El socio de los fabricantes de coches
Gestamp se consolida como el primer grupo español de la industria de componentes
Cuenta con 32.000 empleados y factura 6.250 millones de euros
Hacia los tres millones de coches
Ramón Casamayor 11 ENE 2015 - 00:19 CET
Dos robots trabajan en una de las fábricas del grupo español Gestamp.
Two robots working in one of the factories of the Spanish group Gestamp.
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The partner of car manufacturers
Gestamp has become the first Spanish group components industry
It has 32,000 employees and 6,250 million euros bill
By three million cars
Ramón Casamayor 11 ENE 2015 - 00:19 CET
These are the powers of Gestamp Automotive: more than 32,000 employees in 93 plants in 20 countries and a turnover of 6,250 million euros in 2014. produce cars, but it is very likely that when you drive yours, is surrounded by some of its products incorporating virtually all major brands: doors, chassis, opening mechanisms, bumpers ...
Gestamp formally started in 1997 with some "small developments that are manufactured in facilities Gonvarri and turnover of no more than 200 million," says its CEO, Joseph Banks. "We knew roughly the sector consisted of a few large automobile manufacturing groups that were global and technology needed," recalls the director. "And knew we had to grow up to be strong enough to be your interlocutor critical mass. Do not want to be suppliers of cheap commodities, but offer new technologies, develop processes that do not have other and begin to invest in R & D. The next step was to grow where grow the market, leaving Europe and accompany clients throughout the world. "
Banks is the alma mater of Gestamp and one of the main architects of which in 2008 had already exceeded 2,000 million turnover with a major international expansion, although they remained pending the subject of China. Well, just opened its eighth plant in the country where they plan to bill over 700 million the year just begun.
They are aware of the risks that may involve the transfer of technologies, but also that in 2007 occurred in China eight million light cars and 23 million in 2014, which now represent over 25% of world production. "That is a reality and whatever we do, it will not change. Not being there means giving up in advance 25% of the global market, rather than being global leaders can not afford ".
Another aspect of Gestamp to note is their behavior during the crisis: "At first we did what we all reduce investments, monitor circulating negotiate with banks ... everything necessary to control the box, but a few months we realized we had to start taking initiatives, "says Banks. "Unlike other companies, we had a reasonable balance. And once spent the first stress, and started throwing Germany, Brazil, China ... decided to take a big leap. First we help our customers consolidate some of the vendors were troubled, also took the opportunity to buy Edscha, which was the global leader in door opening, hinges, automatic trunk ... and in 2011 also bought the Thyssen Group division chassis "he adds.
Straddling a successful shopping, though they be costing fit the two centers in Germany with more than 10,000 employees, an important geographic growth with over 18 open centers worldwide in the last five years and a clear commitment to R + D the future of Gestamp seems clear despite "the difficulties grow so and maintain the same level of efficiency."
At the moment they leave the accounts. Although 2014 ends just below their initial forecasts, the assessment is positive. Revenues have increased by 400 million, 8% more than the previous year. A "right" growth, according to Banks, despite having suffered a rather negative impact on the rate of some currencies. In terms of profitability, it has also been slightly lower than expected. The gross operating profit (EBITDA) registered a growth of around 10%.
In 2008, the outbreak of the crisis, the leverage of Gestamp was a debt which involved two and half times its EBITDA, a somewhat conservative ratio for the time, but later it was shown that it was not so, and let them have no difficulty with banks during the hard years. But it helped them to detect a weakness hitherto unnoticed, such as having all debt with maturities too short, almost all the Spanish financial system. "We had no participation in the bond market. And he was no longer a problem of our strategy, but the Spanish banking system that had no capacity to give loans. In addition, we had used bad everyone to have a lot of money and very cheap. Yes, in the short term, "assumes the manager.
They decided to transform this chapter with a bond issue in May 2013 that settled well and now covers about 50% of its funding. They have broken the Spanish pull staying only at major banks dividing the remainder between foreign entities: French, English, German, American, including Brazil. And have spent the maturity of five or six years. "We are a little more expensive debt, it is true, but we are totally stable and in 2014 the ratio of debt to EBITDA was around twice, and this year will be below. At one point also large capex. In the last three years we have invested 1,600 million, "Banks says.
