伝説のようになります。ブルタコ Bultóの家族は自分たちのブランドを取得し、電動自転車で起動します Casamayorはラモン·マドリード2014年5月18日 - 00:00 CET

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伝説のようになります。ブルタコ
Bultóの家族は自分たちのブランドを取得し、電動自転車で起動します
Casamayorはラモン·マドリード2014年5月18日 - 00:00 CET

Vuelve una leyenda: Bultaco
La familia Bultó recupera su marca y se lanza al mercado con motos eléctricas
Ramón Casamayor Madrid 18 MAY 2014 - 00:00 CET


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 Becomes a legend: Bultaco
The Bultó family gets their brand and launches with electric bikes
Casamayor Ramón Madrid 18 MAY 2014 - 00:00 CET

 The May 17, 1958 was born a project that would soon become a legend in the world of motorcycles. Paco Bultó met that day 46 years old and , after separating from his partner with whom Pere Permanyer Montesa was founded , created a new company that would come out in February 1959 in Barcelona its first creation . 101 After the Bultaco Tralla several decades of success , with countless sports victories came difficult times marked by the invasion of the big Japanese brands.
In 1983 production ceased Bultaco , an event which curiously did not collect any media . He was born a myth. Paco Bultó , son of the founder , emphasizes that , as a brand, has never disappeared because they "had created a philosophy around the values ​​that conveyed not only the bikes, but the team and all the activity of Bultaco . An environment that transcended the brand itself , which has never ceased to be alive was created. The logo of the hand with thumb up has become a universal icon , and there are plenty of bultaquistas everywhere remember the stories with your bike. "
Now, three decades after production ceases , reborn as a phoenix that has been brewing , this time in Madrid, in the heart of the Carlos III University with the germ of a small technology company , LGN , and initial support from the CDTI. Around it is a hard core of professionals and an attitude that keeps a close parallel with the creation of Bultaco over half a century ago is formed. In 2012 they contacted the family Bultó , who recovered the license of the brand that had yielded to Piaggio , crush and now debuts were produced .
According Bultó , much of the success is due to Bultaco bet your father for a drive until then reserved to the extraction of water from wells . Until he ran with the new rules, " the two-stroke engine swept in competitions and proved to be more performance . And with the power the situation is exactly the same . Its potential is enormous. My father spoke often of finding a motor with constant force monomarcha , to respond the same in any system and saying it would be just like an electric motor . "These are his letters
The first model Bultaco is going to launch an electric supermoto high performance , but with a self-limited speed to 150 mph and a range of 200 kilometers. Unlike their counterparts in four-wheel , has the advantage that, in fast mode , it can be charged in just one hour on any power grid , including domestic . The normal charge lasts three hours. As for the price , although it is not yet official , will be between 14,000 and 16,000 euros, a range in which there is also the C Evolution, electric scooter in Barcelona recently presented by BMW, with a range of a hundred miles , costing 15,350 euros.
Another of the attractions with which Bultaco expects and what it has already established negotiations with a leasing company , is defending a significant residual value in the used car market because according to Gerald Pollman , batteries may engage in other uses later . "After four or five years still have 80% of their storage capacity and can be applied in solar installations , etc.," says the president of the brand.
Juan Manuel Vinós , CEO of the company, is one of the pillars and the financial lifeblood of a project born as " an engineering company with the idea of ​​creating an advanced traction for high performance motorcycles . The first development in which we focused was a hundred percent electric traction , but , unlike previous approaches , starting from a completely blank sheet " .
They took force in his first international competitions : the e- Jarama reached third place in the first world championship of electric motorcycles (e -Power ) , organized by the International Motorcycling Federation in 2011 at Magny Cours .
Issues arising from these prototypes and take some time unnoticed by Madrid and Barcelona. A time when you had to also develop a company that seems to have been left behind, on the contrary , seems to have achieved a remarkable record of acceleration , from 3,000 euros of capital to three million of its own capital in crisis without subsidies. And that, according Vinós , reach break even in two years . " If we do well , we will not have much delay of capital. Just entered a background of significant investment and , right now, without having started production and even before submission , we are already the largest motorcycle company book value of Spain . Double the next without that flagging Bultaco known . " Something made ​​in a similar scheme to that of its engines , the silence, " from the moment we learned something very important to keep quiet . We worked three and a half years in silence , even gave low our website , "says the CEO.
