イビサ、座席を救った車 ブランドと会うの連続性を確保し、モデルの最初のユニットを製造する30年、10年を迎え クララBlancharバルセロナ2 MAY 2014 - 00:00 CET

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イビサ、座席を救った車
ブランドと会うの連続性を確保し、モデルの最初のユニットを製造する30年、10年を迎え
クララBlancharバルセロナ2 MAY 2014 - 00:00 CET

Ibiza, el coche que salvó a Seat
Se cumplen 30 años de la fabricación de la primera unidad de un modelo que garantizó la continuidad de la marca y marcó una década
Clara Blanchar Barcelona 2 MAY 2014 - 00:00 CET




 El primer Seat Ibiza fabricado en la antigua planta de la Zona Franca de Barcelona, en 1984. / seat

 Seat Ibiza The first manufactured in the former Zona Franca plant in Barcelona in 1984. / Seat

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biza, the car that saved Seat
30 years of manufacturing the first unit of a model that ensured the continuity of the brand and meet marked a decade
Clara Blanchar Barcelona 2 MAY 2014 - 00:00 CET

 The Seat Ibiza has turned 30 this week. A car that have shipped nearly five million units in 75 countries, is the best selling brand and is on the fourth generation . He was born in the Zona Franca factory in Barcelona, ​​where 33,000 people came to work . Some ships with messy floor fat in that winter it was freezing cold and in summer you asabas , where cars were dragged by chains, the noise was infernal and concepts such as occupational hazards were outside or vocabulary heads . The engine of 44 horses and Ibiza had cost 825,000 pesetas ( about 5,000 euros, which would be about 15,600 now).
But the Ibiza was much more than a bestseller for Seat. The Ibiza saved the brand. In 1984 Fiat was out for Seat, who remained with the INI , the National Institute of Industry. The Germans went Volkswagen calibrating if it was worth buying a Spanish brand that had commercial network but whose cars did not stop being a replica of the Fiat: the Fura ( restyling of the 127), Ronda ( by Rhythm ) and Malaga ( Rhythm of three volumes ) .
The former director of the Seat Technical Center and current president of the Automotive Cluster of Catalonia , Vicenç Aguilera, joined the company in 1982. " Ibiza had begun to take shape a year ago and was a bridge to hold the interest of Volkswagen, who bought the December 30, 1985 , "recalls . The project was on the table Ibiza INI , which had commissioned a design by renowned Italian Giorgio Giugiaro. But I had no engine or gearbox. "That materialized thanks to people who gave him two balls and went to see the Porsche engineers " summarizes a voice from the motor sector.more

    Seat raises its global sales by 7.3 % in the first quarter
    Volkswagen earns $ 9.145 million euros in 2013
    Seat reduces dropped 2.5% in 2013 to 152 million euros
    Volkswagen anticipates Seat and presents an urban SUV
    Seat hire 450 temporary employees at the plant in Martorell
    Seat off temporary ERE following increased workload
The Ibiza was a car made ​​pieces . The design, Italian. The body , German , Karmann . And the engine designed by Porsche engineers but as technology factory in Barcelona. The icing on the cake was the name, Ibiza : Tue , party, youth ... A big success that years later led to the directors of Volkswagen Group to consider changing the brand by Seat Ibiza. The car won from minute one , and the Germans pushed for a company that had happened in a short time of being on the edge of the knife to have industrial and commercial future. " The Ibiza meant survival, was a vital contribution ," Aguilera says. The second generation Martorell factory opened in 1993.
The global reach of the car was also immediate . Of the five million were sold in three decades, three and a half have been exports. Italy, France , Germany , UK, Portugal and Mexico have bought massively . And to ensure that the car Seat is a must in Israel. Last year , the percentage of export of the model was 85 %.
The first customers of Ibiza were young . Some of their children may be the ones who buy today the fourth generation model . It was launched in 2008 and for the first time has a familiar version : being compact, space and win on the European market are very familiar body demanded . In between the second generation (1993-2002) rounded the dilapidated car lines ; outlined the third (2002-2008) , and the fourth is the sportiest .
The current head of the technical center in Ibiza Seat is Teo Garcia. 59. 41 in the house. " Having no umbrella Fiat, went looking for more support pointer , so we went to Porsche ." The car was advertised as " Ibiza System Porsche engine ." "It was one more level ." Garcia recalls that the first Ibiza coming off the line was a three-door " than usual for the range at that time ." He had , as a bonus,AC! , An unknown luxury that caused an increase in sales of home computers . A year and a half later, the five-door already included power windows and central locking . And the pre-installation for radio, people in Catalonia rose to be purchased from Andorra.Best seller

