PRESTIGE"プレステージ"の船長アポスト=マンゴラス(APOSTOLOS MANGOURAS 77歳)と機関長、ニコラアクロプーロス73歳(NIKOLAOS ARGYROPOULOS)は、2022年11月13日の石油油送船沈没事故では船の状態は完全だったと証言

EL PAIS

PRESTIGE"プレステージ"の船長アポスト=マンゴラス(APOSTOLOS MANGOURAS 77歳)と機関長、ニコラアクロプーロス73歳(NIKOLAOS ARGYROPOULOS)は、2022年11月13日の石油油送船沈没事故では船の状態は完全だったと証言

Capitán y jefe de máquinas del ‘Prestige’ niegan que el buque fuera inseguro

“Era un buen buque”, aseveró el capitán, Apostolos Mangouras a preguntas de su abogado


Paola Obelleiro A Coruña 20 NOV 2012 - 20:49 CET



Captain and chief engineer of the 'Prestige' deny that the ship was unsafe


"He was a good ship," said the captain, Apostolos Mangouras to questions from his lawyer



Paola Obelleiro Coruna 20 NOV 2012 - 20:49 CET

The Prestige was "a floating junk," he said a few days ago the president of the regional government, Alberto Nunez Feijoo. False, claim the captain and the chief engineer of the tanker, main accused in the trial for the catastrophe than a decade ago dyed fuel 1,600 kilometers of Galician coastline, Cantabrian and French Atlantic. The two Greek sailors, 77 and 73 years old respectively, were very careful in their questioning yesterday at the hearing held in A Coruña, in denying the state's old single-hull boat affect your safety to transport, in that last, fateful journey, 77,000 tons of fuel.
"He was a good ship," said the captain, Apostolos Mangouras to questions from his lawyer. "His ability to withstand" the storm with winds of force 8 and 9 as blowing when he suffered a blow against Fisterra, that November 13, 2002. "He was never arrested for insecurity" in any port, and passed all inspections, servicing and repairs to various authorities who submitted, your sorter, U.S. ABS, or your insurance company. Even days before the accident that caused the disaster, not detected "no anomaly" as it passes through Ouessant, Finisterre in French. "There was nothing to affect your safety" clinched Mangouras.
By not thrive demand the defense to challenge the Spanish translation of his statement in this trial considered erroneous, the captain insisted on changing the term "rust" or iron oxide corrosion have detected said, for "visual control with flashlight" in one of the tanks of the tanker before the last journey.


moreMangouras: "I'm the only captain in jail after an accident"Lawyers show the contradictions of CaptainMangouras detected admits that "corrosion" in the tanks
A thesis also strove to corroborate the chief engineer, Nikolaos Argyropoulos, to respond to the prosecution. The navy denied that the device you change the owner claimed "to influence the operation of the machine" or the safety of the ship. "It was auxiliary" he said. And both Mangouras as Argyropoulos, who asked for up to 18 years in prison for each in this trial, stressed strongly deny allegations of disobedience and resistance to Spanish maritime authorities after the Prestige accident. They said over and over that stayed on board 48 hours despite the risk of their lives to "help" and try to reduce the oil spill.
Mangouras, who spent 83 days in prison after abandoning ship and spent 10 years on parole, was the most expressive: "I was treated like a criminal," he charged. "I was the only captain who went to jail for an accident, even where there was human error." "Getting on board was a heroic I paid dearly," he added.

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キャプテンと "プレステージ"のチーフエンジニアは船が危険であった​​ことを否定


"彼は良い船だった"船長、アポストのMangourasは彼の弁護士からの質問に言った。



パオラObelleiroコルーニャ20 NOV 2012 - 午後8時49分CET

プレステージだった "フローティングジャンク"と、彼は地方政府の大統領、アルベルト·ヌニェスFeijoo数日前に言った。 Falseの場合、ガリシア語、海岸線、カンタブリアとフランスの大西洋の染め燃料1600キロ10年以上前に大災害のために裁判に被告メイン船長とタンカーのチーフエンジニアを主張している。それぞれ77と73歳の2つのギリシャ語の船員は、、で、状態の古いシングルハル船が輸送にあなたの安全に影響を否定し、ア·コルーニャで開催された公聴会で彼らの質問に昨日はとても注意していましたその最後の、運命的な旅、燃料の77000トン。
"彼は良い船でした"と、船長は彼の弁護士からの質問へのアポストのMangouras、と述べた。彼はフィステーラに対する打撃を被ったときに吹くように力8,9の風で嵐 "を耐えるために彼の能力"が2002年11月13日。任意のポートで "彼は不安で逮捕されたことはなかった"と、すべての検査、整備及び、あなたのソーター、米国ABS、または保険会社に提出し、様々な機関に修理を可決した。それはフランス語でウェッサン島、フィニステレを通過するときに何日も惨事を引き起こした事故の​​前に、 "異常なし"検出されない。 "あなたの安全に影響を与えるものは何もありませんでした" Mangourasが獲得した。
誤ったと考え、この裁判で、彼の発言のスペイン語翻訳に挑戦する防衛を要求繁栄しないことで、船長は言った用語 "さび"や酸化鉄の腐食が検出されましたを変えることを主張最後の旅の前にタンカーのタンクの一つに "懐中電燈が付いているビジュアル·コントロール"のため。


