汚染は、首都でのトラフィックを制限するために、設定されたレベルに達した 市議会はまだ7月に発表した緊急計画を承認していない ブルーノ·ガルシアギャロマドリード31 OCT 2014 - 22時18 CET

EL PAIS

La contaminación llega al nivel fijado para restringir el tráfico en la capital
El Ayuntamiento aún no ha aprobado el plan de choque anunciado en julio
Bruno García Gallo Madrid 31 OCT 2014 - 22:18 CET

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Pollution reaches the set level to restrict traffic in the capital
The City Council has not yet approved the emergency plan announced in July
Bruno Garcia Gallo Madrid 31 OCT 2014 - 22:18 CET

 The exhaust from diesel vehicles has buried the city under a cloud of pollution by nitrogen dioxide, coupled with good weather (neither wind nor rain has cleared the air in two weeks), has caused two warnings to citizens (the World Health Organization attributed 20 deaths of atmospheric pollution, from heart disease, lung cancer, stroke, acute infections in children ...) and a situation that, according to municipal guidelines may lead to restrictions to traffic. But it has not been done.

This implies, in essence, lowering the speed at M-30 and highways access to the central zone (inside the perimeter of the M-40) to a maximum of 70 kilometers per hour; and prohibit parking in the parking area regulated by parking meters all cars not belonging to neighborhood residents.

If you have not already done has not been that pollution levels do not necessary according to the protocol for the City; technically not met by heart all conditions, but is due to a minor detail that nothing relieves the severity of the situation.

The problem lies elsewhere: the mayor, Ana Botella (People's Party), announced the aforementioned protocol in July, and was released with great fanfare in the media, but has not yet entered into force and municipal sources indicate that its administrative handling will still extend for an indefinite period.

Meanwhile, the European Commission is instructing disciplinary proceedings against Spain (with a huge fine budding) by pollution in the capital, which exceeds the legal limits since 2010. And the locals have had several nights with unacceptable air quality (deficient in many neighborhoods, bad in others), two public warnings required by European regulations (which have been broadcast nearly 12 hours after registering alarming levels), and last Thursday, a record of pollution in one of the measuring stations (the area between the streets of Alcalá and O'Donnell) as not seen since several years.
"Intolerable scandal"

The socialist municipal leader, Jaime Lissavetzky, yesterday described as "outrageous and intolerable" pollution recorded these days in Madrid. "We demand concrete and convincing to lower levels that are affecting the health of thousands of locals measures" snapped the mayor, Ana Botella (PP).

Councilwoman Izquierda Unida Raquel Lopez recalled that "guilty" of high levels of nitrogen dioxide "is still the car," so "do not understand that the City did not take more radical measures before a situation that affects not only the environment but also to public health. "In that regard, he recalled that bottle "has pushed back" their own plan to restrict traffic in neighborhoods Palace and Sun Center, "against the neighborhood will."

The municipal leader of Union Progreso y Democracia, David Ortega, said: "Nobody has a magic wand against pollution. We must fight the long term. Public transport is key, that the City has cut. And what is clear is that the air quality plan has failed. "

The City Council approved in April 2012 an air quality plan in 2015 that sought to conform to the legal limits imposed in 2010 by the European Union. Of the many contaminants that exist, only the capital exceeds the limit of nitrogen dioxide; caused almost entirely by diesel engines, the best way to curb it are traffic restrictions.

However, Bottle (before Mayor era, between 2007 and 2011, Councillor for the Environment) has always refused to apply them, claiming it would cause inconvenience to citizens and damage to economic activity and only a minor impact on improved quality air. In May 2013, the European Commission stated that "it would be necessary to include measures to reduce the pollution stricter air quality plan to achieve compliance." Bottle refused and argued that his plan was working.

