Las obras del Canal de Panamá avanzan entre tropiezos en 2014
El candidato oficialista perdió las elecciones y en la capital del país istmeño comenzó a operar el primer metro de Centroamérica
El Panamá que no se conocía en el mundo
José Meléndez San José (Costa Rica) 27 DIC 2014 - 16:52 CET
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The works of the Panama Canal in 2014 smoothly move between
The government candidate lost the election and the capital of the Isthmian country began to operate the first subway in Central America
The Panama was not known in the world
José Meléndez San José (Costa Rica) 27 DEC 2014 - 16:52 CET
Panamanians woke 2014 with a story that rocked the global maritime industry: the announcement of the imminent cessation of work to expand the Panama Canal, by deep and repeated financial conflicts of Grupo Unidos por el Canal (GUPC), the international consortium led by Sacyr Vallehermoso companies, of Spain, and Impregilo of Italy.
But in the aftermath of 2014, following celebrate pomp in August the historic centenary of the waterway in 1914 closed the gap between East and West, the progress of the works to expand a strategic global shipping routes has stopped growing commotion. Enlargement, whose preliminary cost was $ 5,250 million, is complete by 85%, while in January was slightly more than 65%, according to official data.
Optimism covered the clouds that hovered over a year ago about the immediate future tasks for the canal passage has greater transport capacity and allow the transit of larger vessels. Almost a year after the outbreak of the crisis caused ultimatum exchanges between GUPC and State Panama Canal Authority (ACP) and caused, in February 2014, the stoppage of work for two weeks, it seems that, without further delays, the new locks on the Pacific and Atlantic coasts will begin operations in early 2016, while the three open a century ago continue to operate normally.
The expansion program completed in 2014 "several steps to accomplish the project," said the Panamanian Jorge Quijano, ACP Administrator. "I am proud of the progress we have made in this project and the uninterrupted service that we have provided for the global shipping for 100 years. The expansion will double our tonnage capacity and reinforces our ongoing commitment to offer a better service to our customers, "he said.
The news of progress is a factor of relief for expectant maritime industry worldwide, but particularly for the US. A multi-million dollar investment made to modernize the ports of the east coast of the United States is tied to developments in the Panamanian route and begin to move larger vessels to be met in the modernized ports that region.
Although the initial work plan established in 2006 determined that enlargement, whose beginning was in September 2007, he had completed in October 2014, arrears by bundles of cash flows of GUPC and his disagreements with the ACP altered programs and after announcing different times to complete the work, all in 2015, it was finally decided that the boundary month is December next year. The consortium, whose minority shareholders to Jan de Nul, from Belgium, and Urban Construction, of Panama, and the Authority maintain claims on costs but still-expanding self-smoothly now.
Infrastructure and Policy
Become a mecca for multiple attract international investment, the country located at the waist of America and became its geographical position in its main asset continued to mark this year's regional pattern as a leader in the construction of new infrastructure, beyond the canal megaproject.
Panama opened in early April the operations of a subway or train and completed part of their equation services: a canal, a network of railways, a Free Trade Zone, an International Banking Center, the largest global merchant fleet, a modern port device on both coasts, Latin American and Caribbean based gambling and a magnet of global real estate business.
Opening in April Metro Panama was one of the many letters of then president of that nation, Ricardo Martinelli, to try to convince the Panamanian electorate that, in the general elections of May, Jose Domingo Arias support presidential candidate ruling . But this and other maneuvers failed and Arias was defeated by the opposition candidate Juan Carlos Varela, who took the first of July for a five-year term.
The issue was Martinelli, at least in its first phase, was closed, with all the consequences of employer / ruler of bulky checkbook remained clash with the Indians, peasants, students, workers, entrepreneurs, political opponents and the media. Panamanians still continue to surprise by the number of complaints against the previous administration that has uncovered a huge fan of alleged irregularities.
Martinelli problems with Cuba or Venezuela were settled by Varela. Caracas had broken diplomatic relations with Panama in March by Martinelli's insistence that the crisis and protests that hit earlier this year to Venezuela were discussed at the Organization of American States (OAS). In the first hours after the triumph of Varela, Venezuelan President Nicolas Maduro phoned him and agreed to re-establish links from July.
