イベリアのLUIS GALLEGO/代表取締役社長 「私たちの同盟国を訓練高速を回してみましょう」 イベリア社長、ルイス·ギャレゴは、研究では、共同国鉄でチケットを販売言う クリスティーナ·ガリンドマドリード14 ABR 2014 - 00:00 CET

EL PAIS

イベリアのLUIS GALLEGO/代表取締役社長
「私たちの同盟国を訓練高速を回してみましょう」
イベリア社長、ルイス·ギャレゴは、研究では、共同国鉄でチケットを販売言う
クリスティーナ·ガリンドマドリード14 ABR 2014 - 00:00 CET


LUIS GALLEGO / Presidente de Iberia
“Vamos a convertir el tren de alta velocidad en nuestro aliado”
El presidente de Iberia, Luis Gallego, dice que estudian vender billetes de forma conjunta con Renfe
Cristina Galindo Madrid 14 ABR 2014 - 00:00 CET

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LUIS GALLEGO / President of Iberia
"Let's turn the high speed train our ally"
The Iberia president, Luis Gallego, says study jointly sell tickets with Renfe
Cristina Galindo Madrid 14 ABR 2014 - 00:00 CET

Luis Gallego (Madrid , 1968) just turned one year at the helm of Iberia and in those twelve months the airline has undergone an unprecedented transformation in its 86 year history. After signing labor peace with pilots, flight crew and ground staff , the company is making a general review of its policy of revenue and costs to exit losses in 2014 , and has just announced the opening of three routes canceled last year by the crisis. After six years in the red, Gallego confirms its objective of making money in 2014 and explains that he is in contact with Renfe to study the possibility of selling combined tickets .
Question. Does the expansion of routes means that Iberia will grow back ?
Response . We had one goal: to restructure the company. The agreements with the template were not enough for us to pass necessary but good things . So far, they have allowed us to open new routes. And we continue analyzing daily new business opportunities . We are also making changes in the area of revenue and other costs, not just labor . In the future, if demand aid and economic improvement are consolidated, Iberia will be stronger.
Q. What is to be done?
"We are talking about the possibility of selling joint tickets with Renfe "
A. We have an office that analyzes the transformation of everyday business and also how to make Iberia how we want in the future. In 2103 we launched a new website and a new image. But we're also doing things that are not seen with the naked eye , as better manage the sales force to sell in places where it did not sell so well.
Q. What are the priority markets ?
R. Our mission is to be leaders in traffic to Latin America. The IAG Group remains a leader in this market, although other companies have used our weakness to increase capacity there. However, we have a strong presence in North America and we are exploring other possible locations . To Africa and flew and we are seeing the development capacity it has. In Asia , for now the routes are complicated , but do not rule out in the future. The only criteria to open new routes will be profitability.
Q. Nor leave numbers in Havana ?
A. People often question the closure of that route saying that the planes were always full. The thing to look at is the average revenue per passenger and cost. And the numbers do not work out . We'd love to fly to Havana . But today the numbers do not leave us .
Q. In Santo Domingo, the numbers come out okay ?
A. Yes And now we can go back with two pilots and two pilot whereas before they had to go three . That reduces costs.
Q. How does it feel to be the first president of Iberia reaches agreement with pilots in years?
R. The agreement was the result of a maturation process . Be aware that the company needed to survive an agreement has been fundamental. I'm very happy , but mostly because it's the best that could happen to the workers, Iberia, Madrid and Barajas Terminal 4 . After 86 years of life, Iberia evolution was not enough , needed a revolution. You had to turn around the way we do things. Now we have a strong network and company can compete with the best. We will be a company with enough muscle to stick with anyone.
P. over a year ago Iberia lost a million euros a day.
" The only criterion for open routes
profitability will be "
R. In 2012 it was so. In 2013 the loss was almost half . And this year our goal is to make money .
P. Reducing routes applied in 2013 was the beginning of a tense stage with the Government. Have they improved relations ?
A. Relations with the government are good. We have a common goal : to have a strong Iberia that enhances Madrid and Spain . Wanting the same it is normal that we understand . It is normal that in a climate of cuts generated tensions . Today we work together.
Q. AVE arrival at Barajas important?
R. The problem of Iberia is that most of the losses are from the short and medium haul . But we need that short and medium haul to power the long haul . Many of these routes are in direct competition with the AVE. Let's convert our ally AVE . Bring passengers to T4 from there go to more long-haul flights . We focus on the AVE in T4 has stop . We understand it is a project that will take time due to economic difficulties . We now work to see what we can do with the resources we have .
Cercanías Renfe P. T4 connects to central Madrid.
A. Exactly. What happens is that a customer who arrives at Atocha to Barajas can go by train, but we are not offering a combination ticket .
Q. pose with Renfe tickets sell sets ?
A. What we're talking about . We are looking to improve what we have .
A. The AVE has eaten much of the market share of the plane . Did this alliance would mean the closure of a national highway ?
A. Where appropriate, it could be . The train and the plane must be supplemented .
IAG P. The dome has risen dramatically while wages have been cut workers Iberia . Is that okay ?
" We love to fly to Havana , but the numbers do not go "
R. IAG is a holding company that owns several companies. As holding is working very well and has great action evolution. It is normal for a worker holding works well to be rewarded for it. In addition, all have historically example of austerity .
Q. You gave up his bonus last year.
R. did not seem appropriate to accept such a salary when Iberia workers are making an effort to take the company forward .
P. Ryanair says it has no competition in Spain . Iberia would have to raise prices by 400 % to compete with them.
A. It is logical to say that, because it is the CEO of the company. Iberia Express is comparable to Vueling and Easyjet costs and higher quality of service. Iberia Express The combination of good prices and customer treatment offers make it very competitive .
P. Ryanair has promised to be kind to the passenger.
R. 'll have to see if the evolution of Ryanair will not involve extra costs . If the client is better at the same price , you will surely have more costs.
P. Vueling wins Ryanair says passengers coast of Iberia .
A. I disagree . Barcelona Vueling has generated much new traffic.

