最終的な離陸の保留 2013年の自動車販売の終了時に底打ちだった場合、年はちょうど明確な回復を示しています。 2015年には危機が歴史であることを確認する必要があります 午後4時30分CET - マヌエル·ゴメス·ホワイト9 DIC2014

EL PAIS

A la espera del despegue definitivo
Si al cierre de 2013 las ventas de automóviles parecieron tocar fondo, el año que acaba muestra una clara recuperación. En 2015 se debería confirmar que la crisis ya es historia
Manuel Gómez Blanco 9 DIC 2014 - 16:30 CET

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Pending the final takeoff
If at the end of 2013 car sales seemed bottoming, the year just shows a clear recovery. 2015 should confirm that the crisis is history
Manuel Gómez White 9 DIC 2014 - 16:30 CET

 It seemed that would never happen, but eventually came optimism. Car sales rise continuously in Spain for five quarters, driven by economic improvement, falling unemployment, PIVE Plan and the greater availability of funding. And the clouds that were announced a few months ago, with the possible entry into recession in some European partners, seem to have disappeared at once thanks to the recent crash of a barrel of oil and its consequent impact on fuel prices.

The Spanish production in 2014 will exceed the 2,400,000 vehicles, nearly 9% more than the previous year. In 2015 is expected to reach 2,600,000

If we add vitamins provided by the pull of sales to private individuals, the most profitable and sensitive flurry of new models that are announced for the coming months, we will have almost all the ingredients for the industry runs out of the tunnel and fasten steadily virtuous circle of recovery.
Up sales and production

In reality, the situation is as if we were the last difficult ramp crowning a long and checkered racing, just before arriving at a more level area that will take us to the finish. The miles and fatigue continue to haunt, but the worst is over, and can only hold a little longer to finish the job.

Here's how it seems the Spanish car market, at least in its commercial branch or retail, which affects final sales. Because the industry, the production, keep browsing booming to confirm that the Spanish labor unions factories and companies have done their duties responsibly during the crisis. And that social dialogue now allows reap the rewards by increasing production to exit the crisis strengthened and competitive disaster began when the recession.
Cleaner and safer cars

ESP stability control is mandatory for all cars since last November 1st.

Sometimes legislative initiatives help to improve the quality of life of citizens. And what affects the automotive sector, 2014 is still key, because it has introduced mandatory regulations that affect some important aspects such as emission limits and safety equipment.

Since last September 1st is already in force of Euro 6, which reduces the level of pollutant emissions from new cars standard. And this translates into a significant drop in emissions of nitrogen oxides (NOX) that produce diesel and now almost equal to those of gasoline cars.

The change could make the price of diesel mechanical models, which must incorporate new more sophisticated to meet the new limits filters. But the industry achieved quickly reduce costs, as happened with the first catalyst, and the quality of air in the major cities thank you very much.

The other important change affects security and, as many studies have saved thousands of lives if implemented a decade ago, when it was feasible. It is mandatory that new models come standard since last November 1 with the ESP electronic stability control, which will also be accompanied by pressure sensors wheel. And in 2015 the automatic emergency call is added in an accident.

The rule applies to all new models: those who do not wear will not be sold, at least as new.

The ESP is the greatest advance in active safety of the past 15 years. This device corrects the skids and loss of control automatically without the driver's intervention. The Directorate General of Traffic (DGT) estimates that 400 victims could be avoided annually in Spain if all cars had it delivered. And Bosch, one of the manufacturers, ensures that the percentage of implementation in Europe in 2013 was 76% among new cars.

After this endless desert crossing, the demand for cars, which seemed to hit bottom in the last four months of 2013, confirmed in 2014 its resuscitation. And it has done surpassing the most optimistic forecasts. So, registrations have accelerated with surprising speed throughout the past year and the market grows at rates forgotten for almost a decade and more typical of emerging countries in the recalentón.

The consequence of all this is that we have gone from being the Cinderella of Europe to become the great white hope, except that you can make up the final figures of the year in the EU and offset the slowdown or fall of other partners harassed by the infirmities such as Germany and France in the first case, or Italy in the final.
19% growth in 2014

At the end of November, car sales in Spain increased by 18.1% and forecasting ANFAC (National Association of Automobile Manufacturers and Trucks) is to close the year with 865,000 cars, up 19% over the previous year. And if 117,000 other commercial vehicles and 16,000 trucks and buses are added, the final figure is 998,000 vehicles in total. By 2015 this same organism expected to rise at least another 5% to 1,050,000 vehicles, which will be spread over 910,000 cars, 127,000 commercial and 17,000 trucks.

