スペインの自動車製造業界では、不況の底を着き、景気はゆっくりと回復兆候。

EL PAIS

スペインの自動車製造業界では、不況の底を着き、景気はゆっくりと回復兆候。

El año de la reválida

El sector del automóvil acaba el ejercicio con la esperanza de que su caída haya tocado fondo

y cruza los dedos para que 2014 confirme la tendencia de una industria clave para España


Manuel Gómez Blanco 7 DIC 2013 - 00:00 CET

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The year of the revalidation


The automotive finishes the year with the hope that his fall has bottomed

and cross your fingers for 2014 confirm the trend of a key industry for Spain



Manuel Gómez White 7 DIC 2013 - 00:00 CET

Good Vibrations . If the domestic automotive industry was a barometer accurately reflect the economic reality of Spain , one could argue that the economy has hit bottom in the recession and start the road to recovery . While not an absolutely reliable indicator , the sector clings fiercely to good data in recent months . And these advertised several trends , all positive .
On the commercial side is taking a seemingly strong and sustained sales in the domestic market , with consecutive increases in the last three months recovery. Sales growth has been supported in part by incentive plans and PIMA Air PIVE . And it led to the arrest a fall that seemed bottomless , finally putting positive annual figures (+2.1 %) for the first time in a long time. So while until shortly before the summer pessimism prevailed among many industry executives and some quietly declaring his fear that the market falls below 700,000 units , now the picture has changed dramatically and is expected to graze 800,000 registrations in 2013 , adding cars and light commercial vehicles. And the progress of recent months has not only prevented a further fall, but could add to the end of the year about 25,000 units sales last year.

The market accumulates increases sales in the last three months
Another positive aspect is that growth is centered on the individual channel , the healthiest because it leaves more markup than the other two , and rental companies . Sales to private customers rose 33 % in November and accumulated a rise of 16.3% in the full year , which begins to draw a clear upward trend in the graphs.
But perhaps the most interesting fact is the increase in sales of light commercial vehicles , small vans and delivery of goods . This segment sales are traditionally considered a very reliable in detecting the outputs of the crisis leading indicator , because their buyers are self-employed professionals and small businesses . And while the numbers still are modest compared to those achieved in the higher moments of the boom, five months leading up to rates close to 25% , with nearly 77,000 units in November , up 8.5 % on 2012 and exceeding sales and full last year.


Ascent from Hell
The Spanish car market seems to have begun to bottom out in recent months , but the increase can not hide the fact that the sales figures are still light years away from the pre-crisis record highs , when registrations came to exceed 1 7 million vehicles in Spain .
After the end of November , the market stood at 2.1% over 2012 , but the rise has been based on improvements in sales for the last three months: 28.5 % in September , 34.4 % in October and 15.5 % in November (with a year less than the previous business day) .
The concentration of the improvement in the last quarter of the year (because in December are also expected to maintain the positive trend ) can ensure continued growth at least for the first two quarters of 2014 , which in 2013 had very modest figures registrations .
The good signs are repeated on an industrial scale , which is also positive. The allotment of new models that have earned the Spanish plants in tough battle with other European countries and even start emerging and noted and reflected in domestic production , which will grow to 2.2 million vehicles in 2013. This represents 8% more than in 2012 and secured to Spain in the second European carmakers , ahead of France and only behind Germany unattainable .
The great common hope that the sector is now 2014 confirmed a robust recovery . And there are reasons for optimism . According to the latest study ANFAC ( National Association of Automobile Manufacturers and Trucks ), the Spanish market has a deficit of about 2.2 million vehicles had to be renovated in recent years and has not been done by the crisis and economic uncertainties . According to David Barrientos , director of communication ANFAC, " we are still in modest volumes , far from what should be the natural market of Spain by income per capita and economic development, between 1.2 and 1.3 million units. The aging of the park in some regions is up one and even two years higher than the mean, which is already in 10 years. "
José Manuel Machado, President of Ford Spain and former president of ANFAC shift until the end of his term in July, also agrees with the reservoir demand as one of the most hopeful aspects overlooking the new year: "Right now we sell cars customers who have no choice but to change them, because they have already served more than 10 years. We are replacing park, but as the economy recovers back to where we were and people change car before withstand no more. "
If there really is more than two million vehicles without renewing deficit because their owners have postponed the purchase decision , the Spanish market could be fired in 2014 for that positive news on the economic recovery is confirmed and starting to sink in society. This happened two years ago in the United States : the market went to draw an L , with the flat base after the harrowing fall that followed the record 2005 ( 17.4 million units), to define a U confirming the takeoff vertically. In this country , sales rose from 11.7 million in 2010 to 13 million in 2011 , 14.7 million in 2012 and about 16.5 million projected for this year ( November to November totaling 16.3 million units).

