ドライバーが、ドライバーではない、その閉鎖を防ぐために主張Cabify マドリードの関連性などのアプリケーションは、タクシーを頼む場合はマドリード裁判所が暫定中断落ち着きます 16時00分CET - ラモン・ムニョス・マドリード2015年11月4日 下ファイル：タクシースタートアップ情報技術のコンピュータ・アプリケーションのアプリ都市交通マルチメディア、インターネット携帯電話携帯電話のソフトウェアのトライアルテクノロジー交通企業コンピュータテレフォニー司法プロセスの寄り付き

EL PAIS

Cabify alega para evitar su cierre que no son taxistas sino chóferes
Un juzgado de Madrid dirime si suspende cautelarmente la aplicación como pide una asociación del taxi madrileña
Ramón Muñoz Madrid 4 NOV 2015 - 16:00 CET

    Recomendar en Facebook 3
    Twittear 77
    Enviar a LinkedIn 4
    Enviar a Google + 0
    Comentarios

Archivado en:

    Taxis Start-up Apps Tecnologías información Aplicaciones informáticas Transporte urbano Telefonía móvil multimedia Internet Tecnología Juicios Software Telefonía móvil Transporte Empresas Informática Proceso judicial Telefonía Indu

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Cabify claim to prevent its closure who are not drivers but drivers
A Madrid court settles provisionally suspended if the application as an association of Madrid asks cab
Ramón Muñoz Madrid 4 NOV 2015 - 16:00 CET
Filed under: Taxis Start-up Information Technology Computer Applications Apps Urban transport multimedia Internet Mobile Phones Mobile Phones Software Trials Technology Transportation Companies Computer Telephony Judicial Process Indu

 Cabify asked the judge not to provisionally suspend its activities because their drivers are not undercover but independent taxi drivers who serve as drivers with own vehicle, who work exclusively for the platform, which is in charge of contact with end users, most of them companies.
The Commercial Court No. 12 of Madrid held the hearing Wednesday on the request for precautionary suspension of activity Cabify demand of the Professional Taxi Federation, considering that the Internet firm exerts unfair competition in the sector.
This association of taxi drivers requires the suspension of Cabify because he understands that his activity means unfair interference in its sector, as drivers of the platform provide the same service for collecting passengers on urban routes taxis, without regard to the limitations transport regulation imposes the licensing of vehicles with driver (VTC), under the administrative figure working Cabify drivers.
Chief among these limitations is that drivers with VTC operating license must return to their place normally after leading passenger who hires them a service, rather than continuously circulated through the city until they are assigned a new collection and make those of Cabify, as argued before the judge this association of taxi drivers.
Taxi drivers Article 182 of the Regulations on Land Transport (ROTT) that "the rental service with driver must first be hired in the offices or premises of the leasing company take refuge. (...) In no case may the vehicles waiting or driving on public roads in search of customers, and make the collection of which have not previously contracted the service. "
Cabify defense refutes this argument by stating that, unlike the drivers, the drivers associated with the platform have only one client, the Cabify itself, which is in charge of contact with travelers and bill them the way, so not violate neither limitations in the regulations for VTC and whose prerogative is reserved exclusively for taxi drivers: pick up passengers on the street and have fixed stops collection. He also indicated that the Supreme Court partially overturned the regulations required to have a parking place of habitual self-drivers.
According to the defense, the drivers of -around 400- Cabify are autonomous with VTC license after passing a rigorous selection process, have signed a contract with the platform-time during their working hours and therefore does not have nothing to do with other projects like Uber or Bla, operating between individuals, the Internet company acting as an intermediary only.
Cabify indicated to the judge that, unlike these initiatives, the company has always complied with current legislation, and has all permits agencies that regulate the activity of transport, from the Ministries of Public Works and Economy, through the Directorate General Transport of the Community of Madrid. A consultation of these instances, when it began operating in 2012 travel agency license was pulled to hire drivers.
Operation of Cabify is different because Bla Uber or invoice directly. Customers are contacted via the platform online and hire a service whose price is fixed for each way, regardless of traffic or other circumstances, and 15% on average cheaper than if the same service of a taxi is hired, the company said. Travelers pay with their credit card Cabify which, in turn, pays compensation to drivers, descontándoles a commission of 20%.
It is not the first time a business project related to transport and collaborative economy faces court. Uber, the private urban transport platform between individuals, was declared illegal in Spain in December 2014 by a commercial court in Madrid. Meanwhile, Bla, the application used to share in intercity car trips, is waiting for a Madrid court ascertain the demand of employers passenger bus (Fenebús), who also asked his interim suspension. It is expected that the decision be made known during the month of November.
But Cabify want to distance themselves from these initiatives called collaborative economy. The best proof of that attitude is that they have hired as legal adviser to Jose Andres Diez, who served as a consultant but the plaintiff in the proceedings initiated against Uber and Bla hired by the Madrid Association of Taxi and Fenebús respectively.
Cabify drivers are professionals, many are even extaxistas- requirements as they must pass a drug test, certificate of criminal examination of knowledge of the city, aptitude testing. They should also have a vehicle of medium or high range, painted black, old less than six years and must be uniform.
The platform works primarily with companies, a segment that is linked to two-thirds of its turnover from large multinationals such as FCC or Securitas to small and medium businesses. Have 500,000 users in the 14 cities in which it operates (Madrid, Barcelona, ​​La Coruna, Malaga, Valencia, Bilbao, Vitoria, Tenerife, Santiago de Chile, Lima, Bogota, Mexico City, Queretaro and Monterrey), although more than 150,000 they are in Spain.
Juan Ignacio Garcia-Braschi, CEO of Cabify in Spain, trust that justice will give them reason, "because their activity fits perfectly to the law."

