レクサスインターナショナルのマークテン/ゼネラルマネージャー "技術は、セキュリティを提供しますが、ハンドルを手放すていない」 Casamayorはラモン·マドリード2014年5月25日 - 00:00 CE

EL PAIS

 レクサスインターナショナルのマークテン/ゼネラルマネージャー
"技術は、セキュリティを提供しますが、ハンドルを手放すていない」
Casamayorはラモン·マドリード2014年5月25日 - 00:00 CE


MARK TEMPLIN / Director general de Lexus International
“La tecnología da seguridad, pero no permite soltar el volante”
Ramón Casamayor Madrid 25 MAY 2014 - 00:00 CE

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MARK Templin / general manager of Lexus International
"The technology provides security, but not let go of the steering wheel"
Casamayor Ramón Madrid 25 MAY 2014 - 00:00 CE


 Few brands carry in their name so clearly vocation for its market -Lexus stands for Luxury Export - United States , even while under the umbrella of a Japanese brand like Toyota. No wonder , therefore, that the front of it an American thoroughbred who has worked several years at General Motors is located. Lexus was born in 1989 in the United States at a time when , according to Mark Templin, " premium brands were not of sufficient quality to attract buyers , not focused on the customer ."
Question. His American birth , has conditioned its development in other markets?
Response . Although the brand was born to U.S. developments , new models , new technologies allow products such as hybrid , for example, are better suited to the European market , with greater concern for the CO2. And so it will remain . The regulations in the world , whether regional or local lead to a simplification . The CO2 in Europe, the smaller engine in China or the least average U.S. consumption going in the same direction. And it also converge the types of products and the needs of each region. In Saudi Arabia begins to adopt a tax on fuel consumption, and the United States .
Q. What would highlight differences between General Motors and Toyota ?
A. What most caught my attention in this new stage , after six years at General Motors, is the culture of customer orientation. Both the short- term and long -term is not looking , and there is an increased focus on globalization and , especially , over the next 20 years. It is very important targeting and pursuit of customer satisfaction. The business model of Lexus is to treat customers as if they were at home and that means that sales and profits come alone . Do not strive to develop plans to achieve certain performance ; treating each customer personalized , end up appreciating and going .
Q. Do you think that might be affected by the loss of value of the car as a symbol of social status ?
" It is better to grow 5 % in the long term to go faster and without continuity "
A. Yes , it happens in some cases there are specific markets , such as Japan , where mass transit systems work well and opt for a more expensive phone or other device rather than by car , but the car manufacturers can help change teaching that mentality regain driving passion , the feeling of freedom and fun of driving your own car.
Q. Is it an advantage or a disadvantage to belong to a general group , unlike other premium brands ?
R. Long term is more successful our formula for the possibilities of winning synergies with platforms and joint development engineering .
Q. One of the reasons for the success of Toyota has been the rapid renewal of their models. However, lately these renovations are prolonging ...
R. Indeed, when the life cycle of products is shorter and more dynamic is easier to improve sales, but you have to find a balance with efficiency because there are products such as more sophisticated cars, which demand greater engineering effort . Each product has its life cycle . What I need to do some refurbishments are from time to time , one or two years , so do not miss new. In that sense , Lexus is the best time in his 25 years of life have a very comprehensive product planning with important news every so often , a decision that was taken when grown from a regional player into a global company. Before the products are developed in the United States and then adapted to the markets of Europe , China , Singapore ... and now the product is launched globally.
Q. Recently you ahead to diesel technology . Who will make the speed of technological change ?
R. Overall not end within developing diesel hybrid technology , which is now the best because it helps improve any combustion system. Diesel is not the future because it is not globally. If so, we would find it easy to adapt our systems to diesel . Secure future are fuel cells [ devices that convert chemical energy into electrical ] field in which we have our own developments.
"In Spain we have more market share than in Germany or France "
P. The spread of new connectivity technologies autonomous driving ... is it going to be a revolution or an evolution ? Are they going to have to give power to the software companies ?
A. My personal opinion is that we are better established automotive brands because we know our products. What I see are important alliances . Autonomous driving vehicles , so popular today , are nothing more than a series of components that have already been developed to improve the safety and quality of cars . No longer an evolution of something already existing . The technology allows a better and safer driving , but the driver release the wheel of his hands.
P. The European automotive industry complains about the advantages of Eastern manufacturers for the benefits of the exchange rate and trade agreements with the Union ...
A. It is a very relevant noise. The exchange rate today is better than yesterday , but not that of 10 years ago. It is an advantage that can not even control or magnify . Historically it has been much better than now. Exchange benefit and sometimes hurt others. Regarding trade agreements with the European Union , will be important in the future, but our brand is very committed to quality. Lexus 's philosophy is not to produce in the cheapest places, but where there is assured for the production of quality long- term stability.
Q. How does the presence of Lexus in Spain ?
" The future is diesel - hybrid, but fuel cells "
R. I am impressed with the commitment to the brand , the good image and an obsession with customer service , with a network of dealers with the highest standards of equipment and facilities . That is a fantastic base for a very bright future . And already has a market share higher than in Germany, France, UK and Italy.
P. However, Toyota is the first import brand and some manufacturers are about even , while Lexus does not reach those levels with your competition ...
A. The first point to growth are more oriented to European customers as those who are coming, and another point is the knowledge of the brand , but do not obsess about this product to make it faster . It is preferable to grow between 5 % and 10 % fixed for 20 years to grow up fast and without continuity . In Spain , the increase may be greater than the 5% or 10%. Although growing at rates higher stresses organizations and runs complicated situations the weak points in the chain . Pause is achieved more teams will adapt .

