労働組合は車の中で拘束を繰り広げるために呼び出します 労働組合は賃金抑制を終了します。彼らはすでに危機の年で与えられたと判断していると権利を回復したいです 夜11時47分CET - ダニ・ラムバルセロナ2015年11月29日 に提出： UGTのCCOOシートビジネス組織労働組合の経済状況フォルクスワーゲングループ労使関係ジョブズ

EL PAIS > ECONOMIA > SINDICATOS, SALARIO

Los sindicatos piden el fin de la contención salarial en el automóvil
Las organizaciones sindicales quieren acabar con la contención salarial. Consideran que ya han cedido en los años de crisis y quieren recuperar derechos
Dani Cordero Barcelona 29 NOV 2015 - 23:47 CET

    Recomendar en Facebook 26
    Twittear
    Enviar a LinkedIn 10
    Enviar a Google + 1
    Comentarios 6

Archivado en:

    UGT CC OO Seat Sindicatos Sindicalismo Organizaciones empresariales Coyuntura económica Volkswagen Group Relaciones laborales Empleo

++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Unions call to wage restraint in the car
Trade unions want to end wage restraint. They believe that they have already given in the years of crisis and want to regain rights
Dani Lamb Barcelona 29 NOV 2015 - 23:47 CET

Filed in:

     UGT CCOO Seat Business Organizations Labor Unions Economic Situation Volkswagen Group Industrial Relations Jobs

 The workers in large factories in Spain filed vehicles in 2016 will know if their sacrifices in the past seven years were a thing of the situation or here to stay. Four floors -Seat, Nissan, Peugeot and Mercedes will have to negotiate their next collective agreement, the litmus test to see if manufacturers are able to alter the mantra that exploded during the depths of the crisis: flexibility, productivity and competitiveness. Trade unions call to end the wage restraint. They believe that they have already given in the years of crisis and want to regain rights.A per million registered vehicles
Car registrations in the Spanish market closed the month of November with a volume of 82,000 units, which will mean an increase of 26% over the same month of 2014, according to industry sources explained to Europa Press. This increase in deliveries of cars and SUVs in November has been motivated by the push channel companies and also by high sales volumes individuals, driven PIVE Plan.
A week before the end of the month, deliveries to private customers accumulate a rise of 36%, with 41,000 units, while sales to companies improved by 22% to 17,600 units. Alquiladoras firms bought 3,500 cars, up 20%.
The data show that the car market is recovering at a good pace. So far this year, higher than 20%. Already they sold 945,000 units and sector employers are confident that this year one million vehicles registered for the first time since 2008 will be exceeded "With two months have already surpassed the figures achieved in the past four years" , said sector employers.
Flexibility, productivity and competitiveness. The magic words that have finished reporting investments and 13 new car models for the Spanish plants. Terms that have also brought fewer layoffs in other sectors. Although the cost of the loss of purchasing power, higher eventuality and more irregular organization of working hours. The unions believe that the time has come to change the pace. Some of the Spanish plants are growing and way of their full capacity.
"We will not allow further reductions, because the workers have nothing more to give time to collect has come;. The advancement of Spain can not rely on a continuous decline in working conditions," says Mariano Cerezo, general secretary of MCA UGT. Match Joaquin Ferreira, secretary automotive CCOO - "It is time to recover and become more competitive conditions' - and Matias Carnero (UGT), chairman of the company's largest carmaker Spain:" They take clear those who think that with the agreement workers will pay Seat fraud diesel engines, "referring to the possible request for new sacrifices for Volkswagen.
This forceful clashes, however, with the skepticism of other union leaders. One is Santiago Garcia, delegate to the Committee of PSA Peugeot-Citroen plant in Vigo, where the agreement also expired this year. There has already been signed with the approval of the independent union SIT-FSI, CCOO and UGT. García believes that it has achieved a good deal, but with nuances. Much of the wage increases are conditioned until 2019.
"The automotive companies are in a battle without restraint and are with the handicap that we need a model by assigning" Garcia said in a statement that summarizes the state of war that keep automotive brands. The template Citroen in Vigo conflict with French plants. The Seat in Martorell (Barcelona), with facilities in Eastern Europe or Belgium. Nissan, in the Zona Franca de Barcelona, ​​competed with a British. That struggle has no end.
Signing some agreements has led to problems in some templates and union smear, as recognized Ferreira: "very conflicting things were signed and have had to explain things very well." And he reveals: "We have problems with the French unions, who complain that we lowered much working conditions".
A policy of wage restraint has added a strong political flexibility. Sometimes the daily sessions with overtime expand, working weekends when there is work and is sent home when production falls, and increasingly demand more such changes may be decided at short notice. Respondents admit that the union has borne fruit flexibility to weather layoffs.
Now it comes to improving wages. They want the conditions of global collective bargaining agreement signed by central and employers, posed a rise of 1.5% annually apply. But that will only happen depending on the situation of each company. In the Mercedes plant in Vitoria, the chairman of the company, Iñaki Andrés, claiming thought to have a minimal increase of 1.75%.
In the Catalonian Nissan plant they negotiated the extension of the agreement, which expires this year. They have just four weeks to reach an agreement. The company offers an increase of 0.5%; unions seek 1.5%. The Zona Franca factory has received new models, but its employees have had to take a two-tier wage scale, two-year wage freeze ... and now doubt that will happen because sales of one of its models, the Pulsar, not They go as planned. Miguel Angel Boiza, CCOO union delegate, admits: "I can not be optimistic."