 イベリアのLUIS GALLEGO/代表取締役社長
「私たちの同盟国を訓練高速を回してみましょう」
イベリア社長、ルイス·ギャレゴは、研究では、共同国鉄でチケットを販売言う
クリスティーナ·ガリンドマドリード14 ABR 2014 - 00:00 CET

ルイス·ガジェゴ（マドリード、 1968年）は、ちょうどイベリアの実権を握って1年になって、これらの12ヶ月間に航空会社はその86年の歴史の中で前例のない変革を遂げた。パイロット、運航乗務員と地上スタッフと労働の平和に署名した後、同社は2014年に損失を終了するには、収益と費用の政策の全般的な見直しを行っており、 3つのルートの開放をちょうど発表しました危機が昨年キャンセルされました。赤で6年後、ギャレゴは2014年にお金を稼ぐという目標を確認し、彼は結合されたチケットを販売する可能性を研究するために国鉄に接触していると説明している。
質問。ルートの拡大は、イベリアが戻って成長することを意味していますか？
応答。会社を再構築する：私たちは一つの目標を持っていた。私たちは必要であるが、良いものを渡すためのテンプレートとの協定では十分ではありませんでした。これまでのところ、彼らは私たちは、新しいルートを開くことができました。そして、我々は日々新たなビジネスチャンスを分析し続けています。また、収益及びその他の費用の面積の変化だけでなく、労働を行っています。需要援助と経済の改善が統合された場合、将来的に、イベリアは強くなる。
Q.実行する必要は何ですか？
"我々は、国鉄との共同チケットを販売する可能性について話している」
A.私たちは、将来的にする方法をイベリアの作り方をも日常のビジネスの変革を分析し、オフィスを持っている。 2103年には新しいウェブサイトおよび新しいイメージを開始しました。しかし、我々はまた、より良い、それがとてもよく販売していない場所で販売する営業部隊を管理など、肉眼では見えないものをやっている。
Q.重点市場とは何ですか？
R.私たちの使命は、ラテンアメリカへのトラフィックのリーダーであることです。他の企業が容量を増やすために私たちの弱さを使用していたが、 IAGグループでは、この市場のリーダーのまま。しかし、我々は北米で強い存在感を持っており、我々は他の可能な位置を模索している。アフリカへと飛び、我々はそれが持っている開発能力を見ている。アジアでは、今のルートは複雑ですが、将来的に排除していない。新しいルートを開くための唯一の基準では、収益性になります。
Q. NORハバナの数字を残しましょう！
A.人々はしばしば飛行機が常に満ちていたと言って、そのルートの閉鎖を疑問視。見てのことは、乗客とコストあたりの平均収益です。と数字はうまくいかない。我々は、ハバナに飛ぶのが大好きです。しかし、今日の数字は、私たちを残していない。
サントドミンゴQ.数字は大丈夫出てくる？
A.はいそして今、我々は2人のパイロットと2のパイロットに戻ることができます彼らは3行かなければならなかった前のに対し。すなわち、コストを低減する。
Q.どのようにイベリアは年間でパイロットとの合意に達した最初の大統領になるように感じるのでしょうか？
R.契約は、成熟過程の結果であった。同社は、契約が基本でした生き残るために必要なことに注意してください。私はとても満足しているが、それは、労働者、イベリア、マドリードバラハスとターミナル4に起こりうることをお勧めします主な理由。人生の86年後、イベリアの進化は、十分ではなかった革命を必要としていました。あなたは、私たちのやり方を好転しなければならなかった。今、私たちは、強力なネットワークを持っており、当社は最善と競うことができる。我々は誰と固執するのに十分な筋肉を持つ企業になります。