 ドライバーが、ドライバーではない、その閉鎖を防ぐために主張Cabify
マドリードの関連性などのアプリケーションは、タクシーを頼む場合はマドリード裁判所が暫定中断落ち着きます
16時00分CET - ラモン・ムニョス・マドリード2015年11月4日
下ファイル：タクシースタートアップ情報技術のコンピュータ・アプリケーションのアプリ都市交通マルチメディア、インターネット携帯電話携帯電話のソフトウェアのトライアルテクノロジー交通企業コンピュータテレフォニー司法プロセスの寄り付き

 Cabifyは、それらのドライバは、エンドユーザーとの接触を担当しているプラ​​ットフォーム、専用に働く自車両とドライバーとして機能アンダーカバーが、独立したタクシーの運転手はないため、暫定的に活動を中断しない裁判官に尋ね最もそれらの企業。
マドリードの商事裁判所第12号は、インターネット企業が部門の不当競争を発揮することを考えると、プロのタクシー連合会の活動Cabify需要の予防停止の要求に水曜日公聴会を開催しました。
彼は彼の活動は、その分野での不当な干渉を意味することを理解しているため、プラットフォームのドライバが制限に関係なく、都市部の路線タクシーの乗客を収集するために同じサービスを提供するようにタクシー運転手のこの関連は、Cabifyの停止を必要とします輸送調節はCabifyドライバを作業管理上の図の下に、ドライバ（VTC）の車両のライセンスを課します。
こ れらの制限の中で最高経営責任者は、VTC動作するライセンスを持つドライバーは、通常、彼らは新しいコレクションを割り当てられ、作るされるまで、それ らを継続的に街を通って循環するのではなくサービスを雇う乗客をリードした後、その場所に戻らなければならないということですCabifyのものと、タクシー運転手のこの会合は裁判官の前に主張しました。
ドライバとのレンタルサービスは、最初のリース会社の事務所または施設で雇われなければならない」と陸運（ロット）の規制のタクシーの運転手の記事182避難します。 （...）がない場合には車両が待機したり、顧客の検索で公道を走行し、以前にサービスを契約していないそれらのコレクションを作成します。」
Cabify防衛はドライバーとは異なり、プラットフォームに関連するドライバは1つのクライアントだけを持っている、ことを示すことによって、この引数を反論、旅行者との接触を担当しているとCabify自体は、そう、彼らに道を請求します特権タクシー運転手のために排他的に予約されてVTCとのための規制のどちらの制限に違反していない：路上で乗客をピックアップし、修正した収集を停止します。彼はまた、最高裁判所は、部分的に常習的に自己ドライバーの駐車場を持っているために必要な規制を覆していることが示されました。
防衛によると、-around 400- Cabifyのドライバは、厳格な選択プロセスを通過した後、VTCライセンスを持つ自律的であり、その勤務時間中に、プラットフォーム、時間との契約を締結したので、持っていません個人間で動作し、ユーバーまたはBlaのような他のプロジェクトとは何の関係もない、唯一の仲介者として機能するインターネット企業。
Cabifyは総局を通じて、公共事業と経済省から、これらの取り組みとは異なり、同社は常に現在の法律を遵守している、ことを裁判官に示され、輸送の活性を調節するすべての許可機関を持っていますマドリッドの輸送。それは2012年の旅行代理店ライセンスに操業を開始したこれらのインスタンスの協議は、ドライバーを雇うために引っ張りました。
Cabifyの動作は直接のBlaユーバーまたは請求書が異なるためです。お客様は、オンラインプラットフォーム介して接触し、平均して、その価格に関係なく、トラフィックやその他の事情により、それぞれの方法については固定されているサービス、および15％を雇用している安価なタクシーの同じサービスが雇用されている場合よりも、同社は述べています。旅行者が順番に、ドライバに報酬を支払って、自分のクレジットカードでのお支払いCabify、20％の手数料をdescontándoles。
それは輸送と共同経済に関連する事業計画が裁判所に直面して初めてではありません。ユーバー、個人間のプライベート都市交通プラットフォームは、マドリッドの商業裁判所によって2014年12月にスペインで違法と宣言されました。マドリードの裁判所はまた、彼の暫定停止を求めて雇用旅客バス（Fenebús）の需要を把握するための一方、のBla、都市間の車の旅行で共有するために使用されるアプリケーションは、待機しています。これは、決定は11月中に知られて行われることが期待されます。
しかしCabifyは、共同経済と呼ばれるこれらの活動から身を遠ざけるたいです。その態度の最高の証拠は、彼らがコンサルタントを務めたが、ユーバーとのBlaに対して開始手続における原告は、それぞれタクシーとFenebúsのマドリード協会に雇わホセアンドレスディーツに法律顧問として雇われているということです。
Cabifyドライバは専門家であり、彼らが薬物検査、都市の知識の刑事検​​査の証明書、適性試験に合格しなければならないとして、多くの人があってもextaxistas-要件です。また、塗装中、高域の車両を持つべきである6年未満の古い、黒と均一でなければなりません。
プラットフォームは、主に企業、中小企業へのそのようなFCCやSECURITASなどの大きな多国籍企業からの売上高の三分の二にリンクされているセグメントで動作します。 15万人以上が、それが動作する14都市（マドリード、バルセロナ、ラ・コルーニャ、マラガ、バレンシア、ビルバオ、ビトリア、テネリフェ島、サンティアゴデチリ、リマ、ボゴタ、メキシコシティ、ケレタロとモンテレー）50万人のユーザーを持っています彼らはスペインです。
「彼らの活動は、法律に完全に適合するので。」フアン・イグナシオ・ガルシア・ブラスキ、スペインのCabifyの最高経営責任者（CEO）は、その正義を信頼し、彼らに理由を与えます

