汚染ボトルに対して充電PSOE、CCのOOと環境保護 市長は、自動車メーカーのディーゼルにEUの圧力に政府に要求 ブルーノ·ガルシアギャロマドリード13 ENE 2015 - 午前0時00分CET

EL PAIS

El PSOE, CC OO y ecologistas cargan contra Botella por la contaminación
La alcaldesa pide al Gobierno que la UE presione a los fabricantes de coches diésel
Bruno García Gallo Madrid 13 ENE 2015 - 00:00 CET

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The PSOE, CC OO and environmentalists charged against pollution Bottle
The mayor asks the Government to EU pressure on car manufacturers diesel
Bruno Garcia Gallo Madrid 13 ENE 2015 - 00:00 CET

 The pollution that takes over a week to accrue on Madrid begin to disperse today and disappear on Thursday due to rain. But this weather change comes late to the mayor, Ana Botella (PP), who yesterday received another barrage of criticism from opposition, unions and environmentalists for alleged lack of action in a situation that poses a serious health risk. The World Health Organization attributed to air pollution one in 20 deaths. Bottle yesterday urged the Government (PP) to pressure the European Union to impose the automakers measures to curb the emission of nitrogen dioxide.

This pollutant comes mainly from diesel engines and is where Madrid exceeded legal limits set by the EU in 2010. The City asserts that the average pollution has dropped from 45-35 micrograms per cubic meter of nitrogen dioxide between 2011 and 2014. last year, 6 of the 24 monitoring stations exceeded the annual legal limit, compared to 15 of 2011; those that missed the time limit dropped from nine to five.

Ecologists in Action claims that the capital "faces from a peak of pollution weeks ago." In just nine days, until last Friday (after the situation has eased), Four Seasons exceeded the legal limit for the year. The spokesman for the organization, Juan Vicente García, told Efe that bottle "check balls out" to point to automakers when it "unfailingly" reduce traffic in Madrid. Ecologists in Action also criticized that the City "did not report the situation" citizens.

Bottle promised in July a protocol for high pollution episodes, which was finally adopted in February and provides, among other things, restrict traffic in the center (odd or even license plates on alternate days).
more

     The PSOE wants to ban diesel cars in Madrid in 2020
     Pollution reaches the set level to restrict traffic
     Madrid eject the drive from the center
     Restricting traffic Sol is delayed until February
     The crisis doubles the average age of cars

The minimum level of contamination to implement it is below the legally regulated by the EU, and has not been exceeded in January, nor has exceeded the limit for notifying the population health risk.

The City Council has promised to complete this spring traffic restrictions in central PP initiated a decade ago, and that will affect the neighborhoods of Opera, Justice and University; however, in December lowered the extent of closure in the neighborhood of Palacio face of criticism from traders and businessmen.

Limit traffic is a politically risky decision. Limit the movement of diesel cars, as Paris is proposed for 2020, according to Botella, successful but impossible. However promised the Socialist candidate Antonio Miguel Carmona last week. Yesterday, Carmona announced that ask the regional health minister, Javier Maldonado, of the risks of pollution, according to a report citing medical sources, has risen 30% emergency visits for respiratory problems.

The socialist municipal leader, Jaime Lissavetzky, crossed yesterday as "irresponsible" the mayor for "blaming the EU and bury our heads" to "not lose votes restricting traffic". The CCOO union advocated for his part in the "urgent" need for "drastic restriction of private transport and strengthening the public" in high pollution episodes. And long term, he advocated expanding the bus lanes and increasing investment in public transport.

