スペインの財務省と勧業(開発)省は。大きな債務で破綻した高速道路会社を救済するために、負債の50%の3'800'000'000ユーロ(38億ユーロ)を割引いて、引き当てを支払う?

EL PAIS

スペインの財務省と勧業(開発)省は。大きな債務で破綻した高速道路会社を救済するために、負債の50%の3'800'000'000ユーロ(38億ユーロ)を割引いて、引き当てを支払う?

El Gobierno ofrece rescatar las autopistas con una quita del 50% de la deuda

Hacienda y Fomento quieren pagar a los acreedores con un bono y que no compute como déficit


Cristina Galindo / Álvaro Romero Madrid 25 MAR 2014 - 14:14 CET

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The Government offers to rescue the highways at a discount of 50% of debt


Finance and Development want to pay creditors with a bonus and does not compute as deficit



Cristina Galindo / Alvaro Romero Madrid 25 MAR 2014 - 14:14 CET

The Government attempts to close early agreement with the concessionaires and the creditor banks to bail out bankrupt highways . The latest proposal from the ministries involved in the negotiation, Finance and Development, establishes the creation of a venture capital 100 % public that brings together nine tracks with debt problems and supporting , although imposing a strong reduction of 50 % on this liabilities , amounting to 3,800 million , as confirmed by sources close to the talks . In return , creditors would receive a 30-year bond payable out of public funds and revenues.
The offer was discussed Tuesday at a meeting with representatives of the construction and banking and that together with the secretary of state has attended the Minister of Development , Ana Pastor, but was not expected . The proposal is the " least bad option " to deal with the radial hole , according to sources of the entities , which have until Monday to respond to the Government.
To succeed, creditors will receive half of the debt the state will pay a negotiable bond with a maturity of 30 years and a minimum return of 1%. It is estimated that the figure would become public accountability would be around 2,400 million including the cost of lengthening maturities . This money would be computable as a deficit by not taking all the state debt at a stroke, the sources said . The neutral from the point of view of the deficit is one of the conditions imposed by the Treasury to rescue the tracks. Also to be recorded as a public enterprise debt not count toward the calculation of the liabilities of the government , although it would be the State itself and, by extension , the taxpayer responsible for paying creditors .
Alongside these 2,400 million , public motorway company would also constituted with the outstanding debt to the owners of the expropriated land and range between 1,200 and 1,800 million euros, according to the proposal , which has been conducted by La Vanguardia . In his latest offering , the government has opted for a 100 % capital company public , facing the possibility that initial 20% remained in the hands of companies. This solution risked being considered by Brussels as unlawful State aid .

The new 100% public company integrate nine roads totaling 748 kilometers
22% of the payment network
The new company would integrate payment gateways nine concessionaires totaling 748 kilometers of highways, over one fifth ( 22% ) of the payment network . This is the radial de Madrid , the highway linking the capital with the airport of Barajas, the Madrid- Toledo, Ocaña - La Roda , Cartagena- Vera and Alicante ring .
These highways are in bankruptcy by the economic imbalance that caused them the extra cost of the expropriation of land , for which they may require up to 1,200 million euros, and a much lower traffic than expected. The combination of cost overruns in construction, expropriation and poor estimates of revenue over dragging dealerships.
One of the options that had been shuffling was to liquidate these pathways , but according to industry estimates , this would have a cost of $ 5,000 million for the state by their status as ultimate guarantor of the grant through the call Asset Liability Management . Seopan , which ensures that companies have lost 1.800 million radio , has also warned that this alternative would have triggered a judicial process with the concession infrastructure .

