自律走行車に乗って 国は自動車駆動日産モデル、自動操縦の葉をテスト 20キロの試験は、実際のトラフィック未事件で作られました メーカーは、2016年に初の自律走行機能を開始しました マヌエル・ゴメス白東京30 OCT 2015 - 12時04分CET に提出： 交通安全無人車、日産車の新技術技術自動車メーカー

EL PAIS > PILOT AUTOMATICO COCHE

A bordo del coche autónomo
EL PAÍS ensaya el modelo auto guiado de Nissan, un Leaf con piloto automático
La prueba, de 20 kilómetros, se realizó con tráfico real sin registrar incidencias
El fabricante lanzará sus primeras funciones de conducción autónoma en 2016
Manuel Gómez Blanco Tokio 30 OCT 2015 - 12:04 CET

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Aboard the autonomous car
COUNTRY tested the car driven Nissan model, an autopilot Leaf
The trial of 20 kilometers, was made with actual traffic unrecorded incidents
The manufacturer launched its first autonomous driving functions in 2016
Manuel Gomez White Tokyo 30 OCT 2015 - 12:04 CET

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     Transport safety Driverless cars Nissan Cars New technologies Technology Automotive Vehicles Manufacturers

 Nearly 20 kilometers and 30 minutes aboard the prototype Nissan Leaf Driving Intelligent co-pilot (left seat) Tetsuya Iijima, General Manager of the Department of Autonomous Driving Nissan, are more than sufficient to check the maturity of the technology driving Japanese auto brand. And the test, reserved for eight international journalists, not done on a closed track, but on streets open to traffic in the Bay of Tokyo, in the port area of ​​Daiba road amid heavy traffic of trucks, cargo vans and passenger cars looking for their place among the rails.
Tetsuya Iijima monitors the performance of the model, but does not touch the wheel.
Along the route Iijima engineer keeps hands a foot from the steering wheel, as required by Japanese law of these cars, but never comes to intervene. After setting the target in the browser and starting off, this electric Leaf car driven accelerate and brake by itself at traffic lights, tunnels descends underwater without GPS coverage, trace the curves to be found and to change only overtaking lane for trucks on the Tokyo Gate Bridge, the iconic Bay Bridge to the Japanese capital, to reach your destination without any incidence.
The key to their reliability is the perfect rapport between a sophisticated system of data collection which includes five radars, four laser and 12 cameras that allow the car to see 200 meters away to identify vehicles, traffic lights, objects and people, and avoid any accident.
HD digital instrumentation.
Nissan expects to offer the Intelligent Drive 1.0 in 2015 autopilot for jams and highway (without changing lanes). In 2018 came the ID 2.0 with overtaking and changing lanes on the highway. And in 2020, the 3.0, with full autonomous driving in town. The ID 2.0 and 3.0 require changes in legislation and insurance.

 自律走行車に乗って
国は自動車駆動日産モデル、自動操縦の葉をテスト
20キロの試験は、実際のトラフィック未事件で作られました
メーカーは、2016年に初の自律走行機能を開始しました
マヌエル・ゴメス白東京30 OCT 2015 - 12時04分CET