    Production: 4,976,451 units of the four generations of Ibiza
    Price . It went on sale for 824,000 pesetas ( 4,952 euros today ) . Today equivalent to 15,620 euros. Currently , you can buy for 8,900
    Exports: 69% of all manufactured . In 2013 , exports 85 % of production
    Current Production: 700 units per day
Garcia recalls that testing the prototypes were made in North Africa and Sweden , to check the behavior of materials under extreme heat and cold . There was also evidence in local circuits . " The cars rolled camouflage and night ." The media attention was remarkable.
In the manufacturing line of the first generation of the car was Vicente Bayo. He retired this week being responsible for the assembly line . "The company was in crisis and that was our big chance ," he says . Is Bayo who relates how were the ships of the Free Trade Zone in 1984. "There was no heat or air conditioning , the tools they were compressed air , noise was horrible, dirty , logistics not had such in mind and parts piled a foot of line , there were no women in production , was unthinkable, were limited to tasks wiring or sewing upholstery " evokes. Today 's ships Martorell ( 10,000 employees, 15,000 Seat Components if counted) are clean as an industrial kitchen , sounds and parts musiquita not stay more than three hours with the production lines where men and women work either . " Besides the drudgery or welds make robots , which are also more accurate , working conditions have improved greatly ... " . In fact, in Martorell employees participate in the engineering design of machinery.
In the car, on a technological level , three decades have also been an " abysmal " jump in three aspects , Teo Garcia explains : security for both travelers and driving; emissions and materials , today 90 % of a recycled car - ; and electronics and communication car with its environment.
The Ibiza club belongs to the car that can boast three decades old . Like the Volkswagen Golf , Opel Corsa or Ford Fiesta . The crisis has caused sales plummeted , last summer , removing one of the three shifts Ibiza line , 1 , where currently 700 units are produced every day.30 years of engine
C. B. , Barcelona
The Ibiza has evolved in parallel to society. Seen in advertising. The first ads feature the five doors , unusual in the C segment in the 80's, and youth on the beach of the island it is named . The second generation official vehicle of the Olympic Games in Barcelona. Then announce icons like Joaquín Cortés Flamenco or images that boast signature architecture .
Not to mention the evolution of the engines. The car was born with a choice of engines ranging from 44 hp to 100 hp in the petrol version . In 1988 the SXI version with 100 hp engine was the prelude to the current FR and CUPRA . The second generation combined six engines (petrol , diesel and turbodiesel ) and was the first model in its segment featuring a 90 hp TDI engine or propeller most powerful diesel yet. In 1994 the GTI version appeared in 1997 with automatic transmission . Three years later was the first in the range to offer ESP ( electronic stability control ) and six years of successful rallies , the first sports car manufactured in series. And in 2007 the first Ecomotive version appeared low emissions .

 イビサ、座席を救った車
ブランドと会うの連続性を確保し、モデルの最初のユニットを製造する30年、10年を迎え
クララBlancharバルセロナ2 MAY 2014 - 00:00 CET

 座席イビサは今週30をオンにしています。 75カ国でほぼ500万台を出荷している車は、最も売れたブランドであり、第四世代である。 33000の人々が仕事に来たここで彼は、バルセロナでのゾナ·フランカの工場で生まれた。それは車が、チェーンに引きずらノイズは地獄だったような労働災害などの概念は、外にあるか、語彙の頭された場所に、寒さと夏にasabasを凍結したこと、冬に乱雑な床脂肪といくつかの船。 44馬とイビサのエンジンは（約15,600になりましたでしょう約5000ユーロ） 825,000ペセタを要していた。
しかし、イビサ、座席のためのベストセラーに比べてはるかにました。イビサは、ブランドを救った。 1984年にフィアットは、INI 、産業総合研究所で残った座席のために出ていた。ド イツ人は、それが商用ネットワークを持っていたスペインのブランドを買う価値があった場合にはフォルクスワーゲンの校正を行ってきましたが、その車フィ アットのレプリカであることを停止しませんでした：フラ（ 127のモデルチェンジ） 、 （リズム）ロンダ、マラガ（ 3ボリュームのリズム） 。
シートテクニカルセンターとカタルーニャの自動車クラスターの現在の社長の元ディレクター、ビセンテ·アギレラは、 1982年に入社。 「イビザ年前形を取り始めたと、フォルクスワーゲンの持分を保有するためのブリッジでした1985年12月30日を買った人は、 「振り返る。プロジェクトには、有名なイタリアのジョルジョ·ジウジアーロによるデザインを依頼していたテーブルイビサINI 、上にあった。しかし、私はエンジンやギアボックスがありませんでした。モーター部門からの声をまとめた「それは彼に2つのボールを与え、ポルシェのエンジニアは見に行った人々のおかげで、マテリアライズド」 。もっと

