航空機のTransaero壊れ矮星テルエル空港 アラゴンの施設でロシアの駐車した50航空機 ダニ・ラムバルセロナ1 NOV 2015 - 午後12時CET ヨーロッパ、東ヨーロッパ、ロシアの空港航空輸送の下でファイルされます：

EL PAIS

Los aviones de la quebrada Transaero dejan pequeño el aeropuerto de Teruel
La compañía rusa aparca 50 aeronaves en las instalaciones aragonesas
Dani Cordero Barcelona 1 NOV 2015 - 00:00 CET

Archivado en:

    Aeropuertos Rusia Europa este Europa Transporte aéreo Transporte

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

The aircraft Transaero broken dwarfs Teruel Airport
Russia's parked 50 aircraft in the Aragonese facilities
Dani Lamb Barcelona 1 NOV 2015 - 00:00 CET
 
Filed under: Europe East Europe Russia Airports Air transport

 Twenty planes broken Russian company Transaero flew Sunday to the airport of Teruel awaiting an airline that operates. With an extension and meteorologías unique in Europe, the facilities of the airport platform Aragon, specializing in aircraft maintenance - and unfit for carrying passengers or goods-, have been small in just two years. The public consortium that manages first expansion plans to have ready next summer.
Flight crawlers Internet a week ago showed a singular image. A group of aircraft moving in single file. They had taken off from Moscow, but search engines like Flightradar24 no disclosure of the Spanish destination to which they were going. They all belonged to Transaero and went to the airport platform (Silver) Caudé in Teruel.
It's a quirky airport. There does not rise or fall passengers, crews only. Nor it is used to transport cargo. There just come empty planes would spend time in dry dock for maintenance or overcome gain time until a new airline that operates. That's why there went the Russian airline, which beset by debt and doomed to bankruptcy, he prepared for the Russian authorities will withdraw the license to operate a day later.
In just two years of operation, Teruel facilities have become a European benchmark in the aviation sector. Later this week occupancy stood at record levels. More than 60 aircraft resting on his campaign undated flying again. The Transaero are the last to have arrived. Others did before, as the airline, also Russian, UTair, which cut its fleet by 40% during the second quarter to reduce costs. The devaluation of the ruble and the collapse of its economy have ravaged the country's tourism sector, with airlines ahead. And the airport platform of Teruel is capitalizing.
Sources explained that the aviation sector has the appeal Teruel enough to win. Its facilities enable cost savings and maintain the aircraft in good condition. They are the only ones capable of holding more than 50 aircraft without having to fly airplanes-as long as they have sufficient autonomy-existing similar facilities in the United States. And they are cheaper than any European commercial airport, where rates of takeoff or landing and parking are far superior.
 Climate and extension
The weather also helps. With only 57 days of rain per year and an average relative humidity of 65%, the planes are safe from corrosion despite a long season pass there. These are the same features that have made the Arizona desert in a good location for such facilities. And the length of the runway of 2.8 kilometers, allowing the arrival of any type of aircraft.
All these factors have caused Transaero and leasing companies, the real owners of the aircraft, Teruel opt for their airport to rest one fifth of the fleet of the Russian company. "With 340 hectares, this is the largest airport parking that exists in Europe," explains Alejandro Ibrahim, general manager of the facility, who acknowledges that his most direct competition is in the United States.
The public consortium that created the Silver granted to facilities management Tarmac, a firm owned by Airbus, in exchange for an annual fee of 1.25 million euros not yet fully paid (only 30%), pending that the facilities are fully completed.The pride of the public
"It's working very well and is an exception among other airports built in the last decade in Spain," argues José Luis Soro, Minister of Territory Structure of Aragon, who never ceases to amaze the image of 60 aircraft stranded at Caudé airport, formerly a military airport.
One of his colleagues on the board of directors of the public consortium that promoted the facility is Manuel Blasco, mayor of Teruel, who stressed that the airport platform is the antithesis of "the concrete monuments" that have become or Castellon airports Real city. "This has services to demand," he says. Both he and Soro argue that proof of the austerity with which he was raised is that they are just concreted the avenues through which circulate and aircraft parking areas.
The Government of Aragon and the city of Teruel in 2009 created a consortium to implement the facility, in which 40 million euros were invested. But the firm that handles aircraft is Aerosave Tarmac, a company owned by Airbus that provides maintenance of aircraft and to have documentation about the time they return to fly.
Tarmac addition, the airport is home to five other companies. One of them, PLD Space is developing aircraft suborbital rocket engines (made more than 100km). And next hope is a school of British pilots, who wants to take that Teruel is located in an area of ​​limited air traffic and with a climate that makes it easy for the novice.
But hope is still on the Tarmac activity that may generate in the future, especially in dismantling and recycling of aircraft, if the European Union has thereby forcing companies. For now, the French group has a concession on maintenance hangar until 2038. And avoid giving explanations. "They are very jealous of their industrial activity," they say from the administration.
Tarmac, which avoided addressing this newspaper, has similar facilities at the airport of Tarbes (France), but there is reduced capacity storage than twenty aircraft. Too small. And small have been Caudé facilities, which at the present stage of development was only prepared to accommodate 50 aircraft. The consortium prepares an investment of 1.3 million euros to double that capacity by next summer. The highest estimates put the airport platform in a capacity of 200 aircraft.

