赤字を出し続けているスペインのイベリア航空は、従業員の25%の4'500人の解雇や、給料の25%ー35%の引き下げで,人権費を現在の13億0000'0000ユーロから、4億5000万0000ユーロ削減して、8億5000万0000ユーロに節約する算段

EL PAIS

赤字を出し続けているスペインのイベリア航空は、従業員の25%の4'500人の解雇や、給料の25%ー35%の引き下げで,人権費を現在の13億0000'0000ユーロから、4億5000万0000ユーロ削減して、8億5000万0000ユーロに節約する算段

ERE EN LA AEROLÍNEA

Iberia quiere ahorrar 450 millones con los 4.500 despidos y la bajada de salarios

Los pilotos del Sepla plantan a la dirección de Iberia en la reunión del ERE

El sindicato no se reunirá hasta que se dicte un nuevo laudo arbitral sobre Iberia Express

La compañía plantea bajar el sueldo a los tripulantes de cabina hasta un 40%

Contempla eliminar lo que queda de las bases de Palma, Barcelona, Las Palmas y Tenerife


El País / Agencias Madrid 20 NOV 2012 - 20:48 CET


ERE IN AIRLINE


Iberia wants to save 450 million with 4,500 layoffs and falling wages


Sepla pilots planted Iberia address at the meeting of ERE

The union will not meet until the issuance of a new award on Iberia Express

The company proposes to lower the salary of cabin crew up to 40%

Contemplate remove what remains of the foundations of Palma, Barcelona, Las Palmas and Tenerife



The Country / Agencies Madrid 20 NOV 2012 - 20:48 CET

Iberia wants to spend to spend € 1,300 million a year in labor costs to disburse 850 million. The savings of 450 million would not only reduce the workforce by 4,500 people, but also include wage cuts for workers who remain in the company. The drop in pay "would gradually" until 2015, according to a company spokesman, who said that would not be a linear cut, but depend on departments and categories. The average rebate you want to apply Iberia would be between 25% and 35%.
As for the conditions of the layoffs, the company said that "everything is open." The CEO, Rafael Sanchez-Lozano said that, by age, about half of those affected could fit into early retirement, but the company has not decided whether he wants to do in that way or what conditions would offer.
Sanchez-Lozano said at a meeting with journalists who have "no red line" in negotiations and do not rule out any measures to "limit the impact" of the cuts. However, whatever the formula for which is chosen, it has to achieve the goal of winning 600 million euros in 2015, that year for an operating profit of 300 million euros compared to 300 million in actual losses. Sanchez-Lozano said that 450 million would come from reducing labor costs and 150 million remaining of improving trade policy.

The plan also aims to change the salary structure and the time spent in each category increase
For pilots, it emerged recently that the company seeks a 47% pay cut. For cabin crew (TCP) would be between 30% and 40%, according to Europa Press said Tuesday. In addition, the airline provides for ground personnel detachments reorganization of maintenance outsourcing activity in handlingy shipping and cargo staff IAG Cargo.
The restructuring plan also contemplates closing bases in Palma de Mallorca, Barcelona, ​​Las Palmas and Tenerife. A company spokesman explained, however, that in reality the only operational base is officially Iberia Madrid. In all other bases that would be closed now, "there is a group of 42 workers" who remain allocated in following cities (and therefore, when they have scheduled flights is the company that handles your movement) as a result of an agreement reached in 1999, when Iberia Aviaco absorbed, as explained by the same spokesman. An agreement that is overdue now.
Pay cuts until 2015
The pay cut for TCP is implemented from January 2013 to 2015, "and the measures would be agreed in the negotiation process," says Iberia. This cut also contemplate a new salary structure in order to increase the time spent in each level and modify the requirements for change, and to remove the upper levels and set different salary caps as fleet and function.