P.年以上前イベリアは一日百万ユーロを失った。
「オープンルートのための唯一の基準
収益性は"になります
R. 2012年にそのようになった。 2013年に損失がほぼ半分だった。今年私たちの目標は、お金を稼ぐことです。
P.は、 2013年に適用されるルートを減らすことは政府との緊張のステージの始まりでした。彼らは関係を改善している？
政府とA.の関係は良好である。マドリードとスペインを強化する強力なイベリアを持っている：我々は共通の目標を持っている。同じておいて頂きたいこと、それは我々が理解していても正常です。これは、カットの気候の中で緊張を生成しても正常です。今日は一緒に働く。
重要なハスのQ. AVE到着？
R.イベリアの問題は、損失の大部分が短く、中距離からのものであることである。しかし、我々は短く、中距離は長距離に電力を供給することがあります。これらの経路の多くは、 AVEと直接競合している。私たちの味方AVEを変換してみましょう。より多くの長距離路線に行き、そこからT4に乗客を持って来る。私たちは、 T4が停止している中で当店に焦点を当てています。我々は、経済的困難のために時間がかかりますプロジェクトです理解しています。我々は今我々が持っているリソースで何ができるか見るために働く。
Cercanías国鉄P. T4は、マドリード中心部に接続します。
A.その通り。何が起こるのバラハスにアトーチャに到着した顧客は電車で行くことができますが、我々はコンビネーションチケットを提供していないことです。
国鉄のチケットがセットを販売してQ.ポーズ？
我々は何を言っているのかA. 。我々は、我々が持っているもの向上させるために探しています。
A.ザ· AVEが平面の市場シェアの多くを食べています。この提携は、国道の閉鎖を意味したのですか？
A.適切な場合には、それは可能性があります。電車や飛行機は補完されなければなりません。
賃金は労働者のイベリアをカットしてきたが、IAG Pのドームが劇的に上昇している。それは大丈夫ですか？
"我々は、ハバナに飛ぶのが大好き、しかし数字は行かない」
R. IAGは、いくつかの企業を所有する持株会社です。保持として非常にうまく機能して、偉大なアクションの進化を持っている。ワーカー保持はそれのために報われるためにうまく機能するのは正常です。さらに、すべては緊縮財政の歴史的に例があります。
Q.あなたは去年彼のボーナスをあきらめた。
R.はイベリアの労働者が前方に会社を取るための努力をしている場合には、このような給与を受け入れるために、適切ないないようでした。
P.ライアンエアーは、スペインには競争がありませんと言います。イベリアは彼らと競争するために400％価格を上げる必要があります。
それは会社の最高経営責任者（CEO）であるため、 A.それは、それを言うことは論理的である。イベリアExpressは、のVuelingとイージージェット、コストとサービスの質の向上に匹敵する。イベリアエクスプレス良い価格と顧客治療の提供の組み合わせは、それは非常に競争力を高める。
P.ライアンエアーは、乗客に親切にすることを約束しました。
R.は「ライアンエアーの進化は余分なコストを必要としませんかどうかを確認する必要があるでしょう。クライアントが同じ価格で優れている場合は、確実に、よりコストを持つことになります。
P.のVuelingはライアンエアーはイベリアの乗客の海岸を言う勝つ。
A.私は反対。バルセロナのVuelingははるかに新しいトラフィックを生成しました。

