スペインの2013年7月24日のサンチャゴ近郊での高速鉄道脱線転覆事故で79人が死亡した事故の科学·技術委員会は、鉄道網の安全設備の総点検を要求

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スペインの2013年7月24日のサンチャゴ近郊での高速鉄道脱線転覆事故で79人が死亡した事故の科学·技術委員会は、鉄道網の安全設備の総点検を要求

LA PROPUESTA DE LOS EXPERTOS DE FOMENTO TRAS EL ACCIDENTE DE SANTIAGO

Los expertos recomiendan la revisión urgente de toda la red ferroviaria

La comisión creada tras el siniestro de Santiago expone 30 medidas de seguridad

Algunas recomendaciones ya están en marcha

ESPECIAL Más información sobre el accidente de Santiago
GRÁFICO Los últimos kilómetros del Alvia 151
Dudas sobre la privatización y el tercer carril
In English: Experts recommend urgent overhaul of Spain’s railroad system
David Reinero Santiago 28 ABR 2014 - 00:01 CET

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THE PROPOSED DEVELOPMENT EXPERTS SANTIAGO AFTER ACCIDENT


Experts recommend an urgent review of the entire rail network


The commission created after the loss of 30 Santiago exposes security measures

Some recommendations are already underway

SPECIAL Further information about the accident Santiago
GRAPHIC Last Alvia 151 kilometers
Doubts about privatization and the third rail
In Inglés: Experts recommend urgent overhaul of Spain's railroad system

David Santiago Reinero 28 ABR 2014 - 00:01 CET

Nine days after the train accident in which Santiago July 24 killed 79 people , the Ministry of Development created a " scientific-technical " commission which sought advice to modernize the railway system . Nine months later , and after seeking views of experts fifty and thirty companies , unions and institutions - including ADIF and Renfe , public managers and rail - roads , the draft of their report is almost complete. Among the 30 measures proposed include the "urgent " review of the signaling, standards and safety systems on all lines .
The commission cites Angrois accident , for which he was created , but much of its 30 security proposals , some already being implemented , are linked to key elements in the incident. In it, the driver of a Alvia traveling on the high speed line between Ourense and Santiago was misled after receiving a call from the comptroller of the train and did not stop in time before Angrois curve without security systems could alleviate that human error.


moreThe first survey supports the view of poor signaling AngroisRenfe drivers leaves the decision to answer the phoneRenfe test the security system that had no AlviaSix months of unknowns in Angrois
The experts start recommending " a thorough revision urgently regulations" of each security system "in the light of current knowledge ." For Angrois , the two interim surveys you have already received the coroner 's case highlights the decline in security which led away on the train , as allowed by the rules, the system constant speed control (ERTMS ) since conventional point control was unable to alleviate excessive speed.
The report also considered "urgent " and " priority " review " with a clear and consistent basis in all lines " documents that inform drivers of speeds to respect or security systems that protect them . In Angrois , experts have noted " inconsistencies " in those documents.
The third " urgent" question asking the committee is to review " signaling speed limits " of all lines. In Angrois , experts and highlight what the judge was required abrupt braking and sorely missing signals with beacons that automatically act on the train that would serve as a backup in case of failure of the ERTMS system constant control. After the accident, these signals ADIF installed temporarily in a hundred points in Spain and studying where to permanently leave .

The report calls test the signals and rules
More generally , the experts call the new Rules of the road , which already produces Fomento , set "basic criteria" for speed transitions and systems such as Angrois " both permanent situations as in random situations due to system events principal " . In these cases ask to be taken into account " the determining factor of human response ." Element on which the European Union claim that no recess hours of training for drivers and train " in degraded situations or incidents ."
The experts' report also calls for " strictly regulate and monitor the use of media " by drivers . In fact, in March there came a circular Renfe restricting the use of mobile but assumes that drivers should answer them in case of an emergency is in force. Experts are calling for the integration of all communication systems cab be studied in a single device , handsfree and record conversations. But also ask " consider " that the drivers have their papers electronically " by tablets ." In Angrois , drivers wore those documents, by choice, both on paper and in a personal tablet that felt more comfortable.

Requests that the hours are not lowered for driver training
The experts' report also calls for " weak spots of each subsystem " security , " advance the deployment " of screens that show the driver " real-time information about the precise location of the train, its speed and the limits " . Finally , ask all the facilities of a line to be " completed and tested " before opening . In line Ourense- Santiago were failures both before and after opening and entering into service Alvia trains , which forced ADIF and Renfe to adopt interim measures.

