スペインの「プレステージ」の石油輸送船沈没事故の裁判は、不十分で、最高裁判所まで行くだろう

スペインの「プレステージ」の石油輸送船沈没事故の裁判は、不十分で、最高裁判所まで行くだろう


Un capítulo que no pone punto final al desastre medioambiental

El propio presidente del tribunal daba por seguro en julio, que el caso del Prestige llegará hasta el Tribunal Supremo

El alcalde de Muxía: “El juicio del Prestige fue una pantomima"
Los videos inéditos del hundimiento del barco
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Paola Obelleiro A Coruña 13 NOV 2013 - 00:25 CET


A chapter that does not put an end to the environmental disaster


The president of the court was assured in July that the Prestige case will reach the Supreme Court

Mayor Muxia: "The trial was a pantomime Prestige"
The unreleased video of the sinking ship
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Paola Obelleiro A Coruña 13 NOV 2013 - 00:25 CET


Was swift and far . But the judgment of the Provincial Court of A Coruña on the disaster of ' Prestige ' , the greatest cause ever educated in Spain by an environmental crime , not put an end to a judicial investigation that lasted for nine years and a trial it lasted as long as a pregnancy. There will be resources. The main question is at issue is who pays , criminal and financially , the costs occasioned the catastrophe , that the prosecution has been estimated at 4.121 million euros. Depends on who is convicted and who declared vicariously liable , you can end up paying the State itself or the insurer of the sunken ship.
The president of the court, Juan Luis Pla, was assured in July, nothing to declare " for judgment " that the case will reach the Supreme. And more than two thousand appearing parties , represented by over hundred through lawyers shall initiate proceedings for civil liability claim based on the facts that determine the criminal judgment as "proven " . Not to mention , also in the list of pending and second portions of the largest ecological disaster in Spain , 10,000 tons of toxic waste that remains Xunta stored , waiting to get the money , 1.27 million euros , which requires treatment.

moreJudge ' Prestige ' : " It is obvious that many players missing here ""It's a miracle that the judgment of the ' Prestige ' is held "The fund for oil spills Spain criticizes wasteful ' Prestige 'The shipping of the ' Prestige ' accuses the government of " aggravate the accident"" Mangouras is a link of organized greed ," says state attorney
The ruling, which reading starts at 11.00 , just five before completing the 11th anniversary of the crash of oil old against Finisterre , decide the acquittal or conviction of the three retirees ended sitting on the dock : Apostolos Mangouras , the ship's captain that after three months of preventive prison takes eleven years in probation , Jose Luis Lopez - Sors , former CEO of Merchant Marine and sole representative of the Aznar government that managed the disaster , and Nikolaos Argyropoulos , chief engineer of ' Prestige ' . Charged is also the first official Philippine nationality , but is missing and he was never informed the prosecution. All allegations , particularly the prosecution itself , asking 12 years in prison for Mangouras , asked the court to compel a conviction not yet back to put behind bars a captain 78 years of age.
The objective of the Ministry is that through Mangouras operating subsidiary is declared civil liable owned the boat and especially its London insurer , the only solvent ship business network . Never Again the platform , among others, also seeks Lopez - Sors sentence of up to five years in prison.
" The trial was a pantomime , no worries people ," he said this summer the mayor of Muxia, Felíx Porto , he finished the long trial that was held at the fairgrounds in A Coruña. "It was excessive and meaningless ," agreed the judge Pia. Also failed to highlight qualms , resounding , that " many people missed among the defendants ," including " political responsibility" for the disaster management and directors " environment " of the ' Prestige ' .
Loaded with 77,000 tonnes of viscous and poor fuel quality, accident off Finisterre, 11 years ago today , followed by six days of erratic journey before break and capsize , finally dyeing black 1,600 miles of coast from the mouth of Minho , on the border with Portugal to the French Atlantic coast . Everything appears on this huge court case that generated 190 volumes of summary and involved multiple countries and international bodies . The old oil was flag Bahamas, owner of Liberia ( Mare Shipping), the Greek shipowner ( maritime Universe ); U.S. classification society that certified seaworthy (ABS ) ; London Insurance Company ( The London Steam - Ship Owners Mutual Insurance ) and Swiss charterer (Crown Ressources ) .
After nine years of haphazard and jumbled instruction Corcubión small court in the heart of the Costa da Morte considered ground zero for the huge and black tides , the organization of the trial , which began with the preliminary issues on 16 October last year, it cost the public purse Galician no less than 1.4 million euros. There was enabled Fairgrounds La Coruna to welcome, with all kinds of technical, computer and audiovisual media , many people declared by video conference - plus translators, a hearing in which happened nine months of witnesses, reviewing testing , videos, countless expert reports .
It was , however , a tranquil view, almost white collar , despite the constant barbs that did not stop launching the prosecution and lawyers for the two main defendants, the captain of the tanker Apostolos Mangouras and former Director General of Merchant Marine Jose Luis Lopez - Sors . And despite more than a decade of extensive research , was seen during the surprises and novelties. As the appearance , ten years later, a few recordings Salvage between two senior Fomento , the day after the accident, called for bringing the wounded sheltered boat to the port of A Coruña , instead of sending it, as finally was made to open sea as far from the coast. Or the theory of the killer tidal wave that both the defense captain ' Prestige ' endeavored to try to blame the initial cause of the incident instead of shabby old tanker , considered by many " a floating junk " that should never have been authorized to navigate , and less fuel -laden . There is also the landmark report commissioned by the prosecution to a professor at the University of Santiago who developed innovative formulas calculations to try to quantify the tiniest details and invoice all aspects of an ecological disaster like the ' Prestige ' . One study , this itself is beginning to be used in international forums as a precedent.