Investments that allow them to control technology products manufacturers now offer some models to be launched within three years and that lasted five or six, so the chief executive of Gestamp dare not say what will happen in ten years.
But neither expected great revolutions. In the coming decades, more than 75% or 80% of new cars sold in Asia and even incorporate new systems connectivity, not much will change its appearance. "They will be greener, but not with aluminum or carbon fiber, or too sophisticated or automatically driven elements. I do not see it. In Europe there is much talk about it, but if we look from China or India we would laugh about it. "
Banks do believe that in a decade or two will increase the number of electric cars, sharing, cheap cars for day to day with a different body type and what are preparing "but that will happen only in some mature markets. With all that we've been talking electric car in Europe in recent years, finally in 2014 has sold 70,000 units, compared to 84 million total seem a joke. "
In Gestamp not lose sight of the process of concentration and possible further adjustments that may occur both in the national and international production. The latter has been the acquisition of 49% of Ficosa by Panasonic with clear intentions to control the company. Even they themselves also sold to the Japanese Mitsui 30% of its business in America. And Banks warns of possible new players. And is that so far taken into account only companies mature markets. "Why will not you leave a major supplier of China or Korea, or Japanese or Indian?" He questioned. "They have the power of their national market and start coming, try to buy the technology and then apply globally. As Europeans we have to defend ourselves. Try technology to stay here, "he concludes.
自動車メーカーのパートナー
Gestampは最初のスペインのグループ部品産業となっている
これは、32000の従業員と6250万ユーロ法案を持って
300万車によって
00:19 CET - ラモン·Casamayorは11 ENE2015
これらはGestamp自動車の累乗である：9320カ国に工場と2014年の農産物車で6250万ユーロの売上高の32,000人以上の従業員が、それはあなたがあなたを運転するとき、その一部のに囲まれている可能性が非常に高い事実上すべての主要なブランド組み込む製品：ドア、シャーシ、オープニングのメカニズム、バンパーを...
Gestampが正式にいくつかの1997年に開始した「施設Gonvarriなし2億人以上の売上高で製造されて小さな開発、「その最高経営責任者（CEO）、ジョセフ·バンクス氏は述べています。 「私たちは大体知っていたセクターが必要とされる世界的な技術だったいくつかの大きな自動車製造グループで構成され、"監督は振り返る。 「そして、我々はあなたの対話者クリティカルマスであることが十分な強さに育つことは知っていました。 R＆Dに投資する安価な商品の供給者であることが、新しい技術を提供し、他の持っていないプロセスを開発し、開始したいしないでください次のステップは、ヨーロッパを残して、市場を成長させ、世界中にクライアントに同行どこに成長することでした。」
銀行は、アルマのGestampの母校、彼らは中国の主題を保留中の残ったが、2008年にすでに、主要な国際展開で2000万ドルの売上高を超えていたそのうちの主な建築家の一人である。さて、ちょうど彼らがまだ始まっ年7億の上に請求する予定の国で第8工場をオープンしました。
彼らは、技術の移転を伴う可能性のあるリスクを認識しているが、またそれは、2007年に中国で現在、世界生産の25％を占めて800万軽自動車と2014年23万人に、発生しました。 「それは現実と何でも私たちは、それは変更されません。そこにされていないことは、むしろ世界的指導者は「余裕がないというより、事前に世界市場の25％を放棄することを意味します。