Born as a limited company , will become anonymous , and from next year could join the list of companies in the Alternative Investment Market - MAB . Meanwhile, aspires to some bank loans or institutional entities , such as that which has asked the Ministry of Industry to deal with the construction of the production plant is expected to cost around seven million euros. He also called on the doors of the Generalitat de Catalunya, though they seem very open .
Although the new features Bultaco Motors offers to settle elsewhere, Barcelona finally seems the right place , because the idea is also important to create a core of suppliers, 160 , both products and technology , "as close possible. " Currently , some of the systems such as the battery, energy storage and recovery , power control ... although own developments , were manufactured abroad, mainly in Germany.
Internationalization is another prominent feature of a project from the outset has a remarkable variety of nationalities in its team. Gerald Pollman , CEO of Magna Steir , is president of the company. And expects to achieve sales of one thousand units in the first year, similar to the first year of Bultaco , whose evolution hope to repeat number. In 2020 , with a significantly expanded product range , will have been located , according to his calculations , 10,000 motorcycles and 15 vehicles . 90% of which are for export .
They forecast within fifteen years between 60% and 70% of the bikes sold will be electric or hybrid , so they are also preparing to develop such engines . By then , expect to have considerably increased a template that later this year will be at about 50 people and will close next year with a 150.
Marketing is done specifically with own facilities and with a larger number of centers or corners in strategic locations where they will showcase their vehicles. Will start next year with two outlets in Madrid and Barcelona, ​​to increase their presence after at least five neighboring countries .

 伝説のようになります。ブルタコ
Bultóの家族は自分たちのブランドを取得し、電動自転車で起動します
Casamayorはラモン·マドリード2014年5月18日 - 00:00 CET

 1958年5月17日はすぐにオートバイの世界では伝説になるプロジェクトが生まれた。パコBultóは46歳、その日会って、ペールPermanyerモンテッサが創設された人と彼のパートナーから分離した後、その最初の創造バルセロナで1959年2月に出てくるような新しい会社を作成しました。 101ブルタコTrallaた後数え切れないほどのスポーツの勝利と成功の数十年は、大きな日本のブランドの侵入によってマークされた困難な時代が来た。
1983年に生産がブルタコ、妙にメディアを収集することはありませんでしたイベントを中止した。彼は神話が生まれた。パコBultó 、創業者の息子で、彼らは「自転車だけでなく、伝えた値を中心に哲学を作成していたので、ブランドとして、姿を消したことはない、と強調したが、チームやブルタコのすべての活動。生きているではなくなったことがないブランド自体は、超越した環境が作成されました。親指を上にして手のロゴが普遍的なアイコンとなっている、とbultaquistasはどこにでも自転車での物語を覚えているがたくさんあります。 "
今、生産が停止し三十年後に、小規模なテクノロジー企業、 LGNの生殖とカルロス3世大学の中心部に、マドリッドで、今回醸造されたフェニックスとして生まれ変わって、 CDTIからの初期サポート。その周りに専門家のハードコアで、一世紀前半分以上ブルタコの創出と密接平行に保ち、姿勢が形成されている。 2012年にはピアジオに屈していたブランドのライセンスを回復しBultóは、つぶす、今デビューを製造した家族に連絡を取った。