 労働組合は車の中で拘束を繰り広げるために呼び出します
労働組合は賃金抑制を終了します。彼らはすでに危機の年で与えられたと判断していると権利を回復したいです
夜11時47分CET - ダニ・ラムバルセロナ2015年11月29日

に提出：

    UGTのCCOOシートビジネス組織労働組合の経済状況フォルクスワーゲングループ労使関係ジョブズ

 過去7年間で彼らの犠牲がここに滞在する状況やのものであればスペインの大工場の労働者2016年に車を提出したが知っています。柔軟性、生産性と競争力：4階-Seat、日産、プジョーとメルセデスは、メーカーが危機の深さの間に爆発マントラを変更することができますかどうかを確認するために彼らの次の協約、リトマス試験を交渉する必要があります。労働組合は賃金抑制を終了するために呼び出します。彼らはすでに危機の年に与えられた権利を回復したいたと判断しています。万人の登録車あたり
スペイン市場での車の登録はヨーロッパプレスに説明した業界筋によると、2014年の同じ月を超える26％の増加を意味します82,000単位の容量で11月に閉鎖しました。 11月の乗用車とSUVの配達の増加は、PIVEプランを駆動し、プッシュチャネル企業によっても高い販売量の個人によって動機づけされています。
企業への販売は、17,600台と22％向上しながら、週、月の終わりの前に、個人顧客への配達は、41000台で、36％の上昇を蓄積します。 Alquiladoras企業は20％増、3500の車を買いました。
データは、自動車市場は、良いペースで回復していることを示しています。これまでのところ、今年、20％よりも高いです。すでに彼らは945,000台を販売し、部門の雇用者は、この2008年を超えることになるので、初めて登録さ万台、「2ヶ月で、すでに数値は過去4年間で達成上回っている」と確信しています、部門の雇用者は述べています。
柔軟性、生産性と競争力。スペインの植物のために投資し、新たに13車種を報告し終えた魔法の言葉。他のセクターで少数のレイオフをももたらしている用語。電力、高い事態と労働時間のより不規則組織を購入する損失のコストが。組合は時間がペースを変えるようになってきたと信じています。スペインの植物の中には、成長とその全容量の方法です。
"我々は、労働者が収集する時間を与えるために多くの何もないので、労働条件の継続的な下落に頼ることはできないスペインの進歩;.来て、さらなる削減を許可しないだろう」とマリアーノセレッソ、MCAの事務総長は述べていUGT。マッチホアキン・フェレイラ、秘書自動車CCOO - 「それは回復し、より競争力の条件」になるための時間です - とマティアスCarnero（UGT）は、同社の最大の自動車メーカー、スペインの会長：「彼らは明らか取ります契約労働者とだと思う人は、フォルクスワーゲンのための新たな犠牲のための可能な要求に言及 "、座席詐欺ディーゼルエンジンを支払うことになります。
この力強い衝突、しかし、他の組合指導者の懐疑論と。一つはサンティアゴ・ガルシア、契約は今年も有効期限が切れビーゴのPSAプジョーシトロエンの工場の委員会に委譲します。すでに独立した労働組合のSIT-FSI、CCOOとUGTの承認を得てあり署名されています。ガルシアはそれがなく、ニュアンスを持つ、良い取引を達成していると考えています。賃金上昇の多くは、2019年まで調整されます。
「自動車メーカーが拘束なしの戦いであり、私たちは、割り当てることによって、モデルが必要ハンディキャップである "ガルシアは、自動車のブランドを維持戦争状態をまとめた声明で述べています。フランスの植物とビーゴの競合でテンプレートシトロエン。東欧やベルギーの施設とマルトレル（バルセロナ）の座席、。日産は、ゾナフランカ・デ・バルセロナで、英国で競いました。その闘争は終わりがありません。
フェレイラが認識されるように、いくつかの協定に署名するには、いくつかのテンプレートと組合スミアで問題につながっている：「非常に矛盾するものが署名し、非常によく物事を説明しなければなりませんでした。」そして、彼は明らかに：「私たちは多くの労働条件を低下させたことを不平を言うフランスの労働組合との問題を抱えています」。
賃金抑制の政策が強力な政治的柔軟性を追加しました。そこに仕事であり、生産が低下すると帰宅したとき時には残業を毎日のセッションは、作業週末を展開し、ますますそのような変更が短期間で決定することができる要求します。回答者は、組合が天候レイオフに果物の柔軟性を負担していることを認めます。
今では、賃金の改善に来ます。彼らは、中央や雇用者によって署名されたグローバルな労働協約の条件は、毎年適用1.5％の上昇を提起したいです。しかし、それは、各企業の状況に応じて発生します。ビトリアでメルセデスの工場では、会社の会長、イニャキアンドレスは、1.75％の最小限の増加を有すると考え主張します。
カタロニア日産工場では、彼らは今年期限が切れる契約の延長を交渉しました。彼らは合意に達するために、わずか4週間を持っています。同社は、0.5％の増加を提供しています。組合は1.5％を求めています。そのモデルの一つ、パルサーの販売、ないので、どうなることになりまし疑いゾナフランカ工場は、新しいモデルを受信したが、その従業員は二重給与スケール、2年間の賃金凍結を取るために持っていた...と計画通りに彼らは行きます。ミゲル・アンヘル・Boiza、CC​​OO組合代表は、認めている： "私は楽観することはできません。」