LUIS GALLEGO / President von Iberia
"Wenden wir uns der Hochgeschwindigkeits-schulen unsere Verbündeten"
Die Iberia-Präsident, Luis Gallego, sagt Studie gemeinsam verkaufen Tickets mit Renfe
Cristina Galindo Madrid 14 ABR 2014 - 00:00 CET

Luis Gallego (Madrid , 1968) ist gerade mal ein Jahr an der Spitze von Iberia und in diesen zwölf Monaten ist die Fluggesellschaft hat eine beispiellose Transformation in seiner 86 Jahre Geschichte durchgemacht. Nach der Unterzeichnung des Arbeitsfriedens mit den Piloten , Flug-und Bodenpersonal ist die Firma, die eine allgemeine Überprüfung ihrer Politik der Erlöse und Kosten , Verluste im Jahr 2014 zu beenden, und hat soeben die Eröffnung von drei Routen angekündigt abgesagt vergangenen Jahr von der Krise. Nach sechs Jahren in den roten, Gallego , bestätigt ihr Ziel , Geld zu verdienen im Jahr 2014 und erklärt, dass er in Kontakt mit Renfe , um die Möglichkeit des Verkaufs von Kombitickets zu studieren.
Frage . Ist der Ausbau der Strecken bedeutet, dass Iberia wird wieder wachsen ?
Antwort. Wir hatten ein Ziel: das Unternehmen umzustrukturieren . Die Vereinbarungen mit der Vorlage waren nicht genug für uns notwendig, aber gute Dinge passieren. So weit, sie uns erlaubt haben, neue Wege zu öffnen. Und wir weiter analysieren täglich neue Geschäftsmöglichkeiten. Wir sind auch Änderungen im Bereich der Umsatz-und andere Kosten , nicht nur Arbeit. In der Zukunft , wenn die Nachfrage Hilfe und wirtschaftliche Verbesserung konsolidiert werden , Iberia wird stärker sein.
Frage: Was ist zu tun?
" Wir freuen uns über die Möglichkeit des Verkaufs Joint Tickets mit Renfe reden "
A. Wir haben ein Büro , die die Transformation von Geschäftsalltag analysiert und auch, wie Iberia machen , wie wir in Zukunft wollen . In 2103 haben wir eine neue Website und ein neues Bild. Aber wir sind auch Dinge , die nicht mit dem bloßen Auge gesehen werden zu tun , wie eine bessere Verwaltung des Außendienstes an Orten, wo sie nicht verkaufen, so gut verkaufen.
F: Was sind die vorrangigen Märkte ?
R. Unsere Mission ist es, Führungskräfte in Verkehr zu Lateinamerika. Die IAG -Konzern bleibt Marktführer in diesem Markt, aber auch andere Unternehmen haben sich unserer Schwachheit verwendet , um die Kapazität zu erhöhen es . Allerdings haben wir eine starke Präsenz in Nordamerika und wir erkunden anderen möglichen Standorten. Nach Afrika und flog und wir sehen die Entwicklung Kapazität es hat. In Asien jetzt die Routen sind kompliziert, aber nicht aus, in der Zukunft. Die einzigen Kriterien , um neue Strecken eröffnen wird die Rentabilität sein .
Q. Auch lassen Zahlen in Havanna?
A. Menschen fragen oft die Schließung dieser Strecke selbst, dass die Flugzeuge waren immer voll. Das , was zu sehen ist der durchschnittliche Umsatz pro Passagier und Kosten. Und die Zahlen nicht geklappt. Wir würden gerne nach Havanna fliegen. Aber heute die Zahlen lassen uns nicht .
Q. In Santo Domingo, die Zahlen kommen okay?
A. Ja, und jetzt können wir wieder mit zwei Piloten und zwei Pilot während zuvor mussten sie drei gehen . Das reduziert die Kosten.
Frage: Wie fühlt es sich an der erste Präsident der Iberia einigt sich mit Piloten in Jahren?
R. Die Vereinbarung ist das Ergebnis eines Reifeprozesses . Seien Sie sich bewusst , dass das Unternehmen eine Vereinbarung zu überleben war Grund benötigt . Ich bin sehr glücklich, aber vor allem, weil es die beste , die für die Arbeitnehmer , Iberia , Madrid und Barajas Terminal 4 passieren könnte. Nach 86 Jahren des Lebens, war Iberia Evolution nicht genug ist, benötigt eine Revolution . Sie hatten sich um die Art, wie wir Dinge tun, zu drehen. Jetzt haben wir ein starkes Netzwerk und Unternehmen mit den besten konkurrieren. Wir werden ein Unternehmen mit genug Muskeln , um mit jemandem zu haften .
