スペインのプレステージ Prestige 石油輸送船沈没事故の石油環境汚染災害の無責任裁判判決に、ガルシア南部の漁業組合は、判決に対する控訴の期限の延長を要求

EL PAIS

スペインのプレステージ Prestige 石油輸送船沈没事故の石油環境汚染災害の無責任裁判判決に、ガルシア南部の漁業組合は、判決に対する控訴の期限の延長を要求

Cofradías fuerzan que se amplíe el plazo para recurrir la sentencia del ‘Prestige’

El fallo “deficiente, con omisiones, posibles errores y puntos oscuros” dificulta, según los pósitos, la presentación de recursos


Paola Obelleiro A Coruña 15 NOV 2013 - 22:39 CET


Guilds force extended the deadline to appeal the judgment of the 'Prestige'


The "poor, with omissions, errors and obscurities" failure difficult, as the deposits, the lodging of appeals



Paola Obelleiro A Coruña 15 NOV 2013 - 22:39 CET

Guilds of southern Galicia presented yesterday at the Provincial Court of A Coruña written in asking for clarification , correction or supplement to the acquittal of the Prestige disaster . A failure to consider " poor , with clear omissions and obscurities transcendent potential errors " , making it very difficult to particular accusations filing an appeal to the Supreme Court . And also that the high court to assess, with all items, if that sentence really fits right . This request will allow the guilds input to all appearing parties in the case to gain time to decide whether or not turning . The deadline to announce his intention to go to the Supreme finishes on the 20th, but now is suspended until the room who judged the cause reply to this letter of clarification.
There are three reasons that led to the deposits of Pontevedra, represented by Alberto Muñoz, to present it. In its judgment of November 13 , the judges failed to respond to all requests made ​​in its closing arguments at trial, each of the parties who have a 2,000 - are represented by 55 lawyers . And the court did not rule on one of the main demands of these brotherhoods : considered proven , as well effectively concludes the fault, the poor condition of the old oil with deficiencies in inspections and repairs which made it more suitable for scrap to navigate carries fuel limit fund to be provided by the vessel owner to cover its liability for pollution damage as required by international agreement to which they are subjected CLC/1992 both Spain and Prestige owners does not apply.
That limit is 22.77 million euros that the British insurer of the vessel deposited as bail, the accident occurred around 2002 , in the court of Corcubión . A currency whose fate should be decided when the statement is executed. But the policy covers Prestige billion euros. Fraternities want the court to rule on his request at trial , also collected by other special charges and the actual prosecution , that this limitation is lifted , as owners , owner and other responsible Tanker old breached the international Convention on civil liability for pollution to hide the bad condition of the ship and so that it should achieve all permits to navigate. Another clarification or correction of the judgment to ask these guilds is about three hours the captain , Apostolos Mangouras , was delayed in accepting the tanker trailer after his accident off Finisterre . The Greek Navy earned him the only sentence dictated in the sentence, nine months in prison for a serious crime of disobedience to the Spanish authorities . But the administration itself contributed to the delay, as he admitted , has all the details in its statement of defense , the lawyer who represented the state 's only official today accused and acquitted by the former director of Merchant Marine, Jose Luis Lopez - Sors . During those three hours maritime authorities negotiated with the owner and rescue company hired Smit Salvage , the tugboat assignment Vigo. " An authorization granted Sasemar actually ," admits the State Bar . Contrary to the court's decision , which held that the delay does not result in a liability in the disaster, the brotherhoods claim that he did have " negative and disastrous implications in the management of the crisis." The Prestige trailer without the delay, they could have done by day, with full visibility, calm sea and no time , remember Muñoz .

ギルドの力は、「プレステージ」の判断をアピールする期限を延長


預金など、困難な「貧しい、省略、エラーと曖昧で、「失敗、控訴宿泊施設



パオラObelleiro A·コルーニャ2013年11月15日 - 午後10時39分CET

 

南部ガリシアのギルドは、プレステージ災害の無罪判決に明確化、修正や補足を求めに書かれコルーニャの地方裁判所で、昨日発表した。考慮すべき障害が最高裁判所に上訴の提起、特定の告発には非常に困難に、 「明確な記載漏れや曖昧で、貧しい人々は、潜在的なエラーを超越」 。その文が本当に正しい収まる場合も高等裁判所は、すべての項目で、評価すること。この要求は、ケース内のすべての登場する当事者にギルド入力がオンかどうかを決定するための時間を得ることができるようになります。最高裁に行くために彼の意思を発表する期限は20日に終了したが、現在明確化のこの手紙を引き起こす応答を判断部屋まで中断される。
それを提示するアルベルト·ムニョスによって表さポンテベドラの預金につながった3つの理由が、あります。 11月13日の判決では、裁判官が持っている裁判で、その最終弁論で行われたすべての要求、各当事者への応答に失敗した2000 -は55弁護士によって表される。裁判所は、これらのエルマンダーの主要な要求の1に排除しなかった。効果的にだけでなく、実績のあると考えられ、障害を終わりにスクラップすることが、より適したもの点検や修理の不備で、古い油の悪い状態をナビゲート彼らはスペインとプレステージの所有者の両方が適用されないCLC/1992を受けるための国際協定で必要とされる濁損害の賠償責任をカバーするために燃料制限ファンドは船主によって提供される運びます。
この限りでは保釈として堆積容器の英国の保険会社は、事故がコルクビョンの裁判所で、 2002年を中心に発生した2277万ユーロです。ステートメントの実行時に、その運命の通貨は決定されなければならない。しかし、政策は、プレステージ億ユーロをカバーしています。友愛の裁判所は裁判で彼の要求に支配したい所有者、所有者、その他の責任タンカー古いに関する国際条約に違反としても、この制限が解除されていることその他の特別費用と実際の起訴、 、で収集船の悪い状態を隠すために、それをナビゲートするために、すべての許可を達成すべきであるように、汚染のための民事責任。これらのギルドを聞いて判断の別の明確化や修正は、約3時間のキャプテン、アポストMangouras 、フィニを離れて彼の事故の後、タンカートレーラーの受け入れが遅れたです。ギリシャ海軍は彼の文章で指示されるだけの文章、スペイン当局への不服従の重大な犯罪のために刑務所で9ヶ月を取得しています。彼は認めたとしてではなく、政権自体が、遅延に貢献防衛その声明の中ですべての詳細を持って、今日の公式の状態の唯一の代表弁護士は、被告人や商船、ホセ·ルイス·ロペス· SORSの元ディレクターで無罪。これらの3時間の間に所有者と救助の会社と交渉海事当局はスミットサルベージ、タグボートの割り当てビーゴを雇った。 「承認が実際Sasemarを与えられ、 「州弁護士は認めている。遅延は、災害での責任が生じないと判示した裁判所の決定に反し、エルマンダーは、彼が持っていたと主張している「危機管理における負の悲惨な影響を。 "プレステージトレーラー、遅滞なく、彼らは完全な可視性、穏やかな海と、時間がないと、日ごとに行っている可能性が、ムニョスを覚えています。