 Gewerkschaften fordern auf, Zurückhaltung im Auto führen
Die Gewerkschaften wollen Lohnzurückhaltung zu beenden. Sie glauben, dass sie bereits in den Jahren der Krise gegeben und wollen Rechte zurückzugewinnen
Dani Lamb Barcelona 29 NOV 2015 - 23.47 CET

Filed in:

     UGT CCOO Sitzwirtschaftsorganisationen Gewerkschaften Wirtschaftslage Volkswagen Group Industrial Relations Jobs

 Die Arbeiter in großen Fabriken in Spanien eingereicht Fahrzeugen im Jahr 2016 wissen, wenn ihre Opfer in den vergangenen sieben Jahren waren eine Sache der Situation oder hier zu bleiben. Vier Etagen -Sitz, Nissan, Peugeot und Mercedes werden ihre nächsten Tarifvertrag, den Lackmustest zu verhandeln, um zu sehen, ob die Hersteller in der Lage, das Mantra, die in den Tiefen der Krise explodierte ändern: Flexibilität, Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit. Die Gewerkschaften fordern, um die Lohnzurückhaltung zu beenden. Sie glauben, dass sie bereits in den Jahren der Krise gegeben und wollen Rechte wieder zu erlangen.A pro Million registrierte Fahrzeuge
Pkw-Neuzulassungen auf dem spanischen Markt schloss den Monat November mit einem Volumen von 82.000 Einheiten, was einer Steigerung von 26% gegenüber dem gleichen Monat des Jahres 2014 bedeuten wird, nach Quellen aus der Industrie erklärt, Europa Press. Dieser Anstieg der Auslieferungen von Pkw und SUV im November wurde von den Druckkanal Firmen und auch durch hohe Absatzmengen Einzelpersonen motiviert, angetrieben PIVE Plans.
Eine Woche vor dem Ende des Monats, die Lieferungen an Privatkunden sammeln sich ein Plus von 36%, mit 41.000 Einheiten, während der Umsatz für Unternehmen um 22% auf 17.600 Einheiten. Alquiladoras Firmen kauften 3.500 Pkw, plus 20%.
Die Daten zeigen, dass der Automobilmarkt ist in einem guten Tempo erholt. Bisher in diesem Jahr, mehr als 20%. Bereits sie verkauft 945.000 Einheiten und Arbeitgebern sind zuversichtlich, dass eine Million Fahrzeuge Jahres zum ersten Mal seit 2008 eingetragene überschritten wird "Zwei Monate sind schon in den vergangenen vier Jahren erreichten Zahlen übertroffen" , sagte Arbeitgebern.
Flexibilität, Produktivität und Wettbewerbsfähigkeit. Die magischen Worte, die die Berichterstattung Investitionen und 13 neue Automodelle für die spanischen Pflanzen beendet haben. Begriffe, die haben brachte auch weniger Entlassungen in anderen Sektoren. Obwohl die Kosten der Kaufkraftverlust, höhere Eventualitäten und unregelmäßiger Organisation der Arbeitszeit. Die Gewerkschaften glauben, dass die Zeit gekommen ist, um das Tempo zu ändern. Einige der spanischen Pflanzen wachsen und über ihre volle Kapazität.
"Wir werden nicht zulassen, dass eine weitere Senkung, weil die Arbeiter nichts mehr zu Zeit zu sammeln, zu geben hat ;. der Weiterentwicklung von Spanien kann nicht auf einer kontinuierlichen Verschlechterung der Arbeitsbedingungen angewiesen sind", sagt Mariano Cerezo, der Generalsekretär der MCA UGT. Spiel Joaquin Ferreira, Sekretär Automobil CCOO - "Es ist Zeit, sich zu erholen und wettbewerbsfähiger Bedingungen" - und Matias Carnero (UGT), Vorsitzender des Unternehmens der größte Automobilhersteller Spanien: "Sie nehmen klar, diejenigen, die denken, dass mit den Abkommen Arbeiter Sitz Betrug Dieselmotoren zu bezahlen ", die sich auf die möglichen Antrag auf neue Opfer für Volkswagen.