The company has already announced that its pilots seeking salary be reduced by almost half
The Sepla pilots union, meanwhile, has not come to the meeting convened on Tuesday with the direction of Iberia to negotiate. Sepla considered "essential", prior to any meeting, expect a new award. The High Court ordered the Jaime Montalvo repeat its resolution after finding that, at the time, did not listen to Iberia Express when developing it. Reaching an agreement is an increasingly remote possibility.
Scraps also for pesonal ground
The company also raised its ground personnel detachments reorganization of maintenance outsourcing in the area of ​​handling and shipping activity and staffing to IAG Cargo load. In the documentation that the company has delivered to the unions, says Europe Press, contemplated these three organizational measures, specifying that in the case of Iberia handling will be submitted to the contest through a subsidiary.
The airline also intends to improve maintenance filializar business management reviewing its maintenance services to third parties to abandon unprofitable areas. The secretary general of the Association of Maintenance Technicians (Asetma), Miguel Angel Jimenez, also rejected the measures, calling on the airline to submit a viability plan five years ahead to ensure the future of the divisions. Jimenez has rejected the possible segregation, considering that such an operation could lead to the sale of these businesses in one or two years to "raise cash". It has also asked the company to explain what the role of Vueling, Air Nostrum and Iberia Express in the current context.
Rejection of the template
Given this approach, union sources have explained that it is a plan "arrogant, radical social vision and void", asking the airline to undertake not to derive the short and medium haul to Vueling. They also felt that the time was lost because the company in 2011 and was able to reduce capacity, and were in favor of making "some sacrifices" as long as they are guaranteed a plan "for the future".
In a statement, the cabin crew union Stavla expressed his absolute refusal to plan, considering that it is the company delivered to British Airways and even place their conditions below low cost lowering operators dismantling Iberia for the British company.
Therefore, in a joint statement, the groups of land have shown their refusal to negotiate the plan and urged the Government to curb the consequences of it, through both BFA-Bankia represent the board of directors of the airline.
The company claims that only two routes are profitable short and medium haul (out of 49), and eight long-haul (out of 23-24), and lost money in all markets. The airline recorded operating losses since 2009, while British Airways has earnings

Deshacer cambios

赤字を出し続けているスペインのイベリア航空は、従業員の25%の4'500人の解雇や、給料の25%ー35%の引き下げで,人権費を現在の13億0000'0000ユーロから、4億5000万0000ユーロ削減して、8億5000万0000ユーロに節約する算段

航空会社のEREの


イベリア航空は4500レイオフや落下賃金て450万ドルを節約したい


SeplaパイロットはEREの会議でイベリアアドレスを植えました

組合はイベリアExpressの新しい賞の発行までは満たすことはできません

同社は、最大40％の客室乗務員の給料を下げることを提案している

熟考パルマ、バルセロナ、ラスパルマス、テネリフェの土台の残骸削除



国/機関マドリード20 NOV 2012 - 午後08時48分CET

 

イベリア航空は、850万ドルを支出する人件費で年間€1,300百万を過ごすために過ごしたい。 4.5億の貯蓄だけで4500人の人員を削減することによってだけでなく、会社に残っている労働者の賃金カットを含みません。賃金の低下は、 "徐々にだろう" 2015年まで、同社の広報担当者によると、誰が線形カットであるが、部門やカテゴリに依存しないだろうと言った。あなたはイベリアを適用する平均払い戻し率は25％と35％の間となります。
解雇の条件として、同社は "すべてが開いている"と述べた。最高経営責任者（CEO）、ラファエル·サンチェスLozanoは年齢によって、早期退職に収まる可能性が影響を受けた人の約半分が、会社が決めていない、彼はその方法で何をしたいかどうか、どのような条件が提供するであろう、と述べた。
サンチェスLozanoは交渉で "は赤線"がないとカットの "影響を制限する"ためのあらゆる措置を排除していない記者との会合で述べた。しかし、のための式が選択されているものは何でも、それは、実際の損失は300万ドルに比べ3億ユーロの営業利益は2015年に600万ユーロとなり、その年の勝利のゴールを達成するために持っています。サンチェス·ロサノは450万人が人件費の削減から来ると貿易政策を改善1.5億残りだろうと述べた。

