GMの危機は彼らの欠点を認めることで、さらに事故を悪化させる 米国の会社は今週、独自の調査を完了する予定 GMは修正の巨大な罰金を締結 サンドロ·ポッツィニューヨーク26 MAY 2014 - 午後12時15分CET

EL PAIS

GMの危機は彼らの欠点を認めることで、さらに事故を悪化させる
米国の会社は今週、独自の調査を完了する予定

    GMは修正の巨大な罰金を締結

サンドロ·ポッツィニューヨーク26 MAY 2014 - 午後12時15分CET

La crisis de GM se agrava al admitir nuevos accidentes por sus fallos
La firma estadounidense espera concluir esta semana su propia investigación

    GM pacta una multa millonaria por las revisiones

Sandro Pozzi Nueva York 26 MAY 2014 - 00:15 CET

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GM's crisis worsens further accidents by admitting their faults
The U.S. firm expects to complete its own investigation this week

     GM enters into a huge fine for Revisions

Sandro Pozzi New York 26 MAY 2014 - 00:15 CET

 The outlook worsens for General Motors. There is not a week that the manufacturer did not announce another massive recall of their cars and to raise charges to its income statement , but this weekend , in addition , the group has admitted that accidents caused by a technical defect were most of which were indicated to date and possibly also the victims .
The multinational Detroit on Saturday raised 32 to 47 the number of frontal impacts attributed to the problem in the starting system of various models. What is not said is killed , so far stood at the dozen . Engineers took over a decade to inform owners that they should take their vehicles to the workshop to solve the technical problem . By this delay, the company just agree punishable by $ 35 million ( 25.6 million euros).
The problem with the ignition system is attributed to a component manufactured by Delphi , which caused him to change to the off position by the weight of the key when the car was traveling at a high speed or for irregular terrero . The vehicle lost power steering and not being on the airbags were disabled . The agency that regulates road safety fears that deaths exceed 13 indicated.
The cars called to review since January sales exceed five years
GM is expected to conclude this week over its own internal investigation . The Department of Transportation, after the first conclusions of his own, said the company management knew of the problem and in 2009. Complaints from drivers first began in 2001 and took shape in 2004. Began purging But not until the new first executive , Mary Barra, was informed when took over as CEO in mid-January .
The affected models , Saturn Ion and Sky , Chevrolet Cobalt and HHR and Pontiac G5 and Solstice - mainly sold in the U.S. market and not traded for years. However , following this technical default all procedures were reviewed and the company identified other problems affecting most models. So far this year , GM announced revisions affect more vehicles than it sold in five years.
The company has since January thirty calls to review including nearly 14 million vehicles in the U.S., from utilitarian to rancheras. When other countries are added , the total rises to 15.8 million units. They are sold in more than five years. Of that total , 2.6 million were ignition glitch though none have been withdrawn from circulation for this reason. From reiterated that GM is doing a "deep analysis" of all available information when determining the human scale of the problem .
The company faces multimillion compensation after emerging from bankruptcy
Although the fine imposed by shipping GM is insignificant when compared to the $ 37,480 million ( 27,500 million euros ) inflows in the first quarter alone , the financial impact is beginning to be relevant. The charges announced are around 1,700 million , of which 1.300 million were attributed to the first three months of 2014. This figure also will increase and there will be added compensation to those affected.
The Justice Department is considering in parallel if it decides to act in criminal proceedings and , if so , its scope of action is not limited as in the case of Transport . Toyota was the subject of a similar investigation five years ago and paid 1,200 million to settle a year after the record of the hybrid Prius unintended acceleration . The total bill for its litigation amounted to 3,000 million.
Customers are also suing the company 10,000 million ( 7.337 million euros) by the depreciation of their vehicles, in 79 cases reported to date in the USA. That is, in addition to assuming responsibility for the fatalities could also be by the fall in the price of old cars. The big open question is who is required to do and how much because the problem goes back to before GM filed for bankruptcy.
Investors continue through all this very closely any developments and examines the way in which Barra managed the crisis. GM shares reflect this uncertainty to lose a fifth of its value since the start of the scandal in February. However, the customers of the company does not seem to be abandoning their brands when sales are recent months . Rod insists that the company will emerge stronger from this crisis.

