スペインの自動車生産は、順調な海外販売の伸びで、以前の生産台数に回復

EL PAIS

スペインの自動車生産は、順調な海外販売の伸びで、以前の生産台数に回復

El motor español avanza fuera de la UE
Los clientes de EE UU y África impulsan la recuperación y compensan el frenazo europeo
Las plantas instaladas en España vuelven al ritmo de producción de los noventa

    Comparador de seguros de automóvil: Asegura tu coche desde 190 euros

Cristina Galindo Madrid 25 MAY 2014 - 00:19 CET

 

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++


The Spanish engine moves outside the EU
Customers in the U.S. and Africa drive recovery and offset the European slowdown
Spain plants installed on the production rate again ninety

     Compare car insurance: Insure your car from 190 euros

Cristina Galindo Madrid 25 MAY 2014 - 00:19 CET

 The automobile industry in Spain is being installed to support new markets, especially in North America and Africa , to recover the production rate of the nineties, after a long period in the doldrums. Exports to non-EU destinations increased progressively and now represents more than a fifth of sales abroad ( only 12% in 2009) , according to a report from the manufacturers association Anfac . The rise of these new destinations , which helps to offset weaker demand in Europe by the crisis , will meet the goal of ending the year with 2.4 million cars produced , 11% more than in 2013 , but still a bit far from three million to allow the plants work at full capacity .
Everything indicates that the sector's recovery , considered a key indicator of the overall state of the economy - is consolidating . Not only in manufacturing , but also sales upward eight consecutive months. " This is a time of significant change and clear recovery cycle ," says Roger Francisco , partner in charge of KPMG's automotive sector in Spain , citing as major causes "increased consumer confidence , which has less fear of losing their employment, and public aid for the purchase . " The PIVE plan in its five editions , has left 540 million euros of state. In the first quarter of this year enrollments grew by 16.2 % , the highest total since 2010 , and the industry expects to close 2014 with 820,000 registrations , still far from the target of 1.2 million.
HOME
Sell ​​more in the domestic market is one of the keys to ensure factory activity . Also, keep in mind that over 80 % of production is exported , mainly to France , Germany , Italy and United Kingdom. But increasingly, also , to less traditional destinations . "To produce three million cars a year we need to export more to the international markets ," says Executive Vice President Anfac , Mario Armero .
The aim is that of factories vehicles leaving 2.4 million this year
There are very significant cases , such as Algeria and the U.S., where since 2009, exports have increased by almost four six , respectively. The most dramatic growth is that of Egypt, which has been receiving 181 vehicles produced in Spain in 2009-3057 vehicles last year. They have also significantly grown sales to Arab Emirates , Turkey , Chile and Israel. The Nissan, the French Renault and Ford are Japanese American companies that export to those markets. The vehicles leaving Valencia Ford factory are exported to 70 countries.
The award of new models is also behind the rise in production in 2013 and 2014 at rates not seen since two decades ago. In total , since 2012 , have been assigned or transferred to Spain more than a dozen new models such as the Renault Captur , the Citroen Cactus and Nissan NV200 . Investments committed by manufacturers totaled 3,500 million euros , a figure that could double in four years.
Competition is not easy . " The Spanish plants have made ​​a huge effort to become more competitive ," says Roger Francisco . "On one hand , there is the increased flexibility of employees, but it is very important that the hourly rate for labor is very competitive compared to other countries in Europe ," he adds . Ie the Spanish templates are willing to work more when needed and less when it's less foul , and cost less than in central Europe ( the cost per worker is around 22 to 25 euros per hour , compared to 40 euros countries such as Germany ) . However, the cost in Eastern countries remains lower , about 15 euros. " Spain played with an additional advantage over these countries with lower costs, and having trained personnel , an auxiliary highly developed industry , quality components , and better logistics network " summarizes the expert consultancy KPMG .
The labor cost in Spain is almost half that in German factories
The car also features downwind representing the will of the Government to re-industrialize the country. To do this , it would be advisable to increase the production of automobiles ( now represents 10 % of GDP and employs 300,000 people directly and up to two million indirectly) .
Europe in general have a problem of overcapacity , producing about 20% less than they would allow their factories . In Spain , although it has improved in recent months, is in line with that percentage. There are countries with more difficulties , "Among the major European producers , France and Italy have the highest levels of overcapacity of 47% and 39% , respectively ," says Jonathon Poskitt , the firm specialized in the auto market LMC Automotive .
This analyst is cautious about sales in Europe, which is still the main market of the Spanish plants , "Just expect a modest increase [ less than 1% ] for the whole year ."

