どのようにフォルクスワーゲンは自分の車へのカンニングのですか？ 車は非常に歪んだフォルクスワーゲンGRAPHIC排出量のテストを有するか、または自由に循環することができれば、ソフトウェアを検出 サンドロ・ポッツィニューヨーク24 SEP 2015 - 10時08 CET

EL PAIS

¿Cómo lograba Volkswagen hacer trampas en las pruebas a sus coches?
El software detectaba si el coche podía estar pasando un examen o circulando con libertad

    GRÁFICO Así falseaba Volkswagen las emisiones

Sandro Pozzi Nueva York 24 SEP 2015 - 10:08 CEST

 

http://economia.elpais.com/economia/2015/09/22/actualidad/1442937136_037332.html

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

How does Volkswagen cheating on tests to their cars?
The software detect if the car could be having a test or circulating with freedom so distorted Volkswagen GRAPHIC emissions
Sandro Pozzi New York 24 SEP 2015 - 10:08 CET

 Volkswagen engineers turned to the computer to perform, deliberately, the results of the antipollution controls by the authorities responsible for environmental protection and public health. This is an algorithm that the eye is discreet enough to avoid detection, but at the same time highly sophisticated to allow the vehicle to "recognize" as he was being subjected to official tests.The German manufacturer now confirms that the system was fitted in 11 million diesel vehicles sold around the world, giving a dimension of scale fraud. In practice, the "bridge" device would activate all car emission controls for the vehicle's performance during the test conformed to the official limits that are imposed on emissions.More information Volkswagen recognizes that trick 11 million cars worldwide scandal Keys Volkswagen "We've all screwed up," says the head of Volkswagen in the US France wants a European research after the 'case Volkswagen' Volkswagen investigate Germany by falsifying their emissions in the USThe mechanism deactivated again and placed in the normal position when detected that the vehicle was used in normal traffic conditions. The German group has not clarified how the computer program, but several sources indicate that a computer program analyzed parameters such as steering wheel position, speed, duration of use of the engine and pressure to change the test mode to normal circulation.The trap was uncovered by the University of West Virginia, a little over a year, while conducting a study on alternative energy. In a lab he managed to reproduce the real traffic conditions. But the results did not tally with the data it had provided them with Volkswagen and then communicated to the agency in charge of environmental protection.Drew Kodjak, the International Council on Clean Transportation, explained that they were the first to be surprised with the results because the study purported to show just the opposite: that the diesel is a clean alternative. He explains that for this four-cylinder three vehicles were used as reference. They found that Volkswagen greatly exceeded the limits.The EPA decided to launch its own investigation to determine what was happening and gave the trap. Volkswagen technicians argued that this was a technical error or the controls of the vehicles tested were not properly calibrated. In fact, they hid behind the difficulty usually manufacturers when making such measurements in diesel.But the authorities did not accept that explanation and threatened to not give certification to new models if not admitted that trucaron cars and made a recall. USA and passed a year ago by Kia and Hyundai have underestimated the fuel consumption of their vehicles and had thus violated the rules of the Clear Air Act by issuing more contaminants certified by the EPA.That case was settled with a fine of 100 million dollars. But Volkswagen is facing a much greater reprimand plus a huge image problem. The German manufacturer does not specify how the system change will affect the performance of the car, because this type of emission limits for vehicles remaining power and can affect performance, which less attractive to diesel.

 どのようにフォルクスワーゲンは自分の車へのカンニングのですか？
車は非常に歪んだフォルクスワーゲンGRAPHIC排出量のテストを有するか、または自由に循環することができれば、ソフトウェアを検出
サンドロ・ポッツィニューヨーク24 SEP 2015 - 10時08 CET

