2012年8月22日水曜日

スペインでは経済危機のおかげで2012年の自動車販売台数の250万0000台のうち、中古車は70%の1'750'000台で、新車は30%の700'000台のみ

EL PAIS

スペインでは経済危機のおかげで2012年の自動車販売台数の250万0000台のうち、中古車は70%の1'750'000台で、新車は30%の700'000台のみ

La crisis dispara la venta de coches usados, que lleva un año al alza

Un 70% de los turismos que se compran en España ya son de segunda mano

Casi la mitad del parque de turismos tiene más de 10 años de antigüedad


Cristina Galindo Madrid 20 AGO 2012 - 00:31 CET

The crisis triggered the sale of used cars, which is a year upwards


70% of cars are bought in Spain and are second hand

Almost half of the passenger car fleet is over 10 years old



Cristina Galindo Madrid 20 AGO 2012 - 00:31 CET


Drive the latest model of a car, preferably high-end, was a symbol of the boom years of the Spanish economy. Young people who had left school to work on building and investing his first earnings succulent done with a new Audi or BMW. Not only them. Many drivers have the ability to change your car for another brand new and, before long, the Spanish fleet is rejuvenated with a spectacular speed. But the crisis that has brought unemployment, mileurista and funding shortages, has raised the selling second hand, which takes up 12 consecutive months.
This year, 2.5 million cars sold in Spain, of which 1.75 million used (70%) and only 700,000 new, according to industry estimates. "The Spanish fleet will end the year as the oldest in Europe," says the president of the National Association of Motor Vehicle Dealers (Ganvam), Juan Antonio Sanchez Torres.



Source: GANVAM. / COUNTRY
Of all the cars that will be sold in 2012, 60% have more than 10 years. "This has very negative consequences from the environmental point of view, because the old cars pollute more, and road safety," he adds. When the year ends, 45% of the Spanish fleet will have more than 10 years, compared with 39% in 2011 and 36% in 2010.

The Spanish car fleet is the oldest in Europe this year, according to sector
Since the outbreak of the crisis, the used car has gained prominence as a natural alternative to market new and are the first choice for four out of ten buyers, who do not even consider the possibility of purchasing a new one. "The crisis has brought us and I think this trend will continue for a long time looking at this dominance of used car sales on new cars," says the president of Federation of Automotive Dealers (Faconauto), Antonio Romero- Haupold.
The main advantage is that the price is lower. But not the only one. With the credit crunch, only 30% of purchases are financed used, half that before the crisis.
The increase in VAT on the purchase of cars from 18% to 21% as of September also favors the purchase of used cars. Transactions between individuals (mean six out of ten sales) are exempt from tax, which is levied and the transfer tax at 4%.

VAT and registration tax raise the tax burden on the automotive industry
In professional sales particular VAT only applies to the profit margin (the difference between the purchase and sale), so the impact is very small. Instead, the industry estimates that the tax hike more expensive between 450 and 650 euros on average the purchase of a new passenger.
"The increase in VAT to the car is a blunder," says Antonio Romero-Haupold, recalling that Spain is the country with more gravel this activity because, in addition to VAT, also imposes a tax. "Brussels has asked on more than one occasion to be lowered or removed," he adds. The sector has requested over and over public aid to support the market. But the government has been clear: they will not get far.
The tax increase is a blow to the sector. The management that brings together the manufacturers, Anfac, subtract estimated 25,000 registrations, bringing the year will close below 700,000 new cars sold, worse even than the figure recorded in the year to date black car, 1993. In 2007, before the start of the crisis in Spain sold 1.6 million new cars. The lack of consumer confidence, financing difficulties and the unemployment rate are the cause of this downward spiral.
Even the expectation of the VAT hike in September, announced on July 13, has made customers advance their purchases this summer. In July, sales fell again and, depending on the sector, the first half of August is also being negative.

 
スペインでは経済危機のおかげで2012年の自動車販売台数の250万0000台のうち、中古車は70%の1'750'000台で、新車は30%の700'000台のみ
 
危機は上向きの年です中古車の販売をトリガ


車の70%がスペインで買って、秒針であるされている

乗用車の艦隊のほぼ半数が10歳以上である



2012 AGOクリスティーナ·ガリンドマドリード20 - 0時31 CET
 
最新モデルの車を運転、好ましくはハイエンド、スペイン経済の好況年の象徴であった。新しいアウディやBMWで行われ、彼の最初の収益多肉植物を構築し、投資に取り組むために学校を去った若者たち。のみならず、それら。多くのドライバーが新しい別のブランドのためにあなたの車を変更する能力を持っていると、やがて、スペイン艦隊は壮観なスピードで若返りされています。しかし、失業、mileuristaや資金の不足をもたらしている危機は、12カ月連続を占める販売秒針を、調達している。
業界の推定によると、今年、1.75万人が使用そのうちスペインで販売250万車、(70%)とのみ70万新しい。 "スペイン艦隊はヨーロッパ最古として年に終了します、"モーター自動車ディーラー協会(Ganvam)、フアン·アントニオ·サンチェス·トーレスの社長は言う。



出典:GANVAM。 /国
2012年に販売されるすべての車のうち、60%は10年以上持っています。 "古い車がもっと汚染、交通安全ので、これは、環境の観点から非常に否定的な影響を持っている"と彼は付け加えた。年間が終了すると、スペイン艦隊の45%が2011年に39%、2010年には36パーセントと比較して、10年以上になります。

スペインの車の艦隊は、セクタによると、今年、ヨーロッパで最も古いものです
危機の勃発以来、中古車は新車市場への天然の代替として注目を集め、さらには新しいものを購入することの可能性を考慮していない10バイヤー、の4つのうちの最初の選択肢ですしています。 "危機は私たちをもたらしていると私は、この傾向は新車に中古車販売の優位性を見て長い間続けます、と思う"自動車ディーラー連盟(Faconauto)、アントニオ·ロメロ·社長は言うHaupold。
主な利点は、価格が低いことである。しかしそれだけではない1。信用収縮と、購入のわずか30%が賄われている使用され、その半分の危機の前に。
9月の時点で18%〜21%から車の購入時に付加価値税の増加はまた、中古車の購入を優先します。個人(10売上高の6を意味する)との間の取引は課税される税金、および4%の譲渡税が免除されます。

付加価値税、登録税は、自動車産業に税負担を引き上げる
専門の販売では、特定の付加価値税(VAT)は利益率(売買の差)に適用されるので、影響は非常に小さいです。その代わりに、業界は税金が新しい乗客の平均購入時に450と650ユーロの間で、より高価なハイキングと推定している。
"車への付加価値税の増加が失態であり、"アントニオ·ロメロ·Haupoldは、付加価値税に加えて、税を課しているためスペインはもっと砂利でこの活動国であることを想起し、言う。 "ブリュッセルが低下または削除する複数の機会に求めている、"と彼は付け加えた。セクターはオーバー要求したと公的支援にわたって市場をサポートする。しかし、政府は明確にされている:彼らははるかに取得することはありません。
増税は、セクターに打撃となる。一緒にメーカーをもたらす管理、Anfacは、引き算は700,000新車が悪化しても、黒い車は、1993年現在までに年間に記録された数字よりも、販売されて下に閉じます年をもたらし、25000登録を推定した。 2007年には、スペインの危機が始まる前に160万新車を販売しました。消費者信頼感、資金調達の困難や失業率の欠如は、この悪循環の原因となっています。
7月13日に発表した9月のVAT引き上げの期待、でも、顧客はこの夏、彼らの購入を進めてきました。 7月には、売上高が再び落ちて、部門に応じて、8月前半も負されている。

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