PRESTIGE"プレステージ"の船長アポスト=マンゴラス(APOSTOLOS MANGOURAS 77歳)は、石油油送船の沈没·石油環境汚染事故の逮捕後の当局の扱いについて苦言

EL PAIS

PRESTIGE"プレステージ"の船長アポスト=マンゴラス(APOSTOLOS MANGOURAS 77歳)は、石油油送船の沈没·石油環境汚染事故の逮捕後の当局の扱いについて苦言

Mangouras: “Soy el único capitán al que han metido en la cárcel tras un accidente”

En el tercer día de su declaración, el caiptán del barco ha vuelto a denunciar el trato que recibió por parte de las autoridades españolas

ESPECIAL Catásrofe del 'Prestige'
Paola Obelleiro A Coruña 20 NOV 2012 - 13:27 CET


Mangouras: "I'm the only captain to have gone to prison after an accident"


On the third day of his statement, caiptán ship has returned to denounce his treatment by the Spanish authorities

SPECIAL Catásrofe the 'Prestige'

Paola Obelleiro Coruna 20 NOV 2012 - 13:27 CET

The captain of the 'Prestige', Apostolos Mangouras, has returned to report on the third session of his questioning by the trial being held in A Coruña for the maritime disaster, his treatment by the Spanish authorities after his arrest. "It was the worst day of my life," stated Mangouras, who has insisted that he was treated as a "criminal". On the day of the accident, has called a "phenomenon" of "gigantic waves that beat against the ship" and said that from day 13 to 15 that was evacuated was "72 hours" without sleep or eat. "I was in a stressful situation," summed up the captain, who has defended the work of his crew. "How can risk our lives to sabotage" Mangouras also wondered about the thesis that, in the words of his lawyer, defends the Spanish government on the alleged sabotage of rescue attempts.
In his statement the captain has insisted that the departure of the ship, once stabilized on November 14, 2002-the day after the accident, was "the worst possible decision" by the storm warning that was to the 15th. So, has blamed the authorities to bring the ship "anywhere" and stressed that he was surprised that no port given them refuge. "If the ship was taking a cove would not lose more cargo and had been saved," he insisted. In addition, the government has accused the oil spill from spreading throughout the Cantabrian and reached the French coast.


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Asked the lawyer representing the setter of the 'Prestige', Mare Shipping Inc., Mangouras has insisted that if the Spanish authorities had not taken the decision to move the ship off the coast would have been avoided contamination extending along almost three thousand kilometers. During questioning from his lawyer, Jose Maria Ruiz Soroa, said the tanker was a "good" ship and rejected the characterization of "junk floating" ascribed to the charge.
Mangouras, main accused in the case, for which the prosecution requested a sentence of 12 years in prison, said that "never understood" orders "of the authorities. "The decision to move the ship off the coast was the worst possible ', stressed the captain, who has indicated that sailed" anywhere ".
When you finish the statement Mangouras be the turn of Nikolaos Argyropoulos, and former CEO of the Merchant Marine, Jose Luis Lopez Sors. Main accused by a maritime disaster, in November 2002, poured over 60,000 tons of fuel on the Galician coast and caused one of the biggest environmental disasters in the history of Spain.

Deshacer cambios

PRESTIGE"プレステージ"の船長アポスト=マンゴラス(APOSTOLOS MANGOURAS 77歳)は、石油油送船の沈没·石油環境汚染事故の逮捕後の当局の扱いについて苦言

 

Mangouras： "私は事故の後、刑務所に行ってきた唯一のキャプテンだ"


彼の声明の3日目、caiptán船はスペイン当局によって彼の治療を非難する戻ってきた

SPECIALCatásrofe'プレステージ'

パオラObelleiroコルーニャ20 NOV 2012 - 13：27 CET

Deshacer cambios"プレステージ"の船長、アポストMangourasは、彼の逮捕後、海上災害のためにラ·コルーニャで開催されている裁判で、彼の尋問の第3回会合に報告するようにスペイン当局によって彼の治療が返されました。 "それは私の人生で最悪の日だった"と、彼は "犯罪者"として扱われていたと主張しているMangourasは、述べています。事故当日は、 "船に打ちつける巨大な波"の "現象"と呼ばれ、一日13から15から避難されたと言われていた "72時間"は睡眠なしまたは食べています。 "私はストレスの多い状況にあった、"彼の乗組員の仕事を擁護している船長を、まとめた。 "妨害するために私たちの命を危険にさらすことができる方法" Mangourasはまた、彼の弁護士の言葉にあるように、救助しようとの疑惑サボタージュにスペイン政府を擁護し、論文について疑問に思いました。
彼の声明の中で船長が船の出発は、一回11月14日で安定していると主張している2002日の事故後、15日にあった暴風雨警報で "考えられる最悪の決断"だった。だから、 "どこでも"船を持って来るために当局を非難し、彼はポート番号がそれらに避難所を与えられなかったことに驚いたことを強調している。 "船が入り江を取っていた場合にはより多くの貨物を失うつもりはないと保存されていた"と彼は主張した。さらに、政府はカンタブリア広まっから油流出を非難し、フランスの海岸に達した。