Since 2011, levels of nitrogen dioxide have been reduced by 25%, but the figures for 2013 (the latest available), despite showing improvements, are still far from the "high level of demand," according to the City Council imposed by the European Union. Perhaps that is why, despite earlier statements, Bottle launched in July a new parking meters that penalizes the most polluting cars and, especially, the rate rises to diesel vehicles. And also announced a new protocol for days with the worst air quality including, for the first time, traffic restrictions.
Three levels of alert

It is a "preventive protocol" to cases where "even without actually reached" a state of alert pollution, which until now has never been (mainly because the bar is placed high up), "can be recorded levels exceptionally high nitrogen dioxide. "

Divides the city into five zones, one of which comprising the entire interior of the M-30, where there are ten pollution measuring stations (six of traffic and three urban background). Establishes three levels of action: the notice (set by decision of the City Council), the notice and warning (required by EU legislation).

The notice is triggered when two stations in the same area exceeding 200 micrograms per cubic meter of nitrogen dioxide for two consecutive hours. On the third consecutive day that this happens, and if the weather forecast is unfavorable (in this case, this happens if atmospheric stability, ie, whether rain or wind does not clean the air), the pre-notice is phase two is required to notify the population. From the fourth day, and provided the weather forecast remains poor, it leads to phase three pre-warning, and one traffic restriction phase is activated.

This situation involves prohibiting parking for vehicles not belonging to neighbors across the parking regulated (with some specific exceptions), and the speed limit on the M-30 and access roads to the capital once cross the M-40 to a maximum of 70 kilometers per hour.

The warning level (regulated by the European Union) is reached when two stations in the same area exceed 250 micrograms per cubic meter of nitrogen dioxide for two consecutive hours. It must warn the population and if there was traffic restrictions already in place, keep them. If the message remains three days and the weather forecast is unfavorable, these restrictions are cured: the movement is limited by the interior of the M-30 at half the usual cars, as if enrollment is even or odd.

Zone 1 of pollution measurement comprises 41 square kilometers, matches the interior of the M-30, home to 1.1 million people and has six traffic stations and three urban background. The six traffic are: Schools Aguirre, Castellana, Plaza de Castilla, Ramón y Cajal, and Plaza de Cuatro Caminos Spain. The three background are Plaza del Carmen, Méndez Álvaro and Retiro.
Two stations with records fired

The measuring station Aguirre Schools exceeded the level of 200 micrograms per cubic meter of nitrogen dioxide on 27 nine (203) to ten p.m. (220); Day 28 8:00 to 22:00 (228, 232 and 273); Day 29 9:00 to 23:00 (229, 301, and 237) and 30th 7:00 to 22:00 (253, 316, 285 and 306).

The measuring station Ramón y Cajal exceeded the level of 200 micrograms per cubic meter of nitrogen dioxide on 27 among the eight (227) and nine p.m. (when it reached exactly 200); Day 28 8:00 to 22:00 (236, 262 and 213), the 29th 7:00 to 22:00 (280, 405, 377 and 304); and 30th 7:00 to 22:00 (330, 416, 409 and 276).

Another area of Madrid, the number five, where one station (the Barrio del Pilar) exceeded for four consecutive days the fixed percentage, but the other two stations do not, because they are placed alongside and in full House.

Municipal sources have pointed out that the protocol is not yet in force and that, in any event, would not have enabled the 27th, so it would not have chained the four days (only have been three) necessary to impose traffic restrictions. That's because the 27th itself there were two stations in the same area that exceeded the limit of 200 micrograms per cubic meter of nitrogen dioxide for two hours straight, but, rather than simultaneously, one did eight to nine the other nine to ten.

Adena, on 30 warning level (above notice), set in this case by the European Union, exceeded the level of 250 micrograms per cubic meter of nitrogen dioxide at two stations in the same area for two hours was activated consecutive. The same thing happened last October 20. In case you are already in force the protocol, this does not require traffic to take action if the notice is not preceded by four days' notice.

On day 31, no station has already exceeded the level of 200 micrograms per cubic meter.