"We sell cars that have no choice but to change "
Some voices in Spain reflect optimism on the rise. This is the case of Aniacam ( National Association of Importers of cars and trucks ), which just announced a forecast of 750,000 units for 2014 alone in cars , 30,000 more than originally planned for closure this year , leading to about 850,000 if vehicles in total light commercial grow at the same rate .
Another detail endorses this. Few days , one of the presidents of a brand factory in Spain with only declared ago : "Since 2008 , every time we sent our forecast sales next year to the home office , we returned them recessed . This year is the first time we have responded with higher than ours , which already included a significant growth " figures .
As regards the industrial level, the uncertainties are smaller and are approaching the sector to dream of meeting the Plan 3 Million ANFAC , a goal that when announced was dismissed as utopian by most critics and is starting to look more and more realizable . Currently , production, last year touched the two million vehicles ( 1,979,179 ) , will stand at 2.2 million when 2013 ends . And in 2014 is expected to reach 2.4 million, thanks in part to the latest awards of new vehicles that have won the Spanish factories , which will start production next year. In fact, if in 2011 occurred in our country 34 different models in 2013 are already 39 , and the figure will rise to 45 in 2015.

In Spain are now larger and higher economic value models
This increase also reflects the versatility of our plants , but hides a perhaps more important aspect . If even just a decade ago , our factories were specialized in making small cars , mostly SUVs, now increasingly larger models are made , which means higher value added. And those higher selling prices help to improve the trade balance by increasing the income of which is exported, 90% of national production .
There are some examples that confirm both the increase in production in 2014 as the greatest value creation. In the first case , the new generation of Citroën Picasso and Grand Picasso , which were launched this year , will reach its cruising speed in 2014 and increase factory production of Vigo. Ford also will fill Almussafes with the arrival of the Tourneo van, and especially the new Mondeo to be produced to meet the European market. The production of PSA 's factory in Villaverde also grow with the Citroen C -Cactus and Mercedes in Vitoria , with the launch of the new Class V , which will be produced exclusively for everyone . And Opel to start production mid-year Figueruelas the Mokka SUV , which until now was made in Korea and increase the volume of the plant.
All these models , without exception, have replaced the assembly to smaller and less value , both economic and technological . And confirm that the Spanish automotive industry adopted with notice pending challenges in recent years , and the competitiveness and flexibility of the factories has gone from being questioned to be among the industry benchmarks . As this newspaper declared global head of the Renault -Nissan Alliance , Carlos Ghosn, at the last Geneva Motor Show, " Spain is currently one of the best places in the world to build cars ."