Growth is important, but the end result is still far from the records of the bubble years, when sales reached 1.7 million. And also a lot to reach cruising speeds that are considered consistent with our population and motorization rate between 1.2 and 1.3 million annually. However, if last year was touched bottom (+ 2.5%), in 2014 we can say that the recovery has taken hold. Now we just need to wait for forecasts that announced a year ago at this same time some industry executives as Rafael Prieto, CEO of Peugeot Spain are confirmed: "There are about 500,000 people a year who postponed changing car during the crisis. And that is a latent residual between 2.2 and 2.5 million cars demand which will be activated as soon as the citizens' confidence recovers. "

Some of it is what seems to be happening, or at least as reflected in the increase in sales to individuals, the most profitable, because they leave more scope than those of companies and alquiladoras. According ANFAC: "This channel carries exceptional figures, with a cumulative growth of 21% to 434,761 units between January and November." However, sales to companies rose by 13.2% in the same period, and channel rental companies makes 15.9%.
Production 2.4m

The front of the factories is even better, thus increasing the units produced as primarily by the value thereof. If in 2012 not even reached two million units produced last year reached 2.2 million and this is already end in 2.4. And for 2015 forecasts ANFAC announce a further increase to 2.6 million vehicles, up 9% from this year.

Thus the Three Million Plan announced by the Spanish bosses in November 2012 and then considered by many as more propaganda than real utopia, seems ever closer and achievable. José Luis López-Schümmer, ANFAC current president and president and CEO of Mercedes-Benz Spain confirms optimism: "I am convinced that it will get. The question now is keep winning the battles of 2016, 2020 and so on. The world market ended 2013 on 87 million vehicles and will soon reach one hundred million.

Car sales in Spain are on track to close the year with an increase of 19%. And the particular segment growing at rates of 21%

If Spain wants to maintain its global market share have to start thinking about making four million. And that means consider labor relations, energy costs, which markets they are going to sell to prepare the necessary infrastructure and so on. If we stand we can pass as France, which produced 3,700,000 cars in 1990 and last year closed at 1,740,000. A Italy has fared worse, because it was then 2,120,000 and in 2013 produced only 658,000. However, Germany is a good example, because it has risen from 4,977,000 in 1990 to 5,718,000 in 2013. And we have not gone wrong us: we were at 2,053,000, close to 2,200,000 in 2013 and this year 2,400,000 end up in. "
More value of Made in Spain

But if the increased production is continued, more interesting is the value of the product. And in recent years most Spanish factories have been reinvented to stop being specialists in small cars of little value and start making larger, more sophisticated models with higher prices. Thus, only in this year Ford has started manufacturing in Almussafes the new Mondeo and in 2015 will do the same with the S-Max, the largest minivan the Oval; Opel plant in Figueruelas has also earned Mokka make a midsize SUV; Mercedes in Vitoria has begun manufacturing the new Class V, with a starting price above 40,000 euros.

A car in the paint chamber.

And although it's a cheaper car, the factory of PSA (Peugeot-Citroën) in Villaverde, which was almost at idle now arises to increase production to meet the demand of the new C4 Cactus. Also Renault in Valladolid, which was on the verge of closing just four years ago, now produces the SUV Captur three shifts near the 100% capacity. And after launching the Pulsar this year, Nissan's plant in Barcelona last preparations to take in 2015 a new pick-up which will replace the current Navara.

But what really matters in all these developments is that like 90% of production goes abroad, the value of vehicle exports increase by 11% this year, bringing the surplus to 16,000 million euros. And this represents 10 times more than it had at the beginning of the crisis and will be key to balancing our balance of payments, a major historical imbalances in our economy.
As a lever Releases

If it is true that there is nothing better than a new product to increase sales, 2015 is packed with good reasons to buy. And no news for everyone.

If you are looking for a small, urban, new Smart and Twingo are the latest proposals. On the top step, the latest installment of the Opel Corsa the role will be played with the eastern offensive spearheading the Hyundai i20 and Mazda 2, among others. Among the compact family new proposals come from the most exclusive models such as Mercedes CLA Shooting Brake and Infiniti Q30. The average sedan, however, competition will be fierce on all fronts, with the new VW Passat, Ford Mondeo and Renault Laguna as most popular options and Jaguar XE and Audi A4 as most exclusive alternatives.

