スペインの鉄道の専門家委員会は、スペイン国鉄の私有化を疑問視。

EL PAIS

スペインの鉄道の専門家委員会は、スペイン国鉄の私有化を疑問視。

Dudas sobre la privatización del transporte de pasajeros

El informe de los expertos cuestiona varias decisiones tomadas en los últimos años

Los expertos recomiendan la revisión urgente de toda la red ferroviaria
Más información sobre el accidente de Santiago
Los últimos kilómetros del Alvia 151
David Reinero Santiago 27 ABR 2014 - 17:44 CET

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Doubts about the privatization of passenger


The report of the experts questioned several decisions in recent years

Experts recommend an urgent review of the entire rail network
More information about the accident Santiago
The last 151 miles of Alvia

David Santiago Reinero 27 ABR 2014 - 17:44 CET

After Angrois , the Minister of Development , Ana Pastor, told Congress : "Everything is under review." The report of over 400 pages that ratifies experts finalized , and although it starts warning that the interests of each of the rail sector can be " in some cases contradictory ," said his recommendations, many already in implementation or study in a years and now expedite requests , " are shared by all members."
Experts start considering that great works are " state decisions " with " a horizon of at least 25 years." In the current crisis must believe " rethink " the extension of high-speed network according to your demand . Therefore, opt for go putting into service in Iberian gauge sections to be running to monetize with variable gauge trains that leverage both types of tracks. Also indicate that " two-way must not be always and necessarily the best solution in the peripheral sections " of the network .


moreDevelopment accelerates the sharing of train20 steps to review the rail system after the accident in SantiagoDevelopment harden aptitude tests Renfe employees
The report certainly several decisions in recent years . On the use of three rail track , as is being implemented mainly in the Mediterranean Corridor , the draft , after ruling out an essay in which he spoke of " questions of reliability," limits this solution to " short short or solutions and medium term. "
As for privatization , experts openly advocated in the goods, with the possibility for private companies to manage not only trains but specific lines that are no longer in the public interest of the State. Public-private collaboration should also boost its view , ten large logistics platforms. To increase the freight , canons request flexible use according to market conditions , with joint rates with neighboring countries.
But in rating the commission warns that " there are very few success stories liberalization " , so consider " prudent not to dismiss all or part of the current maintenance status " with Renfe at the head of the system, its "good results " rating to compensate " unprofitable but socially useful relations " .
The experts also call for state support for the Spanish railway industry in the face of internationalization suggest that small businesses are associated with large, that the costs of maintenance and with a commitment to R & D in areas such as security decrease and increasing polyvalent speed trains .

乗客の民営化に疑問


専門家の報告書は、近年、いくつかの決定を疑問視

専門家は全体の鉄道網の緊急のレビューをお勧めします
事故サンティアゴの詳細情報
Alviaの最後の151マイル

デビッド·サンティアゴReinero2014 ABR27 - 夜05時44分CET

 

Angrois後、開発大臣、アナ牧師は、議会に語った： "すべてが検討されている。 」専門家が確定批准400ページ以上のレポート、それは鉄道部門のそれぞれの利害ができることを警告開始しますが、「矛盾したいくつかのケースでは、 "彼の推薦で既に実装や研究の多くは言った年、今の要求を迅速に、 "すべてのメンバーによって共有されます。 "
専門家は、偉大な作品が持つ「国家の意思決定」であることを考慮すると起動し、「少なくとも25年の地平線。 "現在の危機ではご要望に応じて、高速ネットワークの拡張を「再考」と考えていなければなりません。トラックの両方のタイプを活用可変ゲージトレインと収益化実行されているイベリアのゲージのセクションでサービスに入れて行くために、したがって、選ぶ。また、ネットワークの「 2ウェイは、常に、必ずしも周辺部での最善の解決策であってはならない」ことを示している。