 スペインのエンジンは、EU域外に移動
アメリカとアフリカの顧客は回復を運転し、欧州の景気減速を相殺
90が再び生産速度にインストールされているスペインの植物

    自動車保険の比較：190ユーロからあなたの車に保険をかけ

クリスティーナ·ガリンドマドリード2014年5月25日 - 0時19分CET

 スペインの自動車産業は低迷で長い期間の後、 90年代生産速度を回復するために、特に北米やアフリカで、新たな市場をサポートするために設置されています。非EUの目的地への輸出は、メーカー協会Anfacからの報告によると、徐々に増加し、現在は海外での売上高の五（ 2009年には12 ％）以上のものを表しています。危機の欧州での弱い需要を相殺するのに役立ちますこれらの新しい目的地の上昇、生産240万車、 2013年に比べて11パーセント以上で今年終わるの目標を達成しますが、まだ少し遠く300万からの植物がフル稼働で仕事をできるようにします。
すべてはセクターの回復は、経済が - されている統合の全体的な状態の重要な指標と考えられていることを示します。製造業だけでなく、売上高は上向きに8ヶ月連続ではないだけ。 「これは大きな変化と明確な回復サイクルの時間であり、 「ロジャー·サンフランシスコ、スペインのKPMGの自動車産業を担当するパートナーを失うことの少ない恐怖を持って増加した消費者信頼感指数は、 「主な原因として挙げて言う彼らの雇用、購入のための公的支援。 "その5エディションでPIVE計画は、国家の5.4億ユーロを残している。今年の第1四半期では入学者数は、 16.2％で2010年以来最高の合計を成長し、業界はまだ遠い120万のターゲットから、 82万登録で2014を閉じるように期待しています。
ホーム
国内市場で多くを販売することは、工場の活動を確保するための鍵の一つである。また、生産量の80 ％以上が、主にフランス、ドイツ、イタリア、英国に、エクスポートされていることに留意してください。しかし次第に、また、少ない伝統的な目的地へ。 「三万台の自動車我々は国際市場へのより多くをエクスポートする必要が前年を生成するには、 「副社長Anfac 、マリオ·アルメロは述べています。
目的は、工場車の今年240万を残していることである
このような2009年以来、輸出がそれぞれ、ほぼ4 6増加しており、アルジェリア、米国、のような非常に重要な例があります。最も劇的な成長は、昨年2009から3057の車両にスペインで生産さ181車両を受けていたエジプトのそれである。彼らはまた、大幅にアラブ首長国連邦、トルコ、チリ、イスラエルへの販売を成長している。日産は、フランスのルノーとフォードはこれらの市場に輸出する日系アメリカ人の会社である。バレンシアフォードの工場を出る車両は70カ国に輸出されています。
新モデルの賞は、 20年前以来のレートで2013と2014での生産の上昇の背後にもある。このようなルノーCAPTUR 、シトロエンサボテン、日産NV200としてダース以上の新モデルを合計すると、 2012年以来、割り当てられているか、スペインに移す。メーカーが犯した投資は3500万ユーロ、 4年間で倍増する可能性が図となりました。
競争は容易ではない。 「スペインの植物は、より競争力になるための巨大な努力をしてきました、 「ロジャー·フランシスコ氏は述べています。 「一方では、そこの従業員の柔軟性があるが、それは労働のための時給は、ヨーロッパの他の国に比べて非常に競争力があることが非常に重要である」と彼は付け加えた。つまりは、スペインのテンプレートが必要であり、少ないときにあまり反則だと、より作業する用意がある、と中央ヨーロッパよりも少ないコスト（労働者一人当たりのコストは40ユーロに比べて、時間あたり約22〜25ユーロですドイツなどの国々 ） 。しかし、東の国におけるコストは、約15ユーロ低いまま。 「スペインは低コストで、これらの国々に対する追加の利点と共演し、訓練を受けた担当者は、補助高度に発達した産業、品質のコンポーネント、より良い物流ネットワークを持つことは「専門家のコンサルティングKPMGをまとめたものです。
スペインでの人件費は、ほぼ半分のドイツ工場である
車はまた、国の再工業化するという政府の意志を表す風下います。これを行うためには、自動車の生産を増やすことをお勧めだろう（現在GDPの10パーセントを表し、直接的、間接的200万まで30万人の従業員を擁し） 。
一般にヨーロッパでは、彼らが工場を可能にするであろうよりも、約20％未満の製造、過剰の問題を抱えている。それがここ数カ月の間に改善されたが、スペインでは、その割合に沿ったものである。より多くの困難を持つ国がありますが、 「欧州の主要生産者の中では、フランスとイタリアが47％、それぞれ39％ 、の過剰設備の最高レベルを持っている、 "ジョナサンPoskitt 、 LMCオートモーティブ自動車市場で確固たる専門的な氏は述べています。
このアナリストは、まだスペインの植物の主要な市場である欧州での売上高については慎重である、 "ちょうど一年のための適度な増加[ 1％未満]期待しています。 "