ボックスを制御するために必要なすべてのもの...最初は我々は、我々はすべての投資を減らす何、銀行と交渉し、循環監視んでした」が、数：注意すべきGestampの別の態様は、危機の間に彼らの行動である私たちがイニシアチブを取り始める必要があったが実現ヶ月、「銀行は言う。 「他の企業とは異なり、我々は合理的なバランスを持っていた。そして、一度第1の応力を過ごし、ドイツ、ブラジル、中国を投げ始めた...大きな飛躍を取ることにした。まず私たちは、お客様が困ったベンダーの一部を統合助け、またドア開口部のグローバルリーダーだったEdscha、、ヒンジ、自動トランクを購入する機会を得ました...そして、2011年にはティッセン·グループ部門を買ったシャーシ」と彼は付け加えた。
成功したショッピング、彼らは10,000人以上の従業員をドイツの2つのセンターに合わせてコストもかかわらず、重要な地理的な成長過去5年間で世界18以上のオープンセンターを持つとRへの明確なコミットメント+ DにまたがるGestampの未来はにもかかわらず、明らかなようで「困難はとても成長し、効率の同じレベルを維持します。」
現時点では彼らはアカウントを去る。 2014年は、ちょうど彼らの当初予想を下回る終わるものの、評価は肯定的である。売上高は前年比8％よりは400百万円増加しました。 「右」の成長は、銀行によると、にもかかわらず、一部の通貨のレートにむしろマイナスの影響を受けたた。収益性の観点から、それはまた、予想よりも若干低くなっている。営業総利益（EBITDA）は10％前後の成長率を記録した。
2008年には、危機の発生は、GestampのレバレッジはそのEBITDA、時間のためにやや保守的な比率の2.5倍に関与借金だったが、後でそれはそうではなかったことが示された、と彼らはとの難しさを持っていないしましょうハード年間の銀行。しかし、それはそのようなスペインの金融システムは、ほぼすべて、満期が短すぎるすべての負債を有するものとして、これまで見過ごされて弱点を検出するためにそれらを助けた。 「私たちは、債券市場には参加しなかった。そして、彼は、もはや私たちの戦略の問題が、融資を与えるために定員がなかったスペインの銀行システムはなかった。加えて、我々は多くのお金と非常に安価を持っている悪い皆を使用していた。はい、短期的には、「管理者を想定している。
彼らはよく定住2013年5月の債券発行では、この章を変革することを決定し、現在、その資金調達の約50％をカバーしています。フランス語、英語、ドイツ語、アメリカ、ブラジルなど：彼らは外国のエンティティ間の残りの部分を分割する大手銀行で唯一の滞在スペインプルを破った。そして、5〜6年の満期を費やしている。 「我々は、それが真実である、もう少し高価な借金ですが、我々は完全に安定しており、2014年にEBITDAに対する負債の比率は約二倍で、今年は、下記になります。 1ポイントでも大規模な設備投資。私たちは1600万ドルを投資している最後の3年間で、「銀行は言う。
今3年以内に発売するいくつかのモデルを提供し、それは五、六続いた彼らは技術製品のメーカーを制御することを可能にするため、Gestampの最高経営責任者（CEO）は、何も言わないあえて投資10年に発生します。
しかし、どちらも偉大な革命を期待。今後数十年では、75％以上、またはアジアで販売された新車の80％、さらには新しいシステムの接続性を組み込んで、あまりないが、その外観を変更します。 「それらは環境に優しいことではなく、アルミニウムや炭素繊維、またはあまりにも洗練された、または自動的に駆動要素となります。私はそれを見ることはありません。ヨーロッパではそれについて多くの話がありますが、私たちは中国やインドから見れば、私たちはそれについて笑うだろう。」
銀行は10年か20年に別のボディタイプで一日一日のために電気自動車、共有、安価な車の数が増加していることを信じて、何を準備している」が、それは一部だけ成熟した市場ではどうなるん。すべての私たちは近年、欧州で電気自動車を話をしてきたことで、最終的に2014年に8400万合計に比べて7万台を、販売しているジョークようだ。」
Gestampでは濃度と国内および国際的な生産の両方で発生する可能性のある更なる調整の過程を見失っては。後者は、会社を制御するために、明確な意図にパナソニックによるFicosaの49％を取得している。でも、彼ら自身も日本の三井物産にアメリカでの事業の30％を売却した。銀行は、可能な新しいプレーヤーを警告します。そして、これまでのところ唯一の企業が市場を成熟考慮されていることである。 「なぜ、あなたは中国や韓国の主要なサプライヤーを残すか、日本語やインド人ではないのだろうか？」彼は疑問を呈した。 「彼らは彼らの国内市場の力を持っているし、これから始める、技術を購入しようとした後、世界的に適用されます。ヨーロッパ人として、私たちは自分自身を守るために持っている。ここに滞在するための技術を試してみてください」と彼は結論する。
Der Partner der Automobilhersteller
Gestamp ist der erste spanische Gruppe Zulieferindustrie
Es hat 32.000 Mitarbeiter und 6.250 Millionen Euro Rechnung
Mit drei Millionen Autos
Ramón Casamayor 11 ENE 2015 - 00.19 CET
Dies sind die Befugnisse der Gestamp Automotive: mehr als 32.000 Mitarbeiter in 93 Werken in 20 Ländern und einem Umsatz von 6.250 Millionen Euro im Jahr 2014 produzieren Autos, aber es ist sehr wahrscheinlich, dass, wenn Sie Ihre Fahrt, wird von einigen der umgeben ihre Produkten, die nahezu alle großen Marken: Türen, Fahrwerk, Öffnungsmechanismen, Stoßstangen ...