The legal imbroglio with Havana by catching in Panamanian waters in July 2013 of a North Korean ship loaded with weapons owned by Cuba, in violation of arms to Pyongyang imposed since 2006 by the United Nations global embargo was archived. In a public diplomatic maneuvering that preceded the historic decision announced on December 17 by Washington and Havana to normalize ties, broken in 1961 and marked by the constant clash, Varela invited the 4th of this month the president of Cuba, Raul Castro to attend in April 2015 at the Seventh Summit of the Americas, to be held in Panama, where he would sit in the same forum with US President Barack Obama.
Castro and Obama and coincide with the Summit in Panama, which asserted its historical position as a land of inter-American and global meeting, with its offering of Canal, railroads, Free Zone, Bank Square, merchant fleet, property magnetism and albur platform.
2014年にパナマ運河の作品がスムーズに間を移動
政府の候補者は、選挙を失い、Isthmian国の首都は中央アメリカで最初の地下鉄を運営し始めた
パナマは、世界に知られていなかった
ホセ·メレンデスサンホセ（コスタリカ）2014年12月27日 - 午後04時52分CET
、グルポUnidos POR EL運河の深いと繰り返し、金融紛争（GUPC）で、パナマ運河を拡大する作業の差し迫った停止の発表：パナマは、世界の海上業界を揺るがした話で2014を目が覚めたスペイン、そしてイタリアのImpregiloのSacyr Vallehermosoの会社が率いる国際コンソーシアム、。
しかし、2014年の余波で、1914年に月に水路の歴史周年を華やかさを祝う以下は、戦略的なグローバルな航路を拡大する作品の進捗が持っている、東と西の間のギャップを閉じた成長騒ぎを止めた。 1月に公式データによると、わずかに65％以上であったその予備費5250ドル万ドルだった拡大は、85％の完了です。
楽観は、より大きな輸送能力を有しており、より大きな血管の通過を許可運河通過のために即時の今後の課題について、年以上前ホバー雲をカバーした。危機の勃発後にほぼ一年が2014年2月にGUPCと州パナマ運河庁（ACP）と、原因との間に最後通告交換を引き起こし、二週間のための作業の停止が、それがなくて、いるようだ3つのオープン世紀も前に正常に動作し続けながら、さらなる遅延は、太平洋と大西洋の海岸に新しいロックは、初期の2016年に事業を開始します。
2014年に完成した拡張プログラム「プロジェクトを達成するためのいくつかの手順、「パナマのホルヘQuijano、ACP管理者は語った。 「私たちは、このプロジェクトで行った進歩と私たちは100年のグローバル出荷のために提供したサービスの中断を誇りに思っています。拡大は私たちのトン数能力を倍増し、お客様へより良いサービスを提供する当社の継続的なコミットメントを強化するだろう "と彼は言った。
進歩のニュースは世界的に期待海事産業のためのが、特に私たちのために救済の要因である。米国の東海岸のポートを近代化するために作られ数百万ドルの投資は、パナマのルートの発展に結び付けて、その地域に近代港に満たすべき大きな血管を移動し始めている。
2006年に設立初期の作業計画は、その始まり2007年9月に、彼は2014年10月に完成していたし、その拡大を決定したが、ACP変更されたプログラムとGUPCのキャッシュ·フローのバンドルと彼の意見の相違による延滞とすべて2015年に、作業を完了するために、異なる時間を発表した後、それが最終的に境界月が来年12月であることが決定されました。その少数株主ベルギーからヤン·デ·NUL、およびパナマの都市建設、および権限のコンソーシアムは、コストが、今の自己スムーズにまだ-拡大にクレームを維持する。
インフラストラクチャとポリシー
国際投資を誘致する複数のメッカとなって、国アメリカの腰に位置しており、その主な資産で、その地理的な位置になりましたが、運河のメガプロジェクトを超えて、新たなインフラの構築のリーダーとして、今年の地域のパターンをマークし続けた。