もっと開発は、列車の共有を加速サンティアゴの事故後の鉄道システムを検討する20のステップ開発ハーデンaptitudeは国鉄の従業員をテスト
近年の報告書では、確かにいくつかの決定。地中海回廊を中心に実施されているように、3つの線路を使用することで、[草案は、彼が話しているエッセイ排除した後に、「信頼性の質問に、 「ショートショートやソリューション」に、このソリューションを制限中期的。 "
民営化については、専門家が公然と民間企業が国の公共の利益にされなくなっただけでなく、列車が、特定の行を管理するための可能性が、品物に提唱。官民の連携も、 10大物流プラットフォームの見解を後押しする必要があります。貨物を増やすには、参事は近隣諸国との共同率で、市場の状況に応じた柔軟な使用を要求。
しかし、評価委員会は、 「非常に少数の成功例の自由がある」ので、システムの先頭に、その "良い国鉄との「現在のメンテナンスステータスの全部または一部を却下しないのが賢明"を検討していることを警告している不採算しかし社会的に有益な関係を「結果」補償する評価」 。
専門家はまた、国際化に直面してスペインの鉄道業界のための国の支援を求める中小企業のメンテナンスのコストことと、セキュリティの減少などの分野での研究開発へのコミットメントと、大規模に関連していることを示唆している多価高速列車を増やす。

Deshacer cambios

 

Zweifel an der Privatisierung des Personen


Der Bericht der Experten befragt mehrere Entscheidungen in den letzten Jahren

Experten empfehlen eine dringende Überprüfung des gesamten Schienennetzes
Mehr Informationen über den Unfall Santiago
Die letzten 151 Meilen von Alvia

David Santiago Reinero 27 ABR 2014 - 17.44 Uhr

Nach Angrois , der Minister für Entwicklung , Ana Pastor, sagte Kongress: "Alles wird derzeit geprüft. " Der Bericht von über 400 Seiten , die Experten abgeschlossen ratifiziert , und obwohl es beginnt Warnung, dass die Interessen aller Eisenbahnsektor kann " in einigen Fällen widersprüchlich ", sagte seine Empfehlungen , viele bereits in der Umsetzung oder in eine Studie Jahren und jetzt Anfragen zu beschleunigen, " von allen Mitgliedern geteilt wird. "
Experten beginnen bedenkt, dass große Werke sind " staatliche Entscheidungen " mit " einem Horizont von mindestens 25 Jahren. " In der aktuellen Krise glauben muss " zu überdenken ", die Erweiterung des Hochgeschwindigkeitsnetz nach Ihren Wünschen . Daher entscheiden sich für die Inbetriebnahme gehen in iberischen Spurabschnittezu laufen, um mit variabler Spurbahnen , die beide Arten von Spuren nutzen, Geld verdienen werden. Zeigen auch, dass der Netzwerk " Zwei-Wege müssen nicht immer und nicht unbedingt die beste Lösung in den peripheren Abschnitten sein."


mehrEntwicklung beschleunigt den Austausch von Zug20 Schritte, um das Schienensystem nach dem Unfall in Santiago bewertenEntwicklung verhärten Eignungstests Renfe Mitarbeiter
Der Bericht sicherlich mehrere Entscheidungen der letzten Jahre. Auf den Einsatz von Dreischienen , wie wird hauptsächlich im Mittelmeer -Korridor, der Entwurf , nach Ausschluss einen Aufsatz , in dem er von sprach umgesetzt " Fragen der Zuverlässigkeit", schränkt diese Lösung zu " kurz kurz oder Lösungen und mittelfristig . "
Wie für die Privatisierung, Experten offen in den Waren befürwortet , mit der Möglichkeit für private Unternehmen nicht nur Züge , sondern bestimmte Zeilen , die nicht mehr im öffentlichen Interesse des Staates sind zu verwalten. Öffentlich-private Zusammenarbeit sollte auch seine Ansicht zu steigern, zehn große Logistikplattformen . Um die Fracht zu erhöhen , Kanons fordern flexible Nutzung je nach Marktbedingungen , mit Gelenksätzemit Nachbarländern.
Aber in der Bewertung der Kommission warnt davor, dass " es gibt sehr wenige Erfolgsgeschichten Liberalisierung" , so betrachten " klug, nicht alle oder einen Teil der aktuellen Pflegestatus zu entlassen " Renfe mit an der Spitze des Systems, seiner "guten Ergebnisse "-Rating zu kompensieren " unrentabel , aber sozial nützliche Beziehungen " .
Die Experten auch für die staatliche Unterstützung für die spanische Eisenbahnindustrie angesichts der Internationalisierung vorschlagen rufen , dass kleine Unternehmen mit großen verbunden , dass die Kosten für Wartung und mit einem Engagement für Forschung und Entwicklung in Bereichen wie Sicherheit Rückgang und die Erhöhung polyvalenten Geschwindigkeitszüge.

Deshacer cambios