P. vor über einem Jahr Iberia verloren eine Million Euro pro Tag.
" Das einzige Kriterium für offene Strecken
Profitabilität wird "
R. Im Jahr 2012 war es so . Im Jahr 2013 war der Verlust fast die Hälfte . Und in diesem Jahr ist unser Ziel, Geld zu verdienen.
P. Reduzierung Routen im Jahr 2013 angelegt war der Beginn einer angespannten Phase mit der Regierung . Haben sie verbesserten Beziehungen ?
A. Beziehungen mit der Regierung sind gut. Wir haben ein gemeinsames Ziel: eine starke Iberia nach Madrid und Spanien verbessert haben . Wollen die gleiche ist es normal , dass wir verstehen. Es ist normal , dass in einem Klima der Schnitte erzeugt Spannungen. Heute arbeiten wir zusammen .
Q. AVE Ankunft am Barajas wichtig?
R. Das Problem der Iberia ist, dass die meisten der Verluste aus der Kurz-und Mittelstrecken . Aber wir müssen , dass kurz-und Mittelstrecken die Langstrecke an die Macht . Viele dieser Routen sind in direkter Konkurrenz mit dem AVE. Lasst uns wandeln unser Verbündeter AVE. Bringen Passagiere von dort T4 gehen, um mehr Langstreckenflüge . Wir konzentrieren uns auf die AVE in T4 stoppen. Wir verstehen, es ist ein Projekt , das Zeit aufgrund wirtschaftlicher Schwierigkeiten bringt. Wir arbeiten jetzt , um zu sehen , was wir mit den Ressourcen, die wir haben können .
Cercanías Renfe P. T4 verbindet Zentrum von Madrid.
A. Genau. Was passiert, ist , dass ein Kunde, der im Atocha Barajas kommt mit dem Zug gehen, aber wir sind nicht mit einem Kombi-Ticket .
Q. Pose mit Renfe Tickets verkaufen Sätze ?
A. Was wir reden. Wir suchen zu verbessern, was wir haben.
A. Die AVE hat viel von der Marktanteil der Ebene gegessen. Hat dieser Allianz wäre die Schließung einer Bundesstraße das?
A. Gegebenenfalls könnte es sein . Der Zug und das Flugzeug muss ergänzt werden.
IAG P. Die Kuppel ist dramatisch gestiegen, während die Löhne wurden gekürzt Arbeiter Iberia. Ist das okay?
" Wir lieben es, nach Havanna zu fliegen, aber die Zahlen nicht gehen "
R. IAG ist eine Holdinggesellschaft , die mehrere Unternehmen besitzt . Als Halte funktioniert sehr gut und hat große Wirkung Evolution. Es ist normal, ein Arbeiter Halte funktioniert gut, um dafür belohnt werden. Darüber hinaus haben alle historisch Beispiel der Sparpolitik .
Frage: Sie gab seinen Bonus im vergangenen Jahr.
R. schien nicht angebracht, wie ein Gehalt zu akzeptieren, wenn Iberia Arbeiter sind bemüht , um das Unternehmen voranzubringen.
P. Ryanair sagt, dass es keine Konkurrenz in Spanien hat . Iberia müssten die Preise um 400% zu erhöhen, um mit ihnen zu konkurrieren.
A. Es ist logisch , das zu sagen , denn es ist der CEO des Unternehmens. Iberia Express ist vergleichbar mit Vueling und Easyjet Kosten und höhere Qualität der Dienstleistung. Iberia Express Die Kombination von guten Preisen und Kundenbehandlungsangebotemachen es sehr konkurrenzfähig.
P. Ryanair hat versprochen Art dem Passagier zu sein .
R. ' ll haben , um zu sehen , wenn die Entwicklung von Ryanair führt nicht zu zusätzlichen Kosten . Ist der Kunde besser auf den gleichen Preis, werden Sie sicherlich mehr Kosten .
P. Vueling gewinnt , sagt Ryanair Passagiere Küste von Iberia.
A. Ich bin nicht einverstanden . Vueling Barcelona hat viel neuen Verkehr erzeugt.