IVECO SOARS CNHベット産業トラックメーカーは、実を結び始めます。 Casamayorはラモン·マドリード13 ABR 2014 - 00:00 CET

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IVECO SOARS
CNHベット産業トラックメーカーは、実を結び始めます。
Casamayorはラモン·マドリード13 ABR 2014 - 00:00 CET

Iveco remonta el vuelo
La apuesta de CNH Industrial por el fabricante de camiones empieza a dar sus frutos.
Ramón Casamayor Madrid 13 ABR 2014 - 00:00 CET

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Iveco soars
CNH bet Industrial truck manufacturer begins to bear fruit.
Casamayor Ramón Madrid 13 ABR 2014 - 00:00 CET

In 1990 , after a period of negotiations with Dutch , German and Italian , the Spanish government finally decides to leave in the hands of the latter the reins of the winged horse Pegasus , which owned the National Institute of Industry through Enasa . After the crisis of those years, for two decades Iveco also result from the merger of five Italian , French and German companies in 1975 , has been saving furniture first manufacturer of commercial vehicles in Spain and the only truck . By the way it was in mid-2011 Bus Plant - Irisbus -de Barcelona.
The economic situation created after 2008 had brought back the ghosts of an abandonment of its activities in Spain , or at least a significant reduction . However, in 2012 , Industrial CNH , name of group that is now framed Iveco, choose a clear commitment to its presence in Spain and announces investments of € 500 million and create 1,200 jobs , of which 740 already contracted at its plant in Madrid, which has a maximum capacity of 36,000 trucks per year and where it was made today at a rate of about 25,000 units. Most of the vehicles are intended for export , is that of the 35,700 trucks that came to be sold on the Spanish market in 2007 , it went to 10,500 in 2012 ( 8,234 in 2009).
Most of the vehicles are intended for export
But not a figure or another seem adjusted to economic normality , which , according to the president of Iveco Spain , should be between 20,000 and 22,000 units. And that seems to have started to get closer , judging by the increase in sales in January -50 % on - year rate , -30 % in February - and also important March -55 % - . If we consider the Spanish market vehicles over three tons and a half , in the first quarter of the year 7,255 units, up 42.9 % on the same period in 2013 were sold. And of these, 1,578 correspond to Iveco registrations , representing an increase of 62.8 % and a market share of 21.8 %.
" The outlook is good for this year and can record growth of 13% or 14 % market share of vehicles over 3.5 tonnes and 9% or 10% in heavy trucks ," says Jaime Revilla , chairman of Iveco Spain , immediately alerting the uncertainty posed by the current financial conditions . "It is true that customers have more work, but credit remains a major problem." In this regard, work from the employer ANFAC for greater liquidity , " but the key is not only greater access there , but the fact that it is a sector classified by banks as high risk , and financial brand we do what we can within our limitations. " Even forward your letter to Santa Claus asking " the definition of a financial profile of the client and see who goes and who does not , and from there , spread to 50 % risk between the government and financial brand ."
For the President of Iveco, " the PIMA Air has played an important role in the beginning of the recovery in sales , but in the next plan of aid for the purchase of trucks this risk sharing should be considered ."
Good prospects in any way, supported by an industrial plan up to 2016 and has been possible for several reasons . In addition to production infrastructures already in place , "because Spain is not intended as a low cost country, and we have the most competitive labor and qualified in developed countries around us work." Beyond a developed network of providers for years, with major multinationals that work for all makes and have factories worldwide . " We have no Spanish automotive multinationals, but components" . And with the collaboration of the unions, "that we have to recognize what they deserve because they were ahead of their European colleagues with flexibility arrangements that have been fundamental to create jobs and secure the future , something that was unimaginable Sites " .
In 2012 an investment of 500 million euros was announced in Spain
The Madrid is the only factory in Europe group that produces heavy trucks and leaving the new Stralis range of Hi- Way, truck of the year in 2013 , to which all other rules adapted to the Euro versions will join 6, both as road works , adapted ... Meanwhile , on the ground of Valladolid Daily van for Europe to be manufactured in the plant work stoppage Suzzara (Italy ) to prepare the launch of the new generation. "In life nothing is certain , because the future write it every day , but the position of Iveco in Spain is solid ," said resounding Revilla , who hopes to continue growing " on a consolidated basis , one step after another , without spectacular things , but solid . "
A future backed by an organization resulting from the merger between Fiat Industrial and CNH Global American , one of the largest manufacturers of agricultural and construction machinery . With a global presence , Industrial CNH achieved a turnover of 25,800 million in 2013, with an operating profit of 2,000 million and a profit of 917 million . It is subject to Dutch law to maintain control of it without reaching 51% of the capital and has the tax office in the UK to provide returns to shareholders with lower tax burdens , although, according to Jaime Revilla , place headquarters is not important , but the virtue of being " a group with adequate financial dimension to the investments we need to take a truly global company trying to reach every possible advantage to improve their competitiveness."

