted aircraft and , according to Teal Group , that number will increase to 11,400 million in 2022.
"Innovation is what makes the U.S. more prosperous and as we enter the second century of aviation , we see how we are transforming the space , taking advantage of technological advances to maintain our leadership ," acknowledged Huerta.
Before allowing such devices to share the airspace with ordinary aircraft, together with the unification of the technology for the manufacture of devices, from the definition of the airspace to be used by drones , in the field of training and licensing pilots , airworthiness parameters or control of communications and shipping , type and capacity of information that will be allowed, the main obstacle faced by the FAA is the protection of the privacy of citizens . " You need to understand the implications on privacy , security and the environment involve such operations and work with departments and agencies to actively coordinate and incorporate these considerations in the regulatory structure ," the FAA in its report .
In the document, the agency acknowledges that its authority to establish such limits invalidate state or local legislation on the matter , but requests these governments to " regulate the activity limitations that may make the drones in its territory."
The FAA expects to have regulations on the use of drones in 2015 , as Bezos hopes , but for now , their first deadlines are not being met . Less than a month before the deadline that the agency itself was granted to present the six places in which to test their roadmap and the FAA has not yet given any track meets .

ドローンベゾス法の顔ではなく、技術


FAAは、無人偵察機の民生利用のための2015年の規制のための準備ができているが、遅れてなければならない。あなたのロードマップでは、11月に導入された

ドローンFAAのダウンロード可能なロードマップ民生利用
Amazonはドローンでテストパケットを送信する

エヴァSaizワシントン3 DIC 2013 - 3時49分CET

 

"我々は、連邦航空局[ FAA ]の調節はいつか2015年に発効することを願っています。 "これはジェフ·ベゾス、アマゾン、ドローン、現実を通して彼の新しいプロジェクト、完全な配信サービスへの主な障害の創設者の言葉を借りれば、ある。米国議会は、FAAは2015年末までに一般市民の使用のために無人偵察機を飛ばすのルールを採用することを義務付けました。 11月では今年、代理店は、その最初のロードマップ、一般的な観測の大要を発表したが、ルールの最後にはほとんど明確な結石と。米国政府の慣行に完全な二日酔いのスパイでプライバシーを守りながら、 FAAが直面する最も複雑な問題の一つです。
74ページ以上、計画はパイロットやドローンの軌道へのフライトの監視を担当管制官のライセンスまで、無人機の設計および認定の統一以来、 FAAに対応しています。プライバシーの懸念に加えて、連邦政府機関のために、主要な問題の一つは、空域が混雑している、伝統的な経路に干渉しないことを保証することである。
代理店は最初の無人飛行を承認し始めた1990年以降、教育機関、環境専門家やパイロットテスト担当者に加えて、 80のセキュリティ機関が、特定のケースでは、常に襲撃を実施しするFAAの許可を受けている、介入は彼の報告書を提示する、 FAAの頭部、マイケル·ウエルタが提供する説明によると、自然災害、捜索救助、国境管理や軍事訓練との闘い、森林火災を緩和する。
これらの例外的なケースのうち、ドローンはベゾスは目安まさに、人口密度の高い地域で飛ぶことができない。アマゾン貨物船は、商業便の他の経路に干渉しないような低い高度で飛んでいくのだが、 FAAは、まだそれについての安全規則を確保するための具体的な対策を確立していない。最初の要件は、自らに課した連邦政府機関は、今年末までに決定され、そのロードマップに収集された一般的な情報をテストするために必要なすべてのを実行し、最終的なルールのテストを実現する開始する国の6カ所。
FAAは、同じセキュリティ設定を使用して飛行ドローンを保証できるようにするために、 「空域の使用に関する新しい規則を作成したり、既存の変更」必要はない、しかし、彼の報告書によると、期待してと同様の規則を持つ普通よりも効率。
FAAの使命の緊急性は、単に事実、彼は限界2015を設定していることを、議会の委任によって決定されるが絡んで金融投資されていません。今後5年間では約7,500米国の小さな無人偵察機の空の上に飛ぶことができると推定されている。唯一の2013年に、業界は遠隔操縦航空機に関連する発展途上の技術で6600万ドルを投資していると、ティール·グループによると、その数は2022年に11400万人に増加します。
「イノベーションは、米国がより豊かにするものであり、我々は航空の第二世紀に入ると、私たちは私たちのリーダーシップを維持するために、技術の進歩を活用して、我々はスペースを変換する方法を参照して、 "ウエルタは認めている。
このようなデバイスは、無人機が使用する空域の定義から、一緒にデバイスを製造するための技術を統一して、通常の航空機との空域を共有することを許可する前に、トレーニングやライセンシングの分野でパイロット、耐空パラメータや許可された通信および配送、情報の種類や容量の制御は、 FAAが直面する主な障害は、市民のプライバシーの保護である。その報告書にFAA "あなたはこのような操作を必要とし、積極的に調整し、規制構造、これらの考慮事項を組み込むために省庁と連携、プライバシー、セキュリティ、および環境への影響を理解する必要があります」 。
文書では、代理店はそのような制限を確立するためにその権限は州または問題に関する現地の法律を無効にすることを認めているが、それらにこれらの政府に要求した」その領土内の無人偵察機を行うことができる活動の制限を調節する。 "
ベゾスは期待しているように、FAAは、 2015年に無人偵察機等の使用等の規制を持っていると予想しますが、今のところ、彼らの最初の締め切りは満たされていません。代理店自体が彼らのロードマップをテストするには6箇所を提示する許可されたと、FAAは、どのトラックが満たして与えていない、期限前の月よりも少ない。