 

Guildes vigueur prolongé le délai pour interjeter appel du jugement du «Prestige»


L'échec "pauvres, avec des omissions, des erreurs et des obscurités" difficile, comme les dépôts, l'introduction des recours



Paola Obelleiro A Coruña 15 NOV 2013 - 22:39 CET

 

Guildes du sud de la Galice présentés hier à la Cour provinciale de La Corogne écrit en demandant des éclaircissements , correction ou complément à l'acquittement de la catastrophe du Prestige . A défaut de considérer " pauvres , avec des omissions clairs et obscurs erreurs potentielles transcendantes " , ce qui rend très difficile à des accusations particulières d'un recours devant la Cour suprême . Et aussi que le tribunal de grande instance d'évaluer , avec tous les éléments , si cette phrase correspond vraiment à droite. Cette demande permettra l'entrée des guildes de toutes les parties comparaissant dans le cas de gagner du temps pour décider si oui ou non tournant . La date limite pour annoncer son intention d'aller à la Cour suprême se termine le 20, mais maintenant est suspendue jusqu'à ce que la chambre qui a jugé la cause de réponse à cette lettre de clarification .
Il ya trois raisons qui ont conduit à des dépôts de Pontevedra , représentés par Alberto Muñoz , pour le présenter . Dans son arrêt du 13 Novembre , les juges n'ont pas à répondre à toutes les demandes formulées dans sa plaidoirie au procès , chacune des parties qui ont un 2000 - sont représentés par 55 avocats . Et le tribunal n'a pas statué sur l'une des principales exigences de ces confréries : considéré comme prouvé , conclut ainsi efficacement la faute , le mauvais état de la vieille huile à des carences dans les inspections et les réparations qui ont fait plus adapté à la ferraille à naviguer porte fonds de limite de carburant à fournir par le propriétaire du navire pour couvrir sa responsabilité pour les dommages de pollution comme l'exige l' accord international auquel ils sont soumis CLC/1992 Espagne et propriétaires Prestige ne ​​s'applique pas .
Cette limite est € 22,77 millions que l'assureur britannique du navire déposé comme caution , l'accident est survenu vers 2002 , dans la cour de Corcubión . Une monnaie dont le sort doit être décidé lors de l'instruction est exécutée . Mais la politique couvre Prestige milliard d'euros . Fraternités veulent que le tribunal de se prononcer sur sa demande en première instance , a également recueilli par d'autres charges spéciales et la poursuite réelle , que cette limitation est levée , en tant que propriétaires , propriétaire et d'autres vieux Tanker responsable de violation de la Convention internationale sur responsabilité civile en cas de pollution de cacher le mauvais état du navire et de sorte qu'il devrait obtenir tous les permis de naviguer . Une autre clarification ou la correction de l'arrêt de demander à ces guildes est environ trois heures du capitaine , Apostolos Mangouras , a été retardé en acceptant la remorque-citerne après son accident de Finisterre . La marine grecque lui a valu la seule phrase dictée dans la phrase , neuf mois de prison pour un crime grave de désobéissance aux autorités espagnoles . Mais l' administration elle-même contribué au retard , comme il le reconnut , a tous les détails dans son mémoire en défense , l'avocat qui représentait accusé seulement aujourd'hui officielle de l'État et acquitté par l'ancien directeur de la marine marchande , José Luis Lopez- Sors . Pendant ces trois heures autorités maritimes négociés avec le propriétaire et le sauvetage société Smit Salvage embauche , l'affectation de remorqueur Vigo . « L'autorisation accordée Sasemar fait », admet le barreau de l'État . Contrairement à la décision du tribunal , qui a estimé que le retard ne donne pas lieu à une responsabilité dans la catastrophe , les confréries prétendre qu'il ne possède " des conséquences négatives et désastreuses dans la gestion de la crise . " La remorque Prestige sans retard , ils auraient pu faire par jour, avec une visibilité , mer calme et un rien de temps , n'oubliez pas Muñoz .