 

 

 

環境災害に終止符を打つしない章


裁判所の社長は、プレステージケースが最高裁判所に達すると7月に約束された

市長Muxiaのは「裁判はプレステージパントマイムだった」
沈没船の未発表映像
特別jucio上のすべての情報を参照してください

パオラObelleiro A·コルーニャ2013年11月13日 - 午後12時25分CET

迅速かつ遠かった。しかし、 「プレステージ」の災害·コルーニャの地方裁判所の判決、これまでの環境犯罪によってスペインで教育の最大の原因は、 9年間続いた司法捜査の終結と裁判を置かないそれは、妊娠と同じくらい長く続いた。リソースが存在します。主な質問は、問題となって、犯罪者を支払い、財政的に、コストは検察は4121000ユーロと推定されていることを、大災害を引き起こさ誰がされている。有罪判決を受け、誰が代位責任宣言されている人に依存し、あなたが国家自体や沈没船の保険会社が払ってしまうことができます。
裁判所の社長、フアン·ルイス·プラは、ケースは最高に達すると「判定に」 、 7月に宣言することは何も保証されませんでした。弁護士を通じて百以上に代表される以上の2000登場する当事者は、 「実績のある」として、刑事判決を決める事実に基づいて民事賠償請求のための手続きを開始しなければならない。これも、スペインで最大の生態学的災害の申請中および第二の部分、お金を得るのを待って、 Xuntaが記憶されたままの有毒廃棄物の万トン、 127万ユーロのリストに、言うまでもありません処理を必要とする。