 航空機のTransaero壊れ矮星テルエル空港
アラゴンの施設でロシアの駐車した50航空機
ダニ・ラムバルセロナ1 NOV 2015 - 午後12時CET
ヨーロッパ、東ヨーロッパ、ロシアの空港航空輸送の下でファイルされます：

 ロシアの会社のTransaeroが壊れて二十面が動作する航空会社を待ってテルエルの空港に飛んだ日曜日。拡張子で、ヨーロッパでユニークなmeteorologías、空港プラットフォームアラゴンの施設は、航空機のメンテナンスに特化した - と乗客や雑貨を運ぶに適さない、わずか2年で小さかったです。準備ができて来年の夏持つ最初の拡張計画を管理し、公共のコンソーシアム。
フライトクローラインターネットは、一週間前に特異画像を示しました。航空機のグループは、単一のファイルに移動します。これらは、モスクワから離陸していたが、スペイン先のFlightradar24は開示などの検索エンジンは、彼らが行っていたために。彼らはすべてのTransaeroに属し、空港プラットフォーム（シルバー）テルエルCaudéに行ってきました。
それは風変わりな空港です。乗客、乗務員のみが上昇または低下しません。また、それは、貨物を輸送するために使用されます。ちょうど空の飛行機がメンテナンスのために乾ドックに時間を費やすか、操作し、新しい航空会社までゲインの時間を克服するが来ます。ロシア当局は、一日後に動作するようにライセンスを撤退するために借金を抱え破産する運命にロシアの航空会社は、彼が作成しそこに行った理由です。
操作のわずか2年で、テルエル施設は、航空分野における欧州のベンチマークとなっています。今週後半占有率は記録的な水準となりました。彼のキャンペーンで休んで60以上の飛行機が再び飛行日付のありません。 Transaeroは到着していることが最後です。その他には、コストを削減するために、第2四半期に40％、その艦隊を切るのUTair、ロシアも、航空会社として、前にしました。ルーブルの切り下げとその経済の崩壊は、先の航空会社で、同国の観光セクターを荒廃しています。そして、テルエルの空港プラットフォームが活用されています。
ソースは、航空部門が勝つために十分にアピールテルエルを持っていることを説明しました。その施設は、コスト削減を可能にし、良好な状態で航空機を維持します。彼らは長い間、彼らは米国で十分な自律性、既存の同様の施設を持っているように、などの航空機を飛行することなく、50以上の航空機を保持することができる唯一の​​ものです。そして、彼らは離陸や着陸と駐車場の料金ははるかに優れている任意のヨーロッパの商業空港、より安価です。
 気候と拡張子
天候にも役立ちます。わずか57年間、雨の日、65％の平均相対湿度で、飛行機が長いシーズンパスにもかかわらず、腐食から安全です。これらは、そのような施設のための良い場所にアリゾナの砂漠を作ったのと同じ機能です。 2.8キロメートルの滑走路の長さは、航空機の任意のタイプの到達を可能にします。
これらの要因はすべてのTransaeroやリース会社、航空機の実際の所有者、テルエルは、ロシアの会社の艦隊の五分の一を休ませる彼らの空港を選ぶ原因となっています。 「340ヘクタールで、これはヨーロッパに存在する最大の空港の駐車場で、「アレハンドロ・イブラヒム、彼の最も直接的な競争が米国であることを認め施設のゼネラルマネージャーは説明しています。