事故後の提案された開発の専門家SANTIAGO


専門家は全体の鉄道網の緊急のレビューをお勧めします


30サンティアゴの損失の後に作成された委員会は、セキュリティ対策を公開

いくつかの推奨事項は、すでに進行中である

事故サンティアゴに関する特別な追加情報
GRAPHIC最後Alvia151キロ
民営化と第三軌条に疑問
イングレス：専門家は、スペインの鉄道システムの緊急のオーバーホールをお勧めします

デビッド·サンティアゴReinero2014 ABR28 - 0時01分CET

 

九日サンティアゴ7月24日には79人が死亡した列車事故の後、開発省は、鉄道システムの近代化へのアドバイスを求めた「科学技術」委員会を作成しました。累計期間後に、専門家50と30の企業、労働組合や金融機関を含め、 ADIFと国鉄、公共管理者やレール·道路の景色を求めた後、その報告書の草案は、ほぼ完了しています。提案された30の措置のうち、すべてのライン上のシグナリング、基準や安全システムの「緊急」のレビューがあります。
委員会は、彼が作成された、 Angrois事故を引用しているが、一部はすでに実施されて、その30セキュリティの提案の多くは、事件の重要な要素にリンクされています。その中で、オウレン、サンティアゴ間の高速ライン上を走行Alviaのドライバーは、列車の長官から電話を受けた後に誤解され、セキュリティ·システムのないAngrois曲線が軽減できる前に時間内に停止していないその人為的なミス。


もっと最初の調査では、貧困層のシグナリングの見解を支持するAngroisRENFEドライバは、電話に応答する決定を残すRENFEの試験番号AlviaがなかったセキュリティシステムAngroisにおける未知数の半年
専門家は、各セキュリティシステムの「緊急に条例徹底した見直し」を推奨して起動し、「現在の知識に照らして。 " Angroisのために、あなたはすでに検視官のケースを受けている2の暫定調査は、ルールで許可されているように、電車の中で離れてLEDセキュリティの低下を強調し、システム定速制御（ ERTMS ）従来のポイント制御するので、過度の速度を緩和することができませんでした。
報告書はまた、 「緊急」と尊重する速度のドライバや、それらを保護するセキュリティシステムに通知する文書」のすべての行における明確かつ一貫した「 「優先」見直しを検討した。 Angroisでは、専門家は、これらの文書では「矛盾」を指摘している。
委員会に尋ねる三「緊急」の問題は、すべての行の「通信速度の制限」を確認することです。 Angroisでは、専門家や裁判官が自動的ERTMSシステム一定制御の障害が発生した場合にバックアップとして役立つであろう電車の中で行動するビーコンと急ブレーキと痛んで不足している信号を必要とされたものをハイライト表示します。事故の後、これらの信号ADIFはスペインで百点に一時的にインストールされ、どこで永続的に残すように勉強。

レポートの呼び出しは信号やルールをテスト
より一般的に、専門家はすでにシステムの事象によるランダムな状況ではこのようなAngrois 」などの高速遷移とシステムの両方永久状況にFomento 、設定された「基本的な基準」を生成する道路の新しいルールを呼び出す校長" 。これらの場合には考慮されなければ、「人間の反応の決定要因」を尋ねる欧州連合（EU）は、いずれの要素いることは、凹部のドライバーのためのトレーニングの時間と列車「劣化状況や事件に。 "
ドライバーが「厳密にメディアの使用を規制し、監視する」ための専門家の報告書はまた、呼び出します。実際には、 3月がある円形の国鉄は、携帯の使用を制限来たが、力であるドライバーは緊急時にそれらに答える必要があることを前提としています。専門家は、単一のデバイス、ハンズフリーとレコードの会話で研究することが、すべての通信システムのキャブの統合を求めている。しかし、また、ドライバーが電子的に書類を持っていることを「検討する」尋ねる」タブレットで。 " Angroisでは、ドライバーは、紙の上に、より快適に感じた個人的なタブレットの両方で、選択によって、それらのドキュメントを身に着けていた。

時間は、運転者の訓練のために低下していない要求
専門家の報告書はまた、ドライバ「リアルタイムの列車の正確な位置については、その速度と制限」と表示される画面のセキュリティ」の各サブシステムの弱点」、「展開を進める」を要求。最後に、「完了し、試験し、「開く前にするラインのすべての施設にお問い合わせください。行にオウレン-サンティアゴの前と開き、暫定措置を採用するADIFと国鉄強制サービスAlvia列車の中に入った後の両方の障害だった。

DER VORSCHLAG Entwicklungsexperten SANTIAGO nach Unfall


Experten empfehlen eine dringende Überprüfung des gesamten Schienennetzes


Die Kommission nach dem Verlust von 30 Santiago erstellt macht Sicherheitsmaßnahmen

Einige Empfehlungen sind bereits im Gange

SPECIAL Weitere Informationen über den Unfall Santiago
GRAFIK Letzte Alvia 151 Kilometer
Zweifel an der Privatisierung und der dritten Schiene
In Inglés: Experten empfehlen dringend Überholung des spanischen Eisenbahnnetzes