    座席は第一四半期に7.3％ 、グローバルな販売を発生させます
    フォルクスワーゲンは2013年の$ 9145000ユーロを稼いでいる
    座席は2013〜152000000ユーロで2.5％下落し減少させ
    フォルクスワーゲンは、シートを予想し、都市のSUVを提示
    座席はマルトレル工場で450臨時従業員を雇う
    一時ERE後に増加したワークロードをオフに座席
イビサ個作ら車だった。デザイン、イタリア。ドイツのボディ、カルマン。そしてエンジンは、ポルシェのエンジニアによって設計されたが、バルセロナでの技術の工場など。 ···年後SEAT Ibizaで、ブランドの変更を検討するために、フォルクスワーゲングループの取締役につながっていることを大活躍火、パーティー、若者：ケーキの上のアイシングは、名前、イビサた。車は分1から優勝し、ドイツ人は、工業や商業の将来を持っているナイフの端にあることの短い時間で何が起こっていた会社のために押した。 「イビサは生存を意味し、極めて重要な貢献だった」とアギレラ氏は述べています。第二世代のマルトレル工場は1993年にオープンしました。
車のグローバルリーチも即時だった。 500万の3年半は輸出されているが、三十年で販売された。イタリア、フランス、ドイツ、イギリス、ポルトガル、メキシコは大規模購入している。と車のシートはイスラエルの絶対必要であることを確認します。昨年、モデルの輸出の割合は85％であった。
イビサの最初の顧客は若かった。子供たちの中には、今日の第四世代モデルを購入するものでもよい。非常に身近な体が求められているコンパクトで、スペースや欧州市場で勝つ：それは2008年に開始し、最初に馴染みのバージョンがありました。第二世代（1993-2002）の間では老朽化した車のラインを丸め;三（2002-2008 ）を概説し、第四はスポーティーである。
イビサ席にテクニカルセンターの現在のヘッドは、テオ·ガルシアです。 59 。家の中で41 。 「全く傘フィアットを持たない、より多くのサポートポインタを探して行ってきましたので、我々はポルシェに行ってきました。 "車のように宣伝された「イビザシステムポルシェエンジン。 " 「それは1つ以上のレベルだった。 "ガルシアはオフライン来る最初のイビサは3ドアだったことを想起「当時範囲通常よりも。 "彼は、持っていたボーナスとして、交流！ 、家庭用コンピュータの売上高の増加を引き起こした未知の贅沢。一年半後に、 5ドアは、すでにパワーウインドウや集中ロックが含まれていた。そしてラジオのプリインストールは、カタルーニャの人々はアンドラから購入するようになりました。ベストセラー