パナマは4月初め、地下鉄や電車の動作を開き、彼らの方程式サービスの一環完成：運河、鉄道、自由貿易区、国際バンキングセンター、世界最大の商船隊、のネットワークを現代のポートの両方の海岸、ラテンアメリカとカリブ海ベースギャンブル上のデバイスとグローバルな不動産事業の磁石。
4月メトロパナマの開口部は、月の総選挙では、ホセ·ドミンゴアリアス大統領候補判決をサポートし、パナマの有権者を説得しようとするその国、リカルド·マルティネリの当時の社長の多くの手紙の一つであった。しかし、これと他の操縦に失敗し、アリアスは、5年の任期7月の最初を取った野党候補フアン·カルロス·バレーラ、によって敗北した。
問題は、少なくともその第一段階で、インド人、農民、学生、労働者、起業家、政敵やメディアと衝突残ってかさばる小切手帳の雇用者/定規のすべての結果で、閉鎖された、マルティネリた。パナマはまだ不正疑惑の大ファンを明らかにした前政権に対する苦情の数によって驚かせ続ける。
キューバやベネズエラとのマルティネリの問題はバレラによって決済された。カラカスはベネズエラに今年初めにヒット危機と抗議は米州機構（OAS）で議論されたことマルティネリの主張により3月、パナマとの外交関係を壊していた。バレラの勝利の後の最初の時間では、ベネズエラの大統領ニコラス·マドゥロは彼に電話をかけ、7月からの再確立リンクすることに合意した。
キューバが所有する武器を搭載した北朝鮮船の2013年7月にパナマの海域でキャッチすることによりハバナとの法的からまりは、平壌への武器に違反し、国連グローバル禁輸によって2006年から課されたアーカイブされた。関係を正常化するためにワシントンとハバナにより12月17日に発表された歴史的な意思決定に先行した公共外交の駆け引き、1961年に分割され、一定の衝突によってマークでは、バレラは、キューバの社長、ラウル·カストロ今月の4日に招待アメリカの第七サミットで2015年4月に出席するために、彼は米国のバラク·オバマ大統領と同じフォーラムに座るだろうパナマ、で開催される。
カストロとオバマとその運河の提供、鉄道、フリーゾーン、銀行広場、商船隊、財産磁気とalburプラットフォームで、-インターアメリカとグローバルな会議の土地としての歴史的地位を主張パナマサミット、一致している。
Die Werke des Panama-Kanals im Jahr 2014 reibungslos zwischen verschieben
Die Regierung Kandidat verlor die Wahl und die Hauptstadt der Isthmian Land begann, die erste U-Bahn in Mittelamerika zu betreiben
Der Panama wurde in der ganzen Welt bekannt
José Meléndez San José (Costa Rica) 27. Dezember 2014 - 16.52 CET
Die Regierung Kandidat verlor die Wahl und die Hauptstadt der Isthmian Land begann, die erste U-Bahn in Mittelamerika zu betreiben
Der Panama wurde in der ganzen Welt bekannt
José Meléndez San José (Costa Rica) 27. Dezember 2014 - 16.52 CET
Panamaer wachte 2014 mit einer Geschichte, die globale maritime Industrie erschüttert: die Ankündigung der bevorstehenden Einstellung der Arbeiten an den Panama-Kanal, erweitern Sie durch tiefe und wiederholte Finanzkonflikte Grupo Unidos por el Canal (GUPC), der internationales Konsortium von Unternehmen Sacyr Vallehermoso, Spanien und Impregilo Italiens führte.
Aber in der Zeit nach 2014, folgendes zu feiern Pomp im August den historischen Jahrestag der Wasserstraße im Jahr 1914 schloss die Lücke zwischen Ost und West, die Fortschritte bei den Arbeiten, um eine strategische globale Schifffahrtsrouten hat ausbauen Tumult aufgehört zu wachsen. Erweiterung, deren vorläufige Kosten waren 5.250 Millionen US-Dollar abgeschlossen ist um 85%, während im Januar war ein wenig mehr als 65%, nach offiziellen Angaben.