レクサスインターナショナルのマークテン/ゼネラルマネージャー
"技術は、セキュリティを提供しますが、ハンドルを手放すていない」
Casamayorはラモン·マドリード2014年5月25日 - 00:00 CE

 いくつかのブランドが市場をレクサスでもトヨタのような日本のブランドの傘の下にある間、豪華輸出米国の略ためにそうはっきりと自分の名前で職業を運ぶ。それの前ゼネラルモーターズで数年間働いたアメリカのサラブレッドが置かれていることが不思議ではありません、 、 。レクサスは、マーク·テンによると、当時、米国で1989年に誕生した「プレミアムブランドは、顧客に焦点を当てていないバイヤーを誘致するのに十分な品質のものではありませんでした。 "
質問。彼のアメリカ誕生は、他の市場での発展を完備している？
応答。ブランドの新モデル、米国の動向に生まれましたが、新技術は、ハイブリッドなどの製品を可能にする、例えば、二酸化炭素のための大きな関心事で、欧州市場に適しています。そしてそれは残ります。世界の規制、地域や地方の鉛を簡略化するかどうか。欧州では、CO2 、中国の小さいエンジンまたは同じ方向に行く少なくとも平均的な米国の消費。そしてそれはまた、製品の種類及び各領域のニーズに収束する。サウジアラビアでは、燃料消費税、および米国を採用することを始めます。
Q.何がゼネラルモーターズ、トヨタとの違いを強調するだろうか？
A.どのようなほとんどのゼネラルモーターズの6年後に、この新たなステージに私の注意を引いたことは、顧客志向の文化です。今後20年間で、特に、短期および長期の両方が見ていない、とグローバル化に対する関心の高まりがあります。これは非常に重要な標的化および顧客満足度の追求です。レクサスのビジネスモデルは、彼らが家にいたかのように顧客を扱うことであり、それは売上·利益が一人で来ることを意味します。一定の性能を達成するための計画を策定するために努力しないでください。パーソナライズされた各顧客の治療、鑑賞して行くしまう。
Q.あなたはそれが社会的地位の象徴として、車の価値の損失によって影響を受ける可能性があると思いますか？
「それはより速く、継続せずに行くことを長期的に5％の成長が優れている」
A.はい、それはいくつかのケースでは、このような大量輸送システムがうまく機能し、より高価な携帯電話やその他のデバイスのためにではなく、車で選ぶが、自動車メーカーが変更を助けることができる、日本のような特定の市場が存在するが起こるその考え方を教えることは、自分の車を運転の自由と楽しさ感を情熱を駆動取り戻す。
質問：それは他のプレミアムブランドとは異なり、一般的なグループに属していることは有利か不利か？
R·長期のプラットフォームとの共同開発技術とのシナジーを獲得する可能性を私たちの式より成功している。
Q.トヨタの成功の理由の一つは、彼らのモデルを迅速に更新しています。しかし、最近、これらの改修は、長期化している...
R.は確かに、製品のライフサイクルが短く、よりダイナミックである場合の売上を向上させることが容易であるが、そのような大きな技術的努力を要求する、より洗練された車、などの製品があるので、効率とのバランスを見つける必要があります。各製品は、そのライフサイクルを有する。私はいくつかの改装を行うために必要なのは、その時々に1 〜2年であるので、新しいお見逃しなく。その意味で、レクサスは彼の人生の25年間で最高の時間は、時々の重要なニュースを世界的な企業に、地域再生から成長した際に撮影された決定を非常に包括的な製品企画を持っている。製品の前に米国で開発され、その後、欧州、中国、シンガポールの市場に適合した...そして今作は、世界的に起動されます。