もっと裁判官「プレステージ」は： "それは多くの選手がここで行方不明ことは明らかである」「それはプレステージ」の判定が行われていることを奇跡だ」石油基金は、スペインは無駄な「プレステージ」を批判流出「プレステージ」の出荷は、 「事故を悪化させる「政府を非難「 Mangourasが組織貪欲のリンクである、 「状態の弁護士は述べています
、アポストMangouras ：読みが11.00から始まり判決は、わずか5フィニに対する古い油のクラッシュの第11周年を完了する前に、ドックの上に座って終了した四半期の退職者の無罪または有罪判決を決める予防刑務所の3ヶ月後に保護観察中に11年かかるという船の船長、ホセ·ルイス·ロペス· SORS 、商船や災害管理アスナール政権の唯一の代表の元最高経営責任者（CEO） 、そしてニコラアクロプーロスのチーフエンジニア「プレステージ」 。充電も最初の公式フィリピン国籍ですが、不足していると彼は訴追を知らされることはなかった。すべての申し立て、特に起訴自体、 Mangourasため刑務所で12年に尋ねるが、背後に置くためにまだ戻って有罪判決を強制する裁判所に求め船長の年齢78歳バー。
環境省の目的はMangouras操作する子会社を通じて、民事責任はボートや特にそのロンドンの保険会社、溶媒のみ船舶のビジネスネットワークを所有して宣言されていることである。二度とこのプラットフォームは、特に、また、刑務所で最長5年のロペス· SORS判決を求めている。
「裁判はパントマイム、何の心配もなく、人々だった」と彼はMuxiaの市長、フェリックスポルトは、彼が·コルーニャにフェアグラウンズで開催された、長い裁判を終え、今年の夏と述べた。 「それは過剰かつ無意味だった」と裁判官ぴあは同意した。また、 「プレステージ」の災害管理及び取締役のための「政治的責任」 「環境」など、 「多くの人が、被告の間で逃した"と、良心の呵責、響きを強調することができなかった。
ようやくの口から海岸の黒1600マイルの染色ブレークと転覆する前に不規則な旅の6​​日間、続いて11年前に粘性が悪い燃料品質の77,000トン、フィニオフ事故、今日、 、を搭載ミーニョ、フランスの大西洋岸にポルトガルとの国境に。すべてが要約の190のボリュームを生成し、複数の国や国際機関が関与してこの巨大な訴訟に表示されます。古いオイルは旗バハマ、リベリア（マーレ送料）の所有者で、ギリシャの船主（海上·ユニバース）だった耐航（ ABS）を認定された米国船級協会、ロンドン保険会社（ロンドンスチーム船主相互保険）とスイス用船（クラウンRessources ） 。
の中心部にある小さな裁判所コルクビョン無計画とごちゃ混ぜに命令の9年後のコスタ·ダ·モルテは10月16日に予備的な問題から始まった巨大な黒い潮、裁判の組織のためにグラウンドゼロと見なさ昨年は、国庫に140万ユーロを下回らないガリシアを要した。見直し、技術、コンピュータや視聴覚メディア、ビデオ会議プラス翻訳者によって宣言された多くの人々のすべての種類の、証人の9ヶ月間に起こっている聴覚を歓迎するためにフェアグラウンズコルーニャが可能になりましたテスト、ビデオ、無数の専門家の報告書。
これは、2つの主要な被告のための検察と弁護士、タンカー商船のアポストMangourasと元局長のキャプテンを起動停止していない一定のとげにもかかわらず、 、 、しかし、ほとんどのホワイトカラーの静かな眺めだったホセ·ルイス·ロペス· SORS 。と広範な研究の10年以上にもかかわらず、驚きとノベルティの間に見られた。外観としては、 10年後に、いくつかの録音がついにとして、コルーニャのポートに負傷守らボートを持って来るのではなく、それを送信するために呼ばれる2人の上級Fomento 、事故の翌日、間サルベージ限り海岸から海を開こうとしました。または防衛キャプテン'プレステージ'の両方が事件の最初の原因はなく、持っていることはありません多くの "浮動ジャンク」であると考えみすぼらしい古いタンカーを非難しようと努力していることをキラー津波の理論ナビゲートすることを許可され、より少ない燃料を積んださ。最も小さい細部を定量化しようとすると「プレステージ」のような生態学的災害のすべての側面を請求する革新的な式の計算を開発し、サンティアゴの大学の教授に検察側が委託画期的な報告もある。ある研究では、これ自体が先例として、国際フォーラムで使用され始めている。

Un chapitre qui ne met pas fin à la catastrophe écologique


Le président du tribunal a été assuré en Juillet que le cas du Prestige atteindra la Cour suprême

Maire Muxia: "Le procès était une pantomime Prestige"
La vidéo inédite du navire en perdition
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Paola Obelleiro A Coruña 13 NOV 2013 - 00:25 CET

Était vite et loin . Mais le jugement de la Cour provinciale de La Corogne sur la catastrophe du «Prestige» , la plus grande cause jamais instruit en Espagne par un crime environnemental , pas mis fin à une enquête judiciaire qui a duré neuf ans et un procès Il a duré aussi longtemps qu'une grossesse . Il y aura des ressources . La question principale est en cause est de savoir qui paie , criminel et financier , les coûts occasionnés à la catastrophe , que la poursuite a été estimé à € 4.121.000 . Dépend de qui est condamné et qui a déclaré civilement responsable , vous pouvez finir par payer l' Etat lui-même ou par l'assureur du navire coulé .
Le président de la cour , Juan Luis Pla , a été assuré en Juillet , rien à déclarer " jugement " que l'affaire va atteindre le Suprême. Et plus de deux mille comparants, représentés par plus d'une centaine par des avocats doivent engager une procédure pour la réclamation en responsabilité civile fondé sur les faits qui déterminent le jugement pénal comme « prouvé » . Sans oublier, également dans la liste des parties en suspens et secondaires de la plus grande catastrophe écologique en Espagne , 10 000 tonnes de déchets toxiques qui reste Xunta stocké , en attendant d' obtenir de l'argent 1,27 millions d'euros, nécessite un traitement .