 GMの危機は彼らの欠点を認めることで、さらに事故を悪化させる
米国の会社は今週、独自の調査を完了する予定

    GMは修正の巨大な罰金を締結

サンドロ·ポッツィニューヨーク26 MAY 2014 - 午後12時15分CET

 Outlookは、ゼネラルモーターズのために悪化する。そこに一週間は、製造者が自分の車の別の大規模なリコールを発表しなかったし、その損益計算書に費用を調達することはありませんが、この週末は、また、当社グループは、技術的な欠陥による事故があったことを認めているそのほとんどは、犠牲者も、おそらくこれまでに示された。
土曜日の多国籍デトロイトは47に様々なモデルの開始、システム内の問題に起因する正面衝撃の数を32に上げた。殺されているとされていないものを、これまでに十数となりました。エンジニアは技術的な問題を解決するために、ワークショップに自分の車を取る必要があります所有者に通知するために10年以上かかった。この遅延によって、同社はちょうど3500万ドル（ 2560万ユーロ）で処罰に同意するものとします。
点火システムの問題は、彼の車が高速または不規則terreroのために旅行したキー重量オフ位置に変化させデルファイ製部品に起因する。車両はパワーステアリングを失い、エアバッグ上にあるものではないが無効になっていた。交通安全を規制する機関は、死亡は13で示さ超えていることを恐れている。
1月の売上高は5年を超え以来見直すと呼ば車
GMは、それ自身の内部調査の上に、今週結論付けることが期待される。彼自身の最初の結論の後に運輸省は、会社の経営に問題を知っていたし、2009年に述べています。ドライバーからの苦情は、まず2001年に始まり、 2004年に姿を現しました。パージ始めたが、されないまで1月中旬のCEOに就任したときに、新しい最初の幹部、メアリーバラは、通知された。
影響を受けたモデルは、サターンイオン、空、シボレーコバルトおよびHHRやポンティアックG5とソルスティス·主に​​米国市場で販売され、何年も取引されていない。しかし、この技術的なデフォルト以下のすべての手順を見直し、同社はほとんどのモデルに影響を与える他の問題を特定した。今年これまで、 GMはリビジョンが、それが5年間で販売よりも多くの車に影響を与えると発表した。
1月の30は功利からrancherasに、米国のほぼ1400万車両を含む見直しを呼び出すので、会社が持っています。他の国が追加されると、合計15.8万台にまで上昇する。これらは、五年以上で販売されています。どれもこのような理由のために、循環から撤回されていないにもかかわらず、その合計のうち、 260万点火グリッチた。問題のヒューマンスケールを決定する際に、GMが利用可能なすべての情報の「詳細な分析」を行っていることを改めて表明したから。
会社は倒産から出た後に数百万の補償に直面している
37480ドル百万円（ 27,500百万ユーロ）と比較した場合、GMの出荷によって課さ罰金は軽微でありますが、単独で第一四半期の資金流入、財務的影響は、関連され始めている。発表された電荷は約1,700百万ドルの1.300百万ドルは2014年の最初の3カ月間に帰属しています。この図はまた増加し、影響を受けたものに追加された報酬があるでしょう。
司法省はそうであれば、その作用範囲は交通の場合のように限定されるものではなく、それは刑事訴訟で行動することを決定した場合、並列に検討している。トヨタは5年前に同じような調査の対象となったハイブリッドプリウス急発進を記録した後に年を決済するために1200万ドルを支払った。その訴訟の総手形は3000万人に達した。
お客様は、米国ではこれまでに報告された79例では、自分の車の減価償却による会社10,000百万（ 7337000ユーロ）を訴えている。つまり、死亡者の責任も古い車価格の下落によるものであっても可能性と仮定に加えて、ある。大きな未解決の問題は何を必要としているユーザーとGMが破産を申請する前に、問題が戻ってどのようになるくらいからです。
投資家は非常に密接にこのすべてのいずれかの開発を続行し、バラが危機管理する方法を検討する。 GMの株価は2月中のスキャンダルが開始されてから、その値の五分の一を失い、この不確実性を反映しています。しかし、同社の顧客は、売上高はここ数ヶ月のとき彼らのブランドを放棄していないようです。ロッドは、同社がこの危機からより強く出てくることを主張している。

 Krise von GM verschlechtert sich weitere Unfälle durch das Eingeständnis ihrer Fehler
Das US-Unternehmen erwartet, seine eigene Untersuchung in dieser Woche abschließen