先にディーゼル技術へQ.最近チェック。誰が技術変化の速度を作るのだろうか？
R·全体的には、それがいかなる燃焼システムを向上させることができますので、今が最適ですディーゼルハイブリッド技術の開発の中に終わらない。それは、グローバルではないため、ディーゼルは未来はありません。もしそうなら、我々はそれが簡単にディーゼルに当社のシステムを適応させるために見つけるだろう。安全な未来の燃料電池[電気に化学エネルギーを変換するデバイス]我々は我々自身の発展を持っている分野である。
「スペインでは、ドイツやフランスに比べてより多くの市場シェアを持っている」
P.新しい接続技術自律走行の広がりが...それは革命か進化になるだろう？彼らはソフトウェア企業に力を与えるために持っているつもりですか？
A.私の個人的な意見は、我々は当社の製品を知っているので、我々はより良い自動車のブランドを確立されていることである。私が見ることは重要な提携である。自律走行車、そんなに人気がある今日は、すでに自動車の安全性と品質を向上させるために開発されてきた一連の構成要素にすぎません。 、もはや既存のものの進化を。技術は、より良く、より安全な運転を可能にするが、ドライバが彼の手のホイールをリリース。
P.欧州の自動車業界は、組合との為替レートや貿易協定の利益のために東のメーカーの利点を訴え...
A.それは非常に関連のノイズである。為替相場は、今日は昨日よりも良いですが、そうでないことを10年前の。それも、制御したり、拡大表示することはできませんの利点である。歴史的には今よりもはるかに優れていた。 Exchangeの利益と、時々他の人を傷つける。欧州連合（EU）との貿易協定については、将来的に重要であるが、我々のブランドは、品質に非常にコミットされます。レクサスの理念は、カーズで生産することではなく、質の高い長期安定性の生産のためにそこに保証されているところ。
Q.どのようにスペインのレクサスの存在していますか？
「将来は、ディーゼル·ハイブリッドですが、燃料電池"
R· Iは、機器·設備の最高水準とディーラーのネットワークとブランドへのコミットメント、良いイメージと顧客サービスへの執着に感銘を受けています。それは非常に明るい未来のための素晴らしい拠点です。すでにドイツ、フランス、英国、イタリアよりも高い市場シェアを持っています。
P.しかし、トヨタは最初のインポートブランドで、レクサスはあなたの競争でそれらのレベルに到達していない間、いくつかのメーカーは、約さえある...
A.成長への第一のポイントは、より来ている人たちのように、欧州の顧客に向けて、もう一つのポイントは、ブランドの知識ですが、それはより速くするためにこの商品の執着はありませんしている。これは、高速かつ連続せずに成長する20年5％と10％との間に固定成長させることが好ましい。スペインでは、増加は5％または10％より大きくてもよい。高いレートで成長していることは、組織を強調し、複雑な状況にチェーンの弱点を実行されますが。一時停止は、より多くのチームが適応されます達成される。

MARK Templin / General Manager der Lexus Internationale
"Die Technologie bietet Sicherheit, aber nicht loslassen des Lenkrads"
Casamayor Ramón Madrid 25 MAY 2014 - 00:00 CE


