スペインの「プレステージ」の石油輸送船沈没事故の裁判では、ほとんどの政府関係者の責任を追及せず無罪にし、船長のみを有罪に

スペインの「プレステージ」の石油輸送船沈没事故の裁判では、ほとんどの政府関係者の責任を追及せず無罪にし、船長のみを有罪に


Sin culpables por el ‘Prestige’

La Audiencia de A Coruña absuelve del delito medioambiental a todos los acusados

Solo el capitán recibe una pena de nueve meses por desobediencia

Indiferencia en Muxía ante la sentencia
“Esto es una carta blanca al Gobierno para gestionar igual otra marea negra”
El PP considera la sentencia un aval a su “correcta y adecuada” gestión
ESPECIAL Consulte toda la información sobre el juicio
Paola Obelleiro A Coruña 13 NOV 2013 - 21:45 CET


Not guilty by the 'Prestige'


Hearing Coruna environmental crime absolves all defendants

Only the captain received a sentence of nine months for contempt

Indifference to the judgment Muxia
"This is a carte blanche to the government to manage slick like other"
The PP considered the judgment as an endorsement of its "right and proper" management
SPECIAL See all the information on the trial

Paola Obelleiro A Coruña 13 NOV 2013 - 21:45 CET

Ten years of judicial investigation , nine months of trial and , ultimately, the greatest cause ever educated in Spain by an environmental crime , the Prestige disaster , out with a single sentence : the old boat captain, Apostolos Greek Mangouras for an offense of grave disobedience to the Spanish authorities . It took three hours to accept towing the vessel in distress and pouring fuel, when he suffered the accident, which on Wednesday were met 11 years - off the Galician coast .
But the main accused by one of the biggest ecological disasters in Europe has been exonerated from any responsibility for the massive oil spill that stained mourning over 2,000 kilometers of coastline north west Spanish and French . It is also acquitted the chief engineer of the ship, Nikolaos Argyropoulos . The two Greek sailors did not act , determines the verdict announced by the Provincial Court of A Coruña, " or recklessly , or maliciously to take a risky navigation " commanding a tanker 26, in poor condition and loaded with 77,000 tons of fuel .