 Die spanische Motor außerhalb der EU bewegt sich
Kunden in den USA und Afrika fahren Erholung und Ausgleich der Europäischen Verlangsamung
Spanien Pflanzen auf die Produktionsrate wieder neunzig installiert

     Vergleichen Sie Autoversicherung : Versichern Sie Ihr Auto von 190 €

Cristina Galindo Madrid 25 MAY 2014 - 00.19 Uhr

 Die Automobilindustrie in Spanien installiert wird , um neue Märkte nach einer langen Zeit in der Flaute zu unterstützen , vor allem in Nordamerika und Afrika , um die Produktionsrate der neunziger Jahre zu erholen . Die Exporte in Nicht-EU- Zielen zunahm und jetzt stellt mehr als ein Fünftel des Umsatzes im Ausland ( nur 12% im Jahr 2009) , nach einem Bericht von der Herstellerverband ANFAC . Der Aufstieg dieser neuen Destinationen, die auf die schwächere Nachfrage in Europa von der Krise Offset hilft , wird das Ziel, am Ende des Jahres mit 2,4 Millionen Autos produziert , 11 % mehr als im Jahr 2013 , aber immer noch ein bisschen zu erfüllen weit von drei Millionen , damit die Anlagen arbeiten mit voller Kapazität .
Alles deutet darauf hin , dass die Erholung der Branche , als ein wichtiger Indikator für den Gesamtzustand der Wirtschaft - konsolidiert . Nicht nur in der Herstellung, sondern auch die Verkaufs nach oben acht Monate in Folge . " Dies ist eine Zeit großer Veränderungen und klare Rückgewinnungskreislauf ", sagt Roger Francisco, verantwortlicher Partner der KPMG- Automobilsektor in Spanien, und nannte als Hauptursachen " erhöht das Vertrauen der Verbraucher , die weniger Angst vor dem Verlust hat ihre Beschäftigung und öffentliche Zuschüsse für den Kauf. " Die PIVE Plan in den fünf Ausgaben , beträgt 540 Millionen Euro belassen . Im ersten Quartal dieses Jahres wuchs Anmeldungen um 16,2 %, die höchste Gesamt seit 2010 , und die Industrie rechnet mit 820.000 Registrierungen noch weit von dem Ziel von 1,2 Millionen zu schließen 2014 .
HOME
Verkaufen Sie mehr auf dem heimischen Markt ist einer der Schlüssel zum Werk Aktivität zu gewährleisten. Auch im Auge behalten, dass über 80 % der Produktion wird exportiert, vor allem nach Frankreich, Deutschland , Italien und Großbritannien. Aber zunehmend auch auf weniger traditionelle Destinationen. " Um drei Millionen Autos pro Jahr müssen wir mehr auf die internationalen Märkte zu exportieren zu produzieren", sagt Executive Vice President ANFAC , Mario Armero .
Das Ziel ist, dass der Fabriken verlassen 2,4 Millionen Fahrzeuge in diesem Jahr