 汚染ボトルに対して充電PSOE、CCのOOと環境保護
市長は、自動車メーカーのディーゼルにEUの圧力に政府に要求
ブルーノ·ガルシアギャロマドリード13 ENE 2015 - 午前0時00分CET

 マドリードに計上する週を引き継ぐ汚染が今日分散し、雨のため、木曜日に消え始める。しかし、この天候の変化は、昨日は深刻な健康リスクをもたらす状況でアクションの疑惑不足のために反対し、組合や環境保護からの批判の別の弾幕を受けた市長、アナBOTELLA（PP）、後半来る。世界保健機関（WHO）は20人の死亡における大気汚染の1に起因する。ボトル昨日は、二酸化窒素の排出を抑制するために自動車メーカー措置を課すことが、欧州連合（EU）に圧力を政府（PP）を促した。

この汚染物質は、ディーゼルエンジンから主に来るとマドリードが2010年にEUで設定された法定限度を超えた場所市は平均汚染は2011年の間の二酸化窒素の立方メートル当たり45-35マイクログラムから低下したと主張しているされているそして2014年は昨年、24監視ステーションの6は、2011年の15に比べて、毎年恒例の法的制限を超えて、制限時間を逃したものが九から五落下。

アクションでエコロジストは、資本が「公害週間前のピークから直面している。」と主張しているわずか9日間では、先週の金曜日（状況が緩和した後）まで、フォーシーズンズは、年間の法的制限を超えました。組織のスポークスマン、フアン·ビセンテ·ガルシアは、それは "確実に"マドリッドでトラフィックを削減する際に自動車を指すように「ボールをチェックアウト」というボトルエフェに語った。アクションでエコロジストも市が市民」の状況を報告しなかった」と批判。

ボトルは、中央に（日おきに奇数または偶数ライセンスプレート）のトラフィックを制限、7月に最終的に他のものの間で、2月に採択され、提供された高汚染エピソード、ためのプロトコルを約束した。
もっと

    PSOEは2020年にマドリードでディーゼル車を禁止したい
    汚染は、トラフィックを制限するために設定されたレベルに達した
    マドリード中心からドライブをイジェクト
    制限トラフィックソルは、2月まで延期されている
    危機は、車の平均年齢が倍に

それを実現するための汚染の最小レベルは、合法的にEUによって調節下にある、1月に超過していない、また人口の健康リスクを通知するための制限を超えている。

市議会は十年前に開始中央PPで、この春の交通規制を完了することを約束しており、それはオペラ、正義と大学の地域に影響を与えます。しかし、12月にトレーダーやビジネスマンからの批判のパラシオ面近傍の閉鎖の程度を下げた。

リミットトラフィックは、政治的に危険な決定である。パリは2020年のために提案されているように成功したが、不可能BOTELLA、によると、ディーゼル車の動きを制限する。しかし先週社会党候補アントニオミゲルカルモナを約束した。昨日、カルモナは、医療情報源を引用して報告書によると、汚染のリスクの地域保健大臣、ハビエルマルドナドを、尋ねることを発表しましたが、呼吸器系の問題のために30％の緊急訪問を上昇している。

社会主義自治体のリーダー、ハイメLissavetzkyは、「無責任」と昨日の「トラフィックを制限するの票を失うことはありません」に「EUを非難し、私たちの頭を埋める」ための市長を渡った。 CCOO組合はのための「緊急」を必要としている彼の部分のために提唱した「民間輸送の大幅な制限や公共の強化を「高汚染のエピソードで。そして、長期的に、彼はバス専用レーンを拡大し、公共交通機関への投資を増やすことを提唱。

 Die PSOE, CC OO und Umweltschützer gegen Verschmutzung Flasche geladen
Der Bürgermeister fordert die Regierung auf Druck der EU auf die Automobilhersteller Diesel
Bruno Garcia Gallo Madrid 13 ENE 2015 - 00:00 CET

 Die Verschmutzung, die mehr als eine Woche dauert, bis auf Madrid auflaufen heute beginnen zu zerstreuen und verschwinden am Donnerstag wegen regen. Aber das Wetter ändern zu spät kommt an den Bürgermeister, Ana Botella (PP), der gestern erhielt einen weiteren Welle der Kritik aus der Opposition, Gewerkschaften und Umweltschützer für angebliche Fehlen von Maßnahmen in einer Situation, die ein schwerwiegendes Gesundheitsrisiko darstellt. Die Weltgesundheitsorganisation zugeschrieben, die Luftverschmutzung ein in 20 Todesfällen. Bottle gestern forderte die Regierung (PP), die Europäische Union unter Druck, um die Auto Maßnahmen, um die Emission von Stickstoffdioxid einzudämmen verhängen.