Optimismus fallen die Wolken, die vor mehr als einem Jahr über die unmittelbare Zukunft Aufgaben für die Kanalpassage hat eine größere Transportkapazität und ermöglichen die Durchfahrt größerer Schiffe schwebte. Fast ein Jahr nach dem Ausbruch der Krise Ultimatum Austausch zwischen GUPC und Staat Panama Canal Authority (ACP) und verursacht, im Februar 2014 die Arbeitsausfall für zwei Wochen, so scheint es, dass ohne weitere Verzögerungen werden die neuen Schlösser an den Pazifik-und Atlantikküste Tätigkeit Anfang 2016 beginnen, während die drei offen vor einem Jahrhundert normal weiter.
Das Expansionsprogramm in 2014 "in mehreren Schritten das Projekt zu vollenden", sagte der panamaischen Jorge Quijano, AKP-Administrator. "Ich bin stolz auf die Fortschritte, die wir in diesem Projekt und den ununterbrochenen Service, den wir für die globale Schifffahrt seit 100 Jahren wurden zur Verfügung gestellt haben. Die Erweiterung wird unsere Tonnagekapazität zu verdoppeln und stärkt unser kontinuierliches Engagement für einen besseren Service für unsere Kunden anzubieten ", sagte er.
Die Nachricht von Fortschritt ist ein Faktor, der Erleichterung für werdende maritime Wirtschaft weltweit, vor allem aber für die USA. Ein Multi-Millionen-Dollar-Investition, um die Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten ist die Entwicklung in der panamaischen Route gebunden zu modernisieren und damit beginnen, größere Schiffe zu bewegen, um in den modernisierten Häfen der Region erfüllt werden.
Obwohl die im Jahr 2006 gegründet anfänglichen Arbeitsplan festgelegt, dass die Erweiterung, deren Beginn im September 2007 wurde er im Oktober 2014 fertig gestellt hatte, Verzug durch Bündeln von Cashflows GUPC und seine Meinungsverschiedenheiten mit den AKP verändert Programmen und nach der Ankündigung unterschiedlichen Zeiten, um die Arbeit aller im Jahr 2015 abzuschließen, wurde schließlich beschlossen, dass die Grenze Monat ist der Dezember nächsten Jahres. Das Konsortium, dessen Minderheitsaktionäre auf Jan de Nul aus Belgien und Städtebau, von Panama, und der Behörde aufrechtzuerhalten Ansprüche auf die Kosten, aber immer noch wachsenden Selbst reibungslos jetzt.
Infrastruktur und Politik
Sich zu einem Mekka für mehrere internationale Investitionen anzuziehen, das Land, in der Taille von Amerika und wurde zu seiner geographischen Lage in sein größtes Kapital weiterhin diesjährigen regionalen Muster als ein führendes Unternehmen in den Bau neuer Infrastrukturen zu markieren, über den Kanal Megaprojekt.
Panama eröffnet Anfang April den Betrieb von einer U-Bahn oder dem Zug und absolvierte einen Teil ihrer Gleichung Dienstleistungen: ein Kanal, ein Netz von Eisenbahnen, eine Freihandelszone, ein internationales Bankenzentrum, dem größten Welthandelsflotte, ein moderne Port-Gerät an beiden Küsten, Lateinamerikas und der Karibik auf Spiel und ein Magnet der globalen Immobiliengeschäft.
Eröffnung im April Metro Panama war einer der vielen Briefe des damaligen Präsidenten der Nation, Ricardo Martinelli, zu versuchen, die panamaischen Wählerschaft, die, bei den Parlamentswahlen im Mai, Jose Domingo Arias unterstützt Präsidentschaftskandidaten Urteil überzeugen . Aber diese und andere Manöver scheiterte und Arias wurde von den Oppositionskandidaten Juan Carlos Varela, der den ersten Juli für eine fünfjährige Amtszeit nahm besiegt.
Die Frage war, Martinelli, zumindest in der ersten Phase wurde geschlossen, mit allen Konsequenzen der Arbeitgeber / Herrscher von sperrigen Scheck blieb kollidieren mit den Indianern, Bauern, Studenten, Arbeiter, Unternehmer, politische Gegner und die Medien. Panamaer noch weiter durch die Anzahl der Beschwerden gegen die Vorgängerregierung, die ein großer Fan von angeblichen Unregelmäßigkeiten aufgedeckt hat überraschen.