In the news vans arrive in larger models, with the new Renault Espace and Ford S-Max willing to become references. But where they really will be a flood of releases is among SUVs, following his triumphant walk in the European market. Thus, models come in all sizes, from new urbanites, as Fiat 500X, Mazda CX-3 and Honda HR-V, a midsize models such as the Land Rover Discovery Sport. But they will also reaching new giants such as the Volvo XC90 SUV and sportsmanship as the BMW X6 and Mercedes GLE. And between them, the two extremes: purebreds to dream, as the new Ford Mustang and the latest installments of plug cars like the Golf GTE. Of these offers comprehensive information on this supplement.

 最終的な離陸の保留
2013年の自動車販売の終了時に底打ちだった場合、年はちょうど明確な回復を示しています。 2015年には危機が歴史であることを確認する必要があります
午後4時30分CET - マヌエル·ゴメス·ホワイト9 DIC2014

 それは、それが起こることはないようだったが、最終的には楽観してきた。自動車販売は、経済の改善、落下失業、PIVE計画と資金調達の大きな可用性によって駆動、5四半期スペインに連続して上昇する。そして、いくつかのヨーロッパのパートナーの景気後退への可能なエントリで、数ヶ月前に発表された雲は、石油のバレルと燃料価格へのその結果としての影響の最近のクラッシュのおかげで、一度に消えているように見える。

2014年にスペインの生産量は前年比ほぼ9％より、240万車を超えてしまいます。 2015年に260万に達すると予想され

私たちは個人への販売のプルが提供するビタミンを追加した場合、業界がトンネルを使い果たしたために、今後数ヶ月のために発表された新しいモデルの最も収益性と敏感な突風は、我々は、ほとんどすべての成分を持つことになりますと着実に回復の好循環を留める。
販売·生産アップ

我々だけ仕上がりに私たちを取るより多くのレベルのエリアに到着する前に、長くて市松模様のレースの最後の困難なランプにクラウニングしているかのように実際には、状況がある。マイルと疲労が悩ませ続けますが、最悪の事態は終わった、とだけ仕事を終えるために少し長く保持することができます。

ここでは、少なくとも最後の販売に影響を与え、その商業支店や小売、で、それはスペインの自動車市場のようだ方法です。業界なので、生産は、スペインの労働組合の工場や企業は危機の間に責任を持って職務を行っていることを確認するために急成長を遂げて閲覧し続ける。そして、その社会的対話は現在、強化し、競争力のある災害が時不況を始めた危機を終了するには、生産を増やすことで報酬を得ることができます。
クリーナー、より安全な車

ESP安定性制御は、最後の11月1日以降のすべての車のために必須です。

時には立法取り組みが市民の生活の質を改善するのに役立つ。それはそのような放射制限と安全装置などのいくつかの重要な側面に影響を与える義務的な規制を導入しているため、そして、何2014年、自動車セクターに影響を与えることは、まだ鍵となります。

最後の9月1日には新しい車標準からの汚染物質の排出量のレベルを低下させるユーロ6の力に既にあるので。これは現在、ガソリン車とほぼ同等のディーゼルを生産し、窒素酸化物（NOx）の排出量を大幅に低下につながる。

変更は、新しい制限フィルタを満たすために新しい、より洗練された組み込む必要がありますディーゼル機械的なモデルの価格を、作ることができます。しかし、業界では、第一触媒で起こったように迅速に、コストを削減し、主要都市の空気の質はどうもありがとうございました達成。

他の重要な変更は、一昔前に実装した場合、それが可能であったとき、多くの研究は、数千人の命を救ってきたように、セキュリティに影響を与えます。これは、新しいモデルは、圧力センサホイールが同行されるESP電子安定制御、最後の11月1日以来、標準装備されていることは必須である。そして、2015年に自動緊急呼び出しが事故で追加されます。

ルールはすべての新しいモデルに適用されます。着用しない人は、少なくとも新しいとして、販売されることはありません。

ESPは、過去15年間の積極的な安全性の最大の進歩である。この装置は、運転者の介入なしに自動的にスキッドとコントロールの損失を補正します。交通総局（DGT）は、すべての車は、それが送達があった場合400被害者がスペインで毎年避けることができたと推定している。そして、ボッシュ、メーカーの一つは、2013年にヨーロッパでの実装の割合は新しい車の中で76％であったことを保証します。