もっとMangouras： "私は事故の後、刑務所内の唯一のキャプテンだ"弁護士はキャプテンの矛盾を示す検出Mangourasはタンク内のその "腐食"を認めている
論文はまた、検察側に応答するために、チーフエンジニア、ニコラアクロプーロスを確証するために努めてまいりました。海軍は、所有者を変更するデバイスは、または船舶の安全 "機械の操作に影響を与える"と主張したことを否定した。 "それは補助だった"と彼は言った。そして、この裁判でそれぞれに禁固18年まで尋ねアクロプーロス、両方としてMangouras強くプレステージ事故後にスペイン語海事当局への不服従と抵抗の主張を否定すると強調した。彼らは言った以上、その上に "助けて"と油流出を削減しようとする自分たちの生活のリスクにもかかわらず、理事会の48時間にとどまった。
船を放棄した後に刑務所で83日間を過ごし、仮釈放で10年を過ごしたMangourasが、最も表現されました： "私は犯罪者のように扱われた"と、彼が告発した。 "私は人間のエラーが発生した場合であっても、事故のために刑務所に行ってきました唯一キャプテンだった。" "ボードに乗ると、私は心から支払った英雄的だった"と彼は付け加えた。

 

Le capitaine et le chef mécanicien du «Prestige» nier que le navire n'était pas sécuritaire


«C'était un bon bateau", a déclaré le capitaine Mangouras Apostolos aux questions de son avocat



Paola Obelleiro Corogne 20 NOV 2012 - 20:49 CET

 

Le Prestige était "une jonque flottant», at-il déclaré il ya quelques jours le président du gouvernement régional, Alberto Nunez Feijoo. Faux, réclamer le capitaine et le chef mécanicien du navire-citerne, principal accusé dans le procès de la catastrophe d'une décennie de carburant coloré 1.600 kilomètres de côte de Galice, de Cantabrie et en français de l'Atlantique. Les deux marins grecs, 77 et 73 ans respectivement, ont été très prudents dans leur questionnement hier lors de l'audience qui s'est tenue à La Corogne, en refusant ancienne de l'Etat mono-coque de bateau affecter votre sécurité pour le transport, en qui durent, voyage fatidique, 77.000 tonnes de carburant.
«C'était un bon bateau", a déclaré le capitaine Mangouras Apostolos aux questions de son avocat. «Sa capacité à résister à« la tempête avec des vents de force 8 et 9 comme souffler quand il a subi un coup à Fisterra, que Novembre 13, 2002. "Il n'a jamais été arrêté pour l'insécurité" dans n'importe quel port, et passé toutes les inspections, l'entretien et les réparations des différentes autorités qui ont présenté, le tri, US ABS, ou votre compagnie d'assurance. Même les jours avant l'accident qui a causé la catastrophe, non détecté "aucune anomalie" lors de son passage à travers Ouessant, Finistère en français. «Il n'y avait rien à affecter votre sécurité" a remporté Mangouras.
En se développent pas exiger la défense de contester la traduction en espagnol de sa déclaration dans ce procès considéré comme erroné, le capitaine a insisté sur le changement du terme «rouille» ou la corrosion d'oxyde de fer ont détecté dit, pour le "contrôle visuel avec lampe de poche» dans l'un des réservoirs de la citerne avant le dernier voyage.


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Une thèse également cherché à corroborer l'ingénieur en chef, Nikolaos Argyropoulos, pour répondre à l'accusation. La marine a nié que l'appareil vous changez le propriétaire affirmait «d'influencer le fonctionnement de la machine» ou la sécurité du navire. «C'était auxiliaire" at-il dit. Et les deux Mangouras que Argyropoulos, qui a demandé jusqu'à 18 ans de prison pour chacun dans ce procès, a souligné contestent fermement les allégations de la désobéissance et la résistance à espagnols autorités maritimes après l'accident du Prestige. Ils ont dit à maintes reprises que resté à bord de 48 heures, malgré le risque de leur vie pour «aider» et essayer de réduire le déversement de pétrole.
Mangouras, qui a passé 83 jours en prison après l'abandon du navire et a passé 10 ans en liberté conditionnelle, a été la plus expressive: "J'ai été traité comme un criminel», il chargea. «J'étais le seul capitaine qui est allé en prison pour un accident, même si il y avait une erreur humaine." «Obtenir à bord était un héros que j'ai payé très cher», at-il ajouté.