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政府は、債務の50％の割引で高速道路を救うために提供しています


金融や開発のボーナスで債権者に支払いたいと赤字として計算しない



クリスティーナ·ガリンド/アルバロ·ロメロマドリッド25 MAR 2014 - 夜02時14分CET

 

政府は破産し、高速道路を救済するためにコンセッショネアと債権銀行との早期合意を閉じよう。これに50％の強力な削減を課すが、交渉に関与省庁からの最新の提案、金融と開発は、債務問題で9曲を結集して支援するベンチャーキャピタルの100％ 、公共の創造を確立交渉に近い筋によって確認されるように負債は、 3,800百万。その見返りに、債権者は、公的資金と収入から支払わ30年債を受け取ることになる。
申し出建設銀行の代表者との会合で火曜日議論し、その一緒に国務長官とし、開発の大臣、アナ牧師に出席しましたが、期待されていませんでした。提案は、政府に対応するために月曜日まで持つエンティティの情報筋によると、放射状の穴に対処するための「最も悪い選択肢」です。
成功するためには、債権者は、状態は30年の成熟度と1％の最低のリターンとの交渉の結合を支払う債務の半分を受け取ることになります。これは、図は公的説明責任が延長満期の費用など約2400万人になるとなると推定される。このお金は、一挙にすべての状態の負債を取っていないことで赤字として計算可能であるように、情報源は述べています。赤字の観点から中立的なトラックを救うために財務省によって課せられた条件の一つである。また拡張によって、それは国家そのものだろうが、政府の負債の計算にカウントしていない公営企業の負債として計上されるためには、債権者に支払う義務納税者。
これらの2400万人と並んで、公共の高速道路会社はラ·バングアルディアが実施された提案によれば、 1200と1800万ユーロの間収用土地や範囲の所有者に債務残高で構成されます。彼の最新作では、政府は当初20％が企業の手に残っている可能性に直面して、 100％の資本の会社の公共の用に選んだしました。このソリューションでは、違法な国家補助として、ブリュッセルで検討されて危険にさらした。

新しい100％の株式公開企業は748キロ、合計9道路を統合
決済ネットワークの22％
新会社は、決済ネットワークの五分の一（22％ ）上で、支払いゲートウェイの高速道路の748キロを合計9コンセッショネアを統合でしょう。これは、ラジアル·デ·マドリッド、バラハス空港と首都を結ぶ高速道路、マドリード、トレド、オカーニャ·ラローダ、カルタヘナ·ベラとアリカンテリングです。
これらの高速道路は、彼らが最高1,200万ユーロを必要とする可能性があるための土地の収用の余分なコスト、および予想よりはるかに低いトラフィックを発生させ、経済的不均衡によって破綻している。建設、収用やディーラーをドラッグにわたる収入の貧しい見積りのコスト超過の組み合わせ。
シャッフルされていた選択肢の一つは、これらの経路を清算することだったが、業界の推定によると、これはコール·資産負債管理による助成金の最終的な保証人としての地位によって状態のための5000ドル万ドルの費用を持っているでしょう。企業は1.800万人ラジオを失っていることを保証しSeopanも、この代替は譲歩インフラストラクチャとの司法プロセスをトリガしただろうと警告している。

 

Die Regierung bietet an, die Autobahnen mit einem Abschlag von 50% der Schulden retten


Finanzen und Entwicklung an die Gläubiger mit einem Bonus zu zahlen und nicht als Defizit berechnen möchten