Diese kraftvollen Zusammenstöße, aber mit der Skepsis der anderen Gewerkschaftsführern. Einer ist Santiago Garcia, Delegierter des Ausschusses der PSA Peugeot-Citroen-Werk in Vigo, in denen die Vereinbarung in diesem Jahr auch abgelaufen. Es wurde bereits mit der Zustimmung der unabhängigen Gewerkschaft SIT-FSI, CCOO und UGT unterzeichnet. García ist der Auffassung, dass es ein gutes Geschäft erreicht, aber mit Nuancen. Ein Großteil der Lohnsteigerungen werden bis zum Jahr 2019 bedingt.
"Die Automobilunternehmen sind in einem Kampf ohne Zurückhaltung und mit dem Handicap, die wir brauchen ein Modell durch die Zuordnung" Garcia sagte in einer Erklärung, die den Zustand des Krieges, der Automobilmarken zu halten fasst. Die Vorlage Citroen in Vigo Konflikt mit Französisch Pflanzen. Der Seat in Martorell (Barcelona), mit Einrichtungen in Osteuropa oder Belgien. Nissan, in der Zona Franca de Barcelona, ​​konkurrierten mit einem britischen. Dieser Kampf hat kein Ende.
Unterzeichnung einige Abkommen hat zu Problemen bei einigen Vorlagen und Gewerkschafts Abstrich führte, als anerkannte Ferreira: "sehr widersprüchliche Dinge wurden unterzeichnet und mussten Dinge sehr gut zu erklären." Und er verrät: "Wir haben Probleme mit dem Französisch und Vereinigungen, die sich beschweren, dass wir abgesenkt viel Arbeitsbedingungen".
Eine Politik der Lohnzurückhaltung hat eine starke politische Flexibilität gegeben. Manchmal sind die täglichen Sitzungen mit Überstunden zu erweitern, arbeiten am Wochenende, wenn es Arbeit und wird nach Hause geschickt, als die Produktion fällt, und verlangen zunehmend mehr solcher Änderungen können kurzfristig entschieden werden. Die Befragten zugeben, dass die Gewerkschaft Obst Flexibilität, Wetter Entlassungen zu tragen.
Nun, um die Verbesserung der Löhne geht es. Sie wollen, dass die Bedingungen des globalen Kollektivvertrag durch zentrale und Arbeitgeber unterzeichnet, stellte einen Anstieg von 1,5% pro Jahr an. Aber das wird nur in Abhängigkeit von der Situation des jeweiligen Unternehmens geschehen. Im Mercedes-Werk in Vitoria, der Vorsitzende des Unternehmens, Iñaki Andrés und behauptete, gedacht, um eine minimale Zunahme von 1,75% aufweisen.
In der katalanischen Nissan-Werk sie verhandelt die Verlängerung des Abkommens, das in diesem Jahr ausläuft. Sie haben nur vier Wochen, um eine Einigung zu erzielen. Das Unternehmen bietet ein Plus von 0,5%; Gewerkschaften zu suchen 1,5%. Die Zona Franca Fabrik hat neue Modelle erhalten, aber seine Mitarbeiter mussten eine doppelte Gehaltstabelle, zweijährigen Lohnstopp zu nehmen ... und nun Zweifel, dass passieren wird, da der Verkauf eines seiner Modelle, die Pulsar, nicht Sie gehen wie geplant. Miguel Angel Boiza, CCOO Gewerkschaftsvertreter, gibt zu: "Ich kann nicht optimistisch sein."