more"This is a carte blanche to the government to manage slick like other "Indifference to the judgment MuxiaThe toxic campaign of the Ministry of Public Works : "The oil no longer loses fuel"The shipping of the ' Prestige ' claims that the deposit already paid to disasterThe unreleased video of the sinking shipFrom " Boondock " to the " threads of clay in vertical stretch "PHOTOGALLERY Prestige , images of the disaster" If there is another ' Prestige ' that public managers do not go hunting "See all information SPECIAL trialThe PP considered the judgment as an endorsement of its " right and proper " management
Royalty guilt is also the Spanish State , thanks full acquittal of the third defendant, former director of the Merchant Marine Jose Luis Lopez - Sors . It was even considered by the court , " and affected the disaster victim who tried to resolve " as the highest maritime authority at that time. There was also on its part or reckless or willful misconduct . It is the first time the State, the plaintiff and defendant in this " long and arid " trial time, is exempt from criminal and civil liability in an accident caused by a tanker in Spanish waters.
But those who do can have it from the civilian point of view , are elusive parts of the Prestige business network , specifically its setter , Universe Maritime, and the firm issued its latest airworthiness certificate , the classifier American Bureau of Shipping (ABS ) . Justice was unable to sit for any of those two companies on the bench. Spain was spent in vain EUR 30 million lawsuit to try to bring to American society , one of the world leaders in their sector. The Corunna Court , considering more than proven that the old oil was in such bad condition that should never have obtained , except fraudulently , permits to navigate , finds that " only may require timely civil responsibility" for the disaster to ABS and setter based in Athens but disappeared for the Spanish authorities.
The statement is very blunt in showy about the total lack of "honesty " of the classifier , " a private company that controls nothing less than the possibility of merchant shipping in much of the world , a highly profitable activity that manages enormous power and must respond accordingly. " Both inspections and repairs of the oil before its fateful last voyage were very poor. And while the fault considered impossible to determine the exact cause of the "extraordinary damage " suffered by the ship when sailing off Finisterre, considers as proven " structural failure " in the old oil , very worn and suitable for scrap to transporting fuel .
Much more benevolent, and even complimentary, is the court of crisis management by the government of José María Aznar, who was questioned by very socially and politically. True , say the three judges of the court, that " lack of rigor in the administrative and formal crisis management " was noted. But it was not shown that "it should have any impact on the worsening " of the disaster. And in any case responsible for the Government was to rank higher Lopez - Sors to which he had required that " exquisite rigor" in management. "It is unconvincing that liability did not depend directly from other authorities as or better advised that the defendant and the possibility to influence the crisis and its resolution much more quickly and efficiently ."
But the exalted office of the Ministry of Public Works was the only representative of the Administration accused at trial. And not negligent , they say the judges. They conclude that by as much as possible away from the coast and the wounded pouring fuel oil was the most appropriate and "prudent" . " Not that advice had not been developed , and there was the extremely competent ," reasons the Court. There was also no viable alternatives without risk , take it as a refuge . It would have been "catastrophic " that sank near the coast. " We did not impose any suicidal path " to the Prestige , which was six days spitting fuel by the Galician coast, north to south , before snapping and capsize. "The decision was conscious, thoughtful and largely effective in the disaster," the court judgment . He adds : "The administration handled with professionalism , adaptation and under very unfavorable conditions."
The ruling supports and defends the famous by Lopez- Sors , nothing more sinister , to bring the ship to sea "until it sinks " and then tried to recover the fuel inside the wreck happen . Holding court as evidence that was most suitable , economic and environmental recovery of the affected coastline . No data proving the "persistence" of damage , he says. Galicia, adds , and suffered three disasters caused by oil . And he recovered. Mangouras , 78 , will not return to prison. Already spent three months preventively detained around disembark the tanker on 15 November 2002. His sentence to nine months in prison for a crime is serious disobedience, but we will ask some responsibility for the spill , says the court , because his performance no worse disaster.

Deshacer cambios

「プレステージ」による無罪


ラ·コルーニャの環境犯罪を聞くこと、すべての被告をabsolves

唯一のキャプテンは軽蔑のための9カ月の判決を受けた

判決Muxiaのへの無関心
"これは他のような滑らかな管理するために政府に白紙委任状である」
PPは、その「右と適切な「管理を推奨する判決を検討し
特別裁判上のすべての情報を参照してください

パオラObelleiro A·コルーニャ2013年11月13日 - 午後9時45分CET

 

司法調査の10年試験の9月と、これまでの環境犯罪によってスペインで教育を受け、最終的には、最大の原因、プレステージ災害、一文でアウト：古いボートの船長、アポストギリシャMangourasスペイン当局に重大な不服従の罪のため。彼は水曜日に11年オフに満たされたガリシアの海岸の事故に見舞われたときには、遭難船を曳航し、燃料を注いで受け入れるように3時間かかった。
しかし、ヨーロッパでは最大の環境災害の一つで告発された主は、海岸線の2,000キロメートルを超えるスペイン語西北部とフランス語を哀悼染色規模な原油流出事故については、一切責任を免罪されています。また、船のチーフエンジニア、ニコラアクロプーロスを無罪とされている。 2ギリシャの船員は作用しなかった、 ·コルーニャの地方裁判所が発表した判決を決定」、または無謀に、または悪意を持って危険な航行取るために「状態が悪い、タンカー26に命令をし、を搭載燃料の77000トン。