     GM tritt in eine hohe Geldstrafe für Revisionen

Sandro Pozzi New York 26 MAY 2014 - 00.15 Uhr

 Die Aussichten für General Motors verschlechtert . Es gibt nicht eine Woche, dass der Hersteller nicht bekannt geben einen weiteren massiven Rückruf von ihren Autos und bis zu seiner Erfolgsrechnung erhöhen, aber an diesem Wochenende , aber auch die Gruppe hat zugegeben, dass Unfälle, die durch einen technischen Defekt verursacht waren von denen die meisten bis heute und möglicherweise auch den Opfern angezeigt.
Die multinationalen Detroit am Samstag angehoben 32 bis 47 die Anzahl der Frontalaufprall auf das Problem in dem Ausgangssystemvon verschiedenen Modellen zugeschrieben. Was nicht gesagt wird getötet , so weit im Dutzend stand . Engineers übernahm ein Jahrzehnt an die Eigentümer , sie sollten ihre Fahrzeuge in die Werkstatt , um das technische Problem zu informieren. Durch diese Verzögerung das Unternehmen nur zustimmen Strafe von $ 35.000.000 ( 25.600.000 € ) .
Das Problem mit dem Zündsystem ist mit einem von Delphi, die ihn in die Stellung durch das Gewicht des Schlüssels , wenn das Fahrzeug bei einer hohen Geschwindigkeit oder unregelmäßigen terrero reisen Änderung verursacht hergestellten Komponente zugeschrieben. Das Fahrzeug verloren Servolenkung und nicht auf der Airbags wurden deaktiviert . Die Agentur, die Sicherheit im Straßenverkehr regelt befürchtet, dass Todesfälle übersteigen 13 angedeutet .
Die Autos aufgerufen, die seit Januar-Umsatz höchstens fünf Jahre
GM wird voraussichtlich in dieser Woche über ihre eigenen internen Untersuchung abzuschließen. Das Verkehrsministerium nach den ersten Schlussfolgerungen der seine eigene , sagte der Unternehmensleitung wusste von dem Problem und im Jahr 2009. Beschwerden von Fahrern begann im Jahr 2001 und nahm Gestalt im Jahr 2004. Begann Spülen Aber nicht , bis die neuen ersten Exekutive, Mary Barra , wurde mitgeteilt, wenn übernahm als CEO Mitte Januar .
Die betroffenen Modelle , Saturn Ion und Himmel, Chevrolet Cobalt und Pontiac G5 HHR und Solstice - und vor allem in den US-Markt verkauft, und seit Jahren nicht gehandelt. Doch nach diesem technischen Standard alle Verfahren überprüft wurden und das Unternehmen identifiziert andere Probleme, die die meisten Modelle . Bisher in diesem Jahr , kündigte GM -Versionen beeinflussen mehr Fahrzeuge als in fünf Jahren verkauft.
Das Unternehmen ist seit Januar dreißig Anrufe zu überprüfen darunter fast 14 Millionen Fahrzeuge in den USA , von der utilitaristischen Rancheras . Wenn andere Länder hinzu, steigt die Gesamtzahl auf 15,8 Millionen Einheiten . Sie werden in mehr als fünf Jahren verkauft. Davon waren 2,6 Millionen Zündung Panne haben, obwohl keiner aus dem Verkehr aus diesem Grund zurückgezogen. Von bekräftigte, dass GM macht eine " tiefe Analyse " aller verfügbaren Informationen bei der Bestimmung der menschlichen Dimension des Problems .
Das Unternehmen steht vor mehreren Millionen Entschädigung nach dem Austritt aus Konkurs
Obwohl die feinen durch die Schifffahrt GM auferlegt wird, ist unbedeutend im Vergleich zu den Millionen $ 37.480 ( 27.500 Mio. Euro) Mittelzuflüsse im ersten Quartal allein wird die finanziellen Auswirkungen ab relevant. Die Gebühren angekündigt sind rund 1.700 Mio. Euro, davon 1.300 Mio. wurden zu den ersten drei Monaten des Jahres 2014 zurückzuführen . Dieser Wert wird ebenfalls zunehmen , und es wird eine Entschädigung an die Betroffenen gegeben werden.
Das Justizministerium prüft parallel , wenn sie beschließt, in Strafverfahren zu handeln , und wenn ja , ist ihr Handlungsspielraum nicht , wie im Fall von Transport begrenzt. Toyota war das Thema einer ähnlichen Untersuchung vor fünf Jahren und zahlte 1.200 Millionen , ein Jahr nach der Aufzeichnung der Hybrid- Prius unbeabsichtigte Beschleunigung begleichen. Die Rechnung für seine Rechtsstreitigkeiten in Höhe von 3.000 Mio. Euro.
Die Kunden sind auch verklagt die Firma 10.000 Mio. ( € 7.337.000 ) durch die Abwertung ihrer Fahrzeuge , in 79 Fällen bis heute in den USA berichtet . Das heißt, neben die Verantwortung für die Todesfälle könnten auch durch den Rückgang der Preise für alte Autos. Die große offene Frage ist, wer benötigt wird, zu tun, und wie viel , denn das Problem geht auf , bevor GM in Konkurs .
Investoren weiter durch das alles sehr genau alle Entwicklungen und untersucht , in welcher Weise Barra verwaltet die Krise . GM-Aktien spiegeln diese Unsicherheit , ein Fünftel seines Wertes seit dem Beginn des Skandals im Februar zu verlieren. Allerdings bedeutet die Kunden des Unternehmens scheinen nicht zu verlassen ihre Marken, wenn der Umsatz den letzten Monaten. Rod besteht darauf, dass das Unternehmen gestärkt aus dieser Krise gestärkt hervorgehen .