PRESTIGE"プレステージ"の機関長、ニコラアクロプーロス(NIKOLAOS ARGYROPOULOS)は、2022年11月13日の石油油送船沈没事故では船のエンジンは 完全に作動していたと証言

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PRESTIGE"プレステージ"の機関長、ニコラアクロプーロス(NIKOLAOS ARGYROPOULOS)は、2022年11月13日の石油油送船沈没事故では船のエンジンは 完全に作動していたと証言

catástrofe del prestige

El jefe de máquinas del ‘Prestige’ insiste en que todo funcionaba “perfectamente”

Argyropoulos dice que, en una hora, se hubieran podido trasvasar entre 2.500 y 3.000 toneladas de fuel

ESPECIAL Catástrofe del 'Prestige'
Paola Obelleiro A Coruña 21 NOV 2012 - 13:25 CET


Prestige disaster


The chief engineer of the 'Prestige' insists that everything worked "perfectly"


Argyropoulos says that in an hour, they could transfer between 2,500 and 3,000 tons of fuel

SPECIAL Catastrophe 'Prestige'

Paola Obelleiro Coruna 21 NOV 2012 - 13:25 CET

The chief engineer of the 'Prestige', Nikolaos Argyropoulos, has insisted that the vessel's engine worked "perfectly" the day of the accident, the November 13, 2002, against the view taken by the accusations, and so did when he left the boat. "Everything was in order," has ruled the legal questions of the former Director General of Merchant Marine, Jose Luis Lopez Sors, ​​about "deficiencies" in the boiler and heating system.
On the other hand, has quantified between 2,500 and 3,000 tons of fuel that could have been transfer in an hour if it had carried out this operation on the ship, which was carrying 77,000 tons of this cargo. In the second and final session of interrogation, Argyropoulos also said that the day of the incident was "a huge wave" beating against the boat "and fill out all covered with water." "The blow to the ship was extraordinary," summed up the chief engineer, for whom the conditions were "inhuman" to describe attempts to tow the boat.
Also allocated to the state of "shock" that neither he nor the captain had spoken in court testified Corcubión-where-this wave, which he described as "extraordinary phenomenon". As he did on Tuesday before the prosecutor, stressed that all safety devices on the machine "worked". However, he said he did not remember why documentation is recorded that the engine lacked them. A legal questions about Lopez Sors incidents described in the vessel, in August, the former captain, including "the poor condition of the boilers," the chief engineer said that "nothing was so" when he embarked and came before repair work. On heating systems, considered "normal" by the temperature of the load, the 72 coils, 43 were unusable and has stated that this does not affect a possible transfer.


moreCaptain and chief engineer deny that the 'Prestige' was unsafeMangouras: "I'm the only captain in jail after an accident"The captain admits he found "corrosion" in the tanksSPECIAL Catastrophe 'Prestige'
The trial has been suspended until tomorrow when it will be the turn of former Director General of Merchant Marine, Jose Luis Lopez Sors the third of the three defendants by a maritime disaster, in November 2002, poured over 60,000 tons of fuel on the coast Galician. State Counsel, representing Sors, ​​has asked that the defendant time to "meet the new evidence" and to question the role of government. Some attorneys, such as 'Never Again', have opposed the petition alleged that it was a "tactical" and "undue delay". So has the lawyer of the owner of Prestige, the shipping Mare Shipping. By contrast, the Prosecutor and other lawyers have shown compliance with the request.
After a 15-minute recess, the court accepted the trial to proceed on Thursday, April 22. Sors Lopez's lawyer that his client has advanced only answer to the prosecution, the State Bar, the Xunta, Never Again and Rainbow, in addition to the defenses. The former CEO of the Merchant Marine faces a request for up to five years in prison and fines for crimes against natural resources and damage the environment, seeking, inter alia, Never Again, United Left, Mare Shipping, brotherhoods and Rainbow.

Deshacer cambios

PRESTIGE"プレステージ"の機関長、ニコラアクロプーロス(NIKOLAOS ARGYROPOULOS)は、2022年11月13日の石油油送船沈没事故では船のエンジンは 完全に作動していたと証言

 

プレステージ災害


"プレステージ"のチーフエンジニアは、すべてが"完全に"働いていたと主張


アクロプーロス、1時間後に、彼らは燃料の間に2500と3000トンを移すことができると言う

SPECIALカタストロフ"プレステージ"

パオラObelleiroコルーニャ21 NOV 2012 - 13:25 CET

 

"プレステージ"のチーフエンジニア、ニコラアクロプーロスは、船のエンジンが "完全に"告発によって取られたビューに対する事故、2002年11月13日、一日を働いたことを主張し、そのようにしたた彼は船を去ったとき。 "すべてが順番にいました"と、ボイラーや暖房システムの "欠陥"についての商船、ホセ·ルイス·ロペスSorsの元事務局長の法的な質問を支配してきた。
その一方で、それはこの貨物の77000トンを運んでいた船でこの操作を行った場合の転送時間であったかもしれない燃料の2500と3000トンの間で定量した。尋問の二番目と最後のセッションでは、アクロプーロスはまた、事件の日はボートに対して暴行 "巨大な波"と言った "と水で覆われて全てを記入してください。" "船への打撃は臨時だった"と、チーフエンジニアを総括誰のための条件は、曳航船に試みを説明するために "非人間的"であった。
また彼もキャプテンも、法廷で話されていたことを "ショック"の状態に割り当てられたことは、彼が "異常な現象"と評さコルクビョン-WHERE-この波を、証言した。彼は検察官の前に火曜日に行ったように、マシン上のすべての安全装置 "が働いていた"と強調した。しかし、彼は文書はエンジンがそれらを欠いていたと記録されている理由は、彼は覚えていないと述べた。ロペスSorsインシデントに関する法的な質問を含め、8月、元主将で、容器に記載されている "ボイラーの状態が悪い"と、チーフエンジニアは、彼が着手したときに "何がそうしなかった"と言った修理作業の前に来た。負荷の温度によって "正常"とみなさ加熱システムでは、72巻、43は使用不可能であった、これが可能な転送には影響しないことを明言している。


