検査開発が膨張し、AVEの費用の2006年に警告した レポートには、失敗した作品のサスペンションや支払いの復職を要求した 当局は、事件が悪いの建設のためにあったことを警告した 5作品の一つのストレッチでは、緊急を発表 サンフランシスコメルカドマドリード7 MAY 2014 - 23時10分CET

EL PAIS

検査開発が膨張し、AVEの費用の2006年に警告した
レポートには、失敗した作品のサスペンションや支払いの復職を要求した
当局は、事件が悪いの建設のためにあったことを警告した
5作品の一つのストレッチでは、緊急を発表
サンフランシスコメルカドマドリード7 MAY 2014 - 23時10分CET

La inspección de Fomento alertó en 2006 del inflado de costes del AVE
Un informe pidió sin éxito la paralización de obras y el reintegro de pagos
Los funcionarios avisaron de que los incidentes eran por mala construcción
En un solo tramo se presentaron cinco obras de emergencia
Francisco Mercado Madrid 7 MAY 2014 - 23:10 CET

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Inspection Development warned in 2006 of the cost of inflated AVE
A report unsuccessfully requested the suspension of works and the reinstatement of payments
Officials warned that the incidents were due to poor construction
In one stretch of five works presented emergency
Francisco Mercado Madrid 7 MAY 2014 - 23:10 CET

 The research has opened the Court of Accounts unjustified cost overruns euros - more than 400 million in the award of four sections of the Madrid- Barcelona, ​​emerges that the inspectorate of the Ministry of Public Works in 2006 and warned of irregularities encountered in the recruitment and requested a report on the suspension of some of the works . But Minister , Magdalena Álvarez socialist , at the request of ADIF, disregarded the request, according to the Court of Auditors , and authorized its provisional continuity, which in the opinion of the auditors allowed the contractor to fatten the cost of emergency works and modified . The stages reflect the following anomalies:more