 汚染は、首都でのトラフィックを制限するために、設定されたレベルに達した
市議会はまだ7月に発表した緊急計画を承認していない
ブルーノ·ガルシアギャロマドリード31 OCT 2014 - 22時18 CET

 ディーゼル車からの排気は、市民への2つの警告を起こしている、（2週間で空気をクリアしたどちらも風も雨）良い天気と相まって、二酸化窒素による汚染の雲の下で街を埋めていますと地方自治体のガイドラインによると、への制約につながる可能性があり、状況（世界保健機関は、心臓病、肺がん、脳卒中、小児の急性感染...から、大気汚染の20人の死亡を起因）トラフィック。それが行われていない。

これは時速70キロの最大（M-40の周辺部内側）中央ゾーンにM-30や高速道路へのアクセス速度を下げ、本質的には、暗示。そして、すべての車が近隣住民に属さないパーキングメーターによって規制パーキングエリアに駐車を禁止する。

あなたがまだされていない行っていない場合、その汚染レベルは都市のためのプロトコルに従って必要はありません。技術的には心ですべての条件を満たし、が、何も状況の重症度を軽減していないことをマイナーディテールに起因しているではない。

問題は、他の場所である：市長、アナBOTELLA（人民党）は、7月に上記のプロトコルを発表し、メディアで鳴り物入りでリリースされましたが、まだ発効しておらず、地方自治体の源は示していることをその管理取り扱いまだ無期限に延長します。

一方、（欧州委員会は、2010年以来、法的制限を超える資本金、で汚染によって（巨大な細かい出芽で）スペイン戦懲戒手続に指示され、地元の人々は容認できない空気の質にはいくつかの夜を持っていた他で悪い多くの地域、）、ほぼ12時間憂慮すべきレベルを登録した後に放送されてきた欧州の規制（）によって必要な2つの公的警告、先週の木曜日、のいずれかで汚染のレコードの欠損数年以来見ていないとステーション（アルカラとオドネルの街の間の領域）を測定する。
「ディボーススキャンダル」

「とんでもないと耐えられない」汚染はマドリッドで、これらの日に記録として社会主義自治体のリーダー、ハイメLissavetzkyは、昨日説明した。 「私たちは、コンクリートや地元の人々対策の何千もの健康に影響を与えている低いレベルに説得力を要求する「市長、アナBOTELLA（PP）をスナップ。

議員Izquierda Unidaラケルロペスは二酸化窒素の高レベルの「有罪」はそのように「市だけでなく、影響を与えるような状況の前にもっと過激な措置を取らなかったことを理解していない」車は、まだある"ことを想起環境だけでなく、公衆衛生へ。"その点で、彼はボトルは、地域宮殿、サンセンターのトラフィックを制限するための独自の計画を「押し戻されている"ことを想起し、「近所の意思に反して。」

連合プログレソYデモクラシアの自治体のリーダー、デビッド·オルテガは、言った： "誰も汚染に対して魔法の杖を持っていません。我々は長期的に戦う必要があります。公共交通機関は市がカットされたことを、鍵です。そして、何明らかなことは、空気の質の計画が失敗したということです。」

市議会は2012年4月に2015年に欧州連合によって2010年に課される法的制限に適合するように求められて空気の質のための計画を承認した。存在する多くの汚染物質だけ資本が二酸化窒素の限界を超える。ディーゼルエンジンでほぼ完全に起因する、それを抑制するための最良の方法は、トラフィックの制限がある。

しかし、ボトル（市長時代の前に、2007年と2011年の間で、環境のための市議会議員）は、常にそれが市民や経済活動へのダメージと品質の向上に与える影響は軽微に不便を引き起こすと主張し、それらを適用することを拒否しています空気。 2013年5月に、欧州委員会」は、コンプライアンスを達成するために、より厳しい汚染空気品質計画を軽減するための措置を含むことが必要であろう。」と述べているボトルには拒否し、彼の計画は、働いていたと主張した。

