スペインの"プレステージ"石油油送船の沈没による石油流出による海岸汚染の海上災害事件で、元商業船舶局長のホセ·ルイス·ロペス=ソルす(JOSE LUIS LOPEZ SORS)氏は、"プレステージ "石油油送船が沈没の危険があったので、事故被害を少なくするために、石油船を沖に向けて航行するように命令したと証言
López Sors: “Yo tomé las decisiones, no necesitaba aprobación posterior”
El exdirector general de la Marina Mercante asegura que ante el "serio peligro de hundimiento" le pareció "mejor" llevar el buque "lejos de la costa"
ESPECIAL Catástrofe del Prestige
Paola Obelleiro A Coruña 22 NOV 2012 - 14:08 CET
Sors Lopez: "I took the decision, no further approval needed"
The former Director General of Merchant Marine said that before the "serious danger of collapse" seemed "better" bring the ship "offshore"
SPECIAL Prestige disaster
Paola Obelleiro Coruna 22 NOV 2012 - 14:08 CET
The former Director General of Merchant Marine, Jose Luis Lopez Sors, said in his statement for the maritime disaster of the 'Prestige', he "dictated" decisions, after having recorded the incident, and did not need "a subsequent approval "by their superiors.
With the lawyer's questions of 'Never Again', has begun interrogating Sors Lopez, who only answer to this counsel, to the Greenpeace Rainbow, the prosecution, the State Bar, the Xunta, Mare Shipping and counsel for the defense.
Sors Lopez said he decided to move to A Coruña. "It was clear what we had to do, continue to receive information and take the steps that I happen to disaster relief," he added. The former director of the Navy has argued that since the ship 'Prestige' were sent in the early hours of the accident, he had "serious danger of collapse" and that, therefore, it seemed "better" than the ship to sink " offshore "to minimize damage to the environment. Asked by counsel why then transmitted to the director of the National Rescue Coordination, Pedro Sanchez, "the slogan that caught the boat and pull away from the coast until it sinks", has insisted that the ship passed "sinks".
moreThe chief engineer insists that everything worked "perfectly"Never Again says the suit seeks "conceal the truth"Captain and chief engineer deny that the 'Prestige' was unsafe
Based on this, has justified its order to ward off the boat. "This decision was taken considering the worst case scenario and to avoid major risks", in reference alluded to a possible aground in the early hours of the incident. "We were out of options," stated the lawyer questions Never Again, Peter Trepat, who has answered, about the possibility of putting it into Corcubión estuary that to do so "would be with Mr. Mangouras in jail" referring to the captain of the 'Prestige'.
On the other hand, said that his first decisions forwarded to the Secretary of the Ministry of Development and the then Minister Francisco Alvarez Cascos. "I could call the minister and I ever called me, but I do not know what I was doing," he added when asked if he was hunting. On the other hand, has said the contaminated ship "from the first moment to the last" and has called a "perception" demonstrations of maritime inspector Serafin Diaz, who boarded the ship to put into operation after the accident, in which he said that the 13th "just poured fuel".
Regarding the days before the collapse, said he was convinced that "all that is picked up from the sea does not reach the coast." "It is as if in a washing chemical plant that product," he said about the fuel. In his statement, admitted that until 19-day that the 'Prestige' sank, there was a meeting "technique" to determine the state of the ship, but denied it was to "ratify" the decisions of the Administration.