Martinelli Probleme mit Kuba oder Venezuela wurden von Varela siedelt. Caracas hatte die diplomatischen Beziehungen zu Panama März von Martinelli Beharren gebrochen, dass die Krise und Proteste, die zu Beginn dieses Jahres in Venezuela betroffen waren an der Organisation der Amerikanischen Staaten (OAS) diskutiert. In den ersten Stunden nach dem Triumph des Varela rief der venezolanische Präsident Nicolas Maduro ihn und erklärt, wieder herzustellen Links von Juli.
Die rechtliche Verwicklungen mit Havanna durch den Fang in Panamas Gewässer im Juli 2013 von einem nordkoreanischen Schiff mit Waffen, die von Kuba im Besitz geladen, in Verletzung der Armen in Pjöngjang seit 2006 verhängt von der globalen Embargo der Vereinten Nationen war, archiviert. In einer öffentlichen diplomatischen Manöver, die die historische Entscheidung am 17. Dezember von Washington und Havanna bekannt gegeben, um die Beziehungen zu normalisieren voraus, im Jahr 1961 aufgebrochen und durch die ständige Auseinandersetzung markiert, lud Varela die 4. dieses Monats der Präsident von Kuba, Raul Castro im April 2015 auf dem VII Gipfel der amerikanischen Staaten zu besuchen, in Panama, wo er im selben Forum mit US-Präsident Barack Obama sitzen statt.
Castro und Obama und fallen mit dem Gipfeltreffen in Panama, der seine historische Position als Land der interamerikanischen und globalen Treffen geltend gemacht, mit seinem Angebot von Canal, Eisenbahnen, Freihandelszone, Über Square, Handelsflotte, Immobilien Magnetismus und albur Plattform.
Aber in der Zeit nach 2014, folgendes zu feiern Pomp im August den historischen Jahrestag der Wasserstraße im Jahr 1914 schloss die Lücke zwischen Ost und West, die Fortschritte bei den Arbeiten, um eine strategische globale Schifffahrtsrouten hat ausbauen Tumult aufgehört zu wachsen. Erweiterung, deren vorläufige Kosten waren 5.250 Millionen US-Dollar abgeschlossen ist um 85%, während im Januar war ein wenig mehr als 65%, nach offiziellen Angaben.
Optimismus fallen die Wolken, die vor mehr als einem Jahr über die unmittelbare Zukunft Aufgaben für die Kanalpassage hat eine größere Transportkapazität und ermöglichen die Durchfahrt größerer Schiffe schwebte. Fast ein Jahr nach dem Ausbruch der Krise Ultimatum Austausch zwischen GUPC und Staat Panama Canal Authority (ACP) und verursacht, im Februar 2014 die Arbeitsausfall für zwei Wochen, so scheint es, dass ohne weitere Verzögerungen werden die neuen Schlösser an den Pazifik-und Atlantikküste Tätigkeit Anfang 2016 beginnen, während die drei offen vor einem Jahrhundert normal weiter.
Das Expansionsprogramm in 2014 "in mehreren Schritten das Projekt zu vollenden", sagte der panamaischen Jorge Quijano, AKP-Administrator. "Ich bin stolz auf die Fortschritte, die wir in diesem Projekt und den ununterbrochenen Service, den wir für die globale Schifffahrt seit 100 Jahren wurden zur Verfügung gestellt haben. Die Erweiterung wird unsere Tonnagekapazität zu verdoppeln und stärkt unser kontinuierliches Engagement für einen besseren Service für unsere Kunden anzubieten ", sagte er.
Die Nachricht von Fortschritt ist ein Faktor, der Erleichterung für werdende maritime Wirtschaft weltweit, vor allem aber für die USA. Ein Multi-Millionen-Dollar-Investition, um die Häfen an der Ostküste der Vereinigten Staaten ist die Entwicklung in der panamaischen Route gebunden zu modernisieren und damit beginnen, größere Schiffe zu bewegen, um in den modernisierten Häfen der Region erfüllt werden.