    生産：イビサの4世代4976451単位
    価格。それは824000ペセタ（ 4952ユーロ本日）用を発売しました。 15620ユーロに相当し、今日。現時点では、 8900のために購入することができます
    輸出：すべての69％が製造されています。 2013年には、生産量の85％を輸出
    現在の生産：1日あたり700台
ガルシアはプロトタイプのテストが極端な暑さや寒さの下での材料の挙動を確認するために、北アフリカ、スウェーデンで行われたことを思い出す。地元の回路での証拠もあった。 「車は迷彩と夜を展開しました。 "メディアの注目は顕著であった。
車の第一世代の製造ラインではビセンテBAYOた。彼は、組立ラインを担当する今週引退した。 「会社が危機にあった、それが私たちの大きなチャンスだった」と彼は言う。自由貿易地域の発送は1984年にあったか関連BAYOです。 」は熱やエアコン、彼らは空気、ノイズは、汚い、物流など、心と地域で恐ろしいなかった、圧縮されたツールはありませんでしたラインの足がありませんが、女性が生産に存在しなかった、考えられなかった積み上げ、タスク配線や縫製張り」呼び起こすに限定されていた。本日の船マルトレル（ 10,000人の従業員、 15,000シートコンポーネント数えた場合）は、産業台所、音や部品は、男性と女性はいずれかの動作の生産ラインで3時間以上滞在していmusiquitaとしてきれいです。 「重労働や溶接部はまた、より正確であるロボットを作るだけでなく、労働条件が大幅に改善している···」 。実際、マルトレルに従業員が機械のエンジニアリング設計に参加しています。
車の中で、技術的なレベルで、三十年にも3の面で「最悪」のジャンプだった、テオ·ガルシア氏は説明：旅行者や運転の両方のセキュリティを。排出量と材料のリサイクル、今日90％の車 - ;とその環境との電子通信車。
イビサのクラブは三十年の古い自慢できる車に属しています。フォルクスワーゲンゴルフ、オペル·コルサやフォードフィエスタのように。危機は売上高は現在、 700台が毎日生産され3シフトイビサライン、 1 、のいずれかを削除し、昨年の夏、急落して起こしている。エンジンの30年
C. B. 、バルセロナ
イビサ社会に並行して進化してきました。広告で見られる。最初の広告は、それが命名され、島のビーチで5 80年代のCセグメントでは珍しいドア、 、と若者を備えています。バルセロナオリンピックの第二世代の公用車。その後、ホアキン·コルテスフラメンコや署名アーキテクチャを誇っていた画像のようなアイコンを発表。
エンジンの進化は言うまでもありません。車はガソリンのバージョンで44馬力から100馬力までのエンジンの選択を持って生まれた。 1988年には100馬力のエンジンを搭載SXIバージョンは、現在の、FRとキュプラの前触れだった。第二世代は、 6エンジン（ガソリン、ディーゼルおよびターボディーゼル）を組み合わせて、まだ90馬力のTDIエンジンやプロペラの最も強力なディーゼルを搭載し、そのセグメントの最初のモデルでした。 1994年にGTIのバージョンは、自動変速機を1997年に登場した。三年後、ESP （エレクトロニック·スタビリティ·コントロール） 、成功したラリーの6年間、連続して製造された初のスポーツカーを提供する範囲内の第一号だった。そして、2007年に最初のEcomotiveのバージョンは低排出登場。

 イビサ、座席を救った車
ブランドと会うの連続性を確保し、モデルの最初のユニットを製造する30年、10年を迎え
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 Seat Ibiza Der erste in der ehemaligen Werk Zona Franca in Barcelona im Jahr 1984. / Seat hergestellt

 Seat Ibiza Der erste in der ehemaligen Werk Zona Franca in Barcelona im Jahr 1984. / Seat hergestellt

 Der Seat Ibiza hat diese Woche 30 geworden. Ein Auto, das fast fünf Millionen Einheiten in 75 Länder geliefert haben , ist die meistverkaufte Marke und ist in der vierten Generation . Er wurde in der Zona Franca Fabrik in Barcelona, ​​wo 33.000 Menschen kamen, um zu arbeiten , geboren. Einige Schiffe mit chaotischen Boden Fett in diesem Winter war es eiskalt und im Sommer können Sie asabas , wo die Autos wurden von Ketten gezogen , der Lärm war höllisch und Konzepte wie Berufsrisiken waren draußen oder Vokabular Köpfe . Der Motor von 44 Pferden und Ibiza hatte 825.000 Peseten ( etwa 5.000 Euro, die rund 15.600 jetzt wäre) kosten.
Aber der Ibiza war viel mehr als ein Bestseller für Seat. Der Ibiza rettete die Marke. Im Jahr 1984 hatte Fiat für Seat, die mit der INI , dem Nationalen Institut für Industrie geblieben. Die Deutschen gingen Volkswagen Kalibrierung , ob es den Kauf wert eine spanische Marke, die Handelsnetz hatte , aber deren Autos nicht aufhören, ein Nachbau des Fiat : der Fura ( Neugestaltung der 127) , Ronda ( von Rhythm ) und Malaga ( Rhythmus von drei Bände) .
Der ehemalige Direktor des Seat Technical Center und derzeitige Präsident der Automotive Cluster von Katalonien, Vicenç Aguilera, trat dem Unternehmen im Jahr 1982. " Ibiza hatte begonnen, die Form vor einem Jahr zu nehmen und war eine Brücke , um das Interesse von Volkswagen zu halten , , die den 30. Dezember 1985 gekauft ", erinnert sich . Das Projekt war auf dem Tisch Ibiza INI , die ein Design von namhaften Italiener Giorgio Giugiaro in Auftrag gegeben hatte . Aber ich hatte keinen Motor oder Getriebe. "Das materialisiert dank Menschen , der ihm zwei Kugeln und ging in die Porsche-Ingenieure sehen ", fasst eine Stimme aus dem Motorbereich .mehr