まだ完全に支払われていない125万ユーロ（わずか30％）の年会費と引き換えに、施設管理ターマック、エアバスが所有している会社に付与されたシルバーを作成したパブリックコンソーシアム、保留中設備が完全に完了していること。国民の誇り
「これは非常によく働いているとスペインの最後の十年に建てられた他の空港の中で例外では、「決してで鎖60航空機の画像を驚かせないホセ・ルイス・ソロ、アラゴンの地域構造の大臣は、主張しますCaudé空港、旧軍事空港。
施設を促進し、公共のコンソーシアムの理事会での彼の同僚の一つは、空港プラットフォームとなっており、「具体的なモニュメント」やカステリョン空港のアンチテーゼであることを強調したマヌエル・ブラスコ、テルエルの市長であり、シウダーレアル。 「これは需要へのサービスを提供しています」と彼は言います。どちらも彼とソロは彼が提起されたときの緊縮財政の証拠は、彼らは単に循環し、航空機パーキングエリア、それを通して道をコンクリートのしていることであると主張しています。
アラゴンの政府と2009年のテルエルの街4000万ユーロを投資された機能を実装するためにコンソーシアムを作成しました。しかし、航空機を扱う会社はAerosaveターマック、航空機のメンテナンスを提供し、彼らが飛ぶに戻る時間についてのドキュメントを持っているエアバスが所有している会社です。
ターマックのほか、空港は5他の企業に家です。そのうちの一つ、PLDスペース（以上100キロを作った）航空機弾道ロケットエンジンを開発しています。そして、次の希望はテルエルは、限られた航空交通の分野で初心者のために、それが容易になり気候に位置していることを取ることを望んでいる英国のパイロットの学校です。
しかし、希望は、欧州連合（EU）は、それによって会社を強制している場合、特に解体や航空機のリサイクルに、将来的に生成することがターマック活動にはまだです。今のところ、フランスのグループは2038年まで保守格納庫の譲歩を持っていると説明を付けることは避けてください。彼らは政権から言う "彼らは、彼らの産業活動の非常に嫉妬しています」。
この新聞に取り組む回避ターマックは、タルブ（フランス）の空港で同様の施設を持っていますが、20の航空機よりも減少容量の記憶があります。小さすぎます。そして、小は、開発の現段階ではわずか50機を収容するために準備したCaudé施設、されています。コンソーシアムは来年の夏によってその能力を倍増する130万ユーロの投資を準備します。最高の推定値は200航空機の能力に空港プラットフォームを置きます。

 Das Flugzeug Trans gebrochenen Zwerge Teruel Flughafen
Russlands geparkten 50 Flugzeuge in den aragonesischen Einrichtungen
Dani Lamb Barcelona 1 NOV 2015 - 00:00 CET
Abgelegt unter: Europa Osteuropa Russland Flughäfen Lufttransport