この無限の砂漠横断した後、2013の最後の4ヶ月で底を打ったように見えた車の需要は、2014年に蘇生を確認した。そして、それは最も楽観的な予想を上回る行っている。だから、登録は、過去年間を通して驚くべきスピードで加速しており、市場は約10年間来、忘れられた速度で成長してrecalentónにおける新興国の多くの典型的な。

このすべての結果は、我々はあなたがEUでは、今年の最終的な数字を構成し、弱さに悩まさ他のパートナーの減速や落下をオフセットできることを除いて、偉大な白の希望になるためにヨーロッパのシンデレラをされてから行っているということです決勝でドイツとフランス最初のケースで、あるいはイタリアなど。
2014年に19％成長

11月の終わりには、スペインでの自動車販売台数は18.1％増加したとANFAC（自動車メーカーとトラック協会）を予測することは前年比19％増、865000車で年間クローズすることです。 117000他の商用車と16000トラック·バスが追加された場合には、最終的な図は、合計で998000車です。 2015年にこの同じ生物は91万車、127000商業、17000トラックの上に分散されます105万車、少なくともさらに5％上昇すると予想。

成長は重要ですが、最終的な結果は、売上高は1.7万人に達しバブル期の記録、程遠いです。また、毎年1.2130万の間で私達の人口とモータリゼーション率と一致して考えられている巡航速度に達することがたくさん。昨年は、ボトム（+2.5％）に触れた場合は、2014年には回復がホールドを取ったと言うことができます。 「約50万人の危機の際に車を変え延期年があります。今、私たちはちょうどラファエルプリエト、プジョースペインの最高経営責任者（CEO）などの一部の業界幹部が確認され、この同時に年前に発表予想を待つ必要がある。そして、それは国民の信頼が回復するとすぐに有効になります2.2と2.5万台の需要と潜在残差がある。」

彼らは企業やalquiladorasのものよりも範囲を残しているので、それのいくつかは、最も収益性の高い、個人への売上高の増加に反映され、少なくともとして起こっているように見える、またはものです。 ANFACをよれば、「このチャネルは、1月から11月の間に434761台に21％の累積成長率との例外的な数字を、運びます。」しかし、企業への売上高は同期間に13.2％上昇し、チャンネルのレンタル会社は15.9％になります。
生産2.4メートル

工場の前は、このように、主にその値によるような生産台数の増加、さらに良いです。 2012年にさえ、昨年生産200万台に達していない場合は220万に達し、これはすでに2.4で終わりです。そして、2015年の予測のためにANFACは、最大9％、今年から2.6万台に更なる増加を発表する。

したがって、本当の理想郷よりもプロパガンダとして多くの人に考えられ、その後2012年11月にスペインのボスが発表した300万本プランは、今までに近いと達成可能なようです。ホセ·ルイス·ロペス·Schümmer、メルセデス·ベンツスペインのANFAC現在の社長兼社長兼最高経営責任者（CEO）は楽観を確認："私はそれが得ると確信しています。質問は今ように2016年、2020年との戦いに勝ち続けるです。世界市場87万台に2013を終了し、すぐに億に達するだろう。

スペインの自動車販売は19％増の年間閉じるために軌道に乗っている。そして、特定のセグメントは、21％の率で成長している

スペインはその世界市場シェアを維持したい場合400万することについて考え始める必要があります。そして、それは彼らがそうで必要なインフラを準備し、ために販売しようとしている市場の労使関係、エネルギーコストを、考えることを意味します。私たちは立つと、我々は1990年に3,700,000車を生産し、昨年は174万に閉じフランス、として渡すことができます。イタリアは、それがその後212万だったので、悪い善戦と2013年に唯一の658000生産している。私たちは2013年に220万に近い、2053000にあった、今年：それは2013年に57180001990年の4977000から上昇していると私たちは私たちが間違っていないので、ドイツは、良い例です240万はに終わる。」
スペイン製のより多くの価値

