スペインのせっかく建設したのに、利用客の減少で採算割れで破綻した高速道路会社の救済は、利用者の10%の減少で、意味がない?

EL PAIS

スペインのせっかく建設したのに、利用客の減少で採算割れで破綻した高速道路会社の救済は、利用者の10%の減少で、意味がない?

RADIALES EN PROBLEMAS

El tráfico de las autopistas rescatadas cae un 10,4% en el último año

Las radiales y demás peajes en concurso obtienen una media de 5.162 vehículos al día

El desplome llega a ser del 52% en el caso de la conexión entre Madrid y Toledo


Álvaro Romero Madrid 26 MAR 2014 - 18:53 CET

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RADIO IN TROUBLE


Traffic highways rescued falls 10.4% in the last year


Radial and other tolls competition obtained an average of 5,162 vehicles per day

The collapse becomes 52% in the case of the connection between Madrid and Toledo



Alvaro Romero Madrid 26 MAR 2014 - 18:53 CET

The recovery of traffic on motorways in competition is one of the conditions that could ease the burden of the bailout to taxpayers, but surely it will take time to occur . At the moment, according to the latest data for February and Development , the nine toll roads will come under the umbrella of the state have lost 10.4% of its members in the last year .
With this balance , extending the concessions the accumulating negative trend for more than five years . In addition , the new drop comes despite Spain 's return to growth , which confirms the lack of association between the use of tolls to the level of economic activity.
In total , the average intensity of vehicles used in competition concessions -R2 , R3, R4 , R5 , M12, AP36 , AP41 , AP -7 and the ring - to Alicante 5,762 vehicles fell from February 2013-5162 vehicles . Given this use, build 748 km of roads to pay has been a cost , including debt dealerships, construction and pending payments expropriations - key to explaining the fiasco of the radial - , is to be 4,800 million euros. The sum of these figures yields a whopping 6.4 million payout per kilometer for a very small group within the Spanish fleet . Nor solves problems jams Madrid.
Registration Development also highlights some cases completely wrong planning. Thus, the toll road between Madrid and Toledo , which runs precisely parallel to a highway repositories , has seen the average intensity of vehicles has plummeted 52% in February compared to the same month of 2013 with just 657 users daily. The average of all the Spanish network , despite the burden of the radio calls, just fell 0.76 % to 12,500 cars daily .
The problem is that now the state must bail out the concessions because, in case you go bankrupt , you will have to assume their debts. The reason is that , when awarded tolls included in contracts known as Asset Liability Management and forcing the administration to assume the debt of companies in bankruptcy .
For this reason , the Government has decided to re- launch the Public Society for Highways , with 100% public ownership , to take over the debt. However, before you impose a haircut of 50 % on the liability to reduce the amount to 2,400 million. This money to companies and banks pay through a 30-year bond and including their perceptual interest. In your case, 1% will be revised upward if traffic recovers. However, at the current rate , there will be enough time in three decades to pay more to companies. Not even , to repay debt under the income of a ruinous business.

トラブルにRADIO


救出交通高速道路は昨年に10.4％に低下


半径方向および他の通行料の競争は一日あたり5162車の平均を得た

崩壊はマドリードとトレドとの間の接続の場合には52％になる



アルバロ·ロメロマドリード26 MAR 2014 - 午後6時53 CET

競争の中で、高速道路上のトラフィックの回復は納税者に救済の負担を軽減すると考えられる条件の一つですが、確かにそれが起こるには時間がかかります。現時点では、 2月および開発のための最新のデータによると、 9有料道路は、昨年はメンバーの10.4％を失った状態の傘の下に来る。
このバランスで、譲歩を5年以上蓄積し、負の傾向を拡張する。また、新しいドロップは経済活動のレベルに通行料の使用との関連付けがないことを確認し、成長へのスペインのリターンにもかかわらず、付属しています。
合計では、競争の譲歩- R 2、R 3、R 4 、 R 5 、 M12 、 AP36 、 AP41 、 AP- 7とアリカンテのリングに5762車両で使用される車の平均強度は、 2月2013から5162の車から落ちた。この使用を考えると、支払うことに道路の748キロを構築、ラジアルの大失敗を説明する収用キー債務ディーラー、建設や保留中の支払いを含めたコスト、されている4,800万ドルとされユーロ。これらの数字の合計がスペイン艦隊内で非常に小さなグループのためのキロあたりなんと640万配当が得られます。ノアの問題を解決マドリード紙詰まり。
登録開発もいくつかのケースを完全に間違って計画を強調しています。このように、高速道路のリポジトリへの正確平行に走るマドリードとトレド間の有料道路は、車両の平均強度がちょうど657ユーザと2013の同じ月に比べて2月に52％急落してみました毎日。すべてのスペイン語のネットワークの平均は、ラジオのコールの負担にもかかわらず、ただ毎日12,500車に0.76％の減少となりました。
問題は、倒産の場合に、あなたが借金を想定する必要があります、ので、今の状態が譲歩を救済しなければならないということです。その理由は、落札された場合、通行料は、資産負債管理として知られている契約に含まれており、倒産企業の負債を引き受けるへの投与を強制的に、ということです。
このため、政府が債務を引き継ぐために、 100％の公的所有で、高速道路の再起動公共社会を決定しました。ただし、 2,400万ドルに量を減らすために、負債に50％のヘアカットを課す前に。企業や銀行にこのお金は、 30年債を通じて支払うとその知覚的関心を含む。トラフィックが回復した場合、あなたのケースで、 1％が上方修正されます。しかし、現在のレートで、企業に多くを支払うために三十年に十分な時間があるでしょう。ていないとしても、破滅的なビジネスの利益の借金を返済する。

