2013年7月24日にサンチアゴ近郊のアンぐろいすの急曲りで、過剰速度で高速鉄道が脱線転覆し79人の乗客が死亡した事故で、開業前の高速鉄道の試験運転記録には、速度過剰は記入されず

EL PAIS

2013年7月24日にサンチアゴ近郊のアンぐろいすの急曲りで、過剰速度で高速鉄道が脱線転覆し79人の乗客が死亡した事故で、開業前の高速鉄道の試験運転記録には、速度過剰は記入されず

Adif no detalla ningún exceso de velocidad previo a la inauguración

Resume en seis folios el resultado de 324 viajes anteriores a la puesta en servicio

ESPECIAL Consulte toda la información del accidente
D. R. Santiago 15 ENE 2014 - 00:10 CET



ADIF does not detail any speeding before the opening


Summarizes the results in six folios of 324 previous trips to commissioning

SPECIAL See all details of the accident

D. R. Santiago 15 ENE 2014 - 00:10 CET

From the day of the accident have been several workers Renfe and ADIF , under the premise of anonymity, assured various media that a train had already circulated Angrois curve over the speed limit . But the criminal investigation is still without knowledge of that and therefore if an accident was likely speeding .

Both ADIF and Renfe said they were not produced any incident in the year and a half passed since the opening of the line, December 10, 2011 , until the day of the accident. So Aláez judge , at the request of the attorney Garzon asked for possible problems prior to the opening of the line. ADIF has responded to this request by stating that " no test certificates and records are compiled for each of the circulations " but " reports of the tests conducted and their conclusions." But what ADIF been submitted to court are not these " reports " and original "findings" but only a list , dated Dec. 19 , that in just six pages detailing the features of the 324 " circulations tests " conducted with various types of train between November 4 and December 6, 2011 . They traveled 27,500 kilometers , of which only 9,807 were made with the system constant speed control , ERTMS, which then gave problems Alvia , which were disconnected.


morePromoting savings Angrois denies investigating judgeThe judge blamed the security savings were reduced in Angrois
ADIF dispatches the result of each trip with a single line of information. It includes data such as date , type of train , schedule, duration and distance traveled , as well as a section of " observations " whose content is reduced with increasing the number of trips and the inauguration approaches . Among these " observations " unauthorized signs abound , and electrification traction problems or delays due to staff but no mention of excessive speed prior Angrois overtopping environment .
The list is not named , as required by the court to the people on board trains or drivers " Renfe , whose names consist of ADIF " argues the public company . Nor appearing travel both ways made ​​the morning of December 2nd line to show reporters a week before his inauguration.

ADIFは、開口部の前にはないディテール任意のスピード違反をし


試運転の324前のトリップの6フォリオに結果をまとめたもの

SPECIAL事故のすべての詳細をご覧ください。

D. R.サンティアゴ15 ENE 2014 - 午後12時10 CET

事故の日からいくつかの労働者国鉄とADIFされているが、匿名性の前提の下で、列車はすでに制限速度の上Angrois曲線を循環していたこと、様々なメディアを保証した。事故はおそらくスピード違反した場合しかし、犯罪捜査は、したがって、それの知識がなくてもまだあると。

ADIFと国鉄の両方は、それらが事故当日まで、 2011年12月10日、年の任意の入射ラインの開口部からの経過半分を生産していないと述べた。そうAláezの裁判官は、弁護士の依頼でガルソン前行の開口部に起こり得る問題を求めた。 ADIF "は、テスト証明書とレコードが循環のそれぞれ用にコンパイルされていない」が、あることを示すことによって、この要求に対応してきた「実施されたテストとその結論の報告書。 "しかし、 ADIFが裁判所に提出されては、 324 「循環·テスト」の特徴を詳細にわずか6ページにして行われていることを、これらの「レポート」とオリジナルの「調査結果」が、 12月19日付けのリストだけ、ではありません11月4日と2011年12月6日の間、列車の様々なタイプ。彼らは唯一の9807は、その後の問題を切り離したAlviaを与えたシステム定速制御、 ERTMS 、で作られた、そのうちの27500キロを旅した。


もっと貯蓄を促進Angroisは調査裁判官を否定する裁判官は、セキュリティの節約がAngroisに減少したと非難
ADIFは、情報の1行を持つ各旅行した結果を送出します。それは、日付、列車の種類、スケジュール、持続時間および走行距離、ならびにコンテンツ旅行や就任多数のアプローチの増加に伴って減少する「観測値」の欄などのデータを含む。これらの「観察」の中では、不正の兆候はたくさんあるし、電化トラクションの問題や遅延スタッフによる過度の速度前Angroisの言及は環境を越波。
ボードの電車やドライバ公開会社を主張している」とは、その名が構成されていADIFの国鉄、 「上の人々に法廷で要求されるリストは、名前が付いていない。 NOR旅行に現れると、両方の方法は、彼の就任式の前の週の記者を表示するために12月2ラインの朝を作った。

Deshacer cambios