El engaño de Volkswagen se extiende a las pruebas de dióxido de carbono
El grupo dice que ha descubierto en la investigación interna 800.000 coches más que superan los límites de CO2 y presentan "incoherencias inexplicables", la mayoría diésel
El estudio de 60.000 euros que puede arruinar a Volkswagen
Álvaro Sánchez Madrid 4 NOV 2015 - 10:39 CET
Archivado en:
Caso Volkswagen Emisión gases Fraudes Contaminación atmosférica Volkswagen Group Contaminación Fabricantes automóviles Problemas ambientales
++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Volkswagen's deception extends to carbon dioxide tests
The group says it has discovered in the internal investigation over 800,000 cars exceeding CO2 limits and have "unexplained inconsistencies", the most diesel
The study of 60,000 euros that can ruin Volkswagen
Alvaro Sanchez Madrid 4 NOV 2015 - 10:39 CET
Filed in:
Fraud case gases emission Volkswagen Volkswagen Group Pollution Air Pollution Automobile Manufacturers Environmental Problems
**********
El escándalo Volkswagen alcanza nuevas proporciones. Hasta el momento la compañía solo había reconocido la instalación de un software en 11 millones de vehículos
de todo el mundo que trucaba las emisiones de óxidos de nitrógeno
(NOx). Esta tarde, la empresa alemana ha reconocido en un comunicado que
la investigación interna ha sacado a la luz “incoherencias
inexplicables” en otras emisiones, las de dióxido de carbono, en al
menos 800.000 coches. La empresa puso cifras al coste que le supondrá la
nueva irregularidad: en torno a 2.000 millones de euros, que vienen a
sumarse a los 6.700 millones de euros que ya provisionó para hacer
frente a la crisis del software trampa.
Volkswagen no ofreció más detalles del nuevo descubrimiento. Lo único claro es que es un caso distinto al del software fraudulento y que implica nuevas emisiones. No dijo en qué países se vendieron los coches afectados, cuándo se fabricaron o en cuánto se exceden los niveles permitidos. Solo apuntó el coste del problema: 2.000 millones. Eso significa que la reparación por coche sería de 2.500 euros por vehículo, frente a los 600 por unidad que provisionó por el escándalo de septiembre.
Si se confirmara que hay problemas con las emisiones de dióxido de carbono en coches europeos, el caso Volkswagen podría alcanzar una nueva dimensión. El dióxido de carbono influye directamente en el cambio climático, y a diferencia de las emisiones NOx, las emisiones de dióxido de carbono sí son un criterio que utiliza, por ejemplo, el Ministerio de Industria español a la hora de conceder ayudas a los fabricantes de automóviles.
Volkswagen aseguró que "lamenta profundamente" la nueva situación, y señaló que iniciará un diálogo con las autoridades para resolver el problema cuanto antes. Los vehículos afectados, de las marcas Volkswagen, Skoda, Seat y Audi, son "en su mayoría" diésel, lo que también deja entrever que por primera vez hay coches que utilizan motores de gasolina entre los implicados.
Poco después del anuncio, las acciones de la compañía en EE UU se daban la vuelta y cerraron con pérdidas superiores al 5%. “Desde el principio he sido partidario de aclarar las cosas de forma firme e implacable”, dijo el presidente de Volkswagen, Matthias Müller en el comunicado. “No nos pararemos ante nada ni ante nadie. Este proceso es doloroso pero es nuestra única alternativa. Para nosotros, lo único que cuenta es la verdad. Eso es lo que Volkswagen necesita”, añadió Müller, que tomó las riendas de la empresa a finales de septiembre después de que el escándalo le costara el cargo a Martin Winterkorn.
La compañía ha vuelto a incidir al final del comunicado en un mantra que viene repitiendo desde el comienzo de la crisis de emisiones el pasado 18 de septiembre: "todos los coches son seguros". Las últimas cifras de matriculaciones del mes de octubre ya recogen el impacto de la crisis para Volkswagen, con una caída de ventas del 0,7% en Alemania, una bajada del 3% en Francia y una débil mejora en Estados Unidos del 0,24% frente a crecimientos de dos dígitos para sus rivales.
**********
The Volkswagen scandal reached new proportions. So far the company had only recognized the installation of software on 11 million vehicles worldwide that trucaba emissions of nitrogen oxides (NOx). This afternoon, the German company has acknowledged in a statement that the internal investigation has brought to light "inexplicable inconsistencies" in other emissions, carbon dioxide, by at least 800,000 cars. The company put the cost figures that are involved with new irregularity: about 2,000 million euros, which are in addition to the 6,700 million already provisioned to cope with the software crisis trap.