Gestamp offiziell im Jahr 1997 mit einigen begonnen "kleine Entwicklungen, die in Einrichtungen Gonvarri und Umsatz von nicht mehr als 200 Millionen gefertigt werden", sagt CEO, Joseph Banks. "Wir wussten, dass etwa der Sektor bestand aus ein paar großen Automobilkonzerne, die globalen und Technologie notwendig waren", erinnert sich der Regisseur. "Und wir wussten, erwachsen zu stark genug, um Ihren Gesprächspartner kritische Masse zu sein hatte. Ich will nicht zu Lieferanten von billigen Rohstoffen, sondern bieten neue Technologien, Prozesse, die nicht über andere zu entwickeln und beginnen, in Forschung und Entwicklung zu investieren, Der nächste Schritt war, zu wachsen, wo wachsen den Markt, Europa zu verlassen und begleiten Kunden auf der ganzen Welt. "
Banks ist die Alma Mater von Gestamp und einer der wichtigsten Architekten, von denen im Jahr 2008 bereits 2.000 Mio. Umsatz mit einem großen internationalen Expansion überschritten, auch wenn sie noch anhängig Thema China. Nun, öffnete nur die achte Anlage in dem Land, wo sie planen, in Rechnung über 700 Millionen im Jahr gerade erst begonnen.
Sie sind sich der Risiken bewusst, die die Übergabe der Technologien verbunden sein können, sondern auch, dass im Jahr 2007 trat in China acht Millionen Licht Autos und 23 Millionen im Jahr 2014, die jetzt machen mehr als 25% der Weltproduktion. "Das ist eine Realität und was auch immer wir tun, wird es nicht ändern. Nicht in der es heißt, was im voraus 25% des globalen Marktes, anstatt weltweit führenden Unternehmen nicht leisten können ".
Ein weiterer Aspekt der Gestamp zu beachten ist, ihr Verhalten in der Krise: "Zuerst haben wir das getan, was wir alle zu reduzieren Investitionen, Überwachung umlaufenden Verhandlungen mit den Banken ... alles, was notwendig ist, um das Feld zu steuern, aber ein paar Monaten haben wir realisiert hatten wir Initiativen ergreifen, um zu starten ", sagt Banks. "Im Gegensatz zu anderen Unternehmen, wir hatten eine vernünftige Balance. Und wieder haben die erste Stress, und begann zu werfen Deutschland, Brasilien, China ... beschlossen, einen großen Sprung zu nehmen. Erstens helfen wir unseren Kunden zu konsolidieren einige der Anbieter wurden beunruhigt, nahm auch die Gelegenheit, Edscha, die weltweit führend in der Türöffnung war, Scharniere, spontane Extern kaufen ... und im Jahr 2011, haben auch die Aufteilung der Thyssen-Gruppe Chassis ", fügt er hinzu.
Gebietsübergreifende ein erfolgreiches Shopping, obwohl sie werden kostet fit die beiden Zentren in Deutschland mit mehr als 10.000 Mitarbeitern, ein wichtiges geografisches Wachstum mit über 18 offenen Zentren weltweit in den letzten fünf Jahren und einem klaren Bekenntnis zu R + D die Zukunft der Gestamp scheint klar, obwohl "die Schwierigkeiten wachsen, so und das gleiche Maß an Effizienz zu erhalten."
Im Moment lassen sie die Konten. Obwohl 2014 endet knapp unter ihrer ursprünglichen Prognosen ist die Beurteilung positiv. Die Umsatzerlöse wurden um 400 Millionen 8% mehr als im Vorjahr. Eine "richtige" Wachstum, nach Banken, obwohl er erlitt einen eher negativen Einfluss auf die Geschwindigkeit einiger Währungen. In Bezug auf die Rentabilität, war es auch leicht unter den Erwartungen. Das Bruttobetriebsergebnis (EBITDA) verzeichnete ein Wachstum von rund 10%.