Dieser Schadstoff kommt hauptsächlich aus Dieselmotoren und ist, wo Madrid überschritten gesetzlichen Grenzwerte in der EU im Jahr 2010. Die Stadt gesetzt behauptet, dass die durchschnittliche Belastung ist 45-35 Mikrogramm pro Kubikmeter von Stickstoffdioxid zwischen 2011 gesunken und 2014 im vergangenen Jahr 6 der 24 Messstationen überschritten die Jahres gesetzliche Grenze, im Vergleich zu 15 von 2011; diejenigen, die die Frist verpasst sank von neun bis fünf.

Umweltschützer in Aktion behauptet, dass die Hauptstadt "Gesichter von einem Höchststand von Umweltverschmutzung vor Wochen." In nur neun Tage, bis am vergangenen Freitag (nach die Situation beruhigt hat), Four Seasons über dem gesetzlichen Grenzwert für das Jahr. Der Sprecher der Organisation, Juan Vicente García, sagte Efe, dass Flasche "Check Bälle aus", um Autohersteller zeigen, wenn es "unfehlbar" Verkehr zu reduzieren in Madrid. Umweltschützer in Aktion kritisierte auch, dass die Stadt den Bürgern "nicht die Situation zu berichten."

Flasche im Juli versprochen, ein Protokoll für hohe Verschmutzungsfällen, die schließlich im Februar verabschiedet wurde und bietet unter anderem, beschränken Verkehr im Zentrum (gerade oder ungerade Nummernschilder an jedem zweiten Tag).
mehr

     Die PSOE will Diesel-Pkw in Madrid im Jahr 2020 zu verbieten
     Pollution den eingestellten Wert, den Datenverkehr erreicht
     Madrid werfen Sie die Fahrt vom Zentrum
     Einschränken des Verkehrs Sol wird bis Februar verzögert
     Die Krise verdoppelt das Durchschnittsalter der Fahrzeuge

Die Mindesthöhe der Kontamination zu implementieren ist es unter dem gesetzlich von der EU geregelt ist, und nicht im Januar überschritten wurde, noch hat für die Benachrichtigung der Bevölkerung Gesundheitsrisiko die Grenze überschritten hat.

Der Rat der Stadt hat versprochen, in diesem Frühjahr Verkehrsbeschränkungen im Zentrum von PP vor einem Jahrzehnt begonnen zu vervollständigen, und das wird die Nachbarschaften von Opera, Justiz und Universität zu beeinflussen; aber im Dezember verringert das Ausmaß der Schließung in der Nähe von Palacio sichts der Kritik von Händler und Geschäftsleute.

Grenzverkehr ist ein politisch riskante Entscheidung. Begrenzen Sie die Bewegung von Diesel-Pkw, als Paris ist für das Jahr 2020 vorgeschlagen, nach Botella, erfolgreich, aber unmöglich. Allerdings versprach der vergangenen Woche die sozialistische Kandidatin Antonio Miguel Carmona. Gestern, Carmona angekündigt, die die regionalen Gesundheitsminister Javier Maldonado, der Risiken der Umweltverschmutzung zu fragen, nach einem Bericht unter Berufung auf medizinische Quellen, hat 30% Notfall-Besuche für Atemwegserkrankungen gestiegen.

Die sozialistische Stadtoberhaupt, Jaime Lissavetzky, überquerte gestern als "unverantwortlich" Bürgermeister für "Schuld der EU und vergraben den Kopf" bis "nicht Stimmen Beschränkung Verkehr verlieren". Die Gewerkschaft CCOO setzte sich für seine Rolle in der "dringende" Notwendigkeit "drastische Einschränkung des Individualverkehrs und die Stärkung der öffentlichen" in hohem Verschmutzungsfällen. Und langfristig befürwortete er den Ausbau der Busspuren und die Erhöhung der Investitionen in den öffentlichen Verkehr.