 Cabify behaupten, seine Schließung, die nicht die Fahrer, sondern Treiber verhindern
Ein Madrider Gericht siedelt vorläufig ausgesetzt, wenn die Anwendung als eine Vereinigung von Madrid fragt cab
Ramón Muñoz Madrid 4 NOV 2015 - 16:00 CET
Abgelegt unter: Taxis Inbetriebnahme Informationstechnologie PC-Anwendungen Apps Stadtverkehr Multimedia-Internet-Handys Handys Software Trials Technologie Verkehrswesen Firmen Computer Telephony gerichtlich Indu

 Cabify fragte der Richter nicht, ihre Aktivitäten vorläufig aussetzen, weil ihre Fahrer nicht verdeckt, aber unabhängige Taxifahrer, als Fahrer mit eigenem Fahrzeug, der ausschließlich für die Plattform, die zuständig für den Kontakt mit Endverbrauchern ist arbeiten zu dienen, die meisten von ihnen Unternehmen.
Das Handelsgericht Nr 12 Madrid hielt die Anhörung Mittwoch über den Antrag auf vorsorgliche Aussetzung der Tätigkeit Cabify Forderung der Berufs Taxi Federation, wenn man bedenkt, dass die Internet-Firma übt unlauteren Wettbewerb in der Branche.
Diese Vereinigung der Taxifahrer verlangt die Aussetzung der Cabify, weil er weiß, dass seine Tätigkeit bedeutet unlautere Einmischung in seiner Branche, als Fahrer der Plattform bieten den gleichen Service für das Sammeln von Fahrgästen auf städtischen Routen Taxis, ohne Rücksicht auf die Grenzen Transportvorschriften auferlegt, die Lizenzierung von Fahrzeugen mit Fahrer (VTC), unter der administrativen Figur Arbeits Cabify Fahrer.
Chief unter diesen Einschränkungen ist, dass Fahrer mit VTC Betriebsgenehmigung muss normalerweise nach führenden Passagier, der ihnen einen Dienst, anstatt kontinuierlich durch die Stadt in Umlauf heuert, bis sie eine neue Kollektion zugewiesen sind, und stellen, um ihren Platz zurückkehren diejenigen von Cabify, als vor dem Richter diese Vereinigung der Taxifahrer argumentiert.
Taxifahrer Artikel 182 der Verordnung über den Landverkehr (Rott), dass "die Verleih mit Fahrer muss zuerst in den Büros oder Geschäftsräumen der Leasinggesellschaft Zuflucht gemietet werden. (...) Auf keinen Fall können die Fahrzeuge warten oder Fahren auf öffentlichen Straßen auf der Suche nach Kunden, und machen die Kollektion von denen bisher noch nicht unter Vertrag den Service. "
Cabify Verteidigung widerlegt dieses Argument mit der Feststellung, dass, im Gegensatz zu den Fahrern, die Fahrer mit der Plattform verbunden nur ein Client, der Cabify selbst, die zuständig für den Kontakt mit Reisenden ist und Bill ihnen den Weg, so dass nicht gegen weder Begrenzungen in den Vorschriften für die VTC und deren Vorrecht ist ausschließlich für den Taxifahrern vorbehalten: Fahrgäste auf der Straße und haben Haltestellen Sammlung fixiert. Er zeigte auch, dass der Oberste Gerichtshof teilweise aufgehoben, die erforderlich ist, um einen Parkplatz in der gewohnten Selbstfahrer haben Vorschriften.
Nach der Verteidigung, sind die Treiber der -around 400- Cabify autonomen mit VTC-Lizenz nach dem Passieren eines strengen Auswahlprozess, haben einen Vertrag mit der Plattform-Zeit während ihrer Arbeitszeit unterzeichnet und muss daher nicht nichts mit anderen Projekten wie Uber oder Bla zu tun, die zwischen Individuen, da nur Zwischenschaltung der Internet-Unternehmen.