もっと弁護士はキャプテンの矛盾を示すMangourasは、タンク内に "腐食"認識していたグリーンピースは、政治家を連想させるSPECIALCatásrofe 'プレステージ'
"プレステージ"のセッターを代表する弁護士に尋ねた、マーレ配送株式会社Mangourasは、スペイン当局は沖の船を移動するための決定を行っていなかった場合とほぼ沿って延びる汚染を避けられただろうと主張してきた3000キロ。彼の弁護士、ホセ·マリア·ルイスソロアから尋問中、タンカーが "良い"と言った船や電荷に帰さ "ジャンクフローティング"の特性を拒否した。
Mangouras、メインは検察は刑務所で12年の刑を要求した場合において、被告人は、当局の命令を ""理解していなかった "と述べた。 "どこでも"沖で船を移動するという決定は最悪の可能性がありました '、出航しているのを示した船長は、強調した。 "
あなたは、文Mangourasを終了するとニコラアクロプーロスの変わり目になると、商船の元最高経営責任者（CEO）、ホセ·ルイス·ロペスSors。 2002年11月、海上災害によって告発された主は、ガリシアの海岸に燃料の60,000トン以上注ぎ、スペインの歴史の中で最大の環境災害の一つの原因となった。

Mangouras: «Je suis le seul capitaine à sont allés en prison après un accident"


Le troisième jour de sa déclaration, le navire caiptán est de retour pour dénoncer son traitement par les autorités espagnoles

Catásrofe SPÉCIAL «Prestige»

Paola Obelleiro Corogne 20 NOV 2012 - 13:27 CET

 

Le capitaine du Prestige, Apostolos Mangouras, est retourné faire rapport sur la troisième session de son interrogatoire par le procès qui se tiendra à La Corogne pour la catastrophe maritime, son traitement par les autorités espagnoles après son arrestation. "C'était le pire jour de ma vie», a déclaré Mangouras, qui a insisté sur le fait qu'il a été traité comme un «criminel». Le jour de l'accident, a appelé un «phénomène» des «vagues gigantesques qui battent contre le navire" et a déclaré que de jour 13 à 15, qui a été évacué était «72 heures» sans dormir ni manger. «J'étais dans une situation stressante", résume le capitaine, qui a défendu le travail de son équipe. "Comment peut risquer nos vies pour saboter" Mangouras s'interroge également sur la thèse selon laquelle, dans les mots de son avocat, la défense du gouvernement espagnol sur le sabotage présumé de tentatives de sauvetage.
Dans sa déclaration, le capitaine a insisté sur le fait que le départ du navire, une fois stabilisé le 14 Novembre, 2002-le jour après l'accident, était «la décision pire possible" par l'avertissement de tempête qui était au 15. Donc, a accusé les autorités à mettre le navire «n'importe où» et a souligné qu'il était surpris que pas de port donné refuge. «Si le navire prenait une crique de ne pas perdre plus de marchandises et avait été sauvé», at-il insisté. En outre, le gouvernement a accusé le déversement de pétrole de se répandre dans toute la Cantabrique et atteint la côte française.


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Demandé à l'avocat représentant le compositeur de «Prestige», Mare Shipping Inc, Mangouras a insisté sur le fait que si les autorités espagnoles n'ont pas pris la décision de déplacer le navire au large de la côte aurait été évité la contamination s'étend le long de presque trois mille kilomètres. Pendant l'interrogatoire de son avocat, José Maria Ruiz Soroa, a déclaré le pétrolier était un «bon» navire et a rejeté la qualification de "junk flotte» attribué à la charge.
Mangouras, principal accusé dans l'affaire, pour laquelle le parquet a requis une peine de 12 ans de prison, a déclaré que "jamais compris« ordres »des autorités. «La décision de déplacer le navire au large des côtes était la« pire possible, a souligné le capitaine, qui a indiqué que navigué «n'importe où».
Lorsque vous avez terminé les états Mangouras le tour de Nikolaos Argyropoulos, et ancien PDG de la marine marchande, Jose Luis Lopez Sors. Principal accusé par une catastrophe maritime, en Novembre 2002, versé plus de 60.000 tonnes de carburant sur la côte galicienne et provoqué l'une des plus grandes catastrophes écologiques de l'histoire de l'Espagne.

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