plusJuge «Prestige» : «Il est évident que de nombreux joueurs manquant ici "" C'est un miracle que l'arrêt de la « Prestige » est maintenue "Le fonds pour les déversements de pétrole Espagne critique gaspillage "Prestige"La livraison du «Prestige» accuse le gouvernement de " aggraver l'accident "" Mangouras est un lien de la cupidité organisée », explique procureur de l'Etat
La décision , dont la lecture commence à 11h00 , seulement cinq avant de remplir le 11e anniversaire de l'accident de la vieille huile contre Finisterre , décider de l' acquittement ou la condamnation des trois retraités terminés assis sur le quai : Apostolos Mangouras , le capitaine du navire qui , après trois mois de prison préventive prend onze ans à la probation , José Luis Lopez- Sors , ancien chef de la direction de la marine marchande et unique représentant du gouvernement Aznar qui a réussi la catastrophe , et Nikolaos Argyropoulos , ingénieur en chef de «Prestige» . L'accusé est également la première nationalité philippine officielle , mais est absent et il n'a jamais été informé de la poursuite. Toutes les allégations , en particulier la poursuite elle-même , en demandant 12 ans de prison pour Mangouras , a demandé au tribunal de contraindre une conviction pas encore revenu à mettre derrière les barreaux un capitaine 78 ans .
L'objectif du Ministère est que, grâce à la filiale d'exploitation Mangouras est déclaré responsable civile propriété du bateau et surtout son assureur Londres , le seul réseau d'affaires des navires solvant . Never Again la plate-forme , entre autres , vise également Lopez- Sors peine pouvant aller jusqu'à cinq ans de prison .
" Le procès était une pantomime , pas de soucis gens», dit-il cet été le maire de Muxia , Félix Porto , il a terminé le long procès qui a eu lieu au parc des expositions de La Corogne . " Il était excessive et inutile », a convenu le juge Pia . Aussi échoué à mettre en évidence scrupule , retentissant , que « beaucoup de gens ont manqué parmi les accusés », y compris «responsabilité politique» pour la gestion et l' administration catastrophe " environnement " du "Prestige" .
Chargé avec 77 000 tonnes de qualité visqueux et pauvres carburant , accident hors Finisterre , il ya 11 ans aujourd'hui , suivie de six jours de voyage erratique avant la pause et chavirage , enfin teinture noir 1,600 miles de la côte de la bouche de Minho , à la frontière avec le Portugal à la côte française de l'Atlantique . Tout semble sur ce procès énorme qui a généré 190 volumes de résumé et les pays concernés multiples et les organismes internationaux . La vieille huile était pavillon Bahamas , propriétaire du Libéria ( Mare Frais de port ) , l'armateur grec ( Univers maritime ) , la société de classification américain qui navigable certifié ( ABS ) ; Compagnie d'Assurance London ( La vapeur à Londres Armateurs assurance mutuelle ) et affréteur suisse ( Ressources de la Couronne ) .
Après neuf années d'enseignement au hasard et pêle-mêle Corcubión petite cour au coeur de la Costa da Morte considérée comme le point zéro de l'immense et noir marées , l'organisation du procès , qui a débuté avec les questions préliminaires , le 16 Octobre l'année dernière , il a coûté au Trésor public galicien pas moins de 1,4 millions d'euros. Il a été permis foire de La Corogne à accueillir , avec toutes sortes de techniques , informatiques et audiovisuels des médias , de nombreuses personnes déclarées par les traducteurs de conférence - vidéo, ainsi que d'une audience qui a eu lieu neuf mois de témoins , l'examen tests , des vidéos , d'innombrables rapports d'experts .
Il était , cependant, une vue tranquille , col presque blanche , malgré les barbes constants qui ne cessent de lancer des poursuites et des avocats pour les deux principaux accusés , le capitaine du pétrolier Apostolos Mangouras et ancien directeur général de la marine marchande Jose Luis Lopez- Sors . Et malgré plus d'une décennie de recherches approfondies , on l'a vu au cours des surprises et des nouveautés. Comme l'apparition , dix ans plus tard , quelques enregistrements Salvage entre deux hauts Fomento , le lendemain de l'accident , a appelé à mettre le bateau à l'abri blessé sur le port de La Corogne , au lieu de l'envoyer, comme enfin a été faite pour ouvrir la mer aussi loin de la côte . Ou la théorie du tueur raz de marée que le commandant de bord de la défense du «Prestige» s'est efforcé d'essayer de blâmer la cause initiale de l'incident à la place de la vieille citerne minable, considéré par beaucoup comme « une ordure flottante " qui ne devrait jamais avoir été autorisé à naviguer , et moins de carburant chargé . Il ya aussi le rapport historique commandée par le ministère public à un professeur à l'Université de Santiago qui a développé des formules de calculs novatrices pour tenter de quantifier les moindres détails et facturer tous les aspects d'une catastrophe écologique comme le «Prestige» . Une étude , ce même commence à être utilisé dans les forums internationaux comme un précédent .