 

Le drones Bezos visage de la loi, et non la technologie


La FAA devrait être prêt pour 2015 la réglementation pour l'utilisation civile de drones, mais en retard. Votre feuille de route introduit en Novembre

Feuille de route téléchargeable utilisation civile de drones FAA
Amazon envoyant des paquets de test avec des drones

Eva Saiz Washington 3 DIC 2013 - 03:49 CET

" Nous espérons que le règlement de la Federal Aviation Administration [ FAA ] entrée en vigueur dans le courant de 2015. " C'est , selon les mots de Jeff Bezos , fondateur d'Amazon, le principal obstacle à son nouveau projet , un service de livraison complète par des drones , la réalité . Le Congrès américain a donné la FAA chargé d'adopter des règles de vol des drones à usage civil à la fin de 2015. En Novembre de cette année , l'agence a publié son premier feuille de route , un recueil d'observations générales , mais avec peu de concrétions claires sur la fin des règles . Préserver la vie privée en pleine espion gueule de bois sur les pratiques du gouvernement des États-Unis , est l'un des problèmes les plus complexes auxquels sont confrontés la FAA .
Plus de 74 pages , le plan traite de la FAA depuis la réunification de la conception et de certification des drones jusqu'à ce que les licences des pilotes et des contrôleurs chargés de la surveillance des vols pour les trajectoires des drones de la circulation aérienne . En plus de la vie privée , pour l'organisme fédéral , l'un des principaux problèmes est de s'assurer que l'espace aérien est encombré et n'interfère pas avec les routes de la tradition.
Depuis 1990 , quand l'agence a commencé à autoriser le premier vol sans pilote , 80 agences de sécurité en plus aux établissements d'enseignement , spécialistes de l'environnement et les testeurs de pilotes , ont reçu l'autorisation de la FAA à mener des raids et toujours dans des cas spécifiques , les interventions visant à atténuer les incendies de forêt , la lutte contre les catastrophes naturelles, la recherche et sauvetage , le contrôle des frontières ou de la formation militaire , selon les explications fournies par le chef de la FAA , Michael Huerta , en présentant son rapport .
En dehors de ces cas exceptionnels , les drones ne peuvent pas voler dans les zones à forte densité de population , juste ce Bezos vise . Bien cargos Amazon voleraient à ces basses altitudes qui n'interfèrent pas avec d'autres chemins de vols commerciaux , la FAA n'a pas encore adopté des mesures concrètes pour s'assurer que les règles de sécurité à ce sujet . La première exigence est auto-imposé l'organisme fédéral est déterminé avant la fin de l'année six endroits dans le pays pour effectuer toutes les mesures nécessaires pour tester les informations générales recueillies sur sa feuille de route et de commencer à réaliser les tests de règles finales .
La FAA s'attend , cependant, et selon son rapport , ne pas avoir à " créer un nouveau règlement sur ​​l'utilisation de l'espace aérien ou modifier celles qui existent " , afin d'être en mesure de garantir vol drone avec les mêmes paramètres de sécurité et l'efficacité de l'ordinaire avec des règles similaires .
L'urgence de la mission de la FAA n'est pas simplement déterminée par le mandat du Congrès , qui en effet , il a fixé une limite à 2015, mais l'investissement financier en cause. Au cours des cinq prochaines années, on estime que pouvait voler dans le ciel d'environ 7500 petits drones américains . Seulement en 2013, l'industrie a investi 6,600 millions dans le développement de technologies liées à l'avion piloté à distance et , selon Teal Group , ce nombre passera à 11 400 millions en 2022 .
«L'innovation est ce qui rend les États-Unis plus prospère et que nous entrons dans le deuxième siècle de l'aviation , nous verrons comment nous transformons l'espace , en profitant des progrès technologiques pour maintenir notre leadership », a reconnu Huerta .
Avant de permettre à ces dispositifs de partager l'espace aérien avec des avions ordinaire , avec l'unification de la technologie pour la fabrication de dispositifs , de la définition de l'espace aérien à être utilisé par des drones , dans le domaine de la formation et l'octroi de licences pilotes , les paramètres de navigabilité ou le contrôle des communications et de l'expédition , le type et la capacité de l'information qui sera autorisé , le principal obstacle rencontré par la FAA est la protection de la vie privée des citoyens . " Vous devez comprendre les implications sur la vie privée , la sécurité et l'environnement lesdites opérations et de travailler avec les ministères et organismes pour coordonner activement et intégrer ces considérations dans la structure réglementaire , " la FAA dans son rapport .
Dans le document , l'agence reconnaît que son pouvoir d'établir ces limites n'invalide état ​​ou la législation locale sur la question , mais demande aux gouvernements de «réglementer les limitations d'activités qui peuvent rendre les drones sur son territoire . "
La FAA s'attend à ce que la réglementation sur l'utilisation des drones en 2015 , comme Bezos espère , mais pour l'instant , leurs premières échéances ne sont pas respectées . Moins d'un mois avant la date limite que l' agence elle-même a été accordé pour présenter les six endroits où de tester leur feuille de route et la FAA n'a pas encore donné aucune piste rencontre .

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