に提出：

    交通安全無人車、日産車の新技術技術自動車メーカー

 約20キロ、プロトタイプ日産リーフドライビングインテリジェント副操縦士（左シート）哲也飯島、自律走行日産の部長に乗って30分には、技術駆動の成熟度を確認するのに十分以上です日本の自動車ブランド。そして、8国際ジャーナリストのために確保テストは、トラックの交通渋滞のなか台場道路のポートエリアに、クローズドトラックのが、東京湾の交通に開放路上で行われていません、レールの中で自分の場所を探して、貨物バン、乗用車。
哲也飯島はモデルの性能を監視しますが、ホイールに接触しません。
ルートに沿って飯島エンジニアは、これらの車の日本の法律によって要求されるように、ステアリングホイールから手に足を保持しますが、介入してくることはありません。ブラウザでターゲットを設定し、オフに起動した後、この電気葉の車は加速し、交通信号で自身によるブレーキ駆動、トンネルが発見される曲線をトレースだけ変更するには、GPSカバレッジなしで水中下降します任意の発生率なしで目的地に到達するために、日本の首都に東京ゲートブリッジ、象徴的なベイブリッジ上のトラック用の車線を追い越し。
彼らの信頼性への鍵は、5つのレーダー、4つのレーザと車が自動車、交通信号灯、オブジェクトや人を識別するために、200メートル離れて見ることができるように12台のカメラを含むデータ収集の高度なシステムとの間の完全な関係であり、任意のを避けます事故。
HDデジタル計装。
日産は（レーンを変更せずに）ジャムや高速道路のために2015年にオートパイロットをインテリジェントドライブ1.0を提供することを期待しています。 2018年追い越しや高速道路で車線変更したID 2.0が来ました。そして2020年には、3.0、町の完全な自律走行と。 ID 2.0と3.0は、法律や保険の変更が必要。

 An Bord der autonomen Auto
COUNTRY testete das Auto gefahren Nissan-Modell, einen Autopiloten Blatt
Die Studie von 20 Kilometern, wurde mit tatsächlichen Verkehrsunbe Vorfälle gemacht
Der Hersteller im Jahr 2016 seine erste autonome Fahrfunktionen
Manuel Gomez Weiß Tokyo 30 OCT 2015 - 12:04 CET

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     Verkehrssicherheit Fahrerlose Autos Nissan Cars Neue Technologien Technologie Automotive Fahrzeuge Hersteller

 Fast 20 Kilometer und 30 Minuten an Bord der Prototyp Nissan Leaf Driving Intelligent Co-Pilot (linker Sitz) Tetsuya Iijima, General Manager der Abteilung für Autonomes Fahren Nissan, sind mehr als ausreichend, um die Reife der Technologie Fahr überprüfen japanische Automobilmarke. Und der Test, für acht internationale Journalisten vorbehalten, nicht auf einem geschlossenen Weg, aber auf den Straßen in der Bucht von Tokio für den Verkehr unter starkem Verkehr von Lastkraftwagen durchgeführt, im Hafengebiet von Daiba Straße, Transporter und Pkw auf der Suche nach ihrem Platz unter den Schienen.
Tetsuya Iijima überwacht die Leistung des Modells, aber das Rad nicht berührt.
Entlang der Route Iijima Ingenieur hält die Hände eines Fußes vom Lenkrad, wie durch japanisches Gesetz dieser Fahrzeuge erforderlich, aber nie kommt zu intervenieren. Nach der Einstellung der Ziel im Browser und Anfahren, diese elektrische Blatt Auto gefahren beschleunigen und zu bremsen, indem sich an der Ampel, steigt Tunnel ohne GPS-Abdeckung Unterwasser, ziehen Sie die Kurven zu finden, und nur dann ändern, Überholspur für Lastkraftwagen auf der Tokyo Gate Bridge, der ikonischen Bay Bridge, um der japanischen Hauptstadt, zu Ihrem Ziel ohne Inzidenz zu erreichen.
Der Schlüssel für ihre Zuverlässigkeit ist das perfekte Verhältnis zwischen einem ausgeklügelten System der Datenerhebung, der fünf Radar, vier Laser und 12 Kameras, die das Auto 200 Meter entfernt finden Sie die Fahrzeuge, Ampeln, Objekte und Personen zu identifizieren erlauben, umfasst, und vermeiden Sie jede Unfall.
HD-Digital-Instrumentierung.
Nissan erwartet, den Intelligent Drive 1.0 im Jahr 2015 Autopilot für Marmeladen und Autobahn (ohne Wechsel der Fahrspur) bieten. Im Jahr 2018 kam der ID 2.0 mit Überholen und Spurwechsel auf der Autobahn. Und im Jahr 2020, die 3,0, mit voller autonomes Fahren in der Stadt. Die ID 2.0 und 3.0 erfordern Änderungen in der Gesetzgebung und Versicherung.