Deshacer cambios

再検証の年


彼の秋には底打ちという希望を持つ自動車仕上げ年

そして2014年のためのあなたの指を交差スペインのための主要な業界の動向を確認する



マヌエル·ゴメス·ホワイト7 DIC 2013 - 00:00 CET

 

グッドヴァイブ。国内の自動車産業は、気圧計が正確にスペインの経済的現実を反映していた場合、人は経済が不況に底を打ったことを主張し、回復への道を開始することができます。絶対的に保証するものではありませんが、セクターはここ数カ月の間に良好なデータに激しくしがみつく。これらはすべての正のいくつかの傾向を、宣伝した。
商業面では、最後の3か月の回収での連続した増加に、国内市場で一見強力かつ持続的な売上を取っている。売上高の伸びは、インセンティブ制度およびピマエアーPIVEによって部分的にサポートされています。そして、それは最終的には、長い時間ぶりにプラスの年間の数値（ 2.1パーセント）を入れて、逮捕に底なしのようだった秋を主導した。だから、夏の悲観論が多くの業界幹部、一部は静かに市場が70万台を下回ったことを、彼の恐怖を宣言の中で勝っ少し前まで、今の写真は劇的に変化しているが放牧することが期待されている2013年80万登録、乗用車と小型商用車を追加。そしてここ数カ月の進歩はさらに低下を防いでいますだけでなく、昨年の25,000台の売上約一年の最後に追加することができます。

市場は、過去3か月の増加の販売を蓄積
別の肯定的な側面は、それが他の2以上のマークアップ、およびレンタル会社を離れたため、成長は個々のチャンネル、最も健康を中心としていることである。個人顧客に対する売上高は11月に33％上昇し、グラフの明確な上昇トレンドを描くのに始まり、通年での16.3％の上昇を、蓄積した。
しかし、おそらく最も興味深い事実は、小型商用車の販売台数の増加、小型バン、納品です。彼らのバイヤーは自営業の専門家や中小企業であるため、この部門の売上高は、伝統的に、危機先行指標の出力を検出する上で、非常に信頼性があると考えている。と数字はまだ8.5％増2012年11月のほぼ77,000台で、ブームの高い瞬間に達成されたものは25 ％に近い速度に至るまでの5カ月間に比べて控えめであるが販売·フル昨年を上回る。


地獄から上昇
スペインの自動車市場は、ここ数ヶ月で底打ちし始めているようだが、登録は1を超えて来たときの増加は、売上高には、光年離れ危機前の過去最高からまだあるという事実を隠すことはできませんスペイン7万台。
11月の終了後、市場は2012年かけて2.1％となりましたが、上昇は、過去3ヶ月間の売上高の改善に基づいている： 9月28.5 ％、 34.4 （前営業日未満の年に） 10月中の％ 、11月15.5％ 。
（ 12月にも肯定的な傾向を維持することが期待されているため）年の最後の四半期に改善の濃度は、少なくとも2013年には非常に控えめな数字登録を持っていた2014年の第1、第2四半期のための継続的な成長を確保することができます。
良い兆候も正で、工業規模で繰り返される。 2013年には2.2万台に成長する他の欧州諸国との厳しい戦いでスペイン語の植物を獲得した新モデルの割当て、さらには新興の開始と指摘し、国内生産に反映され、これが表す2012年には8％以上と、今後のフランスの唯一の達成不可能なドイツの後ろに、第二の欧州の自動車メーカーで、スペインに固定。
部門は、今2014年であることを非常に一般的な希望は、堅牢な回復を確認した。と楽観の理由があります。最新の研究のANFAC （自動車メーカーとトラック協会）によると、スペインの市場は約2.2万台の赤字は、近年改装されなければならなかったし、危機によって行われていないと経済の不確実性。デビッドBarrientosの、通信ANFACのディレクターによると、 「我々は1.2と1.3万台との間で、今のところ一人当たりの収入と経済発展によるスペインの自然な市場であるべきものとは、控えめなボリュームに残っている。一部の地域の公園の高齢化は、最大1で、 10年後にはすでに平均、よりさらに2年が高い。 "
ホセ·マヌエル·マチャド、フォードスペインの社長兼ANFACの元社長は7月に任期が終了するまでのシフト、また新年見下ろす最も有望な側面の一つとして、貯水池の需要と一致している： "今、我々はクルマを売る彼らはすでに10年以上務めているため、それらを変更する以外に選択肢がない顧客。私たちは公園を交換するが、経済が私達がいた場所に戻って回復し、人々は車を変更する前と同じようにこれ以上耐えることはありません。 "
本当に赤字を更新せずに二つ以上の万台がある場合は、その所有者が購買決定を延期したために、スペイン市場では、景気回復のその肯定的なニュースのために2014年に解雇される可能性が確認され、中に沈み始めている社会。これは米国で2年前に起こった。市場は離陸を確認Uを定義するために、レコードの2005 （ 1740万単位）に続い悲惨な崩壊後平坦なベースで、 Lを描画するために行ってきました縦に。 （16.3g万台、合計11月11月）に、この国では、売上高は2012年に、 2011年には2010から13000000 11.7万人から1470万増加し、約16.5万人が今年の予想。