    The Court of Auditors investigating cost overruns of 230% in the AVE
    ADIF : the extra cost in the AVE to Barcelona could be for the rush
    "It was a sloppy quick to finish and collect "
    Development and audits ADIF open two accounts
    The AVE to Barcelona was awarded in 6800 but cost 9,000 million
    Nine arrested for alleged embezzlement in the works of the AVE
Hospitalet -La Torrassa . Was awarded in 2005 to 106 million a decrease of 11.9% and an execution of 20 months. " Throughout the execution of the contract are followed by a series of incidents 11 overs four reviews and a modified contract price . Moreover, the wording of a final draft was approved five emergency construction projects were approved. All this raised the limit for completion of the works to 58.5 months ( almost three times as agreed) and the total cost 354.7 million, up 229% initially expected . "
In June 2006, the contractor submitted a preliminary proposal to modify the contract, raising the price by 20 million and implementation in four months. The inspection service Promotion , 27 June 2006, " advised that the works were suspended ." ADIF, Development agency , said that the slowdown would cause " serious damage" and the Minister approved the continuation provisionally. In April 2008 , the contractor submitted a new proposal , added 17 million and four months. Was approved in April 2009 . " To date it had already become operational line Madrid- Barcelona , so the modified work were already executed . ADIF justified this action with the provisional authorization for the continuation of the works that had granted the Minister of Development on November 3, 2006 and deemed valid for all the constructed works . "
The report details the cascade of emergency works this stretch . The first came on November 14, 2006 "A few days after the Minister of Public Works authorize the provisional continuation of the works against the recommendation of the Inspection Service of the Ministry of Development ." This time , there was a shift of the tunnel screens forcing consolidate the ground. The commuter tunnel had to be closed. ADIF chose to pay the contractor for " additional works " 20 million , 19% of the main contract . But then the additional cost rose to 40 million , 43.5 % of the original contract . Then come more emergency works in the same section , add up to five , including the entry of water into the tunnel.
But again , there was a warning that action: Development Inspection Service issued a report on November 8, 2007 in which he stated that the origin of the damage was a result of " defective workmanship " .
Again, the conventional rail traffic was cut . The inspection ended Development proclaiming the obvious: " The flaws in the implementation of the screens and the increased costs that this had occurred should be compensated by the contractor ."
ADIF finally declared in 2009 to the contractor responsible for damages . But not until 2012 fixed the amount , 26 million. "This court is not aware of the strength of the resolution of ADIF and , consequently, have been recovered if the amounts quoted in full amount to 32.2 million euros" , while 89 million figure in the overall cost emergency works only in this section .
Castellbisbal - Papiol . The section was awarded in 2002 under the PP but , by dint of delays, was renegotiated at some points and topped by the PSOE. The initial cost was 55 million euros , but with a low bid of 16.3 % , giving a total of 46 million game . And a lead time of 12 months. The final price was 77 million, up 67 %, and the execution time , 42 months ( 250% ) .
Hospitalet -Can Tunis . The section was tendered in 2002 for the PP by 96 million and 15 months. The price to 72 million and 13 months is then lowered . The reality of the project, renegotiated under socialist government , was another , six extensions up to 33 months . The final cost was 105 million , up 54% . And the execution time was extended to 50 months ( 284% more).
The Torrassa -Sants . Was awarded in 2005 by the PSOE 91.5 million and 23 months. The final value rose to 247 million , up 170% . Part of the additional cost came from emergency works to alleviate the instability of the tunnel. The contractor caught first additional 45 million and then another 61 inspection Promotion warned him in 2007 . "The cause of the situation in question is due to the tunnel excavation unbound existing land ." " The excavation of the tunnel was not implemented following the recommendations proposed by the Department of Civil Engineering at the Polytechnic University of Catalonia and not a correct analysis of the sections that need pretreatment was proposed in the report was issued by the UTE charge of assistance. " He saw no force majeure, failure.ADIF denies embezzlement
REBECA CARRANCO / JESUS ​​GARCIA
Those arrested in Operation Yogi refused yesterday before the judge investigating the case , misappropriation of six million euros ADIF prosecutors assigned to them . Those six million , agreed in his statement , are only part of the additional costs that accumulated TGV works in Barcelona and had not yet been paid to the construction Corsan .
Of the ten arrested on Monday in Madrid and Barcelona, ​​the Civil Guard freed five . The other five were in custody yesterday : two leaders of ADIF, Jaime Rafael RG and GL, a senior public engineering INECA , José Luis M. , director of account of the AVE to Mecca project, another employee of a company , Isaac C. , and one of Corsan , Eduard P., the contractor stretch between La Sagrera - Nus Trinitat between 2008 and 2011.
Rafael RG then serving as director of the Northeast and Jaime GL line was the director of these works and their right hand. Anticorruption certify accuses them of works amounting far superior to the work performed. The thesis defense is that the two detainees were executed works and ADIF still owed six million.
According to sources close to both , the public company was running out of balance budgets to settle the work. Although the bid price was 98 million , the works were awarded in 2008 by 68, although the modified work rose to 81.5 million budget . The last fringes increased the amount of six million, according to them. Researchers have found that a subcontractor Corsan - that prompted the complaint initially paid a trip to the ski slopes of Aspen Jaime GL The defense argues that it was a journey between technical , and that in any case the bribe would prescribed.

 検査開発が膨張し、AVEの費用の2006年に警告した
レポートには、失敗した作品のサスペンションや支払いの復職を要求した
当局は、事件が悪いの建設のためにあったことを警告した
5作品の一つのストレッチでは、緊急を発表
サンフランシスコメルカドマドリード7 MAY 2014 - 23時10分CET

 研究では、不当なコスト超過マドリード - バルセロナの4つのセクションで賞におけるユーロ - 400以上の万人、2006年に公共事業省の検査官との凹凸を警告していることを出会計検査院をオープンしました募集に遭遇し、作品のいくつかの中断に関する報告書を要求した。しかし、大臣は、マグダレナ·アルバレス社会主義は、 ADIFの要請により、監査役の裁判所によると、要求を無視し、監査役の意見では契約者が緊急工事のコストを太らせることができ、その暫定的な連続性が、承認され、修正された。ステージは、次の異常を反映：もっと