商船の元事務局長は、"崩壊の深刻な危機"の前に"より良い"船 "オフショア"をもたらすようだと言った
SPECIALプレステージ災害
パオラObelleiroコルーニャ22 NOV 2012 - 午後2時08分CET
商船の元局長、ホセ·ルイス·ロペスSorsは、 "プレステージ"の海上災害のための彼の声明の中で述べている、彼は事件を記録した後、決定を "口述"、および "事後の承認を必要としなかった"上司による。
"決して再度"の弁護士からの質問で、グリーンピース虹、検察、国家バー、Xunta、マーレへの配送と、これだけ弁護士に答えるSorsロペス、尋問開始しました被告側弁護団。
Sorsロペスは、彼がラ·コルーニャに移動することを決めたと述べた。 "それは我々がしなければならなかったのかは明らかであった、情報を受信して、私は災害救援に起こるという手順を飲み続ける"と彼は付け加えた。海軍の元ディレクターは、 "船"プレステージ "以来、事故の早い時間に送られた彼は"崩壊の深刻な危険 "を持っていたことは、したがって、それは船が沈むことよりも"良い "に見えたと主張してきた環境への被害を最小限に抑えるためのオフショア "。その後ナショナルレスキューコーディネーション、ペドロサンチェスのディレクターに送信なぜ弁護士さんの質問、 "船を捕まえて、それが沈むまで、海岸から離れるスローガンは"船が合格したことを主張してきた"シンク"。
もっとチーフエンジニアは、すべてが "完全に"働いていたと主張しているやはりスーツが "真実を隠す"努めると言うことはありません船長とチーフエンジニアは "プレステージ"は危険だったことを否定
これに基づいて、船を追い払うためにその順序を正当化しています。参考に事件の早い時間で可能な座礁をほのめかし、 "この決定は、最悪のシナリオを検討して撮影されたとの主要なリスクを回避するために"。 "我々は、オプションの外にあった、"決して再度弁護士の質問に述べたように、そうすることコルクビョン河口にそれを入れての可能性について、答えているピーターTrepatは、 "刑務所で氏Mangourasであろう" "プレステージ"のキャプテンに言及。
一方、彼の最初の決定は開発してから、大臣フランシスコ·アルバレスCascos省の長官に転送したと述べた。彼は狩りだったかどうかを尋ねられたとき "私が大臣を呼び出すことができますし、私が今まで私を呼んだが、私は私がやっていたかわからない"と彼は付け加えた。一方、汚染された船 "最初の瞬間から最後まで"と言われており、船が事故後に運転を開始するために乗り込んだ海上インスペクタセラフィン·ディアスの "知覚"のデモンストレーションを、と呼ばれている、その中で彼は言った第13回は "ただ燃料を注いだ"という。
崩壊前の日に関しては、彼は確信していたと述べた "海からピックアップされていることすべてが海岸に到達しません。" "それは、洗濯化学プラント、その製品での場合です"と、彼は燃料について語った。彼の声明の中で、 "プレステージ"が沈没したことを19日まで、船の状態を判断するための会議 "技術"があったことを認めたが、それはの決定を "批准"を否定した管理。
"決して再度"の弁護士からの質問で、グリーンピース虹、検察、国家バー、Xunta、マーレへの配送と、これだけ弁護士に答えるSorsロペス、尋問開始しました被告側弁護団。
Sorsロペスは、彼がラ·コルーニャに移動することを決めたと述べた。 "それは我々がしなければならなかったのかは明らかであった、情報を受信して、私は災害救援に起こるという手順を飲み続ける"と彼は付け加えた。海軍の元ディレクターは、 "船"プレステージ "以来、事故の早い時間に送られた彼は"崩壊の深刻な危険 "を持っていたことは、したがって、それは船が沈むことよりも"良い "に見えたと主張してきた環境への被害を最小限に抑えるためのオフショア "。その後ナショナルレスキューコーディネーション、ペドロサンチェスのディレクターに送信なぜ弁護士さんの質問、 "船を捕まえて、それが沈むまで、海岸から離れるスローガンは"船が合格したことを主張してきた"シンク"。
もっとチーフエンジニアは、すべてが "完全に"働いていたと主張しているやはりスーツが "真実を隠す"努めると言うことはありません船長とチーフエンジニアは "プレステージ"は危険だったことを否定
これに基づいて、船を追い払うためにその順序を正当化しています。参考に事件の早い時間で可能な座礁をほのめかし、 "この決定は、最悪のシナリオを検討して撮影されたとの主要なリスクを回避するために"。 "我々は、オプションの外にあった、"決して再度弁護士の質問に述べたように、そうすることコルクビョン河口にそれを入れての可能性について、答えているピーターTrepatは、 "刑務所で氏Mangourasであろう" "プレステージ"のキャプテンに言及。
一方、彼の最初の決定は開発してから、大臣フランシスコ·アルバレスCascos省の長官に転送したと述べた。彼は狩りだったかどうかを尋ねられたとき "私が大臣を呼び出すことができますし、私が今まで私を呼んだが、私は私がやっていたかわからない"と彼は付け加えた。一方、汚染された船 "最初の瞬間から最後まで"と言われており、船が事故後に運転を開始するために乗り込んだ海上インスペクタセラフィン·ディアスの "知覚"のデモンストレーションを、と呼ばれている、その中で彼は言った第13回は "ただ燃料を注いだ"という。
崩壊前の日に関しては、彼は確信していたと述べた "海からピックアップされていることすべてが海岸に到達しません。" "それは、洗濯化学プラント、その製品での場合です"と、彼は燃料について語った。彼の声明の中で、 "プレステージ"が沈没したことを19日まで、船の状態を判断するための会議 "技術"があったことを認めたが、それはの決定を "批准"を否定した管理。
L'ancien Directeur Général de la Marine Marchande dit qu'avant la "grave danger d'effondrement" semble "mieux" mettre le navire «offshore»
Catastrophe du Prestige SPÉCIAL
Paola Obelleiro Corogne 22 NOV 2012 - 14:08 CET
L'ancien Directeur Général de la Marine Marchande, Jose Luis Lopez Sors, dit dans sa déclaration à la catastrophe maritime du «Prestige», il «dictée» des décisions, après avoir enregistré l'incident, et n'a pas besoin "d'une approbation ultérieure »par leurs supérieurs.