Cristina Galindo / Alvaro Romero Madrid 25 MAR 2014 - 14.14 Uhr

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Die Regierung versucht, eine baldige Einigung mit den Konzessionären und den finanzierenden Banken zu schließen, um aus der Patsche helfen bankrott Autobahnen. Der jüngste Vorschlag von den an den Verhandlungen beteiligten Ministerien , Finanzen und Entwicklung, stellt die Schaffung einer Venture-Capital 100% Öffentlichkeit, die neun Tracks mit Schulden Probleme und Unterstützung zusammenbringt , obwohl Einführung eines starken Reduktion von 50 % bei diesem Verbindlichkeiten in Höhe von 3.800 Millionen , wie von Quellen in der Nähe der Gespräche bestätigt. Im Gegenzug hätten die Gläubiger eine 30 -jährige Anleihe aus öffentlichen Mitteln und Einnahmen zu erhalten.
Das Angebot war am Dienstag bei einem Treffen mit Vertretern des Bau-und Banken diskutiert und dass zusammen mit dem Staatssekretär hat den Minister für Entwicklung , Ana Pastor besucht , war aber nicht zu erwarten. Der Vorschlag ist die "am wenigsten schlechte Option ", um mit der radialen Bohrung umgehen , nach Quellen der Einheiten , die bis Montag an die Regierung reagieren.
Um erfolgreich zu sein , die Gläubiger wird die Hälfte der Schulden zu erhalten wird der Staat einen verhandelbar Anleihe mit einer Laufzeit von 30 Jahren und einer Mindestverzinsung von 1 % zahlen. Es wird geschätzt, dass die Zahl würde sich die öffentliche Rechenschaftspflicht würden rund 2.400 Mio. betragen einschließlich der Kosten der Verlängerung Laufzeiten. Dieses Geld wäre berechenbar als Defizit , indem man nicht alle Staatsschulden auf einen Schlag , so die Quellen . Die neutrale aus der Sicht des Defizits ist eine der Bedingungen durch das Finanzministerium verhängt , um die Titel zu retten. Auch als ein öffentliches Unternehmen Schulden erfasst nicht in Richtung der Berechnung der Verbindlichkeiten der Regierung zählen, obwohl es der Staat selbst sein, und durch Erweiterung , der für die Zahlung der Gläubiger verantwortlich Steuerzahler.
Neben diesen 2.400 Mio. würden die öffentlichen Autobahngesellschaft auch mit der ausstehenden Schulden an die Eigentümer der enteigneten Grundstücke und Bereich zwischen 1.200 und 1.800 Mio. Euro gebildet , die nach dem Vorschlag , die von La Vanguardia durchgeführt worden ist. In seinem neuesten Angebot hat sich die Regierung für eine 100 % Kapitalgesellschaft öffentlich entschieden , mit Blick auf die Möglichkeit , dass die ersten 20% in den Händen von Unternehmen. Diese Lösung riskiert durch Brüssel als unzulässige staatliche Beihilfen.

Die neue 100% der öffentlichen Unternehmen zu integrieren neun Straßen in Höhe von insgesamt 748 km
22% der Zahlungsnetzwerk
Das neue Unternehmen würde Zahlungs-Gateways integrieren neun Konzessionären in Höhe von insgesamt 748 Kilometer Autobahnen, mehr als ein Fünftel (22 %) der Zahlungsnetzwerk . Dies ist die radiale de Madrid , die Autobahn , die die Hauptstadt mit dem Flughafen Barajas, Madrid- Toledo, Ocaña -La Roda , Cartagena und Alicante - Vera Ring .
Diese Autobahnen sind in Konkurs durch die wirtschaftliche Ungleichgewicht, dass sie die zusätzlichen Kosten für die Enteignung von Grundstücken, für die sie bis zu 1.200 Millionen Euro erfordern und eine viel geringere Verkehrs als erwartet verursacht . Die Kombination von Kostenüberschreitungen beim Bau , Enteignung und schlechte Voranschlag der Einnahmen über Ziehen Händlern.
Eine der Optionen , die schlurfenden hatte war es, diese Wege zu liquidieren , sondern nach Schätzungen der Industrie , würde dies Kosten in Höhe von 5.000 Millionen US-Dollar für den Staat durch ihren Status als letzter Garant des Zuschusses durch die Anruf Asset Liability Management haben . Seopan , die dafür sorgt , dass die Unternehmen 1.800 Mio. Radio verloren hat, hat auch davor gewarnt , dass diese Alternative würde ein Gerichtsverfahren mit der Konzession Infrastruktur ausgelöst haben .