    監査役の裁判所は、 AVEで230パーセントのコスト超過を調査
    ADIF ：バルセロナへのAVEの追加料金は、ラッシュのためかもしれない
    「それは終了して収集するようにずさん速かった」
    開発および監査ADIFオープン2口座
    バルセロナへのAVEは、 6800年に授与が、 9000万ドルの費用がかかりました
    AVEの作品で主張横領で逮捕ナイン
ピタ·ラTorrassa 。 2005から106000000で11.9％減と20カ月の実行を授与されました。 「契約の実行中の事件11オーバー4の口コミや変更された契約価格のシリーズが続いている。また、最終的な草案の文言は5緊急建設プロジェクトが承認された承認された。このすべては、 58.5ヶ月に工事を完了するための制限値を上げた（ほぼ3倍に合意された）との合計は、最大229パーセントは当初の予想、 3.547億を要した。 "
2006年6月では、請負業者は、 4ヶ月で2000万と実装によって価格を上げ、契約を変更するための予備的な提案を提出した。点検サービスの推進、 2006年6月27日には、 「工事が中断されたことを助言した。 " ADIF 、開発機関は、景気減速が「重大な損害」と大臣は暫定的に継続することを承認した原因となるだろうと述べた。 2008年4月には、契約者は、新たな提案を提出し1700万と4か月を追加しました。 2009年4月に承認された。 "それはすでに運用ラインマドリード - バルセロナになっていたので、修正作業が既に実行された日までとする。 ADIFは2006年11月3日に開発大臣が許可し、すべての建設工事のために有効としていた作品の継続のために暫定的な許可を得て、このアクションを正当化した。 "
報告書は、緊急時のカスケードがこのストレッチの作品について詳しく説明します。最初は「公共事業大臣は開発省の検査局の勧告に対する作品の暫定継続を承認する数日後。 」 2006年11月14日に来たこの時間は、地面を統合強制トンネル画面のシフトがあった。通勤トンネルを閉鎖しなければならなかった。 ADIFは「追加工事」 2000万、主契約の19％請負業者を支払うことを選択しました。しかし、追加の費用は、 4000万人に、元の契約の43.5％の増加となりました。その後、トンネル内への水の浸入を含め、同じセクションで、より緊急作品を来る5まで追加。
しかし、再び、警告があったことを行動：開発検査サービスは、彼は被害の由来は「欠陥出来栄え」の結果であると述べたした2007年11月8日に報告書を発行した。
ここでも、従来の鉄道輸送を切断した。検査では、開発が明白なことを宣言し終了。「これは発生していた画面とコストアップの実装に欠陥が契約者に補償する必要がある」
ADIFは最終的に損害賠償の責任を負う請負業者に、2009年に宣言した。しかし、 2012年までは26万人に金額を固定されていない。 、全体的なコストにある間8900万図 "量32.2百万ユーロ全額に引用されている場合、この法廷は、 ADIFの解像度の強さを認識していないと、結果的に回復してきた」緊急にのみ、このセクションで動作します。
Castellbisbalの- Papiol 。セクションは、PPの下で2002年に授与されましたが、遅延のくぼみにより、いくつかの点で再交渉したとPSOEで突破した。初期費用は5500万ユーロだったが、 16.3％の低入札で、 4600万ゲームの合計を与える。 12ヶ月のリードタイム。最終的な価格は、最大67％ 、77百万ドルとなった、実行時間、 42ヶ月（ 250％ ） 。
ピタ·缶チュニス。セクション96万円、 15ヶ月で、PPのために2002年に提出されました。 7200万と13ヶ月の価格は、その後低下する。社会主義政権の下での再交渉、プロジェクトの現実は、 33ヶ月まで6の拡張機能、別のだった。最終的なコストは最大54％で105百万ドルとなった。と実行時間は50ヶ月（ 284パーセント以上）まで延長された。
Torrassa -サンツ。 PSOE 9150万と23ヶ月で、2005年に授与されました。最終値は170％まで247万人に増加しました。追加費用の一部は、トンネルの不安定性を軽減するために、緊急の作品から来ました。請負業者は4500万第一の追加をキャッチし、別の61検査プロモーションは、2007年に彼を警告した。 「問題の状況の原因は、トンネル掘削、結合していない既存の土地に起因している。 " 「トンネルの掘削はカタルーニャ工科大学の土木工学科とUTEによって発行された前処理を必要とする部分の正確な分析が報告書で提案されたないことで、提案された推奨に従って実装されていない支援を担当。 "彼は、不可抗力、失敗を見なかった。ADIFは横領を否定する
REBECA CARRANCO / JESUS ​​GARCIA
操作ヨギで逮捕された人々は、裁判官が事件を捜査する前に、昨日ADIFの検察官は、自分に割り当てられ600万ユーロの不正流用を拒否した。これらの600万は、彼の声明の中で合意され、蓄積されたTGVはバルセロナで動作し、まだ建設Corsanに支払われていなかった追加コストの一部にすぎません。
マドリードとバルセロナで月曜日に逮捕され10のうち、市民警備隊は5を解放した。他の5人は拘留中に昨日あった。 ADIFの両首脳、ハイメ·ラファエルRGと、GL 、シニア公共土木INECA 、ホセ·ルイス· M·メッカプロジェクトへのAVEのアカウントのディレクター、 Aの別の従業員企業、アイザック℃、 Corsanの1 、エドゥアルド、P. 、 2008年と2011年の間にラSagrera -ニュスTrinitat間請負ストレッチ。
その後、東北とハイメGLラインのディレクターとしてラファエルRGはこれらの作品のディレクターであり、その右手だった。汚職防止サーティファイが実行される作業よりはるかに優れて百作品のそれらを非難。論文の防衛は2被拘禁者が作品を実行し、 ADIFはまだ600万を負ったということです。
両方に近い筋によると、公開企業は、作業を決済するために、バランスの予算が不足した。落札価格98万ドルであったものの、改変された著作物は、 8150万予算に上昇したが、作品は、 68で2008年に授与された。最後の縞は彼らによると、 600万の量を増加させた。研究者は、苦情を促しCorsan -下請けが最初の防衛は、それが技術的な間の旅をしたと主張している、そのアスペンハイメGLのスキー場への旅行を支払ったことを発見したいずれの場合にも賄賂だろう処方。