Avec des questions de l'avocat de «Never Again», a commencé à interroger Sors Lopez, qui seule réponse à cette recommandation, au Rainbow Greenpeace, le ministère public, le Barreau de l'État, la Xunta Mare Expédition et l'avocat de la défense.
Sors Lopez a dit qu'il décide de s'installer à La Corogne. «Il était clair que nous avions à faire, continuer à recevoir des informations et de prendre les mesures que je me trouve aux opérations de secours", at-il ajouté. L'ancien directeur de la Marine a fait valoir que, puisque «Prestige» au navire ont été envoyés dans les premières heures de l'accident, il avait «un grave danger d'effondrement» et que, par conséquent, il semble "mieux" que le navire coule " offshore »pour minimiser les dommages à l'environnement. Interrogé par l'avocat pourquoi alors transmis au directeur de la coordination de sauvetage national, Pedro Sanchez, "le slogan qui a attiré le bateau et se détache de la côte jusqu'à ce qu'il coule", a insisté sur le fait que le navire passait «puits».
plusL'ingénieur en chef insiste sur le fait que tout fonctionnait "parfaitement"Encore une fois ne dit jamais la poursuite cherche "cacher la vérité"Le capitaine et le chef mécanicien nier que le «Prestige» était dangereux
Sur cette base, a justifié son afin de conjurer le bateau. "Cette décision a été prise en tenant compte du pire scénario et d'éviter les risques majeurs», en référence fait allusion à un possible échouage dans les premières heures suivant l'incident. «Nous étions plus d'options», a déclaré aux questions des avocats Never Again, Peter Trepat, qui a répondu, à propos de la possibilité de la mettre dans l'estuaire de Corcubión que de le faire »serait avec M. Mangouras en prison" se référant au capitaine du «Prestige».
D'autre part, dit que ses premières décisions a transmis au Secrétaire général du Ministère du Développement et de l'alors ministre Francisco Alvarez Cascos. «Je pourrais appeler le ministre et moi ne m'a jamais appelé, mais je ne sais pas ce que je faisais», at-il ajouté lorsqu'on lui a demandé s'il était à la chasse. D'un autre côté, a déclaré que le navire contaminé »à partir du moment du premier au dernier" et a appelé à une «perception» des manifestations de l'inspecteur maritime Diaz Serafin, qui sont montés à bord du navire mis en service après l'accident, dans lequel il dit que le 13 "juste versé du carburant".
En ce qui concerne les jours précédant l'effondrement, a déclaré qu'il était convaincu que «tout ce qui est ramassé de la mer n'atteint pas la côte." "C'est comme si dans une usine chimique à laver ce produit», at-il dit à propos de l'essence. Dans sa déclaration, a admis que jusqu'à 19 jours, que le «Prestige» a coulé, il ya eu une réunion "technique" pour déterminer l'état du navire, mais a nié qu'il était à «ratifier» les décisions de la Administration.
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