 Профспілки закликають вести стриманість в автомобілі
Профспілки хочуть, щоб в кінцевому стриманість заробітної плати. Вони вважають, що вони вже приведені в роки кризи і хочете, щоб повернути права
Данини Агнець Барселона 29 NOV 2015 - 23:47 CET

Поданий в:

     ВСТ ССОО сидіння Бізнес організації профспілок економічна ситуація Volkswagen Group Виробничі відносини Вакансії

 Робочі великих заводів в Іспанії поданої транспортних засобів в 2016 році буде знати, якщо їхні жертви в останні сім років були річчю ситуації або тут залишитися. Чотири поверхи -Seat, Nissan, Peugeot і Mercedes доведеться домовлятися свій наступний колективний договір, лакмусовим папірцем, щоб побачити, якщо виробники можуть змінювати мантру, яка вибухнула в розпал кризи: гнучкість, продуктивність і конкурентоспроможність. Профспілки, щоб подзвонити в кінець стриманість заробітної плати. Вони вважають, що вони вже приведені в роки кризи і хочете, щоб повернути права.А на мільйон зареєстрованих автомобілів
Реєстрація автомобілів в Іспанії ринку закрилися в листопаді з об'ємом 82000 одиниць, що означатиме збільшення на 26% порівняно з тим же місяцем 2014 року, за даними галузевих джерел пояснив Europa Press. Це збільшення поставок автомобілів і позашляховиків у листопаді був мотивований каналу компаній поштовх, а також високих обсягів продажів осіб, рухомий Pive плану.
За тиждень до закінчення місяця поставки в приватних клієнтів накопичуються зростання на 36%, з 41 000 одиниць, в той час як продажі в компанії покращилася на 22% до 17,600 одиниць. Alquiladoras фірми купили 3500 автомобілів, що на 20%.
Дані показують, що автомобільний ринок відновлюється в хорошому темпі. Поки в цьому році, вище, ніж 20%. Вже продано 945,000 вони одиниць і роботодавці сектора впевнені, що в цьому року один мільйон транспортні засоби, зареєстровані в перший раз з 2008 року буде перевищений "З двох місяців вже перевищив показники, досягнуті в останні чотири роки" , сказав роботодавців сектора.
Гнучкість, продуктивність і конкурентоспроможність. Чарівні слова, які закінчили інвестицій і 13 нових моделей автомобілів для іспанських заводів звітності. Умови, які також принесли менше звільнень в інших галузях. Хоча вартість втрати купівельної спроможності, високий можливі випадки і більш нерегулярні організацію робочих годин. Профспілки вважають, що настав час, щоб змінити темп. Деякі іспанські рослин ростуть і спосіб їх повну потужність.
"Ми не дозволимо подальше зниження, тому що робітники не мають нічого більше, щоб дати час, щоб зібрати прийшла;. Поліпшенню Іспанії не може розраховувати на безперервне зниження в умовах праці," говорить Маріано Сересо, генеральний секретар MCA ВСТ. Матч Хоакін Феррейра, секретар автомобільної ССОО - "Пора відновити і стати більш конкурентні умови", - і Матіас Карнер (ВСТ), голова найбільшого автовиробника компанії Іспанії: "Вони приймають ясно ті, хто думає, що з робітниками угоди будуть платити сидінь шахрайства дизельних двигунів ", посилаючись на можливе запит на нові жертви для Volkswagen.
Це силові зіткнення, проте, з скептицизм інших профспілкових лідерів. Одним з них є Сантьяго Гарсія, делегат Комітету PSA Peugeot-Citroen у Віго заводу, де угода також закінчився в цьому році. Там вже був підписаний зі схвалення незалежної профспілки СІТ-FSI, ПКРК і ВСТ. Гарсія вважає, що домоглася багато, але з нюансами. Велика частина приросту заробітної плати не обумовлені до 2019 року.
"Автомобільної компанії в битві без обмежень і з гандикапом, що нам потрібна модель, призначаючи", сказав Гарсія в заяві, що узагальнює стан війни, які тримають автомобільні бренди. Шаблон Citroen у Віго конфлікту з французькими рослин. Сидіння в Марторелле (Барселона), зі зручностями в Східній Європі чи Бельгії. Nissan, в Zona Franca Барселони, змагалися з англійцями. Ця боротьба не має кінця.
Підписання угоди деякі призвело до проблем в деяких шаблонах та профспілкового мазка, як це визнано Феррейра: "були підписані дуже суперечливі речі і довелося пояснювати речі дуже добре." І він показує: "У нас є проблеми з французькими профспілками, які скаржаться, що ми знизили багато умов праці".
Політика стримування заробітної плати додав сильну політичну гнучкість. Іноді щоденні заняття з овертаймі розширити, працюючи по вихідних, коли є робота, і відправляється додому, коли виробництво падає, а все частіше вимагають більше таких змін може бути прийнято рішення в найкоротші терміни. Респонденти визнають, що об'єднання принесло гнучкість фруктів погодних звільнень.
Тепер мова йде про підвищення заробітної плати. Вони хочуть, щоб умови мирової колективного договору, підписані центральної та роботодавців, створює підйом 1.5% на рік застосовується. Але що буде відбуватися тільки в залежності від ситуації в кожній компанії. На заводі Mercedes в Віторії, голова компанії, Іньякі Андрес, стверджуючи думав, щоб мати мінімальне збільшення 1,75%.
У Каталонії заводу Nissan вели переговори про продовження угоди, термін дії якого закінчується в цьому році. Вони мають тільки чотири тижні, щоб досягти угоди. Компанія пропонує на 0,5%; профспілки прагнуть 1,5%. Завод Zona Franca отримала нові моделі, але її співробітники були змушені приймати подвійну шкалу заробітної плати, два роки заморозити зарплати ... і тепер сумніву, що станеться, тому що продажі одного зі своїх моделей, пульсар, а не Вони йдуть, як планувалося. Мігель Анхель Boiza, ССОО союзу делегат, зізнається: "Я не можу бути оптимістом."