Cabify angegeben, die der Richter, dass, im Gegensatz zu diesen Initiativen hat das Unternehmen stets mit den geltenden Rechtsvorschriften eingehalten werden, und verfügt über alle Genehmigungen Agenturen, die die Aktivität von Transport zu regeln, von den Ministerien für öffentliche Arbeiten und Wirtschaft, durch die Generaldirektion Transport von der Gemeinschaft von Madrid. Eine Beratung dieser Fälle, wenn es in Betrieb genommen im Jahre 2012 Reisebüro-Lizenz wurde gezogen, um Fahrer zu mieten.
Der Betrieb von Cabify ist anders, weil Bla Uber oder Rechnung direkt. Die Kunden werden über die Plattform Online kontaktiert und mieten Sie ein Service, dessen Preis für jede Art und Weise festgelegt, unabhängig von Datenverkehr oder andere Umstände, und durchschnittlich 15% billiger als wenn die gleiche Dienstleistung für ein Taxi wird gemietet, die Firma sagte. Reisende zahlen mit ihrer Kreditkarte Cabify, die wiederum zahlt Entschädigung an die Fahrer, descontándoles eine Provision von 20%.
Es ist nicht das erste Mal, wenn ein Business-Projekt im Zusammenhang mit Transport und kooperative Wirtschaft steht Platz. Uber, der private Stadtverkehrs-Plattform zwischen den Individuen, wurde im Dezember 2014 von einem Handelsgericht in Madrid in Spanien illegal erklärt. Inzwischen Bla, die verwendet werden, um in Intercity-Autofahrten teilen Anwendung wartet auf eine Madrid Gericht festzustellen, die Nachfrage der Arbeitgeber Passagier-Bus (Fenebús), der auch fragte seine vorläufige Aussetzung. Es wird erwartet, dass die Entscheidung im Laufe des Monats November bekannt gegeben wird.
Aber Cabify wollen sich aus diesen Initiativen eine kooperative Wirtschaft zu distanzieren. Der beste Beweis für diese Haltung ist, dass sie als Rechtsberater für Jose Andres Diez, der als Berater, aber der Klägerin des gegen Uber und Bla leiteten Verfahren durch die Madrider Verband der Taxi und Fenebús angeheuert jeweils serviert gemietet haben.
Cabify Fahrer sind Profis, viele sind sogar extaxistas- Anforderungen müssen sie einen Drogetest zu führen, Bescheinigung über strafrechtliche Untersuchung der Kenntnis der Stadt, Eignungsdiagnostik. Sie sollten auch ein Fahrzeug der mittleren oder hohen Bereich, schwarz lackiert, alte weniger als sechs Jahren und muss einheitlich sein.
Die Plattform arbeitet vor allem mit Unternehmen, einem Segment, das zwei Drittel des Umsatzes von großen multinationalen Unternehmen wie FCC oder Securitas auf kleine und mittlere Unternehmen verknüpft ist. Haben 500.000 Benutzer in den 14 Städten, in denen sie tätig ist (Madrid, Barcelona, ​​La Coruna, Malaga, Valencia, Bilbao, Vitoria, Teneriffa, Santiago de Chile, Lima, Bogota, Mexiko-Stadt, Queretaro und Monterrey), obwohl mehr als 150.000 sie sind in Spanien.
Juan Ignacio Garcia-Braschi, CEO von Cabify in Spanien, zu vertrauen, dass Gerechtigkeit wird ihnen Grund ", weil ihre Tätigkeit passt perfekt zu dem Gesetz."