David Santiago Reinero 28 ABR 2014 - 00.01 Uhr

Neun Tage nach dem Zugunglück in denen Santiago 24. Juli 79 Menschen getötet, das Ministerium für Entwicklung schuf eine " wissenschaftlich-technischen " Provision, die zu Rate gezogen , um das Schienennetz zu modernisieren. Neun Monate später und nach , um die Ansichten von Experten fünfzig und dreißig Unternehmen , Gewerkschaften und Institutionen einschließlich der ADIF - und Renfe , öffentliche Manager und Eisenbahnen , den Entwurf ihres Berichts ist fast abgeschlossen. Unter den 30 vorgeschlagenen Maßnahmen umfassen die "dringende " Überprüfung der Signalisierung , Normen und Sicherheitssysteme auf allen Linien .
Die Kommission zitiert Angrois Unfall , für den er geschaffen wurde , aber viel von seiner 30 Sicherheits Vorschläge , einige bereits umgesetzt sind Schlüsselelemente in den Vorfall verknüpft . In ihm wurde der Fahrer eines Alvia Fahrt auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Ourense und Santiago nach Erhalt einen Anruf von der Rechnungsprüfer des Zuges in die Irre geführt und nicht rechtzeitig stoppen, bevor Angrois Kurve ohne Sicherheitssysteme lindern könnte dass menschliche Fehler.


mehrDie erste Erhebung stützt die Ansicht der schlechten Signal AngroisRenfe -Treiber überlässt die Entscheidung , um das Telefon zu beantwortenRenfe Test das Sicherheitssystem , das keine Alvia hatteSechs Monate der Unbekannten in Angrois
Die Experten empfehlen starten " eine grundlegende Überarbeitung dringend Regelungen " für jedes Sicherheitssystem " im Lichte der aktuellen Wissen. " Für Angrois , die beiden Zwischenerhebungen Sie bereits bei der Gerichtsmedizin erhalten haben, unterstreicht den Rückgang der Sicherheit, die sich auf dem Zug führte , wie von den Regeln erlaubt, das System mit Drehzahlkonstant (ERTMS) da herkömmliche Punkt-Regelung war nicht imstande, zu hohe Geschwindigkeit zu lindern.
Im Bericht wird auch als " dringend" und " Priorität" Bewertung " mit einer klaren und konsistenten Basis in allen Linien " Dokumente, die Fahrer von Geschwindigkeiten zu respektieren oder Sicherheitssysteme, die sie zu schützen informieren . In Angrois haben Experten " Unstimmigkeiten " in diesen Dokumenten festgestellt.
Die dritte "dringend" Frage bitten den Ausschuss ist es, " Signalgeschwindigkeitsbegrenzungen" aller Linien zu bewerten. In Angrois , Experten und markieren , was der Richter war erforderlich, abruptes Bremsen und schmerzlich fehlende Signale mit Baken , die automatisch auf den Zug, als Backup bei Ausfall des ERTMS ständige Kontrolle dienen würde zu handeln. Nach dem Unfall , installiert diese Signale ADIF vorübergehend in hundert Punkten in Spanien und studieren , wo dauerhaft verlassen.

Der Bericht fordert die Signale testen und Regeln
Ganz allgemein sind die Experten nennen die neuen Regeln der Straße , die bereits produziert Fomento , setzen Sie " Grundlage" für die Drehzahlübergänge und Systemen wie Angrois " sowohl permanente Situationen wie in Zufallssituationen aufgrund von Systemereignissen Haupt " . In diesen Fällen bitten, berücksichtigt werden " die bestimmende Faktor menschliche Reaktion . " Element , auf dem die Europäische Union behaupten, dass keine Aussparung Stunden Training für Fahrer und trainieren " bei gestörtem oder Zwischenfälle . "
Der Expertenbericht fordert auch " streng regulieren und überwachen die Verwendung der Medien " durch die Fahrer . In der Tat , die im März kam ein Kreis Renfe , die die Verwendung von Mobil geht aber davon aus , dass die Fahrer sollten sie in einem Notfall zu beantworten ist in Kraft. Experten fordern die Integration aller Kommunikationssysteme, Fahrerhaus in einem einzigen Gerät , eine Freisprecheinrichtung und aufzeichnen Gespräche untersucht werden. Aber auch fragen, " betrachten " , dass die Fahrer ihre Papiere elektronisch "von Tabletten. " In Angrois trug Treiber dieser Dokumente durch Wahl, sowohl auf Papier und in einem persönlichen Tablette, die mehr wohl gefühlt.

Fordert, dass die Uhr nicht für die Fahrausbildung gesenkt
Der Expertenbericht fordert auch " Schwachstellen jedes Subsystem " Sicherheit ", vorab die Bereitstellung " von Bildschirmen, die den Treiber " Echtzeit- Informationen über die genaue Position des Zuges, Geschwindigkeit und die Grenzen " zeigen . Schließlich bitten alle Einrichtungen, die von einer Linie auf " fertiggestellt und getestet " vor dem Öffnen werden. Im Einklang Ourense -Santiago waren Ausfälle vor und nach dem Öffnen oder in Betrieb Alvia Züge, die ADIF und Renfe gezwungen, einstweilige Maßnahmen zu erlassen .