 Les syndicats appellent à la modération salariale dans la voiture
Les syndicats veulent mettre fin à la modération salariale. Ils croient qu'ils ont déjà donné dans les années de crise et veulent retrouver l'homme
Dani Agneau Barcelone 29 NOV 2015 - 23:47 CET

Classé dans:

     CCOO UGT Siège Organisations Entreprise Labor Unions situation économique du groupe Volkswagen Jobs relations industrielles

 Les travailleurs des grandes usines en Espagne ont déposé des véhicules en 2016 sauront si leurs sacrifices au cours des sept dernières années ont été une chose de la situation ou là pour rester. Quatre étages -Place, Nissan, Peugeot et Mercedes devront négocier leur prochaine convention collective, le test décisif pour voir si les fabricants sont en mesure de modifier le mantra qui a explosé pendant les profondeurs de la crise: la flexibilité, la productivité et la compétitivité. Les syndicats appellent à la fin de la modération salariale. Ils croient qu'ils ont déjà donné dans les années de crise et veulent retrouver l'homme.Un par million de véhicules immatriculés
Les immatriculations de voitures sur le marché espagnol ont clôturé le mois de Novembre avec un volume de 82.000 unités, ce qui signifie une augmentation de 26% par rapport au même mois de 2014, selon des sources de l'industrie a expliqué à Europa Press. Cette augmentation des livraisons de voitures et de VUS en Novembre a été motivée par les entreprises de canal de poussée et aussi par les ventes élevées volumes individus, tirée plan PIVE.
Une semaine avant la fin du mois, les livraisons aux clients privés accumuler une hausse de 36%, avec 41.000 unités, tandis que les ventes à des sociétés améliorées de 22% à 17.600 unités. Entreprises Alquiladoras acheté 3.500 voitures, en hausse de 20%.
Les données montrent que le marché de la voiture se remet à un bon rythme. Jusqu'à présent cette année, supérieure à 20%. Déjà ils ont vendu 945.000 unités et les employeurs du secteur sont convaincus que cette année, un million de véhicules immatriculés pour la première fois depuis 2008 seront dépassés "Avec deux mois ont déjà dépassé les chiffres obtenus dans les quatre dernières années" , ladite employeurs du secteur.
Flexibilité, productivité et compétitivité. Les mots magiques qui ont terminé à comptabiliser les placements et les 13 nouveaux modèles de voitures pour les usines espagnoles. Conditions qui ont également apporté moins de licenciements dans d'autres secteurs. Bien que le coût de la perte de pouvoir, éventualité supérieur et une organisation plus irrégulière des heures de travail achat. Les syndicats estiment que le moment est venu de changer le rythme. Certaines des usines espagnoles sont de plus en plus et le mode de leur pleine capacité.
"Nous ne permettrons pas que des réductions supplémentaires, parce que les travailleurs ont plus rien à donner le temps de rassembler est venu ;. L'avancement de l'Espagne ne peut pas compter sur une baisse continue des conditions de travail», dit Mariano Cerezo, secrétaire général du MCA UGT. Match Joaquin Ferreira, secrétaire CCOO automobile - «Il est temps pour récupérer et devenir des conditions plus concurrentielles» - et Matias Carnero (UGT), président du plus grand constructeur automobile de la société en Espagne: «Ils prennent clair ceux qui pensent que les travailleurs avec accord de payer les moteurs diesel Seat fraude ", se référant à la demande possible pour de nouveaux sacrifices pour Volkswagen.