Inspection Entwicklung warnte im Jahr 2006 von den Kosten der aufgeblasenen AVE
Ein Bericht die Aussetzung der Arbeiten und die Wiedereinsetzung der Zahlungen erfolglos beantragt
Beamte gewarnt, dass die Vorfälle waren aufgrund der schlechten Konstruktion
Bei einer Strecke von fünf Arbeiten präsentiert Notfall
Francisco Mercado Madrid 7 MAY 2014 - 23.10 Uhr


Die Forschung hat den Rechnungshof geöffnet ungerechtfertigte Kostenüberschreitungen Euro - mehr als 400 Millionen bei der Vergabe von vier Abschnitte des Madrid- Barcelona, ​​zeigt sich, dass die Aufsichtsbehörde des Ministeriums für Öffentliche Arbeiten im Jahr 2006 und davor gewarnt, von Unregelmäßigkeiten bei der Einstellung festgestellt und einen Bericht über die Aussetzung der einige der Werke angefordert. Aber Minister , Magdalena Álvarez sozialistischen , auf Antrag der ADIF , missachtet die Anfrage nach dem Rechnungshof und autorisierte seiner vorläufigen Kontinuität, die in der Stellungnahme der Wirtschaftsprüfer konnte der Auftragnehmer die Kosten der Rettungsarbeitenzu mästen und modifizierten . Die Stufen spiegeln die folgenden Anomalien :mehr