によって課さ市議会によると、 "需要の高レベル「2011年以来、二酸化窒素のレベルを25％削減されてきたが、2013年の数字は、（利用可能な最新）、改善を示すにもかかわらず、まだ遠いからである欧州連合。それ以前の文にもかかわらず、7月に発売ボトルは、特に、最も汚染の車にペナルティを課すと新しいパーキングメーターは、レートがディーゼル車に上昇する理由、多分それはです。また、交通規制、初めて、などの最悪の空気の質との日のための新しいプロトコルを発表しました。
警告3つのレベル

それは、「記録することができますレベル（バーアップハイ置かれる主な理由は）今までありませんでした警告汚染の状態を「さえせずに、実際に到達した「例の「予防プロトコル」である例外的に高い二酸化窒素」

10汚染測定局（トラフィックと3都市背景の6）がある5つのゾーン、M-30の内部全体を備えるの1、に街を分割します。 （市議会の決定により設定される）の通知、通知と警告（EU法令で必要）：アクションは3つのレベルを確立します。

同じエリア内の2つのステーションが2時間連続二酸化窒素の立方メートル当たり200マイクログラムを超えると通知がトリガされます。これが起こると、天気予報が不利である場合（この場合、これは雨や風が空気をきれいにしないかどうか、あればすなわち大気安定度を、発生した）三日連続で、事前通知は相2です人口に通知する必要がある。天気予報が悪いままに設けられた第4日から、そして、それは3つの事前警告を段階的につながり、一交通規制相が活性化される。

この状況は、（いくつかの特定の例外を除いて）規制駐車場全体の隣人に属さない車両の駐車を禁止関与し、かつて資本へのM-30とアクセス道路の制限速度時速70キロの最大のM-40を横切る。

同じ領域内の2つのステーションは、2つの連続した時間の二酸化窒素の立方メートルあたり250マイクログラムを超えた場合（欧州連合（EU））警告レベルに達した。これは、人口に警告し、交通規制が所定の位置に既にあった場合、それらを保つ必要があります。メッセージは三日のままと天気予報が不利である場合、これらの制限が硬化されています。登録が偶数か奇数かのように動きが、半分普通の車でのM-30の内部で制限されます。

汚染測定のゾーン1は、41平方キロメートルを含み、110万人にM-30、自宅のインテリアにマッチし、6交通局と3都市のバックグラウンドを持っています。 6トラフィックは以下のとおりです。学校アギーレ、カステッラーナ、プラザデカスティーリャ、ラモン·Yカハール、プラザデクアトロCaminosのスペイン。 3背景はプラザデルカルメン、メンデスアルバロとレティーロです。
解雇のレコードを持つ二つのステーション

測定ステーションアギーレ学校は10午後（220）に279（203）上の二酸化窒素の立方メートル当たり200マイクログラムのレベルを超えた。 28日目8：00午後10時00分（228、232および273）へ。 22：00（253、316、285および306）に29日目夜11時00分（229、301、および237）9:00と30日午前七時。

（これは正確に200に達したときに）測定ステーションラモンyはカハールは、8（227）のうち27で二酸化窒素の立方メートルあたり200マイクログラムのレベルを超え、9午後。 28日目22時まで午前8時00分（236、262および213）、29日午前22時の午前7時（280、405、377および304）;そして30日午前7時00分22時（330、416、409および276）へ。

彼らはと一緒に、完全なハウスに置かれているので、1駅（バリオ·デル·ピラール）は4日連続一定の割合を超えたが、他の2つのステーションがないマドリッドの別の領域は、数5、。

市営ソースはプロトコルが力にまだない、それは、いずれにしても、27日を有効にしなかったであろうことを指摘しているので、交通規制を課すこと（だけであった3）必要な4日間を連鎖しなかったであろう。それは1つが9に8をした、同時ではなく、27日自体は2時間ストレートのための二酸化窒素の立方メートル当たり200マイクログラムの制限を超えて、同じエリア内の2つのステーションがあったので、しかし10個の他の9。

アデナは、30警告レベル（予告上）に、欧州連合が、この場合に設定され、活性化された2時間同地域内の2つの駅で二酸化窒素の立方メートル当たり250マイクログラムのレベルを超えた連続した。同じことが、最後の10月20日に起こった。あなたが力にすでにプロトコルである場合には、これは、通知が4日前の通知が付いていない場合は、アクションを取るためにトラフィックを必要としません。