増産が継続されるなら、より興味深い製品の価値がある。また、近年では最もスペインの工場はほとんど価値の小型車にいる専門家を停止し、より高い価格でより大きく、より洗練されたモデルを作り始めるために再発明されてきた。このように、これだけの年にフォードはアルムサフェスに新しいモンデオの製造を開始しており、2015年にS-マックス、最大のミニバンオーバルと同じことを行います。 Figueruelasでオペル工場もモッカは中型のSUVを作る得ています。ビトリアでのメルセデスは4万ユーロ上記の開始価格で、新しいクラスVの製造を開始しました。

塗料チャンバ内の車。

それは安く車だものの、アイドル時はほとんどなかったビリャベルデのPSA（プジョー·シトロエン）の工場は、現在、新しいC4サボテンの需要を満たすために生産を増加する必要が生じる。また、わずか4年前に閉鎖の危機に瀕していたバリャドリードルノーは、現在100％の容量に近いSUV CAPTUR3シフトを生成します。そして今年パルサーを起動した後、バルセロナでの日産の工場は最後の製剤は、2015年に現在のナバラを置き換える新しいピックアップを取る。

しかし、実際にすべてのこれらの発展に重要なのは、生産量の90％が海外に行くように、車両の輸出額は16000万ユーロに黒字をもたらし、今年11％増加するということです。そして、これは、それが危機の最初に持っていたより10倍以上を表し、支払い、私たちの経済の主要な歴史的不均衡の私達のバランスを均衡するための鍵となります。
レバーリリースと

それが売り上げを増やすために新しい製品に勝るものはないことは事実である場合には、2015年には購入する十分な理由が満載されています。そして、すべての人のためのブログ。

あなたは、小さな、都市、新しいスマートとトゥインゴを探している場合は、最新の提案である。トップのステップで、オペルコルサの最新作は、役割は、とりわけ、ヒュンダイ·i20とマツダ2先頭に立っ東の攻撃で再生されます。コンパクトな家族の中で新たな提案は、ブレーキとインフィニティQ30シューティングなどメルセデスCLAとして最も高級モデルから来る。平均セダンは、しかし、競争が最も排他的な代替案として新しいVWパサート、フォードモンデオとルノーラグナとして最も人気のあるオプションとジャガーXEとアウディA4で、すべての面で熾烈になります。

ニュースではバンは、新しいルノーエスパスとフォード·S-MAXになって喜んで参照で、大きなモデルに到着。しかし、彼らは本当にリリースの洪水になりますどこに欧州市場での彼の勝利を収めた散歩以下、SUVのひとつです。このように、モデルは、ランドローバーディスカバリースポーツなどの中堅モデル、フィアット500X、マツダCX-3とホンダHR-Vのように、新しい都市生活から、すべてのサイズ入って来。しかし、彼らはまた、ボルボXC90 SUVとBMW X6とメルセデスGLEとしてスポーツマンシップなどの新しい巨人に到達します。そして、それらの、両極端の間：新しいフォードマスタングとゴルフGTEのようなプラグカーの最新の分割払いとして夢に純血種、。これらのうち、このサプリメントに関する包括的な情報を提供しています。
 Es schien, dass nie passieren würde, aber schließlich kam Optimismus. Autoverkauf kontinuierlich steigen in Spanien für fünf Quartalen, durch wirtschaftliche Verbesserung, sinkender Arbeitslosigkeit, PIVE Plans und die größere Verfügbarkeit von Finanzmitteln angetrieben. Und die, die vor einigen Monaten bekannt gegeben wurden, mit dem möglichen Eintritt in die Rezession in einigen europäischen Partnern Wolken, scheint auf einmal dank der jüngsten Absturz eines Barrel Öl und seine Auswirkungen auf die Kraftstoffpreise verschwunden.

Die spanische Produktion im Jahr 2014 werden die 2,4 Millionen Fahrzeuge, fast 9% mehr als im Vorjahr übersteigen. Im Jahr 2015 wird erwartet, dass 2,6 Millionen erreichen

Wenn wir Vitamine durch den Zug der Verkäufe an Privatpersonen erbringt hinzuzufügen, das rentabelste und empfindliche Flut von neuen Modellen, die in den kommenden Monaten bekannt gegeben werden, werden wir fast alle Zutaten für die Industrie läuft aus dem Tunnel und befestigen stetig positive Dynamik der Erholung.
Bis Vertrieb und Produktion

In der Realität ist die Situation, als ob wir Krönung der letzten schwierigen Rampe eine lange und wechselvolle Rennsport, kurz bevor in einem flacheren Bereich, der uns bis zum Ziel zu nehmen anreisen. Die Meilen und Müdigkeit weiter verfolgen, aber das Schlimmste vorbei ist, und kann immer nur ein wenig länger, um den Job zu beenden.