Deshacer cambios

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RADIO IN TROUBLE


Verkehrsstraßen gerettet fällt 10,4% im letzten Jahr


Radial und andere Maut Wettbewerb erhalten einen Durchschnitt von 5.162 Fahrzeugen pro Tag

Der Zusammenbruch wird 52% im Fall der Verbindung zwischen Madrid und Toledo



Alvaro Romero Madrid 26 MAR 2014 - 18.53 Uhr

Die Erholung der Verkehr auf Autobahnen im Wettbewerb ist eine der Bedingungen, die die Last der Rettungsaktion für den Steuerzahler zu erleichtern könnte , aber sicher wird es Zeit zu kommen. Im Moment , nach den neuesten Daten für Februar und Entwicklung, die neun Mautstraßen wird unter dem Dach des Staates gekommen sind 10,4% der Mitglieder im letzten Jahr verloren.
Mit dieser Bilanz , die Verlängerung der Konzessionen , die anfallende negative Trend seit mehr als fünf Jahren. Darüber hinaus kommt der neue Tropfen trotz Spaniens Rückkehr zu Wachstum, das den Mangel an Zusammenhang zwischen der Verwendung von Mautgebühren auf das Niveau der wirtschaftlichen Aktivität bestätigt .
Insgesamt ist die durchschnittliche Intensität der Fahrzeuge im Wettbewerb Zugeständnisse -R2 , R3, R4 , R5 , M12, AP36 , AP41 , AP- 7 und den Ring nach Alicante 5762 Fahrzeugen sank von Februar 2013 bis 5162 Fahrzeuge . Angesichts dieser Einsatz , bauen 748 km Straßen zu zahlen hat ein Kosten, einschließlich Schulden Häuser , Bau-und ausstehende Zahlungen Enteignungen - Schlüssel zur Erklärung das Fiasko des Radial ist auf 4.800 Millionen sein Euro. Die Summe dieser Zahlen ergibt eine satte 6,4 Millionen Auszahlung pro Kilometer für eine sehr kleine Gruppe innerhalb der spanischen Flotte . Auch löst Probleme klemmt Madrid.
Registrierung Entwicklung unterstreicht auch einigen Fällen völlig falsch Planung. Somit ist die Mautstraße zwischen Madrid und Toledo, die genau parallel zu einer Autobahn -Repositories läuft , gesehen hat die durchschnittliche Intensität der Fahrzeuge hat 52 % im Februar sank im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2013 mit nur 657 Nutzer täglich. Der Durchschnitt aller spanischen Netzwerk , trotz der Belastung durch die Funkgespräche , fiel nur 0,76% auf 12.500 Fahrzeuge täglich.
Das Problem ist, dass jetzt muss der Staat aus der Patsche helfen , weil die Zugeständnisse , falls Sie in Konkurs gehen, werden Sie haben , um ihre Schulden zu übernehmen. Der Grund ist, dass , wenn in Verträgen vergeben Maut als Asset Liability Management und die Verwaltung zwingen , die Schulden von Unternehmen in Konkurs gehen davon bekannt, enthalten.
Aus diesem Grund hat die Regierung beschlossen hat, wieder in Gang bringen die Öffentliche Gesellschaft für Autobahnen , mit 100% Staatsbesitz , über die Schulden zu übernehmen. Bevor Sie jedoch einen Abschlag von 50 % auferlegen, die Haftung , die Menge auf 2.400 Mio. zu reduzieren. Das Geld, um Unternehmen und Banken zu zahlen durch einen 30 -Jahres- Bindung und einschließlich ihrer Wahrnehmungs Interesse. In Ihrem Fall wird 1% nach oben revidiert werden , wenn der Verkehr wieder . Doch beim derzeitigen Tempo , wird es genug Zeit in drei Jahrzehnten , mehr Unternehmen zu zahlen. Nicht einmal , um Schulden unter dem Einkommen eines ruinösen Geschäft zurückzuzahlen.