Im Jahr 2008, dem Ausbruch der Krise, die Hebelwirkung der Gestamp war eine Schuld, die zweieinhalb Mal das EBITDA, eine etwas konservative Verhältnis für den Zeitaufwand, aber später wurde gezeigt, dass es nicht so war, und lassen Sie keine Schwierigkeiten haben Banken in den schweren Jahren. Aber es half ihnen, eine Schwäche zu erkennen bisher unbemerkt, wie mit alle Schulden mit Laufzeiten zu kurz, die fast alle die spanische Finanzsystem. "Wir hatten keine Teilnahme am Rentenmarkt. Und er war kein Problem mehr unserer Strategie, aber das spanische Bankensystem, das keine Fähigkeit, Kredite zu geben hatte. Darüber hinaus haben wir schlechte jedermann benutzt hatte, um eine Menge Geld und sehr billig zu haben. Ja, die kurzfristig, "geht davon den Manager.
Sie entschieden sich, dieses Kapitel mit einer Anleihe Mai 2013, die gut eingelebt zu transformieren und umfasst nun etwa 50% seiner Mittel. Französisch, Englisch, Deutsch, American, darunter Brasilien: Sie haben die spanischen Pull nur Aufenthalt in großen Banken Division der Rest zwischen ausländischen Unternehmen aufgeschlüsselt. Und haben die Laufzeit von fünf oder sechs Jahre verbrachte. "Wir sind ein wenig teurer, Schulden, das ist wahr, aber wir völlig stabil sind und im Jahr 2014 das Verhältnis von Finanzverbindlichkeiten zu EBITDA war etwa doppelt, und in diesem Jahr wird hier unten finden. An einer Stelle auch große Investitionen. In den letzten drei Jahren haben wir 1.600 Mio. investiert ", sagt Banks.
Die Investitionen, die sie zu Technologie-Produkte-Hersteller nun kontrollieren bieten einige Modelle, um innerhalb von drei Jahren gestartet werden und das dauerte fünf oder sechs, so dass der Chief Executive von Gestamp wage nicht zu sagen, was erlaubt in zehn Jahren passiert.
Aber weder zu erwarten großen Revolutionen. In den kommenden Jahrzehnten, mehr als 75% oder 80% der Neuwagen in Asien verkauft und sogar neue Systeme integrieren Konnektivität, nicht viel wird das Erscheinungsbild zu ändern. "Sie werden umweltfreundlichere, jedoch nicht mit Aluminium oder Kohlefaser oder zu anspruchsvoll oder automatisch angetriebene Elemente. Ich sehe es nicht. In Europa gibt es viel darüber reden, aber wenn wir uns von China oder Indien würden wir darüber lachen. "
Banken glauben, dass in ein oder zwei Jahrzehnten wird die Zahl der Elektroautos, Sharing, billige Autos für den täglichen mit einem anderen Körper-Typ zu erhöhen und, was bereiten "aber das wird nur in einigen reifen Märkten passiert. Mit allem, was wir haben Elektroautos in den letzten Jahren im Jahr 2014 in Europa sprechen, schließlich hat 70.000 Einheiten verkauft, im Vergleich zu 84 Mio. Insgesamt scheinen einen Witz. "
In Gestamp Anblick der Prozess der Konzentration und mögliche weitere Anpassungen, die sowohl in der nationalen und internationalen Produktion auftreten können, nicht zu verlieren. Letztere war die Übernahme von 49% der Ficosa von Panasonic mit klaren Absichten, das Unternehmen zu steuern. Auch sie selbst auch an die japanische Mitsui 30% des Geschäfts in Amerika verkauft. Und Banken warnt vor möglichen neuen Spielern. Und ist, dass bisher nur berücksichtigt, Unternehmen reifen Märkten. "Warum willst du nicht ein bedeutender Lieferant von China oder Korea oder japanische oder indische gehen?" Er fragte. "Sie haben die Macht des nationalen Marktes und starten Sie kommen, versuchen Sie, um die Technologie zu kaufen und dann global gelten. Als Europäer müssen wir uns verteidigen. Versuchen Technologie, hier zu bleiben ", schließt er.
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