Volkswagen did not give details of the new discovery. What is clear is that it is a different case and fraudulent software that involves new issues. He did not say in which countries the affected cars were manufactured when or how the permitted levels are exceeded sold. He only said the cost of the problem: 2.000 billion. That means the car repair would be 2,500 euros per vehicle, compared to 600 per unit provisioned by the scandal of September.more information
Volkswagen is facing a wave of lawsuits worldwide
The study of 60,000 euros that can ruin Volkswagen
The US also accused of having falsified Porsche emissions
Volkswagen notified in 'mail' to the owners of cars souped
If it is confirmed that there are problems with emissions of carbon dioxide in European cars, the Volkswagen case could reach a new dimension. Carbon dioxide directly affects climate change, and unlike the NOx emissions, emissions of carbon dioxide itself is a criterion used, for example, the Spanish Ministry of Industry at the time of grant aid to automakers .
Volkswagen said it "deeply regrets" the new situation, noting that initiate a dialogue with the authorities to resolve the problem asap. The affected vehicles, the Volkswagen, Skoda, Seat and Audi, are "mostly" diesel, which also suggests that for the first time there are cars using gasoline between those involved.
Shortly after the announcement, shares of the company in the US were given back and closed with losses greater than 5%. "From the beginning I have been in favor of record straight so strong and relentless," said Volkswagen Chief Matthias Müller in the statement. "We will not stop at anything or anyone. This process is painful but it is our only alternative. For us, what counts is the truth. That's what Volkswagen needs, "said Muller, who took over the company in late September after the scandal cost him his job at Martin Winterkorn.
The company has again had an impact statement at the end of a mantra being repeated from the beginning of the crisis of emissions on 18 September: "all cars are safe". The latest registration figures for October already reflect the impact of the crisis for Volkswagen, with sales falling 0.7% in Germany, a decrease of 3% in France and a weak improvement in the United States 0.24 % compared to double-digit growth for rivals.
Volkswagen no ofreció más detalles del nuevo descubrimiento. Lo único claro es que es un caso distinto al del software fraudulento y que implica nuevas emisiones. No dijo en qué países se vendieron los coches afectados, cuándo se fabricaron o en cuánto se exceden los niveles permitidos. Solo apuntó el coste del problema: 2.000 millones. Eso significa que la reparación por coche sería de 2.500 euros por vehículo, frente a los 600 por unidad que provisionó por el escándalo de septiembre.
Si se confirmara que hay problemas con las emisiones de dióxido de carbono en coches europeos, el caso Volkswagen podría alcanzar una nueva dimensión. El dióxido de carbono influye directamente en el cambio climático, y a diferencia de las emisiones NOx, las emisiones de dióxido de carbono sí son un criterio que utiliza, por ejemplo, el Ministerio de Industria español a la hora de conceder ayudas a los fabricantes de automóviles.
Volkswagen aseguró que "lamenta profundamente" la nueva situación, y señaló que iniciará un diálogo con las autoridades para resolver el problema cuanto antes. Los vehículos afectados, de las marcas Volkswagen, Skoda, Seat y Audi, son "en su mayoría" diésel, lo que también deja entrever que por primera vez hay coches que utilizan motores de gasolina entre los implicados.
Poco después del anuncio, las acciones de la compañía en EE UU se daban la vuelta y cerraron con pérdidas superiores al 5%. “Desde el principio he sido partidario de aclarar las cosas de forma firme e implacable”, dijo el presidente de Volkswagen, Matthias Müller en el comunicado. “No nos pararemos ante nada ni ante nadie. Este proceso es doloroso pero es nuestra única alternativa. Para nosotros, lo único que cuenta es la verdad. Eso es lo que Volkswagen necesita”, añadió Müller, que tomó las riendas de la empresa a finales de septiembre después de que el escándalo le costara el cargo a Martin Winterkorn.
La compañía ha vuelto a incidir al final del comunicado en un mantra que viene repitiendo desde el comienzo de la crisis de emisiones el pasado 18 de septiembre: "todos los coches son seguros". Las últimas cifras de matriculaciones del mes de octubre ya recogen el impacto de la crisis para Volkswagen, con una caída de ventas del 0,7% en Alemania, una bajada del 3% en Francia y una débil mejora en Estados Unidos del 0,24% frente a crecimientos de dos dígitos para sus rivales.
**********
The Volkswagen scandal reached new proportions. So far the company had only recognized the installation of software on 11 million vehicles worldwide that trucaba emissions of nitrogen oxides (NOx). This afternoon, the German company has acknowledged in a statement that the internal investigation has brought to light "inexplicable inconsistencies" in other emissions, carbon dioxide, by at least 800,000 cars. The company put the cost figures that are involved with new irregularity: about 2,000 million euros, which are in addition to the 6,700 million already provisioned to cope with the software crisis trap.