 Cabify утверждают, чтобы предотвратить его закрытие, которые не являются водители, но водители
Мадрида суд разрешает временно приостановлено, если приложение в качестве ассоциации в Мадриде просит такси
Рамон Муньос Мадрид 4 NOV 2015 - 16:00 CET Рекомендовать на Facebook Tweet 77 3 4 Отправь LinkedIn Отправить в Google + 0 комментарии
Поданный под: Такси Запуск Информационные технологии Компьютерные программы и приложения Приложения городского транспорта мультимедиа Интернет Мобильные телефоны Мобильные телефоны испытания технологии программного обеспечения для транспортной компании Компьютерная телефония судебный процесс Инду

 Cabify попросил судью не временно приостановить свою деятельность, потому что их водители не тайные, но независимые таксисты, которые служат в качестве водителей с собственным транспортным средством, которые работают исключительно для платформы, которая отвечает за контакт с конечными пользователями, большинство из них компании.
Хозяйственный суд № 12 в Мадриде состоится слушание среды по запросу для предосторожности приостановление деятельности Cabify требованию специалистов такси Федерации, учитывая, что Интернет оказывает фирма недобросовестной конкуренции в этом секторе.
Эта ассоциация таксистов требует приостановления Cabify, потому что он понимает, что его деятельность означает несправедливое вмешательство в своем секторе, а водители платформы обеспечивают ту же службу для сбора пассажиров на городских маршрутах такси, безотносительно к ограничениям транспорт регулирование накладывает лицензирование транспортных средств с водителем (VTC), под административным фигуры рабочего драйверы Cabify.
Главный из этих ограничений является то, что водители с VTC операционной лицензии должен вернуться на свое место, как правило, после ведущим пассажира, который нанимает их услуги, а не непрерывно циркулирует по городу, пока они не будут назначены новую коллекцию и сделать тех Cabify, как утверждает судье это объединение таксистов.
Таксисты Статья 182 Положения о наземного транспорта (Ротт), что "в аренду с водителем сначала нужно на работу в офисах или помещениях лизинговой компании укрыться. (...) Ни в коем случае транспортных средств ожидания или движении по дорогам общего в поисках клиентов, и сделать коллекцию, которая ранее не контракт услуги. "
Cabify обороны опровергает этот аргумент, заявив, что, в отличие от водителей, водители, связанные с платформой есть только один клиент, сам Cabify, который отвечает контакта с путешественников и счета им путь, так не нарушают ни ограничений в правилах VTC и чьи прерогатива исключительно для таксистов: забрать пассажиров на улице и фиксированный набор остановок. Он также отметил, что Верховный суд частично отменил правила, необходимые, чтобы иметь место для парковки привычных самоуправления водителей.