Bultóよると、成功の多くは、井戸からの水の抽出を予約し、それまでのドライブのためのあなたの父を賭けブルタコによるものです。彼は、新しいルールを実行するまで、 「 2サイクルエンジンは、大会で掃引され、より性能であることが判明した。および電源の状況はまったく同じです。その可能性は莫大である。私の父はどんなシステムでも同じ対応するため、一定の力をmonomarchaでモータを発見し、それだけで、電動機のようになるというのが、多くの場合、話を聞いた。 "これらは彼の手紙である
最初のモデルブルタコ電気SUPERMOTO高性能を起動しようとしてますが、毎時150マイルに自己制限速度と200キロの範囲となっています。四輪におけるそれらの対応物とは異なり、高速モードでは、国内を含む任意の電力グリッドにわずか1時間で充電することができる、という利点を有する。通常の充電は3時間続き。それは、まだ正式ではないが、価格については、 14,000と16000ユーロ、 Cの進化もある範囲の間になり、バルセロナで電動スクーターは最近15350原価計算、百マイルの範囲で、 BMWが発表ユーロ。
ジェラルドPollmanによると、電池が従事する可能性があるため、ブルタコを期待するとし、それが既にリース会社との交渉を確立しているものを観光のもう一つは、中古車市場の大幅な残存価値を擁護している他は後に使用しています。 「 4〜5年後も、そのストレージ容量の80％を持っているなど、太陽光発電システムで適用することができる、 "ブランドの社長は述べています。
フアンマヌエルVinosの、同社の最高経営責任者（CEO）は、柱の一つと高性能オートバイのための高度なトラクションを作成する考えにエンジニアリング会社」として誕生したプロジェクトの財務生命線です。まず我々は百パーセント電気牽引した集中した開発が、従来のアプローチとは異なり、 「完全に白紙から始まる。
彼らは彼の最初の国際大会で力を取った： E -ハラマはマニクールで2011年に国際モーターサイクル連盟主催の電動バイク（E- POWER） 、最初の世界選手権で3位に達した。
これらのプロトタイプから生じる問題やマドリッドとバルセロナも気付かれず、いくつかの時間がかかる。あなたも、逆に、取り残されているようだ会社を開発しなければならなかった時間は、資本の3000ユーロからの危機で、独自の資本金300万に、加速の驚くべき記録を達成しているようだ補助金なしで。そして、それは、 Vinosのに従って、 2年後にはとんとんに達する。私たちはうまくやっている場合" 、我々は資本の多くの遅延はありません。ただ生産を開始し、さらには提出する前に、我々はすでにスペインの最大のオートバイの会社の簿価であることなく、今のところ、大規模な投資を背景に入り、 。知られているもの通報ブルタコせずに[次へ]を倍増。 "我々は静かにすることが非常に重要なことを学んだ瞬間から、そのエンジン、沈黙、 "と同様のスキームで行われた何か。我々は低私たちのウェブサイトを与えたとしても、沈黙の中で3年半働いた、 "最高経営責任者（CEO）は述べています。
有限会社として生まれ、匿名となり、来年からの代替投資市場 - MAB企業のリストに参加できた。一方、生産工場の建設に対処するために産業省に要請しているいくつかの銀行融資や、そのような制度的実体、を目指しては約700万ユーロの費用が期待されています。彼らは非常にオープンなようだけれども、彼はまた、 Generalitatのカタルーニャのドアを呼びかけた。
新機能ブルタコモーターズは他の場所で解決していますけれどもアイデアはサプライヤーのコアを作成することも重要であるため、バルセロナは最終的に、適切な場所のようです、 160 、製品および技術の両方」近くに可能。 "現在、バッテリー、エネルギー貯蔵および回収システムとして、電力制御のいくつかは...自分の開発が、主にドイツでは、海外で製造した。
国際化は、最初からプロジェクトのもう一つの顕著な特徴は、そのチームの国籍の顕著な様々なていますです。ジェラルドPollman 、マグナSteirの最高経営責任者（CEO）は、同社の社長である。と進化の数を繰り返すことを望むブルタコ、初年度と同様初年度千台の販売を達成する予定です。 2020年には、大幅に拡大し、製品の範囲は、彼の計算、万オートバイや15の車両に応じて、位置されているであろう。の90％は輸出用である。
彼らは販売しバイクの60％から70 ％の間で15年以内に電気自動車またはハイブリッドれると予想ので、彼らはまた、このようなエンジンを開発するために準備をしている。それまでに、かなり今年後半には約50人になり、 150で来年閉鎖するテンプレートが増加していることを期待しています。
マーケティングは、自社工場で、彼らは自分の車が披露される戦略的な場所にあるセンターやコーナーの数が多い、具体的に行われている。少なくとも5近隣諸国の後に自分の存在を高めるために、マドリッドとバルセロナで2店舗を来年開始されます。

 Wird zur Legende: Bultaco
Die Familie bulto bekommt ihre Marke und startet mit E-Bikes
Casamayor Ramón Madrid 18 MAY 2014 - 00:00 CET

 Der 17. Mai 1958 war ein Projekt, das bald eine Legende in der Welt der Motorräder werden würde geboren. Paco bulto traf an diesem Tag 46 Jahre alt und nach der Trennung von seinem Partner , mit denen Pere Permanyer Montesa gegründet wurde , eine neue Firma , die im Februar 1959 seine erste Schöpfung kommen würde, in Barcelona. 101 Nach der Bultaco Tralla Jahrzehnten des Erfolgs, mit zahlreichen Sport- Siege kam schwierigen Zeiten durch die Invasion der großen japanischen Marken gekennzeichnet.