Hier ist, wie es scheint, die spanische Pkw-Markt, zumindest in ihrer Handelsniederlassung oder Einzelhandel, die endgültigen Verkaufs betrifft. Da die Industrie, die Produktion, Weiter surfen boomt, um zu bestätigen, dass die spanischen Gewerkschaften Fabriken und Unternehmen haben ihre Ämter verantwortungsvoll in der Krise fertig. Und dass der soziale Dialog ermöglicht jetzt die Früchte ernten durch Steigerung der Produktion zur Überwindung der Krise gestärkt und wettbewerbsfähiger Katastrophe begann, als die Rezession.
Sauberer und sicherer Fahrzeuge

ESP Stabilitätskontrolle ist für alle Fahrzeuge seit dem vergangenen 1. November.

Manchmal Gesetzesinitiativen dazu beitragen, die Lebensqualität der Bürger zu verbessern. Und wie wirkt sich auf die Automobilbranche 2014 noch Schlüssel, weil es verbindliche Regelungen, die einige wichtige Aspekte betreffen, wie Emissionsgrenzen und Sicherheitseinrichtungen eingeführt.

Seit dem vergangenen 1. September ist bereits in Kraft der Euro-6, die das Niveau der Schadstoffemissionen von Neuwagen serienmäßig verringert. Und dies führt zu einem deutlichen Rückgang der Emissionen von Stickstoffoxiden (NOX), die Diesel produzieren und fast gleich denen der Benzinautos.

Die Änderung könnte den Preis für Diesel mechanische Modelle, die zu übernehmen neue anspruchsvollere, die neuen Grenzen Filter erfüllen müssen machen. Aber die Industrie erreicht schnell die Kosten zu senken, als mit dem ersten Katalysator passiert, und die Qualität der Luft in den Großstädten ich danke Ihnen sehr.

Die andere wichtige Änderung betrifft die Sicherheit und, wie viele Studien haben Tausende von Menschenleben gerettet werden, wenn vor zehn Jahren umgesetzt werden, wenn es möglich ist. Es ist zwingend erforderlich, dass die neuen Modelle werden standardmäßig seit November letzten Jahres 1 mit dem ESP elektronische Stabilitätskontrolle, die auch durch Drucksensoren Rad begleitet werden. Und im Jahr 2015 der automatische Notruf bei einem Unfall aufgenommen.

Die Regel gilt für alle neuen Modelle: diejenigen, die nicht tragen, werden nicht verkauft, zumindest wie neu.

Das ESP ist der größte Fortschritt in der aktiven Sicherheit von den letzten 15 Jahren. Das Gerät korrigiert die Kufen und Kontrollverlust automatisch ohne Eingreifen des Fahrers. Die Generaldirektion für Verkehr (DGT) schätzt, dass 400 Opfer könnten jährlich in Spanien vermieden werden, wenn alle Fahrzeuge mit der sie geliefert werden. Und Bosch, einer der Hersteller, stellt sicher, dass der Prozentsatz der Umsetzung in Europa im Jahr 2013 betrug 76% bei den neuen Autos.

Nach dieser endlosen Wüste Kreuzung, die Nachfrage nach Autos, die nach unten in den letzten vier Monaten des Jahres 2013 getroffen schien, bestätigte im Jahr 2014 seine Wiederbelebung. Und es getan hat, übertraf die optimistischsten Prognosen. So haben sich die Anmeldungen überraschend schnell in der gesamten vergangenen Jahr beschleunigt und der Markt wächst mit Raten seit fast einem Jahrzehnt und mehr typisch für die Schwellenländer in der recalentón vergessen.

Die Folge von all dem ist, dass wir davon, dass die Cinderella Europa gegangen, um ein Hoffnungs werden, es sei denn, dass Sie bilden die endgültigen Zahlen des Jahres in der EU und versetzt die Verlangsamung oder Rückgang von weiteren Partnern von den Gebrechen belästigt wie Deutschland und Frankreich im ersten Fall oder Italien im Finale.
19% Wachstum im Jahr 2014

Am Ende November Autoabsatz in Spanien erhöhte sich um 18,1% und die Prognose ANFAC (National Association of Automobile Manufacturers und LKW) ist es, das Jahr mit 865.000 Fahrzeugen um 19% gegenüber dem Vorjahr zu schließen. Und wenn andere 117.000 Nutzfahrzeuge und 16.000 Lkw und Busse werden addiert, ist die endgültige Zahl 998.000 Fahrzeuge insgesamt. Bis zum Jahr 2015 erwartet der gleiche Organismus mindestens weitere 5% auf 1.050.000 Fahrzeuge, die mehr als 910.000 Fahrzeuge, 127.000 gewerbliche und 17.000 Lkw verteilt werden steigen.