    Der Rechnungshof untersucht Kostenüberschreitungen von 230 % in der AVE
    ADIF : die Mehrkosten in der AVE nach Barcelona könnte für den Ansturm sein
    "Es war ein schlampig schnell zu beenden und zu sammeln "
    Entwicklung und Audits ADIF öffnen zwei Konten
    Die AVE nach Barcelona wurde 6800 ausgezeichnet , kosten aber 9.000 Mio.
    Wegen angeblicher Unterschlagung in den Werken des AVE Neun verhaftet
Hospitalet- La Torrassa . Wurde in 2005-106.000.000 einem Rückgang von 11,9 % und eine Ausführung von 20 Monaten vergeben . " Während der Durchführung des Vertrages sind durch eine Reihe von Zwischenfällen 11 overs vier Bewertungen und eine modifizierte Vertragspreis gefolgt . Darüber hinaus ist die Formulierung einer endgültigen Entwurf genehmigt wurde fünf Notruf Bauvorhaben genehmigt. All dies erhöht den Grenzwert für den Abschluss der Arbeiten auf 58,5 Monate ( fast drei Mal so vereinbart) und die Gesamtkosten 354,7 Mio. bis 229 % zunächst erwartet. "
Im Juni 2006 hat der Auftragnehmer einen vorläufigen Vorschlag , den Vertrag zu ändern, die Erhöhung der Preise um 20 Millionen und Umsetzung in vier Monaten. Der Kontrolldienst Promotion , 27. Juni 2006 " darauf hingewiesen, dass die Arbeiten wurden eingestellt . " ADIF , Entwicklungsagentur, sagte, dass die Verlangsamung würde " schweren Schaden " und der Minister genehmigt die Fortsetzung vorläufig verursachen. Im April 2008 hat der Auftragnehmer einen neuen Vorschlag , fügte 17 Millionen und vier Monaten . Wurde im April 2009 genehmigt. "Bis heute hatte es bereits Betriebsstrecke Madrid -Barcelona geworden , so dass das veränderte Werk wurden bereits ausgeführt. ADIF begründete diese Aktion mit der vorläufigen Genehmigung für die Fortsetzung der Arbeiten , die die Entwicklungsminister am 3. November 2006 gewährt wurden und als gültig für alle Werke gebaut hatte . "
Der Bericht beschreibt die Kaskade von Notfall funktioniert diese Strecke . Der erste kam am 14. November 2006 " Ein paar Tage nach dem Minister für öffentliche Arbeiten die vorläufige Fortsetzung der Arbeiten gegen die Empfehlung der Inspektionsdienst des Ministeriums für Entwicklung". Dieses Mal gab es eine Verschiebung der Tunnel Bildschirme zwingen festigen den Boden . Die Pendler Tunnel geschlossen werden musste . ADIF entschied sich, den Auftragnehmer für " zusätzliche Arbeiten " 20 Millionen , 19 % des Hauptvertrages zu zahlen. Aber dann die zusätzlichen Kosten stiegen auf 40 Millionen , 43,5% des ursprünglichen Vertrags . Dann kommen mehr Not- Arbeiten im gleichen Abschnitt , fügen Sie bis zu fünf , einschließlich der Eintritt von Wasser in den Tunnel.
Aber noch einmal, es war eine Warnung , dass Maßnahmen : Entwicklung Inspection Service einen Bericht über 8. November 2007 , in dem er erklärte, dass der Ursprung der Schäden war eine Folge der " mangelhafte Ausführung " .
Wieder wurde der konventionellen Eisenbahnverkehrabgeschnitten. Die Inspektion endete Entwicklung der Verkündigung der Hand: " . Die Mängel in der Umsetzung der Bildschirme und die höheren Kosten , die dies eingetreten sollte durch den Auftragnehmer kompensiert werden "
ADIF schließlich im Jahr 2009 an die Auftragnehmer für Schäden verantwortlich erklärt. Aber erst 2012 wurde der Betrag von 26 Mio. . "Das Gericht ist nicht bekannt, die Stärke der Auflösung von ADIF und damit haben , wenn die in voller Höhe auf 32,2 Mio. Euro angegeben Mengen geborgen worden " , während 89 Millionen Figur in den Gesamtkosten Notfall funktioniert nur in diesem Abschnitt.