Im Jahr 1983 die Produktion eingestellt Bultaco , ein Ereignis, das neugierig brachte keine Medien nicht zu sammeln. Er war ein Mythos geboren. Paco bulto , Sohn des Firmengründers , betont , dass, wie eine Marke, hat nie verschwunden , weil sie " hatte eine Philosophie, um die Werte , die nicht nur die Fahrräder transportiert erstellt , aber das Team und alle die Aktivität der Bultaco . Eine Umgebung , die die Marke selbst, die nie aufgehört hat , am Leben zu sein, überwunden wurde erstellt. Das Logo der Hand mit dem Daumen oben ist zu einem universellen Symbol geworden , und es gibt viele bultaquistas erinnern überall die Geschichten mit dem Fahrrad . "
Jetzt, drei Jahrzehnte nach der Produktion aufhört , wie ein Phönix , der gesät wurde , dieses Mal in Madrid, im Herzen der Universität Carlos III mit dem Keim einer kleinen Technologie-Unternehmen, LGN wiedergeboren und erste Unterstützung von der CDTI . Um ihn herum ist ein harter Kern von Fachleuten und eine Haltung, die eine enge parallel mit der Schaffung von Bultaco über einem halben Jahrhundert gebildet hält . Im Jahr 2012 sie die Familie bulto , der die Lizenz für die Marke, die Piaggio nachgegeben hatte , zerdrücken und jetzt Debüts hergestellt wurden gewonnen kontaktiert .
Nach bulto , viel von dem Erfolg ist auf Bultaco wette, dein Vater für eine Fahrt bis dahin auf die Extraktion von Wasser aus Brunnen vorbehalten. Bis mit den neuen Regeln lief er, "der Zweitaktmotor bei Wettbewerben gefegt und erwies sich mehr Leistung sein. Und mit der Kraft der Lage ist genau das gleiche. Sein Potential ist enorm. Mein Vater sprach oft von der Suche nach einem Motor mit konstanter Kraft monomarcha , um das gleiche in jedem System zu reagieren und sagen, es würde wie ein Elektromotor sein. "Dies sind seine Briefe
Das erste Modell Bultaco wird , eine elektrische Hochleistungs- Supermoto zu starten, aber mit einem selbst begrenzte Geschwindigkeit auf 150 Meilen pro Stunde und eine Reichweite von 200 Kilometern . Im Gegensatz zu ihren Kollegen in Allrad , hat den Vorteil , dass im schnellen Modus , kann es in nur einer Stunde auf jedem Stromnetz aufgeladen werden, einschließlich der inländischen . Die normale Ladedauer beträgt drei Stunden. Wie für den Preis , auch wenn es noch nicht offiziell, zwischen 14.000 und 16.000 Euro und einem Bereich, in dem sich auch die C- Entwicklung sein , Elektroroller in Barcelona vor kurzem präsentiert von BMW , mit einer Reichweite von hundert Meilen , kostet 15.350 Euro.
Eine weitere der Attraktionen , mit denen Bultaco erwartet und was es bereits Verhandlungen mit einem Leasing-Unternehmen gegründet, ist die Verteidigung einer erheblichen Restwert in der Gebrauchtwagenmarkt , weil nach Gerald Pollmann können Batterien betreiben andere Verwendungen später. "Nach vier oder fünf Jahren immer noch 80% ihrer Speicherkapazität und kann in Solaranlagen eingesetzt werden , usw. ", sagt der Präsident der Marke.
Juan Manuel Vinos , CEO des Unternehmens, ist eine der Säulen und die finanziellen Lebensnerv eines Projektes als "ein Engineering-Unternehmen mit der Idee, eine erweiterte Traktion für Hochleistungsmotorräderngeboren. Die erste Entwicklung , in der wir fokussiert war hundert Prozent elektrische Traktion, aber im Gegensatz zu früheren Ansätzen , ausgehend von einer ganz leeren Blatt " .