Cette affrontements énergiques, cependant, avec le scepticisme des autres dirigeants syndicaux. On est Santiago Garcia, délégué au Comité de l'usine PSA Peugeot-Citroën à Vigo, où l'accord a également expiré cette année. Il a déjà été signé avec l'approbation du syndicat indépendant SIT-FSI, CCOO et UGT. García estime qu'il a réalisé une bonne affaire, mais avec des nuances. Une grande partie des augmentations de salaires sont conditionnés jusqu'en 2019.
"Les constructeurs automobiles sont dans une bataille sans retenue et sont avec le handicap que nous avons besoin d'un modèle en attribuant" Garcia a déclaré dans un communiqué qui résume l'état de guerre qui gardent les marques automobiles. Le modèle Citroën à Vigo conflit avec les usines françaises. La Seat à Martorell (Barcelone), avec des installations en Europe de l'Est ou en Belgique. Nissan, dans la Zona Franca de Barcelone, a rivalisé avec un britannique. Cette lutte n'a pas de fin.
La signature de certains accords a conduit à des problèmes dans certains modèles et un frottis de syndicat, comme l'a reconnu Ferreira: "des choses très contradictoires ont été signé et ont dû expliquer les choses très bien." Et il révèle: «Nous avons des problèmes avec les syndicats français, qui se plaignent que nous avons abaissé les conditions de travail beaucoup".
Une politique de modération salariale a ajouté une forte flexibilité politique. Parfois, les séances quotidiennes avec les heures supplémentaires augmentent, week-ends de travail quand il ya travail et est envoyé à la maison lorsque la production tombe, et exigent de plus en plus de ces changements peuvent être décidées à court préavis. Les répondants admettent que le syndicat a porté la flexibilité de fruits à des licenciements météorologiques.
Maintenant, il vient à l'amélioration des salaires. Ils veulent que les conditions de l'accord global de négociation collective signée par le centre et les employeurs, ont posé une hausse de 1,5% annuellement appliquer. Mais cela ne se produira en fonction de la situation de chaque entreprise. Dans l'usine Mercedes à Vitoria, le président de la société, Iñaki Andrés, affirmant avoir pensé à une augmentation minime de 1,75%.
Dans l'usine Nissan de Catalogne ont négocié l'extension de l'accord, qui expire cette année. Ils ont seulement quatre semaines pour parvenir à un accord. La société propose une augmentation de 0,5%; syndicats cherchent 1,5%. L'usine Zona Franca a reçu de nouveaux modèles, mais ses employés ont dû prendre une échelle de salaires à deux niveaux, le gel des salaires de deux ans ... et maintenant le doute qui va se passer parce que les ventes de l'un de ses modèles, le Pulsar, pas Ils se déroulent comme prévu. Miguel Angel Boiza, CCOO délégué syndical, admet: «Je ne peux pas être optimiste."