Castellbisbal - Papiol . Der Abschnitt wurde im Jahr 2002 unter der PP vergeben , sondern kraft Verzögerungen , wurde an einigen Stellen neu verhandelt und von der PSOE gekrönt . Die Anschaffungskosten lag bei 55 Millionen Euro , aber mit einem niedrigen Gebot von 16,3 % , was eine Gesamtzahl von 46 Millionen -Spiel. Und eine Laufzeit von 12 Monaten. Der endgültige Preis lag bei 77 Millionen, 67%, und die Ausführungszeit , 42 Monate ( 250 %).
Hospitalet- Can Tunis. Der Abschnitt wurde im Jahr 2002 für die PP um 96 Mio. und 15 Monaten ausgeschrieben . Der Preis von 72 Mio. und 13 Monaten wird dann abgesenkt . Die Realität des Projekts , unter sozialistischen Regierung neu verhandelt , war ein weiterer , sechs Verlängerungen bis zu 33 Monate. Die endgültigen Kosten betrug 105 Millionen, 54%. Und die Ausführungszeit wurde auf 50 Monate ( 284 % mehr) erweitert.
Die Torrassa - Sants . Wurde 2005 von der PSOE 91,5 Mio. und 23 Monate vergeben . Der endgültige Wert stieg auf 247 Millionen bis 170% . Teil der zusätzlichen Kosten kamen von Notfall arbeitet, um die Instabilität des Tunnels zu verringern. Der Auftragnehmer gefangen erste zusätzliche 45 Millionen und dann noch 61 Inspektion Promotion warnte ihn im Jahr 2007. " Die Ursache der Situation in Frage aufgrund der Tunnelvortrieb ungebundenen bestehende Land ist . " " Die Ausgrabung des Tunnels wurde nicht nach den von der Abteilung für Bauingenieurwesen an der Polytechnischen Universität von Katalonien und nicht eine korrekte Analyse der Abschnitte , die Vorbehandlung müssen in dem Bericht vorgeschlagen, wurde von der UTE ausgestellt vorgeschlagenen Empfehlungen umgesetzt für die Beratung . " Er sah keine höhere Gewalt , Ausfall .ADIF bestreitet Untreue
REBECA Carranco / JESUS ​​GARCIA
Diejenigen, die in Betrieb Yogi verhaftet verweigert gestern vor dem Richter untersucht den Fall , Veruntreuung von 6.000.000 € ADIF Staatsanwälte zugewiesen. Die sechs Millionen , in seiner Erklärung vereinbart, sind nur ein Teil der Mehrkosten , die angesammelt TGV arbeitet in Barcelona und war noch nicht mit dem Bau Corsan bezahlt worden.
Von den zehn am Montag festgenommen in Madrid und Barcelona, ​​befreit die Guardia Civil fünf . Die anderen fünf waren in Gewahrsam gestern : zwei Führer der ADIF , Jaime Rafael RG und GL, ein Oberstaats INECA Engineering , José Luis M. , Direktor der Berücksichtigung der AVE nach Mekka -Projekt , einem anderen Mitarbeiter eines Unternehmen , Isaac C. , und einer von Corsan , Eduard P., der Auftragnehmer Strecke zwischen La Sagrera - Nus Trinitat zwischen 2008 und 2011.
Rafael RG dann als Direktor der Nordosten und Jaime GL Leitung dient, war der Direktor dieser Werke und ihre rechte Hand. Antikorruptions bescheinigen wirft ihnen vor, Werke in Höhe weit über die geleistete Arbeit . Die These Verteidigung ist, dass die beiden Häftlinge wurden hingerichtet Arbeiten und ADIF noch schuldig sechs Millionen .
Laut Quellen in der Nähe sowohl wurde die Aktiengesellschaft aus der Balance Budgets ausgeführt , um die Arbeit zu begleichen. Obwohl der Angebotspreis betrug 98 Mio. wurden die Arbeiten im Jahr 2008 um 68 vergeben , obwohl das veränderte Werk stieg auf 81,5 Mio. Budget. Die letzten Fransen erhöht die Menge von sechs Millionen , nach ihnen . Forscher haben herausgefunden , dass ein Subunternehmer - Corsan , die den Antrag aufgefordert ursprünglich gezahlten eine Reise zu den Skipisten von Aspen Jaime GL Die Verteidigung argumentiert, dass es war eine Reise zwischen technischen und dass in jedem Fall die Bestechung würde vorgeschrieben.