31日目には、何ステーションは、すでに立方メートル当たり200マイクログラムのレベルを超えていない。

 Umweltverschmutzung erreicht den eingestellten Wert für den Verkehr in der Hauptstadt zu beschränken
Der Rat der Stadt noch nicht genehmigt den Notfallplan im Juli angekündigt
Bruno Garcia Gallo Madrid 31 OCT 2014 - 22.18 CET

 Das Abgas von Dieselfahrzeugen hat die Stadt unter einer Wolke der Verschmutzung durch Stickstoffdioxid begraben, gekoppelt mit gutem Wetter (weder Wind noch regen hat die Luft in zwei Wochen gelöscht), hat zwei Warnungen, die Bürger verursacht (die Weltgesundheitsorganisation zurückzuführen 20 Todesfälle von Luftverschmutzung, an Herzerkrankungen, Lungenkrebs, Schlaganfall, akute Infektionen bei Kindern ...) und einer Situation, die, zu Einschränkungen gemäß kommunalen Richtlinien führen Verkehr. Aber es ist nicht geschehen.

Dies bedeutet im Wesentlichen, Absenken der Geschwindigkeit, mit M-30 und Autobahnen Zugriff auf den zentralen Bereich (innerhalb des Umfangs der M-40) zu einem Maximum von 70 Kilometern pro Stunde; und verbieten Parkplatz auf dem Parkplatz von Parkuhren alle Autos nicht auf Anwohner gehören geregelt.

Wenn Sie nicht bereits getan haben, war nicht, dass die Schadstoffwerte nicht notwendig zu tun nach dem Protokoll für die Stadt; technisch nicht auswendig wegen einer Kleinigkeit, dass nichts entlastet den Ernst der Lage erfüllt alle Bedingungen, ist aber.

Das Problem liegt woanders: der Bürgermeister, Ana Botella (Volkspartei), hat die oben genannte Protokoll im Juli und wurde mit großem Tamtam in den Medien veröffentlicht, aber noch nicht in Kraft getreten ist und kommunalen Quellen deuten darauf hin, dass seine administrative Abwicklung weiterhin auf unbestimmte Zeit zu verlängern.

Inzwischen hat die Europäische Kommission angewiesen Disziplinarverfahren gegen Spanien (mit einem riesigen feinen angehenden) durch Luftverschmutzung in der Hauptstadt, welche die gesetzlichen Grenzwerte seit 2010 übersteigt und die Einheimischen haben mehrere Nächte mit inakzeptablen Luftqualität hatten (mangelhaft in vielen Vierteln, schlecht in andere) durch Europäische Verordnungen (die fast 12 Stunden nach der Registrierung alarmierende Ausmaße ausgestrahlt worden sein), und am vergangenen Donnerstag ein Bericht über die Verschmutzung in einem der erforderlichen zwei öffentliche Warnungen Messstationen (der Bereich zwischen den Straßen von Alcalá und O'Donnell) als nicht seit mehreren Jahren nicht mehr gesehen.
"Unerträglich Skandal"

Die sozialistische Stadtoberhaupt, Jaime Lissavetzky, als "empörend und unerträglich" Verschmutzung aufgezeichnet in diesen Tagen in Madrid gestern beschrieben. "Wir fordern konkrete und überzeugend auf ein niedrigeres Niveau, die Auswirkungen sind, die Gesundheit von Tausenden von Einheimischen Maßnahmen", schnappte der Bürgermeister, Ana Botella (PP).

Stadträtin Izquierda Unida Raquel Lopez erinnerte daran, dass "schuldig" hohe Stickstoffdioxid "ist nach wie vor das Auto," so "nicht verstehen, dass die Stadt nicht mehr radikale Maßnahmen vor einer Situation, die sich nicht nur auf zu nehmen die Umwelt, sondern auch für die öffentliche Gesundheit. "In diesem Zusammenhang erinnerte er daran, dass Flasche ihren eigenen Plan für den Verkehr in Nachbarschaften Palace und Sun Center beschränken "wurde zurückgedrängt", "gegen die Nachbarschaft so will."