Das Wachstum ist wichtig, aber das Endergebnis ist noch weit entfernt von den Aufzeichnungen der Blase Jahren, als Umsatz erreichte 1,7 Millionen. Und auch eine Menge an Reisegeschwindigkeit, die als im Einklang mit unserer Bevölkerung und Motorisierungsrate zwischen 1,2 und 1,3 Millionen pro Jahr sind zu erreichen. Allerdings, wenn im letzten Jahr war gerührt unten (+ 2,5%), im Jahr 2014 können wir sagen, dass die Erholung setzt sich durch. Jetzt müssen wir nur noch für Prognosen, die vor einem Jahr angekündigt, in dieser gleichen Zeit einige Führungskräfte als Rafael Prieto, CEO von Peugeot Spanien bestätigt warten: "Es gibt etwa 500.000 Menschen pro Jahr, die in der Krise Wechselwagen verschoben. Und das ist eine latente Rest zwischen 2,2 und 2,5 Millionen Autos, die Nachfrage so schnell aktiviert werden, wie die Bürger das Vertrauen wiederherstellt. "

Ein Teil davon ist, was scheint zu geschehen, oder zumindest, wie in der Umsatzsteigerung, um Personen, die profitabelste wider, weil sie mehr Möglichkeiten als die der Unternehmen und alquiladoras verlassen. Nach ANFAC: "Dieser Kanal führt außergewöhnliche Figuren, mit einem kumulierten Wachstum von 21% auf 434.761 Einheiten zwischen Januar und November." Allerdings stieg der Umsatz um Unternehmen von 13,2% im Vergleichszeitraum und die Kanalvermietungen macht 15,9%.
Produktion von 2,4 Mio.

Die Vorderseite der Fabriken ist noch besser, wodurch die in erster Linie durch den Wert davon produzierten Einheiten erhöht wird. Wenn im Jahr 2012 noch nicht einmal zwei Millionen Einheiten im vergangenen Jahr produziert erreicht erreichte 2,2 Millionen, und das ist schon in 2.4 zu beenden. Und für das Jahr 2015 Prognosen ANFAC verkünden einen weiteren Anstieg auf 2,6 Millionen Fahrzeuge, um 9% in diesem Jahr.

So ist die drei Millionen-Plan von den spanischen Bosse im November 2012 angekündigt, und dann von vielen als mehr Propaganda als echte Utopie betrachtet, scheint immer näher und erreichbar. José Luis López-Schümmer, ANFAC derzeitige Präsident und Präsident und CEO von Mercedes-Benz Spanien bestätigt Optimismus: "Ich bin überzeugt, dass es zu bekommen. Die Frage ist nun immer gewinnen die Schlachten von 2016, 2020 und so weiter. Der Weltmarkt Ende 2013 auf 87 Millionen Fahrzeuge und erreichen bald hundert Millionen.

Autoverkauf in Spanien auf dem richtigen Weg, um das Jahr mit einem Plus von 19% zu schließen. Und die speziellen Segment wächst mit Raten von 21%

Wenn Spanien beibehalten möchte seinen weltweiten Marktanteil haben, darüber nachzudenken, was vier Millionen. Und das bedeutet, betrachten die Arbeitsbeziehungen, Energiekosten, die Märkte sie gehen, um zu verkaufen, um die notwendige Infrastruktur und so weiter vorzubereiten. Wenn wir stehen, können wir als Frankreich, das 3,7 Millionen Autos im Jahr 1990 produziert und im vergangenen Jahr schloss bei 1,74 Millionen übergeben. A Italien schlimmer erging es, weil es dann 2,12 Millionen und im Jahr 2013 nur 658.000 hergestellt. Allerdings ist Deutschland ein gutes Beispiel, denn es hat sich von 4.977.000 im Jahr 1990 auf 5.718.000 im Jahr 2013 angestiegen Und wir haben nicht schief gegangen uns: wir waren auf 2.053.000, in der Nähe von 2,2 Millionen im Jahr 2013 und in diesem Jahr 2,4 Millionen am Ende in. "
Mehr Wert Made in Spain