計画はまた、給与構造と各カテゴリの上昇に費やされる時間を変更することを目指し
パイロットのために、それは、同社が47％の賃金カットを求めることが最近明らかになった。客室乗務員の場合（TCP）のヨーロッパプレスによると、30％と40％の間になると発表した。また、航空会社はhandlingy出荷と貨物スタッフのIAG貨物の保守アウトソーシング活動の地上要員の分遣隊の再編成のために用意されています。
リストラ計画もパルマ、バルセロナ、ラスパルマス、テネリフェで閉鎖拠点を企図している。同社の広報担当者は、現実にのみ営業基盤が正式にイベリアマドリッドであること、しかし、説明した。の結果として、以下の都市で割り当てられたまま（したがって、彼らがフライトのスケジュールを設定したときにあなたの移動を処理する会社です） "42労働者のグループがある"と、現在は閉鎖されるであろう他のすべての拠点で同じスポークスマンで説明したようにイベリアAviacoは、吸収され、1999年に合意に達した。今遅れている契約。
2015年までの賃金カット
TCPのための賃金カットが、2013年1月から2015年に実装されている "と対策が交渉過程で合意されたであろう、"イベリアは言う。このカットは、各レベルに費やされる時間を増やし、変化のための必要条件を変更して、上のレベルを削除し、艦隊や関数として異なる給与上限を設定するために、新たな給与構造を想定している。

同社はすでに給料を求めて、そのパイロットが約半分に短縮されたことを発表しました
Seplaパイロット組合は、一方で、交渉するイベリアの方向と火曜日に開催された会議に来ていません。 Sepla任意の会議に先立って、 "必須"と考え、新たな賞を期待しています。高等裁判所は、ハイメMontalvoのは、それを開発する際に、一度、イベリアエクスプレスを聞かなかったことを発見した後、その決議を繰り返し命じた。合意に達することは、ますますリモートの可能性である。
むけ地面にもスクラップ
同社はまた、貨物の負荷をIAGへの活動と人員を処理し、出荷の分野での保守アウトソーシングのその地上要員の分遣隊の再編を提起した。会社が労働組合に納入したことを文書では、ヨーロッパプレスによると、イベリア処理の場合には子会社を通じてコン​​テストに提出されることを指定して、これらの3つの組織的な対策を熟考した。
航空会社はまた、不採算分野を放棄すること、第三者にその保守サービスの見直しメンテナンスfilializar企業経営を改善していきます。メンテナンス技術者協会の事務総長（Asetma）、ミゲル·アンヘル·ヒメネスも、部門の将来を確実にするために5年先の生存能力計画を提出するよう航空会社に呼びかけ、対策を拒否した。ヒメネスは、このような操作は "現金を調達する" 1年や2年では、これらの事業の売却につながる可能性があることを考えると、可能な分離を拒否しました。また、現在のコンテキストでVueling社、エア·ノストラとイベリアExpressのどのような役割を説明するために企業に依頼した。
テンプレートの拒絶
このアプローチを考えると、労働組合の源はVueling社に短く、中距離を導出しないことを確約するために航空会社を求めて、それがプラン "傲慢な、過激な社会ビジョンとvoid"であることを説明しました。彼らはまた、2011年に、会社は容量を減らすことができたので、時間が失われたことを感じた、と彼らは "未来のための計画"を保証されている限り、 "一部の犠牲"を作ることに賛成していた。
声明の中で、客室乗務員組合Stavlaそれはブリティッシュ·エアウェイズに配信会社であり、さらにイベリア解体低コスト低下オペレーターの下にそれらの条件を置くことを考えると、計画への彼の​​絶対的な拒否を表明英国の会社のために。
したがって、共同声明で、土地のグループが計画を交渉するためにそれらの拒否を示し、両方BFA-Bankiaを通して、それの影響を抑制するために政府に促してきたは、取締役会を表す航空会社。
同社は唯一の2つのルートが有益短く、中距離（49点満点）と、8長距離（23〜24点満点）であることを主張し、すべての市場でお金を失った。ブリティッシュ·エアウェイズは、収益を持っていながら、航空会社は、2009年以来、営業損失を計上