Die Stadtführer Union Progreso y Democracia, David Ortega, sagte: "Niemand hat einen Zauberstab gegen Verschmutzung. Wir müssen die langfristigen kämpfen. Öffentlicher Verkehr ist der Schlüssel, dass die Stadt hat sich geschnitten. Und es ist klar, dass die Luftqualitätsplan ist fehlgeschlagen. "

Der Stadtrat genehmigte im April 2012 einen Plan für die Luftqualität, die im Jahr 2015 versucht, den gesetzlichen Grenzen im Jahr 2010 von der Europäischen Union auferlegten entsprechen. Von den vielen Schadstoffen, die es gibt, nur die Hauptstadt den Grenzwert von Stickstoffdioxid; fast vollständig von Dieselmotoren verursacht, der beste Weg, es zu bändigen sind Verkehrsbeschränkungen.

Allerdings Bottle (vor Mayor-Ära von 2007 bis 2011 Stadtrat für Umwelt) hat sich stets geweigert, sie anzuwenden und behauptete, es würde Unannehmlichkeiten für die Bürger und die Schäden an der Wirtschaftstätigkeit und nur einen geringen Einfluss auf die Verbesserung der Qualität führen Luft. Im Mai 2013 erklärte die Europäische Kommission, dass "es wäre notwendig, Maßnahmen, um die Verschmutzung strengere Luftqualitätsplan zur Erfüllung der Vorschriften zu verringern sind." Bottle abgelehnt und argumentiert, dass sein Plan funktionierte.

Seit 2011 haben Ebenen von Stickstoffdioxid um 25% nach dem Stadtrat von auferlegten reduziert worden, aber die Zahlen für 2013 (das letzte verfügbare) trotz Verbesserungen zeigen, sind noch weit entfernt von der "hohen Nachfrage" die Europäische Union. Vielleicht gerade deshalb, trotz früherer Aussagen, Flasche im Juli eine neue Parkuhren, die die am stärksten verschmutzenden Autos bestraft und, vor allem, steigt die Rate auf Dieselfahrzeuge. Und auch angekündigt, ein neues Protokoll für Tage mit der schlechteste Luftqualität, darunter zum ersten Mal, Verkehrsbeschränkungen.
Drei Ebenen der Benachrichtigung

Es ist eine "präventive Protokoll" zu Fällen, in denen ein Alarmzustand Verschmutzung, die bis jetzt noch nie (vor allem, weil die Bar ist weit oben) "auch ohne tatsächlich erreicht", "aufgezeichnet werden Ebenen außergewöhnlich hohe Stickstoffdioxid. "

Teilt die Stadt in fünf Zonen, von denen eine, die den gesamten Innenraum der M-30, wo es zehn Verschmutzung Messstationen (sechs von Verkehrs- und drei Stadtgebiete). Stellt drei Handlungsebenen: die Mitteilung (durch Beschluss des Stadtrates), den Hinweis und Warnung (durch EU-Recht erforderlich).

In der Bekanntmachung wird ausgelöst, wenn zwei Stationen im gleichen Gebiet von mehr als 200 Mikrogramm pro Kubikmeter von Stickstoffdioxid in zwei aufeinanderfolgenden Stunden. Am dritten Tag in Folge, dass dies geschieht, und wenn das Wetter ungünstig ist (in diesem Fall passiert dies, wenn atmosphärische Stabilität, dh ob regen oder Wind ist die Luft nicht sauber) ist die Vorankündigung der zweiten Phase ist erforderlich, um die Bevölkerung zu informieren. Ab dem vierten Tag, und sofern das Wetter schlecht bleibt, führt dies zu drei Vorwarnung Phase und eine Verkehrsbeschränkung Phase aktiviert.