もっと"これは他のような滑らかな管理するために政府に白紙委任状である」判決Muxiaのへの無関心公共事業省の毒性キャンペーン： 「石油はもはや燃料を失う"デポジットはすでに被災者に支払わ「プレステージ」の特許請求の範囲の商品沈没船の未発表映像「処刑」から「垂直ストレッチ中の粘土のスレッド」にフォトギャラリープレステージ、災害のイメージ「公共マネージャーが狩りに行っていないもう一つの「プレステージ」がある場合には"すべての情報SPECIALトライアルを参照してください。PPは、その「右と適切な「管理を推奨する判決を検討し
ロイヤルティ罪悪感は、第三被告、商船ホセ·ルイス·ロペス· SORSの元ディレクターのおかげで完全な無罪判決、またスペインの状態です。それも、裁判所が検討」して解決しようとした被災者の影響を受け「当時最高の海事局としてであった。その一部または無謀なまたは故意の違法行為でもありました。それは国家、この「長いと乾燥」試行時間の原告と被告が、スペイン語の海域でタンカーによる事故の刑事および民事上の責任を免除されるのは初めてだ。
しかし、ビューの一般市民の視点から、それを持つことができない人は、プレステージビジネスネットワーク、特にそのセッター、宇宙海事のとらえどころのない部分であり、会社はその最新の耐空証明、送料の分類器アメリカ船級（ ABS）を発行した。正義はベンチでそれらの2の企業のいずれかのために座ってすることができませんでした。スペインは、アメリカ社会への分野の世界的リーダーの1を持ってしようとする無駄30百万ユーロの訴訟に費やされた。コラナ裁判所は、古い油は不正を除き、得られていないはずな悪い状態にあったことが証明さ以上のものを考慮して、ナビゲートするための許可は、災害時のための「唯一のタイムリーな民事責任が必要な場合があります」ことを発見ABSとセッターにアテネに基づいていますが、スペイン当局姿を消した。
ステートメントでは、分類器の「誠実さ」の完全な欠如、 「世界の大部分での商船の可能性にほかならを制御していない民間企業、巨大な力を管理し、収益性の高い活動について派手では非常に鈍いですそれに応じて対応しなければならない。 "その運命の最後の航海の前に油の両方の点検と修理は非常に貧しかった。そして障害がへのスクラップのために非常に摩耗し、適切な、古い油に実績のある「構造的欠陥」と考えて、フィニステレをオフに航行時に船が被った「臨時被害」の正確な原因を特定することは不可能と考えながら、燃料を輸送する。
はるかに慈悲深い、さらには無料の、非常に社会的、政治的に疑問視されたホセ·マリア·アスナール、政府の危機管理の裁判所である。確かに、裁判所の3人の裁判官は、 「行政との正式な危機管理の厳密さの欠如」が指摘されたことを言う。しかし、それは、災害の「それが悪化に影響を持つべきである」ことが示されていませんでした。そしていずれにしても政府の責任は、彼が経営する「絶妙な厳密さ」を必要としていたためにどの高いロペス - SORSをランク付けすることでした。 「それは、被告との可能性ははるかに迅速かつ効率的危機とその解決に影響を与えるようにすることをお勧めとして、あるいはよりよい負債が他の当局から直接依存していないことを説得力ある。 "
しかし、公共事業省の高貴事務所は裁判で、被告人政権の唯一の代表だった。と過失がない、彼らは裁判官は言う。彼らは離れて、海岸からできるだけ多くのことでと負傷注ぐ燃料油が最も適切と「賢明」だったと結論付けている。 「そのアドバイスが開発されておらず、非常に有能な、そこにはなかった「理由の裁判所は。リスクなしでは実行可能な代案は避難としてそれを取るもありませんでした。それは、海岸近く沈没する「壊滅的」だったでしょう。スナップと転覆する前に、南北に、ガリシアの海岸で燃料を吐き6日であったプレステージは、「私達は自殺のパスを課していなかった」 。裁判所の判決」決定は、災害時に、意識し思慮深く、主に効果的であった」 。彼は付け加えた： 「政権が専門性、適応と非常に不利な条件の下で処理されます。 "
判決はサポートしており、ロペス· SORS 、より不吉な何で有名なを守る"と、それが沈むまで、 「海に船を持って、次に起こる難破船の中に燃料を回復しようとしました。影響を受けた海岸線のほとんどは、適切な経済的、環境回復した証拠として裁判所を保持している。被害の「持続性」を証明するデータ、と彼は言っていない。ガリシアは、追加し、油に起因する3災害に見舞われた。そして、彼は回復した。 Mangouras 、 78は、刑務所に戻りません。予防的に拘禁され、すでに過ごした3ヶ月は約2002年11月15日にタンカーを降りる。犯罪のための刑務所で9ヶ月の彼の文は、重大な不従順であるが、我々は流出のためのいくつかの責任を聞いてきます、裁判所は、彼のパフォーマンスは悪くない災害ので、述べています。