 フォルクスワーゲンのエンジニアは、環境保護と公衆衛生を担当する当局が、意図的に、実行するためにコンピュータに公害防止管理の結果になりました。これは、目が検出を回避するのに十分な控えめが、彼は正式な試験に供されていたように、車両が「認識」することを可能にすると同時に、高度に洗練されたアルゴリズムです。ドイツのメーカーは現在、システムがスケール詐欺の次元を与え、世界中で販売1100万ディーゼル車に取り付けたことを確認します。テスト中の車両の性能は排出量に課されている公式の制限に適合するために実際には、「ブリッジ」デバイスは、すべての車の排出規制を活性化します。さ らに詳しい情報フォルクスワーゲン11万台、そのトリックを認識して、世界中のスキャンダルキーフォルクスワーゲンは、 "我々はすべて、めちゃくちゃました」「ケースフォルクスワーゲンフォルクスワーゲンがドイツを調査した後、米国、フランスにおけるフォルクスワーゲンの ヘッドは欧州の研究を望んでいると言います米国では、その排出量を改ざんすることにより機構は再び非活性化し、車両が通常のトラフィック条件で使用されたことを検出したときに正常な位置に置きました。ドイツのグループがどのようにコンピュータプログラムを明らかにしていないが、いくつかの供給源は、前記コンピュータプログラムは、ハンドル位置、速度、エンジンの使用時間及び正常循環にテストモードを変更するために、圧力などのパラメータを分析することを示します。代替エネルギーの研究を行いながらトラップは、ウェストバージニア州、一年余りの大学によって発見されたました。ラボでは、彼は、実際の交通状況を再現することに成功しました。しかし、結果は、フォルクスワーゲンでそれらを提供して、環境保護を担当する機関に伝達していたデータを集計しませんでした。ディーゼルはクリーンな代替手段であること：ドリューKodjak、クリーン輸送に関する国際評議会は、彼らが主張研究はちょうど反対を表示するので、結果に驚かれることした最初のことを説明しました。彼は、この4気筒3台の車のための基準として使用されたと説明しています。彼らは、フォルクスワーゲンが大幅に制限を超えていることがわかりました。EPAは、何が起こっているかを決定するために、独自の調査を開始することを決定し、トラップを与えました。フォルクスワーゲンの技術者は、これは技術的なエラーだったか、テスト車両のコントロールが適切に較正されていなかったと主張しました。ディーゼルで、このような測定を行う際に実際に、彼らは困難の背後に、通常のメーカーを隠しました。しかし、当局はその説明を受け入れ、そのtrucaronカーを認めリコールを行っていない場合は、新しいモデルに認証を与えないと脅していませんでした。米国、起亜と現代によって年前渡さは、自分の車の燃料消費量を過小評価しているため、EPAによって認定以上の汚染物質を発行することにより、クリアエア法の規則に違反していました。その場合、100万ドルの罰金を解決しました。しかし、フォルクスワーゲンは、はるかに大きい叱責プラス巨大なイメージの問題に直面しています。ドイツのメーカーは、システムの変更は車の性能にどのように影響するかを指定する電力を、残りの車のための排出制限のため、このタイプとディーゼルにあまり魅力のパフォーマンスに影響を与える可能性がありません。

 Wie funktioniert Volkswagen Betrug auf Tests, um ihre Autos?
Die Software erkennt, ob das Auto könnten mit einer Prüfung oder zirkulierenden Freiheit so verzerrt Volkswagen GRAPHIC Emissionen
Sandro Pozzi New York 24 SEP 2015 - 10.08 CET

 Volkswagen Ingenieure wandte sich an dem Computer durchführen, ganz bewusst, die Ergebnisse der Schadstoffminderung Kontrollen durch die für den Umweltschutz und die öffentliche Gesundheit zuständigen Behörden. Dies ist ein Algorithmus, der das Auge ist diskret genug, um nicht entdeckt zu werden, aber zur gleichen Zeit hochentwickelte, dass das Fahrzeug zu "erkennen", als er an offiziellen Tests unterzogen.Der deutsche Hersteller jetzt bestätigt, dass das System in 11 Millionen auf der ganzen Welt verkauft werden Dieselfahrzeuge eingebaut, was eine Dimension des angelegten Betrug. In der Praxis würde die "Brücke" Gerät alle Autoemissionskontrollen für die Leistung des Fahrzeugs zu aktivieren während der Test gemäß den zum offiziellen Grenzwerte, die auf Emissionen auferlegt werden.Mehr Informationen Volkswagen kennt diesen Trick 11 Millionen Autos weltweit Skandal Keys Volkswagen "Wir alle haben es vermasselt", sagt der Leiter der Volkswagen in den USA Frankreich will einen europäischen Forschung nach dem "Fall Volkswagen Volkswagen untersuchen Deutschland durch die Fälschung ihrer Emissionen in den USADer Mechanismus wieder deaktiviert und in der normalen Position platziert, wenn erfasst wird, dass das Fahrzeug im normalen Straßenverkehr verwendet wird. Die deutsche Gruppe ist nicht geklärt, wie das Computerprogramm, aber mehrere Quellen anzugeben, dass ein Computerprogramm analysiert Parameter wie Lenkradstellung, Geschwindigkeit, Dauer der Nutzung der Maschine und Druck, um den Testmodus in den normalen Kreislauf zu ändern.Die Falle wurde von der Universität von West Virginia, etwas mehr als einem Jahr aufgedeckt, während die Durchführung einer Studie über alternative Energien. In einem Labor gelang es ihm, den realen Verkehrsbedingungen zu reproduzieren. Aber die Ergebnisse nicht mit den Daten, die er sie mit Volkswagen zur Verfügung gestellt und dann an die Behörde für Umweltschutz mitgeteilt hatte überein.Drew Kodjak, der Internationale Rat für saubere Verkehrsmittel, erklärte, dass sie die ersten, mit den Ergebnissen überrascht sein, weil die Studie angeblich genau das Gegenteil zeigen, waren:, dass der Diesel ist eine saubere Alternative. Er erklärt, dass für dieses Vierzylinder drei Fahrzeuge wurden als Referenz verwendet. Sie fanden, dass Volkswagen die Grenzen weit überschritten.Die EPA beschlossen, eine eigene Untersuchung, um festzustellen, was geschah starten und gab die Falle. Volkswagen Techniker argumentiert, dass es sich um einen technischen Fehler oder die Kontrollen der getesteten wurden nicht richtig kalibriert Fahrzeuge. In der Tat, hinter der Schwierigkeit, verbarg sie in der Regel die Hersteller, wenn Sie solche Messungen in Diesel.Doch die Behörden haben diese Erklärung nicht akzeptieren, und drohte, nicht geben, Zertifizierung, neue Modelle, wenn nicht zugegeben, dass trucaron Autos und machte einen Rückruf. USA und reichte vor einem Jahr von Kia und Hyundai haben den Kraftstoffverbrauch ihrer Fahrzeuge unterschätzt und war damit gegen die Regeln des Clear Air Act durch die Ausgabe von mehr Verunreinigungen von der EPA zertifiziert.Dieser Fall wurde mit einer Geldstrafe von 100 Millionen US-Dollar abgerechnet. Aber Volkswagen steht vor einer viel größeren Zurechtweisung sowie eine große Image-Problem. Der deutsche Hersteller ist nicht festgelegt, wie das System Änderung wird die Leistung des Autos beeinflussen, weil diese Art von Emissionsgrenzwerten für Fahrzeuge verbleibende Leistung und kann die Leistung beeinflussen, die weniger attraktiv für Diesel.