Nur wenige Marken tragen in ihrem Namen so deutlich Berufung für seinen Markt - Lexus steht für Luxus - Export Vereinigten Staaten, auch wenn unter dem Dach von einer japanischen Marke wie Toyota. Kein Wunder also, dass der vor ihm eine amerikanische Vollblüter , der mehrere Jahre bei General Motors gearbeitet hat, befindet. Lexus wurde 1989 in den Vereinigten Staaten zu einer Zeit , wenn nach Mark Templin, geboren " Premium-Marken waren nicht von ausreichender Qualität , um Kunden, nicht auf den Kunden konzentrieren zu gewinnen. "
Frage . Sein amerikanischer Geburt, hat ihre Entwicklung in anderen Märkten Anlage ?
Antwort. Obwohl die Marke wurde auf US- Entwicklungen, neue Modelle geboren , ermöglichen die neuen Technologien wie Hybrid- Produkte , zum Beispiel, sind besser auf den europäischen Markt geeignet , mit größerer Sorge um das CO2. Und so wird es bleiben . Die Regelungen in der Welt, ob regional oder lokal zu einer Vereinfachung. Das CO2 in Europa, den kleineren Motor in China oder die mindestens durchschnittliche US-Konsum gehen in die gleiche Richtung. Und es laufen auch die Art der Produkte und die Bedürfnisse der jeweiligen Region. In Saudi-Arabien beginnt , eine Steuer auf den Verbrauch und die Vereinigten Staaten zu verabschieden.
Frage: Was würden Unterschiede zwischen General Motors und Toyota hervorheben?
A. Was die meisten meine Aufmerksamkeit in dieser neuen Etappe , nach sechs Jahren bei General Motors , ist die Kultur der Kundenorientierung. Sowohl die kurz-und langfristige ist nicht auf der Suche , und es gibt eine stärkere Konzentration auf die Globalisierung und vor allem in den nächsten 20 Jahren. Es ist sehr wichtig, Targeting und Streben nach Kundenzufriedenheit . Das Geschäftsmodell von Lexus ist es, Kunden zu behandeln, als ob sie zu Hause waren, und das bedeutet, dass Umsatz und Gewinn allein. Bemühen Sie sich nicht um Pläne , bestimmte Leistung zu erzielen zu entwickeln; Behandlung jedes Kunden personalisiert, am Ende zu schätzen und gehen.
Frage: Glauben Sie, dass durch den Verlust der Wert des Autos als Symbol des sozialen Status betroffen sein könnten ?
" Es ist besser, 5% in der langfristig wachsen schneller und ohne Kontinuität gehen "
A: Ja , es passiert in einigen Fällen gibt es spezielle Märkte wie Japan, wo Nahverkehrssysteme gut funktionieren und entscheiden sich für ein teureres Handy oder einem anderen Gerät , anstatt mit dem Auto , aber der Automobilhersteller können Änderungs helfen Lehr diese Mentalität wieder Fahrt Leidenschaft , das Gefühl von Freiheit und Fahrspaß mit dem eigenen Auto .
Frage: Ist es ein Vorteil oder ein Nachteil zu einer allgemeinen Gruppe gehören , im Gegensatz zu anderen Premium-Marken ?
R. Langzeit erfolgreicher ist unsere Formel für die Möglichkeiten zu gewinnen, Synergien mit Plattformen und gemeinsame Entwicklung Engineering.
Frage: Einer der Gründe für den Erfolg von Toyota wurde die rasche Erneuerung ihrer Modelle. Doch in letzter Zeit diese Renovierungs Verlängerung ...
R. In der Tat , wenn der Lebenszyklus von Produkten ist kürzer und dynamischer ist einfacher, den Umsatz zu steigern , aber Sie müssen ein Gleichgewicht mit Effizienz zu finden, da gibt es Produkte wie anspruchsvoller Autos, die mehr technischen Aufwand verlangen . Jedes Produkt hat seinen Lebenszyklus . Was ich tun müssen, manche Sanierungen sind von Zeit zu Zeit , ein oder zwei Jahre , so verpassen Sie nicht neu. In diesem Sinne ist Lexus die beste Zeit in seiner 25 Lebensjahre haben eine sehr umfassende Produktplanung mit wichtigen Nachrichten jeder so oft , eine Entscheidung , die getroffen wurde, als von einem regionalen Akteur zu einem globalen Unternehmen gewachsen. Bevor die Produkte in den Vereinigten Staaten entwickelt und dann zu den Märkten in Europa, China, Singapur angepasst ... und jetzt wird das Produkt weltweit ins Leben gerufen.
