スペインの2012年の自動車販売台数は、700'000台に過ぎないと予測で、3年間連続の落ち込みで、スペイン政府は自動車販売を促進するためにPLAN PIVEにより12年以上の古い自動車を新しい燃料効果の消費のよい車を買うと2000ユーロの助成金を受け取ることで75'000台の新車販売促進を狙う

EL PAIS

スペインの2012年の自動車販売台数は、700'000台に過ぎないと予測で、3年間連続の落ち込みで、スペイン政府は自動車販売を促進するためにPLAN PIVEにより12年以上の古い自動車を新しい燃料効果の消費のよい車を買うと2000ユーロの助成金を受け取ることで75'000台の新車販売促進を狙う

Alivio en el ‘sprint’ final

El Plan PIVE espera dar un empujón a las ventas de automóviles en España


Ramón Casamayor 30 SEP 2012 - 00:00 CET

Relief in sprint finish


The Plan PIVE expected to give a boost car sales in Spain



Ramon Casamayor 30 SEP 2012 - 00:00 CET

Relief in sprint finish


The Plan PIVE expected to give a boost car sales in Spain



Ramon Casamayor 30 SEP 2012 - 00:00 CET

Facing the barrage of budget cuts announced this week, which seems no escape nor the pointer, the government has wanted to put a bit in the other side of the scale with the implementation of the Plan PIVE. A small, but not insignificant, push the Spanish automobile industry has been demanding that arnica since the drop in sales started three years ago has reached a proper acceleration formula 1 that small cars that capture domestic production.
With Incentive Plan Efficient Vehicle intended, first, to revive sales this year would not have reached 700,000 units and the general consensus now be overcome thanks to the 30,000 cars that shall benefit from it during the last quarter. And secondly, that this tiny fleet renewal-is estimated at about 75,000 cars additionally increased symbolically help to reduce the polluting effects of the park and near the world more electric and hybrid cars to the buyer.
The plan is the product of an agreement between the Ministry of Industry and major industry associations, primarily manufacturers, Anfac, whose former CEO, Luis Valero, is now on the other side of the table, in front of the address General Industry. After the lurching of Industry Minister Jose Manuel Soria, in recent weeks, intensified negotiations that led to a plan whose final wording reflected resignations by both parties on the initial positions.
In short, is the contribution of $ 1,000 from the state-this time not involving the regions, and 1,000 for car brands for buying a car with maximum price of 25,000 euros, excluding VAT, except in the case of electric or plug-in hybrids, for which no price cap, and with one delivery for more than 12 years old if it's a car or 10 years if a commercial vehicle. Another limitation imposed is that cars can be purchased only with carbon dioxide emissions below 160 grams per kilometer.

Aid affect 65% of the current demand for automobiles
The term of the Plan PIVE is six months or until you run out of 75 million euros with which it is endowed.
A figure like curiously enough designed to support the sales of electric cars. Do not forget that some representatives of industry associations, such as dealers, Faconauto, or vendors, Ganvam, take some time denouncing the imbalance of some administrative support to the industrial side heeled.
Traditionally, the main argument by associations claim when such aid tax benefits have been obtained with the same. As Juan Antonio Sanchez Torres, president of Ganvam, "is not an expense, as it has no cost, but an investment." The VAT revenue is estimated that about 200 million euros, "which is triple the 75 invertiros" since that amount would be added by 4.75% registration tax, if any, for each car with a emissions between 120 and 160 grams of CO2.
In principle, the scope of the plan is extensive, which affects 65% of demand, primarily the range of cars that are manufactured in Spain.