Obwohl die im Jahr 2006 gegründet anfänglichen Arbeitsplan festgelegt, dass die Erweiterung, deren Beginn im September 2007 wurde er im Oktober 2014 fertig gestellt hatte, Verzug durch Bündeln von Cashflows GUPC und seine Meinungsverschiedenheiten mit den AKP verändert Programmen und nach der Ankündigung unterschiedlichen Zeiten, um die Arbeit aller im Jahr 2015 abzuschließen, wurde schließlich beschlossen, dass die Grenze Monat ist der Dezember nächsten Jahres. Das Konsortium, dessen Minderheitsaktionäre auf Jan de Nul aus Belgien und Städtebau, von Panama, und der Behörde aufrechtzuerhalten Ansprüche auf die Kosten, aber immer noch wachsenden Selbst reibungslos jetzt.
Infrastruktur und Politik
Sich zu einem Mekka für mehrere internationale Investitionen anzuziehen, das Land, in der Taille von Amerika und wurde zu seiner geographischen Lage in sein größtes Kapital weiterhin diesjährigen regionalen Muster als ein führendes Unternehmen in den Bau neuer Infrastrukturen zu markieren, über den Kanal Megaprojekt.
Panama eröffnet Anfang April den Betrieb von einer U-Bahn oder dem Zug und absolvierte einen Teil ihrer Gleichung Dienstleistungen: ein Kanal, ein Netz von Eisenbahnen, eine Freihandelszone, ein internationales Bankenzentrum, dem größten Welthandelsflotte, ein moderne Port-Gerät an beiden Küsten, Lateinamerikas und der Karibik auf Spiel und ein Magnet der globalen Immobiliengeschäft.
Eröffnung im April Metro Panama war einer der vielen Briefe des damaligen Präsidenten der Nation, Ricardo Martinelli, zu versuchen, die panamaischen Wählerschaft, die, bei den Parlamentswahlen im Mai, Jose Domingo Arias unterstützt Präsidentschaftskandidaten Urteil überzeugen . Aber diese und andere Manöver scheiterte und Arias wurde von den Oppositionskandidaten Juan Carlos Varela, der den ersten Juli für eine fünfjährige Amtszeit nahm besiegt.
Die Frage war, Martinelli, zumindest in der ersten Phase wurde geschlossen, mit allen Konsequenzen der Arbeitgeber / Herrscher von sperrigen Scheck blieb kollidieren mit den Indianern, Bauern, Studenten, Arbeiter, Unternehmer, politische Gegner und die Medien. Panamaer noch weiter durch die Anzahl der Beschwerden gegen die Vorgängerregierung, die ein großer Fan von angeblichen Unregelmäßigkeiten aufgedeckt hat überraschen.
Martinelli Probleme mit Kuba oder Venezuela wurden von Varela siedelt. Caracas hatte die diplomatischen Beziehungen zu Panama März von Martinelli Beharren gebrochen, dass die Krise und Proteste, die zu Beginn dieses Jahres in Venezuela betroffen waren an der Organisation der Amerikanischen Staaten (OAS) diskutiert. In den ersten Stunden nach dem Triumph des Varela rief der venezolanische Präsident Nicolas Maduro ihn und erklärt, wieder herzustellen Links von Juli.
Die rechtliche Verwicklungen mit Havanna durch den Fang in Panamas Gewässer im Juli 2013 von einem nordkoreanischen Schiff mit Waffen, die von Kuba im Besitz geladen, in Verletzung der Armen in Pjöngjang seit 2006 verhängt von der globalen Embargo der Vereinten Nationen war, archiviert. In einer öffentlichen diplomatischen Manöver, die die historische Entscheidung am 17. Dezember von Washington und Havanna bekannt gegeben, um die Beziehungen zu normalisieren voraus, im Jahr 1961 aufgebrochen und durch die ständige Auseinandersetzung markiert, lud Varela die 4. dieses Monats der Präsident von Kuba, Raul Castro im April 2015 auf dem VII Gipfel der amerikanischen Staaten zu besuchen, in Panama, wo er im selben Forum mit US-Präsident Barack Obama sitzen statt.
Castro und Obama und fallen mit dem Gipfeltreffen in Panama, der seine historische Position als Land der interamerikanischen und globalen Treffen geltend gemacht, mit seinem Angebot von Canal, Eisenbahnen, Freihandelszone, Über Square, Handelsflotte, Immobilien Magnetismus und albur Plattform.
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