"我々は、変更するしかない車を販売する"
スペインのいくつかの声が上昇中の楽観を反映している。これは単に一人で2014年のために75万台の見通しを発表しましたAniacam （乗用車とトラックの輸入業者協会） 、例である車、元々約850,000大手、今年閉鎖を予定して30,000を超えるより全光線商用での車両が同じ速度で成長します。
他の詳細は、このことを支持する。数日だけ前に宣言したスペインのブランド工場の社長の1は、 「 2008年以来、我々はホームオフィスに来年私たちの販売を予測しましたが送信されたすべての時間が、我々は凹んそれらを返しました。今年は、我々はすでに大幅な成長」の数値を含んでいた私たちの、より高いと回答したのは初めてです。
産業レベルに関しては、不確実性が小さく、プラン300万ANFAC 、発表したときは、ほとんどの批評家によってユートピアとして却下されたことの目標を達成を夢見るセクタに近づいているし、多くを見て始めているとより実現可能。現在、生産は、昨年の二万台（ 1979179 ）を触れ、 2013年の終了時220万に立つでしょう。そして、 2014年に240万に達すると予想されている部分のおかげ来年生産を開始するスペイン工場を、獲得している新車の最新賞。 2011年に私たちの国で発生した場合、実際には、 2013年に34種類のモデルは既に39であり、この図は2015年に45に上昇する。

スペインでは今より大きく、より高い経済的価値モデルである
この増加は、当社の植物の多様性を反映しているが、おそらくもっと重要な側面を隠します。私たちの工場は、主にSUV車の小型車を作るに特化されているかのだけでも、 10年前、今はますます大規模なモデルは、より高い付加価値を意味し、作られています。そして、それらの販売価格の上昇は、国民の生産量の90％を輸出している者の所得を増やすことで貿易収支の改善に役立つ。
最大の価値創造として2014年に生産の増加の両方を確認して、いくつかの例がある。最初のケースでは、今年発売されたシトロエンピカソとグランドピカソの新世代は、 2014年に巡航速度に達し、ビーゴの工場の生産が増加します。フォードはまた、 Tourneoバンの到着とフェスを記入し、特に欧州市場を満たすために製造される新しいモンデオます。 VillaverdeのPSAの工場の生産も皆のために独占的に生産される新しいクラスVの打ち上げで、ビトリアシトロエンC-カクタスとメルセデスと一緒に成長。オペルは、今まで韓国製や植物の容積を増大し、製造年半ばFigueruelas MOKKA SUVを開始します。
すべてのこれらのモデルは、例外なく、経済的、技術的の両方、小型化、低値にアセンブリを交換した。およびスペインの自動車産業は、近年では、予告保留中の課題に採択されていることを確認し、工場の競争力と柔軟性は、業界のベンチマークの一つであると問われてから行ってきました。この新聞は、ルノー·日産アライアンスのグローバルヘッドを宣言したように、カルロス·ゴーンは、前回のジュネーブモーターショーで、 「スペインは現在、車を構築するための世界で最高の場所のひとつです。 "