The plan will be in force six months or until they sell out 75 million budget
As for the impact on the age of the park, you have to take into account that 36% of cars over 12 years that has set the threshold for the scrapping (the Plan 2000E, which ended in May 2010 was 10 years). And in the case of trade with more than 10 years the figure rises to 41%, according to data from the utility valuation of claims, Audatex.
One chapter that has been more laborious reach an understanding during the negotiations has been the incorporation of used cars. Also unlike the Plan 2000E, which were eligible purchases of vehicles up to five years, this time, the Ministry of Industry has been reluctant from the beginning to its inclusion. Just on the eve of the agreement include the VO got up to a year old, a measure clearly aimed at cleaning up the stocks of manufacturers and dealers of automatriculaciones product, called kilometer zero, repurchases to rental companies, renting ... Although, as acknowledged by the Faconauto, brands have relaxed their pressure something to that effect. Your financial situation could not take it anymore accumulations. In any case, according to estimates by consultancy MSI, "there were between 8,000 and 10,000 units in that situation, which obviously will be the first to leave dealerships by the plan."
In these figures could approach also commitments from manufacturers to repurchase cars sold to rental companies, which naturally also be best placed to abandon their tents first.
Starting tomorrow opens a new period after which you can check again the extent of the psychological effect of such measures, they do not really pose great advantages over those that could be in dealerships this time party. According Faconauto, average of Deals dealers have done during the month of August has been of 3,495 euros per car, nearly twice that available in PIVE Plan.
Perhaps the national scope of the measure, backed by the administration, etc., contribute more determined to revive a sector partly quite needy, that it would not hurt other measures to facilitate access to credit or liberalization ITV.


A dejected industry
Despite the hundred world premieres presented in the current edition of the Mondial de l'Automobile, the atmosphere that reigned at the Paris Salon in the days open to professionals and the press was grief. The concern of most responsible brands, with manifestations of uncontrolled nervousness even as early summer showdown between President of Fiat and Volkswagen, has been palpable.
Behind the lights and the decibels were shelled little optimistic statements of European leaders in this industry regarding expectations in the short and medium term.
Globalization is already a prerequisite for survival and weight of the increasingly distant markets is also increasing.
The heads of the French Renault Carlos Ghosn-and-PSA (Peugeot-Citroen), Philippe Varin, see no clear picture of a future recovery. On the contrary, their forecasts are of stagnation in the best case.
The discordant note the makers have shaped the Volkswagen Group, optimistic most of its brands and significant increases in their market shares.

Deshacer cambiosスペインの2012年の自動車販売台数は、700'000台に過ぎないと予測で、3年間連続の落ち込みで、スペイン政府は自動車販売を促進するためにPLAN PIVEにより12年以上の古い自動車を新しい燃料効果の消費のよい車を買うと2000ユーロの助成金を受け取ることで75'000台の新車販売促進を狙う

スプリント仕上げのレリーフ


スペインでのブースト自動車販売を与えることが期待プランPIVE



ラモンCasamayorの30 SEP 2012 - 00:00 CET

 

逃げ場もポインタ思えません今週発表された予算削減の弾幕、直面して、政府が計画PIVEの実装とスケールのもう一方の側にビットを置きたいと思っています。小さいが、無視できない、売上高の減少は3年前に始めて以来、スペインの自動車産業はそのアルニカを要求され​​たプッシュは小型車は国内生産をキャプチャすることが適当加速式1に達している。
今年販売を復活させるためには、まず、目的とするインセンティブ·プランの効率的な車両は700,000台に達しなかったであろうと一般的なコンセンサスは、今や最後の時にそこから恩恵を受けなければならない3万台の車のおかげで克服することがで四半期。そして第二に、この小さな機材更新-は約75,000の車で推定すること、さらに、象徴的に買い手に公園や世界の近くに多くの電気自動車やハイブリッド車の汚染の影響を削減するのに役立ち増加しました。
計画では、アドレスの前に、産業省と主要な業界団体、主にメーカー、元CEO、ルイス·バレロ、テーブルの反対側になりましたAnfac、との間の合意の産物である一般産業。産業大臣のホセ·マヌエル·ソリアの飛び出した後、ここ数週間で、その最終的な文言初期位置に両当事者が辞表を反映計画を考えついた交渉を強化した。
要するに、地域、および付加価値税を除く25000ユーロの最高価格が付いている車を買うための車のブランド、1,000を伴わない状態この時間から1,000ドルの貢献をしています電動の場合を除いて、またはプラグイン·ハイブリッド車、ノープライスキャップれるため、以上の12歳のための1送達と、それが商用車なら車や10年ましょう。課されたもう一つの制限は、車がキロ当たり160グラム以下の二酸化炭素排出量でのみ購入することができるということです。

