スペインの「プレステージ」の石油輸送船沈没事故の裁判での不正義

スペインの「プレステージ」の石油輸送船沈没事故の裁判での不正義


La justicia se hunde con el Prestige

Mangouras ha sido condenado por desobediencia pero cumplió la orden de Fomento: alejarse de la costa


Francisco Mercado Madrid 13 NOV 2013 - 19:08 CET


Justice with Prestige sinks


Mangouras has been convicted of disobedience but obeyed the order Promotion: away from the coast



Francisco Mercado Madrid 13 NOV 2013 - 19:08 CET

No one disputes that justice is slow in Spain . But many argue that this slowness is precisely what makes rigorous , fair, scientific . However, there are increasing examples of procedural long trips anywhere. Today , eleven years later , justice condemns the first defendant who was the cause of Prestige : Apostolos Mangouras , Greek captain of the oil tanker Prestige . None of the Directors then in the hands of the PP, goes condemned by the decision to move the boat, taken with no scientific and political debate , and origin of the wealth of the oil spill by hundreds of miles of coastline , facing the alternative risk beaching on a river and contaminate only a greater degree area. Nobody gets those convicted of a boat buoyed when her twins had been scrapped years earlier and badly repaired in China to simulate that could sail , which blessed the American ABS ( American Bureau of Shipping ) .
The ruling is the lesser evil than better come to the two opposing colossi, the Spanish state and the alliance owner and the certification . If the law of the state, with excellent professionals , was unable to beat them in direct lawsuits in the United States, less could beat them humble Corcubión court . In a war to test the strength and thickness of the plate when added to the Prestige was in the shop , the strength of a weld made then ... it would require lengthy and costly expert witnesses, some of which did, however, hired law of the State, justice simplified way. Who ran the boat? Well that's the culprit, but little. Because the Spanish justice could not look at port.
The ruling is the lesser evil than the best coming two giants faced
The PSOE proclaiming outrage at the ruling. But forget the Socialists came to the Ministry of Development and the Ministry of Justice after leaving the Aznar government not only did not raise no carpet on that ecological tragedy , but, on the contrary , sought to exculpate the previous administration through advocacy efforts of the State . The same zeal that put on the stage in that institution Aznar blame the owner and the certifying remained under the socialist command. And the prosecution followed similar script. It was not by any political connectedness . It was a budgetary reason : if someone from the Francisco Álvarez -Cascos was found guilty, the Spanish state would be responsible for the multimillion compensation involved. And so the state law always put the focus at that point : not everything has to do with the previous policy-makers .
It is noteworthy that Mangouras is convicted of disobedience when he finally met the principal of the orders issued by Public Works : away from the coast . It may or may not delay the rescue operation, but the copyright of its erratic journey off the Galician coast is shared with Public Works. And if justice had to be concluded that the captain of the Prestige was the only one to blame , what is sought for years since 2002 thousands of documents on the repairs of the ship, the minutes of the committee that decided the remoteness, the expert Reviews , Prestige communications and rescuers .... ? How they served the lies and contradictions between the official version and the real version of events ?
If the fault was because the captain was on the opposite lane had plenty assemble a big teaser for a long decade
For example , sometimes the technical words were manipulated to justify a posteriori the ship away from the agony . But when a reporter approached the expert used, it corrected the statement attributed Works. And where the Aznar government for the Prestige does not fit in a harbor or estuary such as technical , the same expert proclaimed that he could anchor at that point when I asked who it was someone who respected his words faithfully . If it was said that the government of Aznar technically assessed the damage to the ship and possible alternatives to removal before ordering , then the records showed that he never considered anything that was not distance it from the coast to the voice anymore. How many many machadas and improvisations were due to the greater or lesser impact fuel stain ? What would have been the black bleeding if the chain of command had been internally Development which sought externally ?
A weighted structure consulting every step and measured each alternative under the rule of their technicians. But neither the minutes nor the recordings give that image of the performance of Development. If the fault was because Captain Mangouras was left over in the opposite lane as bulky arm during a decade-long teaser . Some now think that this case should be educated in the High Court . Perhaps it would have mattered . But new Prestige can be repeated : there is one up in Coruña , too. And is about a railway accident . Already there is a clamor for only culprit : the driver . He was fast. It will not matter who set the track without the protective signaling , who inherited this way ... and not corrected until after the accident, who was allowed to telephone a machinist with impunity , who design a sinister turn. If that was relevant signaling equip after the tragedy is that before he could have avoided . A catastrophe like flying Spanair, the Prestige or Alvia , never arises by a single factor . Summon the human factor is the easiest task. Take political and economic costs . But it is false.