Non coupable par le "Prestige"


Audition criminalité environnementale Corogne absout tous les accusés

Seul le capitaine a reçu une peine de neuf mois pour outrage

L'indifférence à l'arrêt Muxia
"Il s'agit d'une carte blanche au gouvernement pour gérer lisse comme les autres"
Le PP considère le jugement comme une approbation de sa gestion "juste et bon"
SPECIAL Voir toutes les informations sur le procès

Paola Obelleiro A Coruña 13 NOV 2013 - 21:45 CET

Dix ans d'enquête judiciaire , neuf mois de procès et, finalement, la plus grande cause jamais instruit en Espagne par un crime environnemental , la catastrophe du Prestige , avec une seule phrase : l'ancien capitaine de bateau , Apostolos Mangouras grec pour une infraction de désobéissance grave aux autorités espagnoles . Il a fallu trois heures pour accepter le remorquage du navire en détresse et jeter de l'huile , quand il a subi l'accident , qui ont rencontré le mercredi 11 années - large de la Galice .
Mais le principal accusé de l'une des plus grandes catastrophes écologiques en Europe a été exonéré de toute responsabilité pour le déversement massif de pétrole qui maculait le deuil plus de 2.000 kilomètres de littoral nord-ouest espagnol et en français . Il est également acquitté le chef mécanicien du navire , Nikolaos Argyropoulos . Les deux marins grecs n'ont pas agi , détermine le verdict annoncé par la Cour provinciale de La Corogne , " ou par imprudence , malveillance ou de prendre une navigation risquée " commandant d'un pétrolier 26 , en mauvais état et chargés de 77 000 tonnes de carburant .