自動車の現在の需要の65％に影響を助ける
プランPIVEの期間は6ヶ月ですか、あなたはそれが恵まれていると7500万ユーロがなくなるまで。
妙な話だが、電気自動車の販売をサポートするように設計されたような姿。そのようなディーラー、Faconauto、またはベンダー、Ganvamなどの業界団体、一部の代表者が、裕福な工業側にいくつかの行政支援の不均衡を糾弾するいくつかの時間がかかることを忘れないでください。
このような援助の税務上の恩典が同じで得られているときに、伝統的に、団体による主な主張は主張している。フアン·アントニオ·サンチェストーレス、Ganvamの社長として、 "それはコストが、投資を持っていないので、費用はありません。"付加価値税収入は、各車のために、もしあれば、その金額から "トリプル75 invertirosは"約200万ユーロは、4.75％の登録税によって追加されるであろうと推定されているCO2の120と160グラムの間で排出。
原理的には、計画の範囲は主に、需要の65％に影響を与える、スペインで製造されている車の範囲広範囲です。

計画では、力6ヶ月になりますか、彼らは75万ドルの予算を完売するまで
公園の年齢への影響として、あなたは12歳以上の車の36％（2010年5月で終了したプラン2000E、廃棄のためのしきい値を設定したことを考慮する必要があります）10歳であった。 10年以上との貿易の場合には図は、請求の効用評価、Audatexのデータによると、41％に上昇します。
交渉中に合意に達する、より面倒であった一章では、中古車の混入されています。また、最高5年のこの時期の車の購入だった適格プラン2000Eとは異なり、産業省は最初からそれを含めることに難色を示してきた。ちょうど契約の前夜にVOは、古い年にキロメートルゼロと呼ばはっきりメーカーやautomatriculaciones製品のディーラーの株式をクリーンアップすることを目的と対策、レンタル会社に買戻しを、立ち上がっ含める借りる...としてFaconautoによって認めているが、ブランドは、その旨をその圧力の何かを緩和してきた。あなたの財政状況は、もはや蓄積がそれを取ることができなかった。いずれにしても、コンサルタントのMSIの推計によると、 "明らかに計画することによってディーラーを書くであろうそのような状況において、8000万と単位の間があった。"
これらの図においても当然最高の最初のテントを放棄することを置くことがレンタカー会社に売却車を買い戻すことも、メーカーからの約束に近づく可能性があります。
明日からはあなたが再びこのような措置の心理的影響の程度を確認することができた後、新しい期間を開き、彼らは実際にディーラーにこの時期かもしれないものの上に大きなメリットをもたらすことはありませんパーティ。 Faconautoよると、ディーラーは8月中に行われている格安の平均の約2倍PIVEプランで利用できること、車当たり3495ユーロからとなっています。
おそらく政権に裏打ちされた措置の全国的規模、などは、多くのそれはクレジットカードまたは自由へのアクセスを容易にするための措置その他の措置を傷つけないこと、部分的に非常に困窮している部門を復活させるために貢献すると判断ITV。


落胆業界
モンディアルドゥ自動車の最新版で提示百世界初演にもかかわらず、専門家や記者に開放日にパリ·サロンで君臨した雰囲気は悲しみだった。でも、フィアット、フォルクスワーゲンの社長との間に初夏の対決などの管理されていない緊張の症状を最も責任のブランドの懸念は、触知されています。
ライトとデシベルの後ろ短期·中期的に期待について、この業界では欧州の指導者たちの少し楽観的な文を砲撃した。
グローバリゼーションはすでにますます遠い市場の生存と重量のための前提条件であるにも増加している。
フランスのルノーのカルロス·ゴーン·アンド·PSA（プジョー·シトロエン）、フィリップVarinのヘッドは、将来の回復の明確な映像を見ません。それどころか、彼らの予測が最良のケースでは停滞である。
耳障りなノートではメーカーがそのブランドとその市場シェアの大幅な増加の最も楽観的なフォルクスワーゲングループを形成してきた。