プレステージシンクと正義


Mangourasは不従順で有罪判決を受けたが、注文の推進に従ってきた。離れて、海岸から



サンフランシスコメルカドマドリード2013年11月13日 - 午後07時08分CET

 

誰も正義はスペインで遅いという紛争ません。しかし、多くは、この遅さは、科学的、公正、厳格にするものを正確であると主張している。しかし、どこにも手続き長い旅行の増加の例がある。アポストMangouras 、石油タンカープレステージのギリシャのキャプテン：今日、 11年後に、正義はプレステージの原因となった最初の被告を非難。取締役は、いずれも、その後、PPの手の中に、代替のリスクに直面して、海岸線の数百マイルで科学的および政治的な議論で撮影したボートや、油流出の富の原点を移動するための決定を非難しない行く川沿い砂利のみゾーン大きい程度を汚染。誰も彼女の双子が年前に廃車とひどくそれはアメリカ、ABS （アメリカ船級協会）を祝福している、航行可能性をシミュレートするために、中国で修復されていた時に支えられ、ボートの有罪判決を受けたものを取得していません。
判決は、より良い2の対向巨像、スペイン語の状態との提携所有者および認定に来るより少ない悪である。優秀な専門家と国家の法律は、米国では直接訴訟で彼らを倒すことができなかった場合は、以下が彼らに謙虚コルクビョン裁判所を打つことができます。プレステージに追加板の強度や厚さをテストするための戦争でお店で、溶接部の強度が、その後...それは長く、高価な専門家証人を必要としましたが、いくつかやっているのが、国家の雇った法律、正義簡単な方法。誰が船を走った？まあそれは犯人だが、少し。スペインの正義は、ポートを見ていなかったため。
判決は、直面している最もよく来る2人の巨人より少ない悪である
判決に怒りを宣言PSOE 。しかし、忘れては社会主義者は、その生態学的悲劇でないカーペットを上げませんが、逆に通って前政権潔白を証明しようとしなかっただけでなく、アスナール政権を離れた後開発省および法務省に来た国家の権利擁護の取り組み。その教育機関アスナールでステージに置くと同じ熱意は、所有者を非難し、証明は社会主義の指揮下にあった。そして検察は同じようなスクリプトを追った。それは、政治的つながりによるものでした。フランシスコ·アルバレス· Cascosから誰かが有罪とされた場合、スペインの状態が関与して数百万の補償のための責任を負うことになる。これは予算の理由だった。だから州法は、常にその時点でフォーカスを置く：未すべてが以前の政策立案に関係しています。
離れて海岸から：それは、彼が最終的に公共事業によって発行された注文の校長に会ったときMangourasは不従順で有罪判決を受けていることは注目に値する。これは、または救助活動を遅らせない場合がありますが、ガリシア沖その不安定な旅の著作権は公共事業と共有されます。と正義は、プレステージの船長が船の修理に関する文書の2002年、何千、遠隔を決めた委員会の議事録、以来何年も求められているものを、非難するだけだったと結論しなければならなかった場合は、エキスパートレビュー、プレステージ·コミュニケーションズと救助者...... ？彼らはどのように公式バージョンやイベントの本当のバージョンの間に位置し、矛盾を務め？
船長が対向車線にいたので、障害があった場合にはたくさんの長い十年の大きなティーザーを組み立てていた
例えば、時々の技術的な単語は、船離れて苦痛から事後を正当化するために操作した。記者が使用され、専門家に近づいたときには、それが動作帰属文を修正しました。プレステージのためのアスナール政権がこのような技術的として、港や河口に収まらない場合、及び、同専門家は、私はそれを忠実に彼の言葉を尊重し、誰か誰か尋ねられたとき、彼はその時点で固定したことを宣言した。それはアスナールの政府は、技術的に船と注文前に除去することが可能な代替の損傷を評価していることを言われた場合、レコードが、彼はもう声に海岸からの距離ではないし、何も考えられなかったことを示した。どのように多くの多くのmachadasと即興は大なり小なり影響燃料汚れが原因でしたか？指揮系統が外部求め、内部で開発されていた場合はどうなり黒色の出血だったでしょう？
加重構造は、すべてのステップに相談し、その技術者の支配下に各選択肢を測定した。しかし、数分もの録音でもない、開発のパフォーマンスのイメージを与える。キャプテンMangourasは10年に及ぶお誘い時にかさばるの腕と反対車線に残っていたため、障害があった場合。いくつかは現在、このような場合は、高等裁判所で教育されるべきだと思います。おそらくそれは重要だっただろう。しかし、新しいプレステージを繰り返すことができる：ラ·コルーニャの1までがあり、あまりにも。鉄道事故についてです。ドライバー：既にだけ犯人のための叫びがあります。彼は速かった。それは···このように継承され、不吉なターンを設計大手を振って機械工に電話させた事故、後まで補正されていない保護シグナリングせずにトラックを設定した人は問題ではありません。それは、関連するシグナルだった場合の悲劇は、彼が避けられたかもしれない前に、ということで後に装備。スパンエアー、プレステージやAlvia飛行のような大惨事は、単一の要因によって発生することはありません。人的要因が最も簡単な作業です召喚。政治的·経済的コストがかかる。しかし、それはfalseです。