plus" Il s'agit d'une carte blanche au gouvernement pour gérer lisse comme les autres "L'indifférence à l'arrêt MuxiaLa campagne toxique du ministère des Travaux publics : « L'huile ne perd plus de carburant "La livraison du «Prestige» prétend que l'acompte déjà versé à la catastropheLa vidéo inédite du navire en perditionDe " arriérée " pour les "fils de l'argile en étirement vertical "PHOTOS Prestige , des images de la catastrophe" Si il ya un autre « Prestige » que les gestionnaires publics ne vont pas la chasse "Voir toutes les informations procès SPÉCIALELe PP considère le jugement comme une approbation de sa gestion " juste et bon "
Libre de culpabilité est également à l'État espagnol , grâce plein acquittement de la troisième accusé , ancien directeur de la marine marchande , José Luis Lopez- Sors . Il a même été considéré par le tribunal , " et a touché la victime en cas de catastrophe qui a essayé de résoudre " que l'autorité maritime la plus élevée à ce moment-là . Il y avait aussi de sa part ou d'une faute intentionnelle ou téméraire . C'est la première fois que l' État , le demandeur et le défendeur dans cette « longue et aride " période d'essai , est exonéré de responsabilité pénale et civile dans un accident causé par un pétrolier dans les eaux espagnoles .
Mais ceux qui ne peuvent le faire du point de vue civil , sont parties insaisissables du réseau de l'entreprise Prestige , en particulier son setter , univers maritime , et l'entreprise a publié son dernier certificat de navigabilité , le classificateur américain Bureau of Shipping ( ABS ) . Justice a été incapable de s'asseoir pour l'une de ces deux sociétés sur le banc . Espagne a été dépensé en vain 30 millions d'euros procès pour essayer d'apporter à la société américaine , l'un des leaders mondiaux dans leur secteur . La Cour Corogne , compte plus que prouvé que l'huile usée était en si mauvais état qu'il ne faut jamais avoir obtenu , à l'exception frauduleusement , permet de naviguer , estime que " ne peut exiger la responsabilité civile en temps opportun " de la catastrophe à l'ABS et compositeur basé à Athènes mais disparu pour les autorités espagnoles .
La déclaration est très émoussé dans voyante sur l'absence totale de «l'honnêteté » du classificateur , " une entreprise privée qui ne contrôle rien moins que la possibilité de la marine marchande dans la plupart des pays , une activité très rentable qui gère un énorme pouvoir et doivent réagir en conséquence. " Les inspections et les réparations de l'huile avant son dernier voyage fatidique étaient très pauvres . Et tandis que le défaut considéré comme impossible de déterminer la cause exacte de la « dommages extraordinaires " subie par le navire à la voile au large Finisterre , considère comme prouvés " défaillance structurale » dans la vieille huile , très usé et adapté à la ferraille à transport de carburant .
Beaucoup plus bienveillant , et même gratuit , c'est le tribunal de la gestion de crise par le gouvernement de José María Aznar , qui a été interrogé par très socialement et politiquement . Certes, disent les trois juges de la Cour , que «le manque de rigueur dans la gestion de crise administrative et formelle» a été noté . Mais il n'a pas été démontré que " il devrait avoir aucune incidence sur l'aggravation " de la catastrophe . Et dans tous les cas responsable du gouvernement a été de rang plus élevé Lopez- Sors à qui il avait demandé que " la rigueur exquis » dans la gestion . " Il n'est pas convaincant que la responsabilité ne dépend pas directement d'autres autorités ou mieux informés que la partie défenderesse et la possibilité d'influer sur la crise et sa résolution beaucoup plus rapidement et efficacement . "
Mais le bureau exalté du ministère des Travaux publics était le seul représentant de l'Administration accusé au procès. Et pas par négligence , ils disent que les juges . Ils concluent que par autant que possible loin de la côte et de l'huile blessés de remplissage de carburant est la plus appropriée et «prudent» . " Non pas que des conseils n'a pas été développé , et il était extrêmement compétents , les " raisons de la Cour . Il y avait aussi pas d'alternatives viables sans risque , prendre comme un refuge . Il aurait été «catastrophique» qui a coulé près de la côte . " Nous n'avons pas imposé de chemin suicidaire» pour le Prestige , qui a été six jours crachant carburant par la côte galicienne , du nord au sud , avant de claquer et chavirage . " La décision était conscient , réfléchi et surtout efficace dans la catastrophe", le jugement de la cour . Il ajoute : «L'administration gérée avec professionnalisme, adaptation et dans des conditions très défavorables . "
La décision soutient et défend la célèbre par Lopez- Sors , rien de plus sinistre , pour mettre le navire à la mer " jusqu'à ce qu'il coule " et a ensuite tenté de récupérer le carburant à l'intérieur de l'épave se produire. Tenant sa cour comme preuve qui était le plus approprié , et la reprise économique de l'environnement du littoral affecté . Pas de données prouvant la «persistance» de dommages , dit-il. Galice , ajoute , et a subi trois catastrophes causées par l'huile . Et il a récupéré . Mangouras , 78 , ne sera pas retourner en prison . Déjà passé trois mois en détention préventive autour de débarquer le pétrolier le 15 Novembre 2002. Sa condamnation à neuf mois de prison pour un crime est grave désobéissance , mais nous allons demander une part de responsabilité pour le déversement , dit le tribunal , parce que son rendement n'est pas pire catastrophe .

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