 Zwanzig Ebenen gebrochen russische Firma Trans flog Sonntag auf dem Flughafen von Teruel erwartet eine Fluggesellschaft, die arbeitet. Mit einer Verlängerung und meteorologías einzigartig in Europa, den Einrichtungen der Flughafenplattform Aragon, spezialisiert in der Flugzeugwartung - und ungeeignet für die Beförderung von Fahrgästen oder Waren-, haben in nur zwei Jahren war klein. Die öffentliche Konsortium, das erste Erweiterung verwaltet plant, im nächsten Sommer fertig zu haben.
Flug Crawler Internet vor einer Woche zeigte eine singuläre Bild. Eine Gruppe von Flugzeugen bewegt sich in einzelne Datei. Sie hatten aus Moskau genommen, aber Suchmaschinen wie flightradar24 keine Offenbarung der spanischen Ziel, zu dem sie unterwegs waren. Sie alle gehörten zu Transaero und ging in der Flughafen-Plattform (Silber) Caudé in Teruel.
Es ist eine skurrile Flughafen. Es nicht steigen oder fallen Passagiere, nur Besatzungen. Auch er verwendet wird, um Fracht zu transportieren. Es nur mit leeren Flugzeugen Zeit im Trockendock für die Wartung zu verbringen oder zu überwinden Verstärkungszeit, bis eine neue Fluggesellschaft, betreibt würde. Das ist, warum es ging die russische Fluggesellschaft, die durch Schulden bedrängt und zum Bankrott verurteilt, bereitete er für die russischen Behörden die Lizenz für einen Tag später zu betreiben zurückzutreten.
In nur zwei Jahren Betrieb haben Teruel Anlagen eine europäische Benchmark in der Luftfahrtbranche zu werden. Später stand in dieser Woche Belegung auf Rekordniveau. Mehr als 60 Flugzeuge auf seine Kampagne ruhen undatierten wieder fliegen. Die Transaero sind die letzten, die angekommen sind. Andere taten, bevor, wie die Fluglinie, auch Russisch, UTair, die ihre Flotte um 40% im zweiten Quartal geschnitten, um Kosten zu senken. Die Abwertung des Rubels und der Zusammenbruch der Wirtschaft haben Tourismusbranche des Landes verwüstet vor, mit den Fluggesellschaften. Und der Flughafen-Plattform von Teruel ist Kapital.
Quellen erklärt, dass der Flugverkehr die Attraktivität Teruel genug, um zu gewinnen. Zu den Einrichtungen ermöglichen Kosteneinsparungen und das Flugzeug in einem guten Zustand zu halten. Sie sind die einzigen, die in der Lage ist, die mehr als 50 Flugzeuge ohne Flugzeuge-so lange, wie sie über ausreichende Autonomie bestehende ähnliche Einrichtungen in den Vereinigten Staaten zu fliegen. Und sie sind billiger als jede europäische Verkehrsflughafen, wo Raten von Start oder Landung und Parkplätze sind weit überlegen.
 Klima und Erweiterung
Das Wetter hilft auch. Mit nur 57 Tagen regen pro Jahr und einer durchschnittlichen relativen Luftfeuchtigkeit von 65% sind die Flugzeuge sicher vor Korrosion trotz einer langen Saisonkarte gibt. Dies sind die gleichen Funktionen, die die Wüste von Arizona in einer guten Lage für solche Anlagen gemacht haben. Und die Länge der Landebahn von 2,8 km, so dass das Eintreffen jeden Flugzeugtyp.