Justice puits Prestige


Mangouras a été reconnu coupable de désobéissance mais obéi à l'ordre Promotion: loin de la côte



Francisco Mercado Madrid 13 NOV 2013 - 19:08 CET

Personne ne conteste que la justice est lente en Espagne . Mais beaucoup estiment que cette lenteur est précisément ce qui fait rigoureuse , juste , scientifique . Cependant, il ya plus d'exemples de longs voyages de procédure partout . Aujourd'hui , onze ans plus tard , la justice condamne le premier accusé qui était la cause de Prestige : Apostolos Mangouras , capitaine grec du pétrolier Prestige . Aucun des administrateurs alors dans les mains du PP , va condamnée par la décision de déplacer le bateau , pris sans débat scientifique et politique , et l'origine de la richesse de la fuite de pétrole par des centaines de miles de la côte , face au risque de remplacement échouage sur une rivière et polluer davantage seule zone . Personne ne reçoit les personnes reconnues coupables d'un bateau soutenu lorsque ses jumeaux ont été mis au rebut ans plus tôt et mal réparé en Chine pour simuler qui pourrait naviguer , qui a béni le ABS américain ( American Bureau of Shipping ) .
La décision est le moindre mal que mieux de venir aux deux colosses adverse, l'Etat espagnol et le propriétaire de l' alliance et de la certification . Si la loi de l'État, avec d'excellents professionnels , n'était pas en mesure de les battre dans des procès directs aux États-Unis , moins pourrait les battre tribunal Corcubión humble . Dans une guerre pour tester la résistance et l'épaisseur de la plaque lorsqu'il est ajouté à la Prestige a été dans la boutique , la force d'une soudure faite alors ... il faudrait témoins experts longues et coûteuses , dont certaines ont fait , cependant, le droit engagé de l'État , justice simplifiée façon . Qui dirigeait le bateau ? Eh bien, c'est le coupable , mais peu. Parce que la justice espagnole ne pouvait pas regarder au port.