 Как Фольксваген обмана на тестах в своих автомобилях?
Программное обеспечение обнаружить, если автомобиль может быть с тест или циркулирующих со свободой около того искаженные выбросов Volkswagen GRAPHIC
Сандро Поцци Нью-Йорк 24 SEP 2015 - 10:08 CET

Инженеры Volkswagen обратился к компьютеру, чтобы выполнить, целенаправленно, результаты контроля Antipollution органами, ответственными за охрану окружающей среды и здоровья населения. Это алгоритм, что глаз достаточно осторожным, чтобы избежать обнаружения, но в то же время очень сложной, чтобы позволить транспортному средству "признают", как он был подвергнуться официальных тестов.Немецкий производитель в настоящее время подтверждает, что система была установлена ​​в 11 млн проданных автомобилей с дизельным двигателем по всему миру, давая измерение масштаба мошенничества. На практике, "мост" устройство будет активировать все ограничения выбросов автомобилей для исполнения автомобиля во время тест соответствовала официальным ограничений, которые налагаются на выбросы.Более подробная информация Фольксваген признает, что трюк 11 миллионов автомобилей по всему миру скандал Ключи Фольксваген "Мы все облажались," говорит глава Volkswagen в США Франции хочет европейских исследований после «дела Volkswagen" Фольксваген расследования Германию путем фальсификации их выбросов в СШАМеханизм деактивирован и помещают в нормальном положении, когда обнаруживается, что транспортное средство было использовано в нормальных условиях движения. Немецкая группа не уточнил, как компьютер программу, но несколько источников указывают, что компьютерная программа проанализированы такие параметры, как руля, скорости, продолжительности использования двигателя и давления, чтобы изменить режим проверки нормальной циркуляции.Ловушка была раскрыта в Университете Западной Вирджинии, чуть более года, в то время как проводит исследование по альтернативной энергии. В лаборатории ему удалось воспроизвести реальные условия движения. Но результаты не совпадают с данными, оказанную им Volkswagen, а затем передано в агентство в охрану окружающей среды.Дрю Kodjak, Международный совет по чистому транспорту, объяснил, что они были первыми, чтобы быть удивлены результатами, потому что исследования показывают, якобы как раз обратное: то, что дизель чистой альтернативой. Он объясняет, что для этого четырех-цилиндровый три машины были использованы в качестве ссылки. Они обнаружили, что Volkswagen значительно превысили пределы.ЕРА решили провести собственное расследование, чтобы определить, что происходит, и дал ловушку. Volkswagen техники утверждают, что это была техническая ошибка или органы управления автомобилей, протестированных не были должным образом откалиброван. На самом деле, они спрятались за сложности обычно производители делая такие измерения в дизеле.Но власти не принимают это объяснение и угрожали, чтобы не дать сертификацию новых моделей, если не признать, что trucaron автомобилей и сделал отзыв. США и принят год назад Kia и Hyundai недооценили расход топлива своих автомобилей, таким образом, и нарушил правила Закона чистый воздух путем выдачи более загрязнителей сертифицированных по охране окружающей среды.Это дело было улажено в виде штрафа в размере 100 млн долларов. Но Фольксваген столкнулся с гораздо большей выговор плюс огромная проблема изображения. Немецкий производитель не указывает, как изменение системы будет влиять на производительность автомобиля, потому что этот тип ограничений выбросов для транспортных средств, оставшийся заряд и может повлиять на производительность, которая менее привлекательным для дизельного топлива.