По мнению защиты, водители -around 400- Cabify являются автономными с VTC лицензии после прохождения тщательного отбора подписали контракт с платформы времени во время их рабочих часов и, следовательно, не имеют ничего не делать с другими проектами, как убер или Bla, действующий между частными лицами, интернет-компания выступает в качестве единственного посредника.
Cabify указано судье, что, в отличие от этих инициатив, компания всегда соблюдается действующее законодательство, и имеет все разрешительные органы, которые регулируют деятельность транспорта, от министерств общественных работ и экономики, через Генеральный директорат Транспорт Сообщества Мадрида. Консультация этих случаях, когда он начал работать в 2012 лицензии турфирмы потянули нанять водителей.
Эксплуатация Cabify отличается тем, что Bla убер или счета-фактуры непосредственно. Клиенты связаться через платформу онлайн и нанять службу, чья цена устанавливается для каждого пути, независимо от движения или других обстоятельств, и 15% в среднем дешевле, чем если те же услуги такси нанимается, заявил, что компания. Путешественники оплатить их кредитной картой Cabify, которые, в свою очередь, платит компенсацию водителей, descontándoles комиссию в размере 20%.
Это не первый раз, когда бизнес-проект, связанные с транспортом и совместных экономика сталкивается суд. Убер, частный городской транспорт платформы между частными лицами, была объявлена ​​незаконной в Испании в декабре 2014 года по хозяйственного суда в Мадриде. Между тем, Бла, приложение, используемое для обмена в междугородних поездок на автомобиле, за ожидания Мадрид суд установить требование работодателей пассажирского автобуса (Fenebús), который также попросил свой промежуточный подвески. Ожидается, что будет принято решение известно в течение месяца ноября.
Но Cabify хотите, чтобы дистанцироваться от этих инициатив называемых совместных экономика. Лучшим доказательством этого является то, что отношение они наняли в качестве юридического советника Хосе Андрес Diez, который служил в качестве консультанта, но истца в судебном разбирательстве против инициированных убер и Bla нанятого Мадрид Ассоциации Такси и Fenebús соответственно.
Драйверы Cabify профессионалы, многие даже extaxistas- требования, они должны пройти тест на наркотики, сертификат уголовного проверки знаний на город, пригодность тестирования. Они также должны иметь транспортное средство средний или высокий диапазон, окрашены в черный цвет, старый менее шести лет, и должно быть однородным.
Платформа работает в основном с компаниями, в сегменте, который связан с двумя третями от ее оборота от крупных транснациональных корпораций, таких как FCC или Securitas малого и среднего бизнеса. Есть 500000 пользователей в 14 городах, в которых она осуществляет свою деятельность (Мадрид, Барселона, Ла-Корунья, Малага, Валенсия, Бильбао, Витории, Тенерифе, Сантьяго-де-Чили, Лима, Богота, Мехико, Монтеррей и Керетаро), хотя более 150000 они находятся в Испании.
Хуан Игнасио Гарсия-Braschi, генеральный директор Cabify в Испании, доверять, что справедливость будет дать им повод ", потому что их деятельность полностью соответствует закону."