All diese Faktoren haben Transaero und Leasingunternehmen verursacht, die wirklichen Eigentümer des Flugzeugs, Teruel entscheiden sich für ihren Flughafen, um ein Fünftel der Flotte des russischen Unternehmens ruhen. "Mit 340 Hektar, das ist der größte Flughafen-Parkplatz, die in Europa vorhanden ist", erklärt Alejandro Ibrahim, General Manager der Anlage, der erkennt, dass seine direkte Konkurrenz ist in den Vereinigten Staaten.
Die öffentliche Konsortium, das Silber zu Facility Management Asphalt, ein Unternehmen von Airbus gehört, erteilt für eine Jahresgebühr von € 1.250.000 noch nicht vollständig bezahlt (nur 30%) erstellt im Austausch, in Erwartung , dass die Einrichtungen sind komplett fertig gestellt.Der Stolz des öffentlichen
"Es ist sehr gut funktioniert und ist eine Ausnahme unter den anderen Flughäfen in den letzten zehn Jahren in Spanien gebaut", argumentiert José Luis Soro, Minister für Gebietsstruktur von Aragon, der nicht aufhört, das Bild der 60 Flugzeuge an gestrandeten überraschen Caudé Flughafen, früher ein Militärflughafen.
Einer seiner Kollegen im Verwaltungsrat des öffentlichen Konsortiums, das die Anlage gefördert wird Manuel Blasco, Bürgermeister von Teruel, der betonte, dass der Flughafen-Plattform ist das Gegenteil von "konkreten Denkmälern" gewordenen oder Castellon Flughäfen Ciudad Real. "Das hat Dienstleistungen, um die Nachfrage", sagt er. Sowohl er als auch Soro argumentieren, dass Beweis der Strenge, mit der er aufgewachsen ist, dass sie gerade betoniert die Alleen, durch die zirkulieren und Flugzeugparkflächen.
Die Regierung von Aragon und der Stadt Teruel im Jahr 2009 erstellt ein Konsortium, die Anlage, in denen 40 Millionen Euro investiert, zu implementieren. Aber die Firma, die Flugzeuge Griffe ist Aerosave Asphalt, ein Unternehmen von Airbus im Besitz, die Wartung von Flugzeugen bietet und Dokumentation über die Zeit, die sie zurück zu fliegen.
Tarmac hinaus ist der Flughafen die Heimat von fünf anderen Unternehmen. Einer von ihnen, PLD Raum entwickelt Flugzeuge suborbitalen Raketentriebwerke (die mehr als 100 km). Und nächste Hoffnung ist eine Schule des britischen Piloten, die zu übernehmen, dass Teruel liegt in einem Gebiet mit begrenzter Luftverkehr und mit einem Klima, das es für den Anfänger leicht macht sich wünscht.
Aber die Hoffnung ist noch auf dem Tarmac Aktivität, die in der Zukunft generieren kann, vor allem in der Demontage und Recycling von Luftfahrzeugen, wenn die Europäische Union hat damit zwingt Unternehmen. Denn jetzt hat die Französisch-Gruppe eine Konzession auf Wartungshalle, bis 2038 und vermeiden, dass Erklärungen. "Sie sind sehr eifersüchtig auf ihre industrielle Tätigkeit", die sie von der Verwaltung zu sagen.
Asphalt, die Bewältigung dieser Zeitung vermied, hat ähnliche Einrichtungen auf dem Flughafen von Tarbes (Frankreich), aber es reduziert Speicherkapazität als zwanzig Flugzeuge. Zu klein. Und kleine haben Caudé Einrichtungen, die in der gegenwärtigen Etappe der Entwicklung war nur bereit, 50 Flugzeuge beherbergen. Das Konsortium bereitet eine Investition von 1.300.000 € zu verdoppeln, dass die Kapazität bis zum nächsten Sommer. Die höchsten Schätzungen beziffern die Flughafenplattform in einer Kapazität von 200 Flugzeugen.