Volkswagen did not give details of the new discovery. What is clear is that it is a different case and fraudulent software that involves new issues. He did not say in which countries the affected cars were manufactured when or how the permitted levels are exceeded sold. He only said the cost of the problem: 2.000 billion. That means the car repair would be 2,500 euros per vehicle, compared to 600 per unit provisioned by the scandal of September.more information
Volkswagen is facing a wave of lawsuits worldwide
The study of 60,000 euros that can ruin Volkswagen
The US also accused of having falsified Porsche emissions
Volkswagen notified in 'mail' to the owners of cars souped
If it is confirmed that there are problems with emissions of carbon dioxide in European cars, the Volkswagen case could reach a new dimension. Carbon dioxide directly affects climate change, and unlike the NOx emissions, emissions of carbon dioxide itself is a criterion used, for example, the Spanish Ministry of Industry at the time of grant aid to automakers .
Volkswagen said it "deeply regrets" the new situation, noting that initiate a dialogue with the authorities to resolve the problem asap. The affected vehicles, the Volkswagen, Skoda, Seat and Audi, are "mostly" diesel, which also suggests that for the first time there are cars using gasoline between those involved.
Shortly after the announcement, shares of the company in the US were given back and closed with losses greater than 5%. "From the beginning I have been in favor of record straight so strong and relentless," said Volkswagen Chief Matthias Müller in the statement. "We will not stop at anything or anyone. This process is painful but it is our only alternative. For us, what counts is the truth. That's what Volkswagen needs, "said Muller, who took over the company in late September after the scandal cost him his job at Martin Winterkorn.
The company has again had an impact statement at the end of a mantra being repeated from the beginning of the crisis of emissions on 18 September: "all cars are safe". The latest registration figures for October already reflect the impact of the crisis for Volkswagen, with sales falling 0.7% in Germany, a decrease of 3% in France and a weak improvement in the United States 0.24 % compared to double-digit growth for rivals.
フォルクスワーゲンの欺瞞は、二酸化炭素試験に延び
グループは、それが内部調査でCO2の限界を超えた80万の車を発見し、ほとんどのディーゼル「原因不明の矛盾を」、持っていると言い
フォルクスワーゲンを台無しにすることができます6万ユーロの研究
10時39 CET - アルバロ・サンチェス・マドリード2015年11月4日
に提出：
詐欺事件ガス排出量フォルクスワーゲンフォルクスワーゲングループ汚染大気汚染自動車メーカーの環境問題
フォルクスワーゲンのスキャンダルは、新たな割合に達しました。これまで同社は、世界で唯一の1100万自動車窒素酸化物のtrucaba排出量（NOx）の上のソフトウェアのインストールを認識していました。この日の午後は、ドイツの会社は、内部調査が少なくとも80万車によって、他の排出量、二酸化炭素の光 "不可解な矛盾」にもたらしたことを声明の中で認めています。すでにソフトウェア危機トラップに対処するようにプロビジョニング6700万人に加えて、約2,000万ユーロ、同社は新しい不規則に関与しているコストの数字を置きます。
フォルクスワーゲンは新しい発見の詳細は明らかにしませんでした。明らかなことは、それが新たな問題を含んで異なる場合や不正なソフトウェアであるということです。彼はとき、またはどのように許可されたレベルが販売超過した影響を受けた車が製造された国では言いませんでした。 2.000億：彼は、唯一の問題のコストを述べました。それは車の修理は、9月のスキャンダルによってプロビジョニング単位あたり600に比べて車両あたり2500ユーロであろうことを意味します。もっと
フォルクスワーゲンは、世界的な訴訟の波に直面しています
フォルクスワーゲンを台無しにすることができます6万ユーロの研究
米国はまた、ポルシェの排出量を偽造したと非難
フォルクスワーゲンはsouped車の所有者に「メール」で通知
それは欧州車の二酸化炭素の排出量に問題があることが確認された場合には、フォルクスワーゲンの場合は、新しい寸法に達する可能性があります。自動車メーカーへの無償資金協力の際に二酸化炭素は、直接気候変動に影響を与え、NOx排出量とは異なり、二酸化炭素自体の排出量は、たとえば、使用される基準である、産業のスペイン省。
フォルクスワーゲンはできるだけ早く問題を解決するために、当局との対話を開始することに留意し、それが新たな状況を「深く後悔」と述べました。影響を受けた車、フォルクスワーゲン、シュコダ、座席とアウディは、また、初めて関係者の間にガソリンを使用して、車があることを示唆している「ほとんど」ディーゼル、です。