 IVECO SOARS
CNHベット産業トラックメーカーは、実を結び始めます。
Casamayorはラモン·マドリード13 ABR 2014 - 00:00 CET

 1990年に、ドイツ語、イタリア語、オランダとの交渉の期間の後、スペイン政府は最終的にEnasaを通じて産業総合研究所を所有していた有翼の馬ペガサスの手綱、後者の手に残すことにしました。それらの年の危機の後、二十年のイヴェコも1975年5語、イタリア語、フランス語とドイツ企業の合併から生じる、スペインのみトラック商用車の家具最初のメーカーの保存されています。ちなみにそれは2011年半ばバス植物Irisbus ·ドバルセロナにいた。
2008年以降に作成さ経済状況が、スペインでの活動の放棄の幽霊、あるいは少なくとも大幅な削減を持ち帰っていた。しかし、 2012年に、産業CNH 、今イヴェコを囲まれ、グループの名前は、スペインでのプレゼンスに対する明確なコミットメントを選択し、 € 5億の投資を発表し、 1200の雇用を創出したの740はすでに、年間36,000トラックの最大容量を持っているマドリードの工場で契約し、それは約25,000台の割合で、今日行われた場所。車のほとんどが輸出を意図して、 2007年にはスペインの市場で販売されるようになりました35700トラック、それは2012年に10,500に（ 2009年に8234 ）を行ったことである。
車のほとんどが輸出を対象としています
ではなく、図形や別のイヴェコスペインの社長によると、 20,000〜 22,000台の間にあるべきである、経済的な正常に調整しているようです。また、重要な月-55 ％ - - そして、それは2月中に1月-50 ％対前年比-30 ％の売上高の増加により判断すると、近づき始めているようだ。我々は3トンと半分以上がスペイン市場車を考えると、今年の第1四半期7255単位で、最大42.9％ 2013年の同時期には、売却した。そして、これらのものであった、 1578は対応する62.8％増と21.8％の市場シェアを表すIVECO登録、 。
「見通しは、今年のために良いですし、 3.5トン、大型トラックでは9％または10％以上の車両の13％以上14％の市場シェアの成長を記録することができ、 「ハイメRevilla 、イヴェコの会長は述べていますスペインは、すぐに現在の金融情勢がもたらす不確実性を警告する。 「それは、顧客がより多くの仕事を持っていることは事実ですが、クレジットは主要な問題である。 "この点で、より流動性のための雇用者ANFACからの仕事」が、キーが存在しより多くのアクセスだけではありませんが、それは銀行などの高リスクによって分類セクター、金融ブランドであるという事実私たちは、私たちは私たちの制限の範囲内ですることができない」。でも、楽しみにサンタクロースにお手紙を尋ねる「クライアントの財務内容の定義を、政府と金融ブランドは50 ％のリスクに波及、誰が行くと誰にはない、そこから参照してください。 "
イヴェコの社長は、「ピマエアーは、売上の回復の始まりに重要な役割を果たしてきましたが、トラックの購入のための援助の次の計画で、このリスクの共有が考慮されるべきである。 "
どのような方法で良好な見通しは、 2016年までの産業計画でサポートされているし、いくつかの理由のために可能であった。場所で既に生産インフラに加えて、 「スペインは、低コストの国として意図されていないため、私たちは私たちの仕事の周りの先進国では最も競争力のある労働力の資格を持っている。 "すべてのmakeのために働く、世界中の工場があり、主要な多国籍企業との年間のプロバイダの開発したネットワークを超えた。 「我々はスペインの自動車多国籍企業が、部品がありません」 。そして組合の協力を得て、 「我々は、彼らが雇用を創出し、将来を確保するための基本的なされている柔軟性の手配、想像を絶するサイトだった何かを進め、そのヨーロッパの同僚であった​​ので、彼らが値するものを認識しなければならないこと」 。
2012 500万ユーロの投資がスペインで発表された
マドリードは、ユーロのバージョンに適合した他のすべてのルールが加入先となる大型トラックおよびHi -ウェイ、 2013年の年のトラックの新しいSTRALIS範囲を残して、生産する欧州グループ内の唯一の工場です6 、適応道路工事の両方、 ···一方、新世代の立ち上げを準備するために、プラントの作業停止Suzzara （イタリア）で製造されるヨーロッパバリャドリッド毎日のバンの地面に。 「人生の中で、今後は毎日それを書くために何も、確かではないが、スペインのイヴェコの位置がしっかりしている、 「壮大なものなしで、 1ステップ別の後、連結ベースでの「成長を続けることを望ん響きRevillaは、言ったしかし固体。 "
フィアット産業とCNHグローバルアメリカ、農業·建設機械の最大のメーカーの1つとの間の合併による組織に裏打ちされた未来。世界的に産業CNHは2000万ドルの営業利益は917百万円の利益と、 2013年には25,800百万円の売上高を達成しました。それは、資本の51％に達することなく、それの制御を維持するためにオランダ法の対象であり、低税負担を株主に利益を提供するために、英国の税務署を持って、しかし、ハイメRevillaによると、場所本社は重要ではありませんが、あることの美徳"我々は彼らの競争力を向上させるためにあらゆる可能な利点を達成しようとしている真のグローバル企業を取る必要がある投資への十分な財政の次元を持つグループ。 "