Deshacer cambios

Das Jahr der Revalidierung


Die Automobil beendet das Jahr mit der Hoffnung, dass sein Fall hat die Talsohle

und drücken Sie die Daumen für das Jahr 2014 bestätigen den Trend einer Schlüsselindustrie für Spanien



Manuel Gómez Weiß 7 DIC 2013 - 00:00 CET

Good Vibrations . Wenn die heimische Automobilindustrie war ein Barometer der wirtschaftlichen Realität von Spanien genau widerspiegeln , könnte man argumentieren, dass die Wirtschaft hat unten in der Rezession getroffen und starten Sie den Weg der Besserung. Obwohl nicht ein absolut verlässlicher Indikator , klammert sich die Branche hart , um gute Daten in den letzten Monaten. Und diese beworben mehrere Trends , die alle positiv.
Auf der kommerziellen Seite nimmt eine scheinbar starke und nachhaltige Umsatz auf dem heimischen Markt , mit konsekutiver Erhöhung der letzten drei Monate Erholung. Das Umsatzwachstum wurde teil von Incentive-Plänen und PIMA Air PIVE unterstützt. Und es führte zur Festnahme einen Fall, der boden schien , schließlich setzen positive Jahreszahlen (+2,1%) zum ersten Mal seit langer Zeit . Während also bis kurz vor der Sommer Pessimismus herrschte unter vielen Führungskräfte und einige leise erklärte seine Angst, dass der Markt fällt unter 700.000 Einheiten , jetzt hat sich das Bild dramatisch verändert und wird voraussichtlich grasen 800.000 Neuzulassungen im Jahr 2013 und fügte hinzu, Autos und leichte Nutzfahrzeuge. Und die Fortschritte der letzten Monate hat nicht nur einen weiteren Rückgang verhindert , konnte aber bis zum Ende des Jahres rund 25.000 Einheiten im vergangenen Jahr Umsatz hinzuzufügen .

Der Markt sammelt steigert Umsatz in den letzten drei Monaten
Ein weiterer positiver Aspekt ist , dass das Wachstum auf den einzelnen Kanal , den gesündesten zentriert , weil es mehr Markup als die beiden anderen , und Vermieter verlässt . Die Verkäufe an Privatkunden um 33 % im November und die kumulierten einen Anstieg von 16,3% im Gesamtjahr , die einen klaren Aufwärtstrend in den Grafiken zu zeichnen beginnt .
Aber vielleicht die interessanteste Tatsache ist die Zunahme der Verkäufe von leichten Nutzfahrzeugen , Kleintransporter und Lieferung von Waren. Diese Segmenten werden traditionell als sehr zuverlässig bei der Erkennung der Ausgänge der Krise Frühindikator , weil ihre Käufer sind Selbstständige und kleine Unternehmen. Und während die Zahlen sind immer noch bescheiden im Vergleich zu denen in den höheren Momente des Booms erreicht , fünf Monate bis zum Raten in der Nähe von 25% , mit fast 77.000 Einheiten im November um 8,5 % auf 2.012 und mehr als Vertriebs-und voll letzten Jahr.