    Sitz wirft seine weltweite Umsatz um 7,3% im ersten Quartal
    Volkswagen verdient $ 9.145.000 Euro im Jahr 2013
    Sitz reduziert sank 2,5% im Jahr 2013 auf 152.000.000 €
    Volkswagen geht davon aus, Seat und präsentiert eine urbane SUV
    Sitz mieten 450 Leiharbeitnehmer im Werk in Martorell
    Sitz aus temporären ERE folgenden erhöhte Arbeitsbelastung
Der Ibiza war ein Auto gemacht Stück. Das Design , Italienisch. Der Körper , Deutsch, Karmann . Und der Motor von Porsche-Ingenieuren , sondern als Technologie -Fabrik in Barcelona. Das Tüpfelchen auf dem i war der Name , Ibiza : Di , party, Jugend ... Ein großer Erfolg , der Jahre später zu den Direktoren der Volkswagen-Konzern in Erwägung ziehen, die Marke von Seat Ibiza . Das Auto hat von Minute eins , und die Deutschen drängten auf ein Unternehmen, das in kurzer Zeit des Seins auf der Schneide des Messers an industrielle und gewerbliche Zukunft geschehen war. " Der Ibiza soll das Überleben, war ein wichtiger Beitrag ", so Aguilera . Die zweite Generation Werk Martorell eröffnet im Jahr 1993.
Die globale Reichweite des Autos war auch sofort . Von den fünf Millionen wurden in drei Jahrzehnten verkauft werden, sind dreieinhalb gewesen Exporte. Italien, Frankreich, Deutschland, Großbritannien , Portugal und Mexiko haben massiv gekauft . Und um sicherzustellen, dass der Autositz ist ein Muss in Israel. Im vergangenen Jahr ist der Anteil der Export des Modells betrug 85%.
Die ersten Kunden von Ibiza jung waren. Einige ihrer Kinder können die, die heute in der vierten Generation -Modell zu kaufen. Es wurde 2008 ins Leben gerufen und zum ersten Mal hat eine vertraute Version : kompakt , Platz und Sieg auf dem europäischen Markt sind sehr vertraut Körper gefordert. Zwischen der zweiten Generation (1993-2002) abgerundet , die verfallenen Bahnlinien ; skizziert die dritte (2002-2008) , und der vierte ist die sportlichste .
Der derzeitige Leiter des technischen Zentrums in Ibiza Seat ist Teo Garcia . 59 . 41 im Haus. " Da sie keine Dach Fiat, auf die Suche nach mehr Unterstützung Zeiger , so gingen wir zum Porsche . " Das Auto wurde wie in der Werbung " Ibiza -System Porsche-Motor . " "Es war eine weitere Ebene . " Garcia erinnert daran, dass die ersten Ibiza kommt aus der Leitung war ein Dreitürer " als üblich für den Bereich in dieser Zeit. " Er hatte , als Bonus, AC ! , Ein unbekannter Luxus, eine Umsatzsteigerung von Heimcomputern verursacht werden. Ein Jahr und eine Hälfte später, der Fünftürer bereits enthalten elektrische Fensterheber und Zentralverriegelung. Und die Vorinstallation für Radio, Menschen in Katalonien stieg auf aus Andorra erworben werden.Bestseller