Diese Situation betrifft das Verbot Parkplätze für Fahrzeuge, die nicht zu den Nachbarn über den Parkplatz geregelt (mit einigen wenigen Ausnahmen) gehören, und die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der M-30 und Zufahrtsstraßen in die Hauptstadt einmal überqueren Sie die M-40 auf maximal 70 Kilometer pro Stunde.

Die Warnschwelle (von der Europäischen Union geregelt) ist erreicht, wenn zwei Stationen im gleichen Gebiet über 250 Mikrogramm pro Kubikmeter von Stickstoffdioxid in zwei aufeinanderfolgenden Stunden. Es muss die Bevölkerung zu warnen und wenn es Verkehrseinschränkungen bereits vorhanden, zu behalten. Wenn die Meldung bleibt drei Tage und die Wettervorhersage ist ungünstig, sind diese Einschränkungen geheilt: die Bewegung durch das Innere des M-30 mit der Hälfte der Autos begrenzt ist, als ob Einschreibung gerade oder ungerade ist.

Zone 1 Verschmutzungsmessung umfasst 41 Quadratkilometern entspricht das Innere des M-30, die Heimat von 1,1 Millionen Menschen und hat sechs Verkehrsstationen und drei städtischen Hintergrund. Die sechs Verkehr sind: Schulen Aguirre, Castellana, Plaza de Castilla, Ramón y Cajal, und der Plaza de Cuatro Caminos Spanien. Die drei Hintergrund sind Plaza del Carmen, Méndez Álvaro und Retiro.
Zwei Stationen mit Aufzeichnungen gefeuert

Die Messstation Aguirre Schulen über dem Niveau von 200 Mikrogramm pro Kubikmeter von Stickstoffdioxid auf 27 neun (203), um 22.00 Uhr (220); Tag 28 von 8.00 bis 22.00 (228, 232 und 273); Tag 29 von 9.00 bis 23.00 (229, 301 und 237) und 30. 7.00 bis 22.00 (253, 316, 285 und 306).

Die Messstation Ramón y Cajal über dem Niveau von 200 Mikrogramm pro Kubikmeter von Stickstoffdioxid auf 27 unter den acht (227) und 21.00 Uhr (wenn es erreicht ist genau 200); Tag 28 von 8.00 bis 22.00 (236, 262 und 213), der 29. von 7.00 bis 22.00 (280, 405, 377 und 304); und 30. 7.00 bis 22.00 (330, 416, 409 und 276).

Ein weiterer Bereich von Madrid, die Nummer fünf, wo eine Station (Barrio del Pilar) überschritten für vier aufeinander folgenden Tagen der festen Prozentsatz, aber die anderen beiden Stationen nicht, weil sie neben und in vollen Haus platziert werden.

Kommunale Quellen haben darauf hingewiesen, dass das Protokoll noch nicht in Kraft ist und dass in jedem Fall, wäre nicht das 27. aktiviert haben, so wäre es nicht die 4 Tage angekettet haben (nur es drei) notwendig, Verkehrsbeschränkungen zu verhängen. Das ist, weil der 27. selbst gab es zwei Stationen in der gleichen Gegend, die für zwei Stunden am Stück den Grenzwert von 200 Mikrogramm pro Kubikmeter von Stickstoffdioxid überschritten, aber nicht gleichzeitig, tat acht bis neun die anderen neun bis zehn.

Adena, am 30. Warnstufe (oben genannten Mitteilung), in diesem Fall von der Europäischen Union festgelegt, über dem Niveau von 250 Mikrogramm pro Kubikmeter Stickstoffdioxid an zwei Stationen im gleichen Gebiet zwei Stunden aktiviert wurde in Folge. Das gleiche geschah im Oktober letzten Jahres. 20 Falls Sie bereits in Kraft sind das Protokoll sind, bedeutet dies nicht erfordern Verkehr, Maßnahmen zu ergreifen, wenn die Anzeige nicht um vier Tage im Voraus voraus.

Am Tag 31 wurde keine Station bereits das Niveau von 200 Mikrogramm pro Kubikmeter überschritten.