Aber wenn die erhöhte Produktion fortgesetzt, interessanter ist der Wert des Produkts. Und in den letzten Jahren die meisten spanischen Fabriken wurden erfunden, um als Spezialisten für Kleinwagen von geringem Wert zu stoppen und beginnen Sie, größere, anspruchsvollere Modelle mit höheren Preisen. Somit wird nur in diesem Jahr hat Ford Herstellungs in Almussafes der neue Mondeo und im Jahr 2015 begann das gleiche mit dem S-Max, der größten Minivans der Oval tun; Opel-Werk in Figueruelas auch verdient Mokka einen mittelgroßen SUV; Mercedes in Vitoria hat begonnen Herstellung der neuen Klasse V, mit einem Startpreis über € 40.000.

Ein Auto in der Farbkammer.

Und obwohl es ein billiger Auto, das Werk von PSA (Peugeot-Citroën) in Villaverde, der fast war im Leerlauf entsteht, die Produktion zu steigern, um die Nachfrage des neuen C4 Cactus treffen jetzt. Auch Renault in Valladolid, die am Rande der Schließung vor vier Jahren war, produziert nun die SUV Captur drei Schichten in der Nähe der 100% Kapazität. Und nach dem Start der Pulsar in diesem Jahr, Nissan-Werk in Barcelona letzten Vorbereitungen, um im Jahr 2015 eine neue Pick-up, die die aktuelle Navara ersetzt werden.

Aber was wirklich zählt in all dieser Entwicklungen ist, dass etwa 90% der Produktion geht ins Ausland, der Wert der Fahrzeugexporte zu erhöhen um 11% in diesem Jahr, womit sich die Überschuss auf 16.000 Mio. Euro. Und das entspricht 10-mal mehr als es hatte zu Beginn der Krise und der Schlüssel zum Ausgleich unserer Zahlungsbilanz, eine große historische Ungleichgewichte in unserer Wirtschaft.
Als Hebel Releases

Wenn es wahr ist, dass es nichts besser als ein neues Produkt den Umsatz zu steigern, wird 2015 mit guten Gründen zu kaufen verpackt. Und keine Nachrichten für alle.

Wenn Sie nach einem kleinen, städtischen, neuen Smart und Twingo auf der Suche sind die neuesten Vorschläge. Auf der obersten Stufe, der neueste Teil der Opel Corsa die Rolle mit der östliche offensive Speerspitze der Hyundai i20 und Mazda 2, unter anderen gespielt werden. Unter der kompakten Familien neue Vorschläge kommen von den exklusivsten Modelle wie Mercedes CLA Shooting Brake und Infiniti Q30. Die durchschnittliche Limousine jedoch Konkurrenz wird groß an allen Fronten zu sein, mit dem neuen VW Passat, Ford Mondeo und Renault Laguna als beliebtesten Optionen und Jaguar XE und Audi A4 als exklusivsten Alternativen.

In den Nachrichten kommen Lieferwagen in größeren Modelle mit den neuen Renault Espace und Ford S-Max bereit, sich Referenzen. Aber wo sie wirklich sein werden eine Flut von Veröffentlichungen gehört SUVs, nach seinem triumphalen Spaziergang auf dem europäischen Markt. So kommen Modelle in allen Größen, von den neuen Stadtbewohner, als Fiat 500X, Mazda CX-3 und Honda HR-V, einem mittelgroßen Modellen wie dem Land Rover Discovery Sport. Aber sie werden auch erreicht neue Riesen wie der Volvo XC90 SUV und Sportsgeist als BMW X6 und Mercedes GLE. Und zwischen ihnen, die beiden Extreme: reinrassige zu träumen, als der neue Ford Mustang und den neuesten Raten von Plug Autos wie der Golf GTE. Davon bietet umfassende Informationen zu dieser Ergänzung.
 Bis zur endgültigen Start
Wenn am Ende des Jahres 2013 Autoverkäufe schien Bodenbildung, zeigt das Jahr nur eine deutliche Erholung. 2015 sollten bestätigen, dass die Krise der Geschichte
Manuel Gómez Weiß 9 DIC 2014 - 16.30 CET