Aufstieg aus der Hölle
Der spanische Automarkt scheint die Talsohle in den letzten Monaten begonnen haben , aber der Anstieg ist die Tatsache, dass die Verkaufszahlen sind immer noch Lichtjahre entfernt von den vor der Krise Rekordhöhen, wenn Anmeldungen kamen, um ein überschreiten nicht verstecken 7 Millionen Fahrzeuge in Spanien .
Nach der Ende November stand der Markt mit 2,1 % gegenüber 2012 , aber der Aufstieg hat sich auf Verbesserungen bei Umsatz für die letzten drei Monate zu Grunde gelegt: 28,5 % im September , 34,4 % im Oktober und 15,5 % im November ( mit einem Jahr weniger als die vorherige Werktag) .
Die Konzentration der Verbesserung im letzten Quartal des Jahres ( weil im Dezember werden voraussichtlich auch den positiven Trend aufrecht zu erhalten ) können weitere Wachstum zumindest für die ersten beiden Quartale des Jahres 2014 , die im Jahr 2013 hatte sehr bescheidenen Zahlen Registrierungen zu gewährleisten.
Die guten Zeichen sind im industriellen Maßstab , die auch positiv ist wiederholt. Die Zuteilung der neuen Modelle, die die spanischen Werke in harten Kampf mit anderen europäischen Ländern erworben haben, und beginnen sogar Schwellen-und zur Kenntnis genommen und in die inländische Produktion wider , die auf 2,2 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2013 wachsen. Dieser stellt 8% mehr als im Jahr 2012 und nach Spanien in der zweiten europäischen Automobilhersteller gesichert , vor Frankreich und Deutschland nur hinter unerreichbar.
Die große gemeinsame Hoffnung , dass der Sektor nun 2014 bestätigte eine robuste Erholung . Und es gibt Gründe für Optimismus. Nach der neuesten Studie ANFAC ( National Association of Automobile Manufacturers und LKW ) , hat der spanische Markt ein Defizit von rund 2,2 Millionen Fahrzeuge mussten in den letzten Jahren saniert und hat sich nicht von der Krise getan und wirtschaftlichen Unsicherheiten . Laut David Barrientos , Leiter des Kommunikations ANFAC , " wir sind noch in bescheidenen Mengen , weit weg von dem, was sollte die natürliche Markt Spanien von Pro-Kopf- Einkommen und der wirtschaftlichen Entwicklung sein , zwischen 1,2 und 1,3 Millionen Einheiten. Die Alterung der Park in einigen Regionen liegt ein und auch zwei Jahre höher als der Mittelwert , der bereits in 10 Jahren ist . "
José Manuel Machado , Präsident von Ford Spanien und ehemaliger Präsident der ANFAC verschieben bis zum Ende seiner Amtszeit im Juli , stimmt auch mit dem Reservoir Nachfrage als eines der hoffnungsvollsten Aspekte mit Blick auf das neue Jahr : "Im Moment haben wir Autos verkaufen Kunden, die keine andere Wahl, sie zu ändern , weil sie schon bedient mehr als 10 Jahren. Wir ersetzen Park, aber wie sich die Wirtschaft erholt zurück, wo wir waren, und die Menschen ändern, bevor Auto nicht mehr standhalten . "
Wenn es wirklich mehr als zwei Millionen Fahrzeuge ohne Erneuerung Defizit , weil ihre Besitzer haben die Kaufentscheidung aufgeschoben , könnte der spanische Markt im Jahr 2014 für die von der wirtschaftlichen Erholung positiven Nachrichten gebrannt wird bestätigt und beginnt zu sinken in Gesellschaft. Dies geschah vor zwei Jahren in den USA : Der Markt ging um ein L zu ziehen, mit der flachen Basis nach dem erschütternden Fall , der den Datensatz 2005 ( 17,4 Mio. Einheiten ), gefolgt , um einen U definieren Bestätigung der Start vertikal . In diesem Land , in 2012 stieg der Umsatz von 11,7 Mio. in 2010 bis 13.000.000 im Jahr 2011 , 14,7 Millionen und für dieses Jahr etwa 16,5 Millionen projiziert ( von November bis November in Höhe von insgesamt 16,3 Mio. Einheiten).