    Produktion: 4.976.451 Einheiten der vier Generationen von Ibiza
    Preis . Es ging auf Verkauf für 824.000 Peseten ( heute 4.952 € ) . Heute entspricht 15.620 € . Derzeit haben Sie für 8900 kaufen können
    Exporte: 69 % aller gefertigt. Im Jahr 2013 exportiert 85% der Produktion
    Aktuelle Produktion: 700 Einheiten pro Tag
Garcia erinnert daran, dass die Prüfung der Prototypen wurden in Nordafrika und Schweden , um das Verhalten von Materialien unter extremer Hitze und Kälte zu überprüfen. Es gab auch Hinweise in lokalen Schaltkreisen. "Die Autos gerollt Tarnung und Nacht. " Die Aufmerksamkeit der Medien war bemerkenswert.
In der Fertigungslinie der ersten Generation des Autos war Vicente Bayo . Er zog sich in dieser Woche , die für die Montagelinie verantwortlich. "Das Unternehmen war in der Krise , und das war unsere große Chance ", sagt er. Ist Bayo , die erzählt, wie waren die Schiffe der Free Trade Zone im Jahr 1984. "Es gab keine Wärme-oder Klimaanlage, die Werkzeuge, die sie komprimiert wurden, Luft, Lärm war schrecklich, dreckig, wie die Logistik nicht im Sinn hatte und Teile stapelten ein Fuß Linie , gab es keine Frauen in der Produktion, war undenkbar , wurden die Aufgaben Verdrahtung oder Nähen Polster " erinnert begrenzt. Die heutigen Schiffe Martorell ( 10.000 Mitarbeiter , 15.000 Sitzkomponenten , wenn gezählt ) sauber sind als Industrie- Küche, musiquita Klänge und Teile nicht bleiben mehr als drei Stunden mit den Produktionslinien , wo Männer und Frauen arbeiten nicht. "Neben der Plackerei oder Schweißnähte machen Roboter, die auch genauer sind , haben die Arbeitsbedingungen stark verbessert ... " . In der Tat, in Martorell Mitarbeiter in der Konstruktion von Maschinen zu beteiligen.
Im Auto, auf einem technischen Niveau , drei Jahrzehnten gab auch eine " abgrundtiefe " Sprung in drei Aspekte , erklärt Teo Garcia : Sicherheit für Reisende und Fahren; Emissionen und Materialien heute 90% einer recycelten Auto ; und Elektronik -und Kommunikations Auto mit seiner Umgebung.
Der Ibiza Club gehört das Auto, das drei Jahrzehnte alt rühmen kann. Wie der Volkswagen Golf, Opel Corsa oder Ford Fiesta . Die Krise hat dazu geführt, Umsatz eingebrochen, im letzten Sommer , das Entfernen einer der drei Schichten Ibiza Linie , 1, wo derzeit 700 Einheiten werden täglich produziert.30 Jahre Motor
C. B. , Barcelona
Der Ibiza hat parallel zur Gesellschaft entwickelt. In der Werbung gesehen . Die ersten Anzeigen sind mit den fünf Türen , ungewöhnlich in dem C-Segment in den 80er Jahren und Jugendliche auf dem Strand der Insel, es benannt ist . Die zweite Generation offizielle Fahrzeug der Olympischen Spiele in Barcelona. Dann verkünden Ikonen wie Joaquín Cortés Flamenco oder Bilder, die Signatur- Architektur rühmen.
Nicht , die Entwicklung der Motoren zu erwähnen. Das Auto wurde mit einer Auswahl von Motoren von 44 PS bis 100 PS in der Benzin-Version geboren. Im Jahr 1988 war die SXI -Version mit 100 -PS-Motor der Auftakt zu der aktuellen FR und CUPRA . Die zweite Generation kombiniert sechs Motoren (Benzin -, Diesel- und Turbodiesel ) und war das erste Modell in seinem Segment mit einem 90-PS -TDI-Motor oder Propeller stärkste Diesel noch . Im Jahr 1994 erschien die GTI-Version im Jahr 1997 mit Automatikgetriebe. Drei Jahre später war der erste in der Reihe , um ESP ( elektronische Stabilitätskontrolle ) anbieten und sechs Jahren erfolgreicher Kundgebungen, die ersten in Serie hergestellten Sportwagen. Und im Jahr 2007 die erste Version erschien Ecomotive niedrigen Emissionen.