もっと船長とチーフエンジニアは "プレステージ"は危険だったことを否定Mangouras： "私は事故の後、刑務所内の唯一のキャプテンだ"船長は彼がタンク内の "腐食"を発見認めるSPECIALカタストロフ "プレステージ"
それは商船の元事務局長の変わり目となるときは、公判が明日まで中断された、ホセ·ルイス·ロペスは、海岸に燃料の60,000トン以上を注ぎ、2002年11月、海上災害で3人の被告の三分の一をSorsガリシア語。 Sorsを表す状態弁護士は、被告時間 "が新たな証拠を満たす"ために、政府の役割を疑問視することを求めている。このような "決して再度"などの一部の弁護士は、それが "戦術"と "不当な遅延"だったと主張した請願を反対している。だからプレステージ、出荷マーレ配送の所有者の弁護士が持っています。これとは対照的に、検察官と他の弁護士が要求への適合を示している。
15分の休憩の後、裁判所は4月22日（木曜日）に進行する裁判を受け入れた。彼のクライアントが前進していることSorsロペスの弁護士は、唯一の防御に加え、検察、国家バー、Xunta、決して再度、レインボーに答える。商船は、とりわけが、決して再度、求めて、​​天然資源と環境損傷に対する罪で5年以下の懲役と罰金までの要求に直面している米国左翼の元最高経営責任者（CEO）、マーレ配送、エルマンダーと虹。

catastrophe du Prestige


L'ingénieur en chef du «Prestige» insiste sur le fait que tout fonctionnait "parfaitement"


Argyropoulos dit que dans une heure, ils pourraient transférer entre 2.500 et 3.000 tonnes de carburant

Catastrophe SPECIAL "Prestige"

Paola Obelleiro Corogne 21 NOV 2012 - 13:25 CET

L'ingénieur en chef du «Prestige», Nikolaos Argyropoulos, a insisté sur le fait que le moteur du bateau travaillé "parfaitement" le jour de l'accident, le Novembre 13, 2002, contre le point de vue adopté par les accusations, de même que quand il a quitté le bateau. «Tout était en ordre", a jugé les questions juridiques de l'ancien directeur général de la marine marchande, Jose Luis Lopez Sors, ​​à propos de «déficiences» dans la chaudière et le système de chauffage.
D'autre part, a quantifié entre 2.500 et 3.000 tonnes de carburant qui aurait pu être le transfert en une heure si elle avait effectué cette opération sur le navire, qui transportait 77.000 tonnes de la cargaison. Dans la seconde et dernière session de l'interrogatoire, Argyropoulos a également dit que le jour de l'incident était "une énorme vague" battre contre le bateau "et de remplir tous couverts avec de l'eau." "Le coup le navire a été extraordinaire", résume l'ingénieur en chef, dont les conditions étaient «inhumain» pour décrire tentatives de remorquage du bateau.
En outre alloué à l'état de «choc» que ni lui ni le capitaine avait parlé devant le tribunal témoigné Corcubión-où-cette vague, qu'il a décrit comme «phénomène extraordinaire». Comme il l'a fait mardi devant le procureur, a souligné que tous les dispositifs de sécurité sur la machine "travaillé". Cependant, il a dit qu'il ne se souvenait pas pourquoi la documentation est écrit que le moteur entre eux manquaient. Une des questions juridiques concernant les incidents Sors Lopez décrit dans le récipient, en Août, l'ancien capitaine, y compris "le mauvais état des chaudières," l'ingénieur en chef a déclaré que "rien n'était" quand il s'embarqua, et sont venus avant les travaux de réparation. Sur les systèmes de chauffage, considéré comme «normal» par la température de la charge, les 72 bobines, 43 étaient inutilisables et a déclaré que cela n'affecte pas un éventuel transfert.


plusLe capitaine et le chef mécanicien nier que le «Prestige» était dangereuxMangouras: «Je suis le seul capitaine en prison après un accident"Le capitaine admet qu'il trouve "corrosion" dans les bacsCatastrophe SPECIAL "Prestige"
Le procès a été suspendu jusqu'à demain, quand ce sera le tour de l'ancien directeur général de la marine marchande, Jose Luis Lopez Sors le troisième des trois prévenus par une catastrophe maritime, en Novembre 2002, versé plus de 60.000 tonnes de carburant sur la côte galicien. Conseiller d'Etat, représentant Sors, ​​a demandé que le temps défendeur de "répondre à la nouvelle preuve» et de s'interroger sur le rôle du gouvernement. Certains avocats, comme «Never Again», se sont opposés à la requête alléguait qu'il s'agissait d'un "retard injustifié" "tactique" et. A si l'avocat de la propriétaire du Prestige, la marine Mare expédition. En revanche, le procureur et les avocats d'autres ont montré le respect de la demande.
Après une pause de 15 minutes, la cour a accepté la poursuite du procès jeudi, Avril 22. Sors Lopez avocat que son client n'a progressé que de répondre à l'accusation, le barreau de l'État, la Xunta, Never Again et Rainbow, en plus des défenses. L'ancien PDG de la marine marchande face à une demande pour un maximum de cinq ans de prison et des amendes pour les crimes contre les ressources naturelles et les dommages causés à l'environnement, en vue, notamment, Never Again, la Gauche unie, Livraison Mare, confréries et Rainbow.