"Wir verkaufen Autos, die keine Wahl haben, zu ändern "
Einige Stimmen in Spanien spiegeln Optimismus auf dem Vormarsch . Dies ist der Fall von Aniacam ( Nationale Vereinigung der Importeure von Pkw und Lkw ), die nur eine Prognose von 750.000 Einheiten allein für 2014 angekündigt, in Autos, 30.000 mehr als ursprünglich für die Schließung geplant in diesem Jahr , was zu rund 850.000 wenn die Fahrzeuge insgesamt leichte Nutzfahrzeuge wachsen mit der gleichen Rate .
Ein weiteres Detail, befürwortet dies . Wenige Tage , einer der Präsidenten einer Marke Fabrik in Spanien mit nur erklärt vor : "Seit 2008 , jedes Mal, das wir unseren prognostizierten Umsatz im nächsten Jahr auf der Home-Office , kehrten wir sie versenkt. Dieses Jahr ist das erste Mal, dass wir mit höher als bei uns , die schon ein deutliches Wachstum " Zahlen enthalten reagiert.
Was die industrielle Ebene sind die Unsicherheiten kleiner und nähern sich dem Sektor der Erfüllung der Plan 3 Million ANFAC , ein Ziel, dass, wenn angekündigt wurde als utopisch von den meisten Kritikern entlassen und beginnt zu träumen und mehr sehen mehr realisierbar. Derzeit , Produktion, im letzten Jahr berührte die zwei Millionen Fahrzeuge ( 1979179 ) , wird bei 2,2 Millionen zu stehen, wenn 2013 endet . Und im Jahr 2014 wird voraussichtlich auf 2,4 Millionen zu erreichen , zum Teil dank der Aktuelle Auszeichnungen der neuen Fahrzeuge, die die spanischen Fabriken gewonnen zu haben , der Produktionsstart im nächsten Jahr . In der Tat, wenn im Jahr 2011 ereignete sich in unserem Land 34 verschiedene Modelle im Jahr 2013 bereits 39, und die Zahl auf 45 im Jahr 2015 steigen.

In Spanien sind jetzt größer und höheren wirtschaftlichen Wert Modelle
Diese Zunahme spiegelt auch die Vielseitigkeit unserer Pflanzen, aber vielleicht verbirgt sich ein wichtiger Aspekt . Wenn noch vor zehn Jahren , waren unsere Fabriken bei der Herstellung von Kleinwagen , vor allem SUVs , die heute zunehmend größeren Modellen vorgenommen werden, was bedeutet, höhere Wertschöpfung spezialisiert. Und die höheren Verkaufspreise helfen, die Handelsbilanz durch die Erhöhung der Einkommen von denen exportiert wird , 90 % der nationalen Produktion zu verbessern.
Es gibt einige Beispiele , die sowohl den Anstieg der Produktion im Jahr 2014 als die größte Wertschöpfung zu bestätigen. Im ersten Fall wird die neue Generation von Citroën Picasso und der Grand Picasso, die in diesem Jahr ins Leben gerufen wurden , seine Reisegeschwindigkeit zu erreichen und im Jahr 2014 zu erhöhen Fabrik Produktion von Vigo. Ford wird auch Almussafes mit der Ankunft des Tourneo van füllen , und vor allem der neue Mondeo produziert werden , um den europäischen Markt zu erfüllen. Die Produktion von PSA -Werk in Villaverde wachsen auch mit dem Citroen C- Cactus und Mercedes in Vitoria, mit der Einführung der neuen Klasse V , die ausschließlich für alle produziert werden . Und Opel , die Produktion zur Jahresmitte Figueruelas das SUV Mokka , die bis jetzt wurde in Korea hergestellt und erhöhen Sie die Lautstärke der Anlage zu beginnen.
Alle diese Modelle , ohne Ausnahme, haben die Montage auf kleinere und weniger Wert sowohl wirtschaftlichen und technologischen ersetzt . Und bestätigen , dass die spanische Automobilindustrie angenommen hat, bis mit Herausforderungen in den letzten Jahren, und die Wettbewerbsfähigkeit und Flexibilität der Betriebe hat sich von in Frage gestellt , unter den Industrie-Benchmarks sein gegangen . Wie diese Zeitung erklärte, globaler Leiter der Allianz Renault-Nissan , Carlos Ghosn , am letzten Genfer Autosalon "Spanien ist derzeit einer der besten Orte der Welt, um Autos zu bauen . "

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