 Iveco steigt
CNH Wette Flurförderzeug-Hersteller beginnt Früchte zu tragen.
Casamayor Ramón Madrid 13 ABR 2014 - 00:00 CET

 Im Jahr 1990 , nach einer Zeit der Verhandlungen mit der niederländischen, deutschen und italienischen , der spanischen Regierung entscheidet sich schließlich in den Händen der letzteren die Zügel von dem geflügelten Pferd Pegasus , das die National Institute of Industry durch ENASA Besitz verlassen. Nach der Krise dieser Jahre , seit zwei Jahrzehnten Iveco auch aus dem Zusammenschluss von fünf Italienisch, Französisch und deutsche Unternehmen im Jahr 1975 führen , wurde sparende Möbel erste Hersteller von Nutzfahrzeugen in Spanien und der einzige LKW. Übrigens war es Mitte 2011 Bus Plant- Irisbus -de Barcelona.
Die wirtschaftliche Situation nach 2008 geschaffen hatte, wieder die Geister von einem Verzicht auf seine Aktivitäten in Spanien, oder zumindest eine deutliche Reduzierung gebracht . Doch im Jahr 2012 , Industrie CNH , Name der Gruppe, die nun eingerahmt Iveco , wählen Sie ein klares Bekenntnis zu ihrer Präsenz in Spanien und kündigt Investitionen von 500 Mio. € und 1.200 Arbeitsplätze zu schaffen , von denen 740 bereits in seinem Werk in Madrid, die eine maximale Kapazität von 36.000 Lkw pro Jahr und wo es heute mit einer Rate von etwa 25.000 Einheiten hergestellt wurde, hat beauftragt. Die meisten der Fahrzeuge sind für den Export bestimmt sind, ist, dass der 35.700 Lkw, die auf dem spanischen Markt im Jahr 2007 verkauft werden, kam , ging es nach 10.500 im Jahr 2012 ( 8234 in 2009).
Die meisten der Fahrzeuge sind für den Export bestimmt
Aber nicht eine Figur oder ein anderes scheinen wirtschaftliche Normalität , die , so der Präsident von Iveco Spanien, soll zwischen 20.000 und 22.000 Einheiten eingestellt. Und das scheint begonnen zu haben , näher zu kommen , die Beurteilung durch den Umsatzanstieg im Januar -50% zum Vorjahr Rate , -30 % im Februar - und auch wichtig März -55 % - . Wenn wir den spanischen Markt Fahrzeuge über drei Tonnen und eine Hälfte, im ersten Quartal des Jahres 7255 Einheiten um 42,9 % über dem Vergleichszeitraum im Jahr 2013 verkauft wurden. Und diese betrachten, 1578 entsprechen Iveco Registrierungen , was einer Steigerung von 62,8 % und einen Marktanteil von 21,8% .
" Der Ausblick ist gut für dieses Jahr und kann das Wachstum von 13% oder 14 % Marktanteil der Fahrzeuge über 3,5 Tonnen und 9 % oder 10% bei schweren Lkw aufnehmen ", sagt Jaime Revilla , der Vorsitzende des Iveco Spanien, sofort die Alarmierung der Unsicherheit durch die aktuellen finanziellen Bedingungen gestellt . "Es ist wahr , dass die Kunden mehr Arbeit, aber Kredit bleibt ein großes Problem. " In dieser Hinsicht , Arbeit von den Arbeitgeber ANFAC für mehr Liquidität ", aber der Schlüssel ist nicht nur besseren Zugang gibt , aber die Tatsache , dass es ist ein Sektor von den Banken als hohes Risiko eingestuft , und Finanz Marke wir tun , was wir können in unserer Grenzen. " Auch ist uns Ihre Brief an den Weihnachtsmann fragen " die Definition eines Finanzprofil des Kunden und sehen, wer geht und wer nicht , und von dort zu 50% Risiko zwischen der Regierung und Finanz Marke zu verbreiten. "