 Самолет Трансаэро нарушается карликов аэропорт Теруэль
Припаркован 50 самолетов в России в Арагонских объектов
Дани Агнец Барселона 1 NOV 2015 - 00:00 CET
Поданный под: Европа Восточная Европа Россия Аэропорты воздушного транспорта

 Двадцать самолетов ломаном русском компания Трансаэро вылетел в воскресенье в аэропорту в ожидании Теруэль авиакомпанию, которая работает. С расширением и meteorologías уникальных в Европе, объектов платформы аэропорт Арагон, специализирующейся на техническом обслуживании воздушных судов - и непригодным для перевозки пассажиров или товар-, были небольшими всего за два года. Общественность консорциум, который управляет первый расширение планирует иметь готовый следующим летом.
Летные сканеры Интернет неделю назад показал особую изображение. Группа самолетов движется в одном файле. Они вылетели из Москвы, но поисковики, такие как flightradar24 не раскрытия испанской назначения, к которым они шли. Все они принадлежали к Трансаэро и пошел к платформе аэропорт (серебро) Caudé в Теруэль.
Это причудливый аэропорта. Там не расти или падать пассажиров, только экипажи. Также она используется для перевозки грузов. Там только что пустые самолеты будут проводить время в сухом доке для обслуживания или не преодолеть выиграть время, пока новая авиакомпания, которая работает. Вот почему пошел Русская авиакомпания, которая страдает от долгов и обречены на банкротство, он готовился к российским властям отозвать лицензию на эксплуатацию на день позже.
Всего за два года работы, Теруэль объекты стали Европейский стандарт в авиационной отрасли. Позже на этой неделе размещение стоял на рекордных уровнях. Более 60 самолетов опираясь на своей кампании недатированные летать снова. Трансаэро в последнюю очередь приехали. Другие делали раньше, как авиакомпании, и российский, UTair, который сократить свой флот на 40% во втором квартале, чтобы сократить расходы. Девальвация рубля и крушение ее экономики разорили туристического сектора страны, с авиакомпаниями вперед. И платформа аэропорт Теруэль делает ставку.
Источники пояснили, что авиационный сектор имеет апелляционную Теруэль достаточно, чтобы победить. Его мощности позволяют экономию и поддерживать самолет в хорошем состоянии. Они являются единственными, способными удерживать более 50 самолетов без летать самолеты-тех пор, как у них достаточно автономии существующих подобных объектов в Соединенных Штатах. И они дешевле, чем любой европейской коммерческого аэропорта, где темпы взлета или посадки и стоянки гораздо выше.
 Климат и расширение
Погода тоже помогает. Что только 57 дней осадков в год и средней относительной влажности 65%, самолеты безопасны от коррозии, несмотря на длинный пас сезона. Это те же самые особенности, которые сделали пустыню Аризоны в хорошем месте для таких объектов. А длина взлетно-посадочной полосы 2,8 км, что позволяет приход любого типа самолета.
Все эти факторы обусловили Трансаэро и лизинговых компаний, реальные владельцы самолетов, Теруэль выбрать их аэропорта, чтобы отдохнуть одну пятую флота российской компании. "С 340 гектаров, это крупнейший аэропорт, который существует в Европе", объясняет Алехандро Ибрагим, генеральный менеджер объекта, который признает, что его наиболее прямой конкуренции в Соединенных Штатах.
Общественность консорциум, который создал Серебро застройку с эксплуатацией асфальте, фирмы, принадлежащей Airbus, в обмен на ежегодную плату 1,25 млн евро еще не полностью оплаченных (только 30%), в ожидании что объекты полностью завершены.Гордость общественности
"Это очень хорошо работает и является исключением среди других аэропортах, построенных в последнее десятилетие в Испании," утверждает Хосе Луис Соро, министр края структуры Арагона, который никогда не перестает удивлять образ 60 самолетов на мель в Аэропорт Caudé, ранее военный аэропорт.
Один из его коллег в совете директоров в государственной консорциума, что способствовало объект Мануэль Бласко, мэр Теруэль, который подчеркнул, что платформа аэропорт является антитезой "конкретных памятников", которые стали или Кастельон аэропортах Сьюдад-Реаль. "Это услуги спроса", говорит он. И он, и Соро утверждают, что доказательством экономии, с которой он был воспитан в том, что они просто забетонировали в пути, через которые циркулируют и районы стоянки воздушных судов.
Правительство Арагона и города Теруэль в 2009 году создали консорциум для реализации объекта, в котором были инвестированы 40 миллионов евро. Но фирма, которая обрабатывает самолет является AEROSAVE асфальт, компания, принадлежащая Airbus, которая обеспечивает технического обслуживания воздушных судов и иметь документацию о времени их возвращения, чтобы летать.
Асфальтированная Кроме того, аэропорт является домом для пяти других компаний. Один из них, PLD пространство развивается самолетов суборбитальные ракетные двигатели (сделанные более чем 100 км). А в следующем надежда школа британских пилотов, которые хотят принять, что Теруэль расположен в районе с ограниченным воздушного движения и климата, что делает его легким для новичков.
Но надежда все еще находится на активности Tarmac, которые могут генерировать в будущем, особенно в демонтаже и утилизации самолетов, если Европейский Союз, тем самым вынуждая компании. В настоящее время, французская группа имеет концессию на обслуживание ангар до 2038 года и не давать объяснения. "Они очень ревнивы их производственной деятельности», говорят они от администрации.
Асфальтированная, которые избегали решения этой газете, имеет аналогичные объекты в аэропорту Тарб (Франция), но снижается хранения емкости, чем двадцать самолетов. Слишком малое. И маленький был Caudé объекты, которые на современном этапе развития было только готов вместить 50 самолетов. Консорциум готовит инвестиции в размере 1,3 млн евро, чтобы удвоить эту способность по следующему лету. Самые высокие оценки поставил платформу аэропорта в мощностью 200 самолетов.