 Cabify réclamer pour empêcher sa fermeture qui ne sont pas des pilotes mais les pilotes
Un tribunal de Madrid installe provisoirement suspendu si la demande comme une association de Madrid demande cabine
Ramón Muñoz Madrid 4 NOV 2015 - 16:00 CET Recommander sur Facebook Tweet 77 3 4 Envoyer à LinkedIn Envoyer à Google + 0 commentaires
Filed under: Taxis Start-up Applications technologies de l'information Computer Applications transports urbains multimédia Internet mobile Téléphones Mobiles essais Téléphones Software Technology sociétés de transport Computer Telephony processus judiciaire Indu

 Cabify a demandé au juge de ne pas suspendre provisoirement ses activités parce que leurs pilotes ne sont pas les chauffeurs de taxi d'infiltration, mais indépendants qui servent de conducteurs avec son propre véhicule, qui travaillent exclusivement pour la plate-forme, qui est en charge de contact avec les utilisateurs finaux, la plupart de les entreprises.
Le tribunal de commerce n ° 12 de Madrid a tenu l'audience mercredi sur la demande de suspension de l'activité de précaution Cabify la demande de la Fédération professionnelle Taxi, considérant que la firme Internet exerce une concurrence déloyale dans le secteur.
Cette association des chauffeurs de taxi exige la suspension de Cabify parce qu'il comprend que son activité signifie ingérence abusive dans son secteur, comme les pilotes de la plate-forme fournissent le même service pour la collecte de passagers sur les routes urbaines taxis, sans égard aux limitations la réglementation des transports impose l'immatriculation des véhicules avec chauffeur (VTC), sous la figure administratif travaillant pilotes Cabify.
Le chef parmi ces limitations est que les conducteurs avec permis d'exploitation VTC doivent retourner à leur lieu normalement après avoir mené passager qui les embauche d'un service, plutôt que de circuler en continu à travers la ville jusqu'à ce qu'ils reçoivent une nouvelle collection et font ceux de Cabify, comme le fait valoir devant le juge cette association des chauffeurs de taxi.
Les chauffeurs de taxi de l'article 182 du Règlement sur les transports terrestres (Rott) que «le service de location avec chauffeur doivent d'abord être embauchés dans les bureaux ou locaux de la société de leasing se réfugier. (...) En aucun cas, les véhicules en attente ou la conduite sur la voie publique à la recherche de clients, et de faire de la collecte de ce qui ne l'ont pas déjà contracté le service. "
Cabify défense réfute cet argument en affirmant que, contrairement aux pilotes, les pilotes associés à la plate-forme ont un seul client, l'Cabify lui-même, qui est en charge du contact avec les voyageurs et de leur facturer le chemin, alors pas violer ni limitations dans les règlements pour VTC et dont la prérogative est réservée exclusivement aux chauffeurs de taxi: prendre des passagers sur la rue et ont fixé la collecte des arrêts. Il a également indiqué que la Cour suprême a partiellement cassé les règlements nécessaires pour avoir une place de parking auto-pilotes habituels.