Für den Präsidenten der Iveco ", die PIMA Air hat eine wichtige Rolle in der Beginn der Erholung im Vertrieb gespielt, aber in den nächsten Plan der Beihilfen für den Erwerb von Lkw diese Risikoteilung in Betracht gezogen werden . "
Gute Perspektiven in keiner Weise , durch einen Industrieplanbis 2016 unterstützt und ist seit mehreren Gründen nicht möglich. Neben der Produktion Infrastrukturen bereits vorhanden , "denn Spanien ist nicht als Niedriglohnland bestimmt sind, und wir haben die günstigsten Arbeits-und Fach in den entwickelten Ländern um uns herum zu arbeiten." Jenseits einer ausgebautes Netz von für die Jahre, mit großen multinationalen Unternehmen , die für alle Marken arbeiten und Fabriken weltweit . "Wir haben keine spanischen Automobil multinationale Unternehmen, sondern Komponenten " . Und in Zusammenarbeit mit den Gewerkschaften ", die wir haben , zu erkennen, was sie verdienen , weil sie vor ihren europäischen Kollegen mit Flexibilität Arrangements, die grundlegend gewesen sind , Arbeitsplätze zu schaffen und die Zukunft , etwas, das war unvorstellbar Seiten " .
Im Jahr 2012 wurde in Spanien eine Investition von 500 Millionen Euro angekündigt
Die Madrid ist die einzige Fabrik in Europa Gruppe, die schwere Lkw und Verlassen des neuen Stralis-Baureihe von Hallo -Way, Lkw des Jahres 2013 , zu dem alle anderen Regeln für die Euro -Versionen angepasst beitreten produziert 6, sowohl als Straßenarbeiten, angepasst ... Inzwischen auf dem Boden von Valladolid Tages van für Europa in der Anlage Arbeitsniederlegung Suzzara (Italien) , die Markteinführung der neuen Generation vorzubereiten hergestellt werden. "Im Leben ist nichts sicher , denn die Zukunft schreiben Sie es jeden Tag, aber die Position der Iveco in Spanien ist solide ", sagte schlagender Revilla , der weiter wachsen " auf konsolidierter Basis , einen Schritt nach dem anderen, ohne spektakuläre Dinge hofft , aber solide . "
Eine Zukunft, die von einer Organisation aus dem Zusammenschluss von Fiat Industrial und CNH Global American , einem der größten Hersteller von Land-und Baumaschinen resultierenden gesichert . Mit einer globalen Präsenz , erreicht Industrie CNH einen Umsatz von 25.800 Mio. im Jahr 2013 mit einem operativen Ergebnis von 2.000 Mio. Euro und einem Gewinn von 917 Millionen Euro. Es ist das niederländische Recht , die Kontrolle über sie , ohne auf 51 % des Kapitals halten und hat das Finanzamt in Großbritannien an die Aktionäre mit niedrigeren Steuerbelastungen liefern , obwohl nach Jaime Revilla , Ort Hauptsitz ist nicht wichtig , aber die aufgrund des Seins ", eine Gruppe mit angemessenen finanziellen Dimension, die wir brauchen , um ein wirklich globales Unternehmen versuchen, jeden möglichen Vorteil zu erreichen , um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern Investitionen . "