La décision est le moindre mal que les meilleurs à venir deux géants rencontrés
La proclamation de l'indignation PSOE à la décision . Mais oublier les socialistes sont venus au ministère du Développement et le Ministère de la Justice après avoir quitté le gouvernement Aznar , non seulement n'a pas soulevé aucun tapis sur cette tragédie écologique , mais , au contraire , cherché à disculper l'administration précédente par efforts de plaidoyer de l'État . Le même zèle qui a mis sur la scène dans cette institution Aznar blâmer le propriétaire et la certification est resté sous le commandement socialiste . Et la poursuite suivie script similaire . Ce n'est pas par une connectivité politique . C'était une raison budgétaire : si quelqu'un de l' Francisco Álvarez- Cascos a été reconnu coupable , l'État espagnol serait responsable de la compensation de plusieurs millions impliqué . Et si la loi de l'État toujours mettre l'accent sur ​​ce point : pas tout a à voir avec les décideurs politiques précédentes .
Il est à noter que Mangouras est reconnu coupable de désobéissance quand il a finalement rencontré le directeur des ordres émis par Travaux publics : loin de la côte . Il peut ou peut ne pas retarder l'opération de sauvetage , mais le droit d'auteur de son voyage erratique large de la Galice est partagée avec Travaux publics . Et si la justice devait être conclu que le capitaine du Prestige a été le seul à blâmer , ce qui est recherché depuis des années depuis 2002 des milliers de documents sur les réparations du navire , les minutes du comité qui a décidé l'éloignement , la Avis de Pro , Prestige Communications et sauveteurs .... ? Comment ils ont servi les mensonges et les contradictions entre la version officielle et la version réelle des événements?

Si le défaut parce que le capitaine était sur ​​la voie opposée avait beaucoup assembler un grand teaser pour une longue décennie
Par exemple, parfois les mots techniques ont été manipulés pour justifier a posteriori le navire loin de l'agonie . Mais quand un journaliste a approché l'expert utilisé, il a corrigé les propos attribués au travail. Et où le gouvernement Aznar pour le Prestige ne ​​rentre pas dans un port ou un estuaire , comme technique , le même expert a proclamé qu'il pourrait jeter l'ancre à ce point quand j'ai demandé qui c'était quelqu'un qui respectait ses mots fidèlement. Si on a dit que le gouvernement d'Aznar techniquement évalué les dommages au navire et les alternatives possibles à l'élimination avant la commande , alors les enregistrements ont montré qu'il n'a jamais considéré comme quelque chose qui n'a pas été plus la distance à partir de la côte de la voix . Combien de machadas et improvisations beaucoup étaient dus à la tache plus ou moins de carburant d'impact ? Quel aurait été le saignement noir si la chaîne de commandement avait été le développement interne qui visait à l'extérieur ?
Une structure pondérée consultation à chaque étape et mesurée chaque remplacement en vertu de la règle de leurs techniciens . Mais ni les minutes , ni les enregistrements donnent cette image de la performance de développement . Si le défaut parce que le capitaine Mangouras a été laissé sur la voie bras aussi volumineux opposé pendant un teaser de dix ans . Certains pensent maintenant que cette affaire doit être instruite devant la Haute Cour . Peut-être qu'il aurait de l'importance. Mais la nouvelle Prestige peut être répété : il ya une place à Coruña , trop . Et c'est sur ​​un accident ferroviaire . Déjà il ya une clameur pour seul coupable : le conducteur . Il était rapide . Il ne sera pas question qui a mis sur la piste sans la signalisation de protection , qui a hérité de cette façon ... et pas corrigée qu'après l'accident , qui a été autorisé à téléphoner à un machiniste en toute impunité , qui conçoivent une tournure sinistre . Si c'était signalisation pertinente équiper après la tragédie , c'est que avant il aurait pu éviter . Une catastrophe comme voler Spanair , le Prestige ou Alvia , se pose jamais par un seul facteur . Invoquer le facteur humain est la tâche la plus facile . Prenez les coûts politiques et économiques . Mais il est faux .

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