Frage: Vor kurzem haben Sie vor , um Dieseltechnologie. Wer wird die Geschwindigkeit des technologischen Wandels zu machen?
R. Insgesamt nicht innerhalb der Entwicklungs Diesel-Hybrid -Technologie, die jetzt die beste Ende, weil es hilft, jede Verbrennungssystem zu verbessern . Diesel ist nicht die Zukunft , weil es nicht global . Wenn ja, würden wir finden es einfach, unsere Systeme zu Diesel anzupassen. Sichere Zukunft Brennstoffzellen [ Geräte, die chemische Energie in elektrische umwandeln ]-Feld , in dem wir unsere eigenen Entwicklungen .
"In Spanien haben wir mehr Marktanteil als in Deutschland oder Frankreich "
P. Die Verbreitung der neuen Connectivity-Technologien autonomes Fahren ... es wird zu einer Revolution oder Evolution ? Sind sie zu haben, um Energie zu den Software-Unternehmen geben?
A. Meine persönliche Meinung ist, dass wir besser etablierten Automobilmarken , weil wir wissen, dass unsere Produkte. Was ich sehe, sind wichtige Allianzen. Autonomes Fahren Fahrzeuge , heute so populär , sind nichts weiter als eine Reihe von Komponenten, die bereits entwickelt wurden, um die Sicherheit und Qualität der Autos zu verbessern. Nicht mehr eine Evolution von etwas bereits vorhanden. Die Technologie ermöglicht eine bessere und sicherere Fahren, aber der Fahrer lösen das Rad aus den Händen.
P. Die europäische Automobilindustriebeschwert sich über die Vorteile der Ost- Herstellern für die Vorteile der Wechselkurs-und Handelsabkommen mit der Union ...
A. Es ist ein sehr relevant Rauschen. Der Wechselkurs ist heute besser als gestern , aber nicht , dass der vor 10 Jahren. Es ist ein Vorteil , der nicht einmal zu kontrollieren oder vergrößern kann . Historisch war es viel besser als jetzt. Wechselgeld und manchmal weh andere. In Bezug auf Handelsabkommen mit der Europäischen Union wird in Zukunft wichtig sein, aber unsere Marke engagiert sich sehr für Qualität. Lexus -Philosophie ist nicht in den billigsten Plätzen zu produzieren, sondern , wo es für die Herstellung von hochwertigen Langzeitstabilitätgewährleistet.
F. Wie funktioniert das Vorhandensein von Lexus in Spanien?
"Die Zukunft ist Diesel - Hybrid , aber Brennstoffzellen "
R. Ich bin mit dem Engagement für die Marke , die gute Bild-und eine Obsession mit dem Kundenservice beeindruckt , mit einem Netzwerk von Händlern mit den höchsten Standards von Geräten und Einrichtungen . Das ist eine fantastische Basis für eine sehr gute Zukunft . Und schon hat einen Marktanteil höher als in Deutschland , Frankreich, Großbritannien und Italien .
P. Allerdings ist Toyota die erste Importmarke und einige Hersteller stehen etwa auch , während Lexus nicht diese Werte mit der Konkurrenz zu erreichen ...
A. Der erste Punkt , um das Wachstum stärker an europäische Kunden wie diejenigen , die kommen, sind so ausgerichtet , und ein weiterer Punkt ist das Wissen der Marke, aber nicht zu diesem Produkt besessen , um es schneller zu machen. Es ist bevorzugt, zwischen 5% und 10 % fest 20 Jahren wächst schnell und ohne Kontinuität aufwachsen. Spanien, kann die Erhöhung größer als 5% oder 10 % sein. Zwar wächst mit Raten höher betont, Organisationen und läuft komplizierten Situationen die Schwachstellen in der Kette. Pause erreicht mehr Teams anzupassen.