Sie nahmen Kraft in seinem ersten internationalen Wettbewerben : die E- Jarama erreichte den dritten Platz in der ersten Weltmeisterschaft der Elektromotorräder ( E- Power) , die von der Internationalen Motorrad Föderation im Jahr 2011 in Magny Cours statt.
Fragen, die sich aus diesen Prototypen und nehmen Sie sich Zeit unbemerkt von Madrid und Barcelona. Eine Zeit, man musste auch ein Unternehmen, das wurde zurückgelassen haben, im Gegenteil scheint zu entwickeln , scheint sich eine bemerkenswerte Aufzeichnung der Beschleunigung erreicht haben , von 3.000 Euro an Kapital zu drei Millionen eigene Kapital in der Krise ohne Subventionen . Und das, nach Vinos , Break-even erreichen in zwei Jahren. "Wenn wir gut machen , werden wir nicht viel Verzögerung des Kapitals. Gerade kam ein Hintergrund erheblicher Investitionen und , gerade jetzt, ohne die Produktion begonnen und noch vor Einreichung sind wir bereits der größte Motorradfirma Buchwert von Spanien. Verdoppeln Sie die nächste , ohne dass das Markieren von Bultaco bekannt. " Etwas in eine ähnliche Regelung an , dass für die Motoren, die Stille , " von dem Moment an haben wir gelernt, was sehr wichtig ist , ruhig zu bleiben hat . Wir haben dreieinhalb Jahre in der Stille, gab sogar niedrigen unserer Website ", sagt der CEO.
Geboren als Aktiengesellschaft , werden anonym, und ab dem nächsten Jahr könnte die Liste der Unternehmen in der Alternative Investment Market - MAB beizutreten. Unterdessen strebt nach einigen Bankdarlehen oder institutionelle Einrichtungen wie das, was das Ministerium für Industrie gebeten hat, mit dem Bau der Produktionsanlage wird voraussichtlich kosten um die € 7.000.000 umzugehen. Er hat auch an den Türen der Generalitat de Catalunya genannt , obwohl sie scheinen sehr offen.
Obwohl die neuen Funktionen Bultaco Motors bietet woanders niederzulassen , Barcelona scheint endlich den richtigen Platz , denn die Idee ist auch wichtig, um einen Kern von Lieferanten zu erstellen , 160, beide Produkte und Technologie ", so nah möglich ist. " Derzeit einige der Systeme wie die Batterie , Energiespeicherung und Wiederherstellung, Leistungssteuerung ... obwohl Eigenentwicklungen im Ausland hergestellt wurden , vor allem in Deutschland.
Internationalisierung ist ein weiteres herausragendes Merkmal eines Projekts von Anfang an eine bemerkenswerte Vielfalt von Nationalitäten in seinem Team. Gerald Pollmann , CEO von Magna Steir , ist Präsident der Firma . Und erwartet einen Umsatz von tausend Einheiten im ersten Jahr , ähnlich wie bei dem ersten Jahr der Bultaco , dessen Entwicklung hoffen, Nummer wiederholen zu erreichen. Im Jahr 2020 mit einem deutlich erweiterten Produktpalette , wird befunden haben , nach seinen Berechnungen , 10.000 Motorräder und 15 Fahrzeuge . 90 % davon sind für den Export.
Sie prognostizieren innerhalb von fünfzehn Jahren zwischen 60% und 70% der verkauften Bikes Elektro-oder Hybrid werden, so werden sie auch vorbereitet, solche Motoren zu entwickeln. Bis dahin erwarten, dass eine Vorlage, die später in diesem Jahr wird bei etwa 50 Personen und wird im nächsten Jahr mit einem 150 schließen deutlich erhöht.
Marketing ist speziell mit eigenen Einrichtungen und mit einer größeren Anzahl von Zentren oder Ecken an strategischen Stellen , wo sie ihre Fahrzeuge präsentieren getan . Im kommenden Jahr startet mit zwei Filialen in Madrid und Barcelona, ​​um ihre Präsenz nach mindestens fünf Nachbarländern zu erhöhen.