Es gibt sehr wichtigen Fällen , wie Algerien und den USA, wo seit 2009 haben sich die Exporte um fast vier sechs erhöht sind. Das dramatische Wachstum ist, dass von Ägypten , die seit Aufnahme hat 181 Fahrzeuge in 2009 bis 3057 Fahrzeuge im vergangenen Jahr in Spanien produziert. Sie haben auch deutlich gewachsen Umsatz Arabischen Emiraten , der Türkei, Chile und Israel. Der Nissan, der Französisch Renault und Ford sind japanische amerikanische Unternehmen, die auf diese Märkte zu exportieren. Die Fahrzeuge verlassen Valencia Ford-Werk werden in 70 Länder exportiert.
Der Preis der neuen Modelle ist auch für den Anstieg der Produktion im Jahr 2013 und 2014 mit Raten nicht seit zwei Jahrzehnten zu sehen. Insgesamt seit 2012 , zugeordnet wurden oder mehr als ein Dutzend neue Modelle wie der Renault Captur , Citroen und Nissan NV200 Cactus nach Spanien überführt. Die Investitionen beliefen sich 3500 die Hersteller verpflichtet, Millionen Euro , eine Zahl, die in vier Jahren verdoppeln könnte .
Wettbewerb ist nicht einfach. " Die spanischen Pflanzen haben große Anstrengungen unternommen, wettbewerbsfähiger zu werden gemacht", sagt Roger Francisco. " Auf der einen Seite gibt es die erhöhte Flexibilität der Mitarbeiter , aber es ist sehr wichtig, dass der Stundensatz für die Arbeits Vergleich zu anderen Ländern in Europa ist sehr konkurrenzfähig ", fügt er hinzu. Dh die spanischen Vorlagen sind bereit, mehr zu arbeiten, wenn erforderlich, und weniger, wenn es weniger Foul, und kosten weniger als in Mitteleuropa (die Kosten pro Arbeitnehmer beträgt rund 22 bis 25 Euro pro Stunde , im Vergleich zu 40 € Länder wie Deutschland). Allerdings bleibt die Kosten in den östlichen Ländern niedriger, etwa 15 Euro. "Spanien spielte mit einem zusätzlichen Vorteil gegenüber diesen Ländern mit niedrigeren Kosten und mit geschultem Personal , eine Hilfshochentwickelte Industrie , hochwertige Komponenten und eine bessere Logistik-Netzwerk ", fasst der Experte Beratung KPMG .
Die Arbeitskosten in Spanien ist fast die Hälfte , dass in deutschen Fabriken
Das Auto verfügt auch in Windrichtung , die den Willen der Regierung , wieder das Land zu industrialisieren . Um dies zu tun , wäre es ratsam, die Produktion von Automobilen erhöhen ( stellt nun 10% des BIP und beschäftigt 300.000 Menschen direkt und bis zu zwei Millionen indirekt ) .
Europa im Allgemeinen ein Problem der Überkapazitäten , die rund 20% weniger, als sie ihre Fabriken ermöglichen würde. In Spanien , obwohl es in den letzten Monaten verbessert hat, steht im Einklang mit diesem Prozentsatz. Es gibt Länder mit mehr Schwierigkeiten , " Unter den großen europäischen Herstellern , Frankreich und Italien haben die höchsten Ebenen der Überkapazität von 47 % und 39% ", sagt Jonathon Poskitt die Firma spezialisiert auf den Automobilmarkt LMC Automotive .
Dieser Analyst ist vorsichtig über die Verkäufe in Europa , die noch immer der wichtigste Markt der spanischen Anlagen , "erwarten einfach eine bescheidene Zunahme [weniger als 1%] für das ganze Jahr."