Selon la défense, les pilotes de -Autour 400 Cabify sont autonomes avec la licence VTC après le passage d'un processus de sélection rigoureux, ont signé un contrat avec la plate-forme temps pendant leurs heures de travail et n'a donc pas rien à voir avec d'autres projets comme Uber ou Bla, opérant entre les individus, la société Internet agissant comme un intermédiaire seulement.
Cabify indiqué au juge que, contrairement à ces initiatives, l'entreprise a toujours respecté la législation en vigueur, et dispose de toutes les agences des permis qui régissent l'activité de transport, des ministères de l'Economie et des Travaux publics, par le biais de la Direction générale Transport de la Communauté de Madrid. Une consultation de ces instances, quand il a commencé à fonctionner en 2012 licence d'agence de Voyage a été tiré à embaucher des chauffeurs.
Opération de Cabify est différent parce que Bla Uber ou la facture directement. Les clients sont contactés via la plateforme en ligne et un service de location dont le prix est fixé pour chaque façon, quel que soit le trafic ou d'autres circonstances, et 15% en moyenne moins cher que si le même service d'un taxi est embauché, a indiqué la compagnie. Les voyageurs paient avec leur carte de crédit Cabify qui, à son tour, verse une indemnité aux conducteurs, descontándoles une commission de 20%.
Il est pas la première fois un projet d'entreprise liés au transport et à l'économie de collaboration face à la cour. Uber, la plate-forme de transport urbain privé entre les individus, a été déclarée illégale en Espagne en Décembre 2014 par un tribunal de commerce de Madrid. Pendant ce temps, Bla, l'application utilisée pour partager des déplacements en voiture interurbains, est en attente d'un tribunal de Madrid vérifier la demande des employeurs bus de passagers (Fenebús), qui a également demandé sa suspension provisoire. Il est prévu que la décision soit prise connu durant le mois de Novembre.
Mais Cabify veulent se distancier de ces initiatives appelées économie collaborative. La meilleure preuve de cette attitude est qu'ils ont embauché comme conseiller juridique à Jose Andres Diez, qui a servi comme consultant, mais le plaignant dans les poursuites engagées contre Uber et Bla embauché par l'Association de Taxi et Fenebús Madrid respectivement.
Cabify pilotes sont des professionnels, beaucoup sont des exigences encore extaxistas- car ils doivent passer un test de drogue, le certificat d'examen judiciaire de la connaissance de la ville, des tests d'aptitude. Ils devraient également avoir un véhicule de gamme moyenne ou élevée, peint en noir, âgé de moins de six ans et doivent être uniformes.
La plate-forme travaille principalement avec les entreprises, un segment qui est lié à deux tiers de son chiffre d'affaires des grandes entreprises multinationales telles que le FCC ou Securitas aux petites et moyennes entreprises. Avoir 500.000 utilisateurs dans les 14 villes dans lesquelles il opère (Madrid, Barcelone, La Corogne, Malaga, Valence, Bilbao, Vitoria, Tenerife, Santiago du Chili, Lima, Bogota, Mexico City, Queretaro et de Monterrey), bien que plus de 150 000 ils sont en Espagne.
Juan Ignacio Garcia-Braschi, PDG de Cabify en Espagne, confiance que la justice leur donnera raison, "parce que leur activité correspond parfaitement à la loi."