まもなく発表後、米国の会社の株式は、バック与えられたし、5％を超える損失を閉じました。 「最初から私は強く、容赦のないまっすぐなので、レコードの好意にされている、「フォルクスワーゲンチーフマティアス・ミューラーは声明で述べています。 「私たちは何か誰で停止しません。このプロセスは痛いですが、それは私たちの唯一の選択肢です。私たちにとって、何カウントすることは真実です。それはフォルクスワーゲンが必要とするものだ、「スキャンダルはマーティン・ヴィンターに彼に彼の仕事を要した後、9月下旬の会社を引き継いだミュラーは言いました。
同社は再び9月18日に排出量の危機の初めから繰り返されるマントラの終わりに影響ステートメントを持っていた： "すべての車が安全です」。 10月の最新の登録数字はすでに販売が、ドイツ、フランスの3％の減少と米国0.24に弱い改善0.7％の下落と、フォルクスワーゲンのための危機の影響を反映ライバルのための二桁成長に比べ％。
Volkswagen Täuschung erstreckt sich auf Kohlendioxid-Tests
Die Gruppe sagt, dass es in der internen Untersuchung über 800.000 Fahrzeugen mehr als CO2-Grenzwerte entdeckt und haben "unerklärliche Widersprüche", die Diesel hat
Die Studie von 60.000 Euro, die Volkswagen ruinieren kann
Alvaro Sanchez Madrid 4 NOV 2015 - 10.39 CET
Filed in:
Betrugsfall Gasen Emissions Volkswagen Volkswagen Group Verschmutzung Luftverschmutzung Automobile Manufacturers Umweltprobleme
Der Volkswagen-Skandal erreicht neue Proportionen. Bisher hatte das Unternehmen nur dann erfasst, die Installation der Software auf 11 Millionen Fahrzeuge weltweit, dass trucaba Emissionen von Stickstoffoxiden (NOx). Heute Nachmittag hat die deutsche Unternehmen in einer Erklärung eingeräumt, dass die interne Untersuchung ans Licht "unerklärliche Widersprüche" in anderen Emissionen, Kohlendioxid um mindestens 800.000 Autos gebracht. Das Unternehmen legte die Kostenangaben, die mit neuen Unregelmäßigkeit beteiligt sind: etwa 2.000 Millionen Euro, was neben der 6.700 Millionen bereits bereitgestellt sind, um mit der Software Krisenfalle zu bewältigen.
Volkswagen gab nicht auf Details der neuen Entdeckung. Klar ist, dass es ein anderer Fall und betrügerische Software, die neue Ausgaben beinhaltet ist. Er sagte nicht, in welchen Ländern die betroffenen Fahrzeuge wurden hergestellt, wann oder wie die zulässigen Werte überschritten werden verkauft. Er sagte, nur die Kosten für das Problem: 2.000 Milliarden. Das bedeutet, dass die Kfz-Reparatur würde 2500 € pro Fahrzeug, im Vergleich zu 600 pro Einheit durch den Skandal September bereitgestellt werden.mehr
Volkswagen steht vor einer Welle von Klagen weltweit
Die Studie von 60.000 Euro, die Volkswagen ruinieren kann
Die USA und auch der mit gefälschten Porsche Emissionen beschuldigt
Volkswagen in 'Mail' an die Besitzer von Autos frisierte benachrichtigt
Wenn bestätigt wird, dass es Probleme mit der Kohlendioxidemissionen in europäischen Autos, konnte die Volkswagen Fall eine neue Dimension erreichen. Kohlendioxid wirkt sich direkt auf den Klimawandel, und im Gegensatz zu den NOx-Emissionen, die Emissionen von Kohlendioxid selbst ist ein Kriterium verwendet wird, beispielsweise das spanische Ministerium für Industrie bei der Zuschüsse für die Auto .
Volkswagen sagte, dass es "bedauert" die neue Situation stellt fest, dass ein Dialog mit den Behörden einzuleiten, um das Problem so bald wie möglich zu lösen. Die betroffenen Fahrzeugen, der Volkswagen, Skoda, Seat und Audi, die "meistens" Diesel, die auch darauf hin, dass zum ersten Mal gibt es Autos mit Benzin zwischen den Beteiligten.
Kurz nach der Ankündigung, wurden Aktien des Unternehmens in den USA zurück gegeben und mit Verlusten von mehr als 5% geschlossen ist. "Von Anfang an habe ich zugunsten der Aufzeichnung gerade so stark und unerbittlich gewesen", sagte Volkswagen Chef Matthias Müller in der Erklärung. "Wir werden nicht auf etwas oder jemanden zu stoppen. Dieser Prozess ist schmerzhaft, aber es ist unsere einzige Alternative. Für uns, was zählt, ist die Wahrheit. Das ist, was Volkswagen braucht ", sagte Müller, der über das Unternehmen Ende September nahm nach dem Skandal kostete ihn seinen Job bei Martin Winterkorn.
Das Unternehmen hat wieder einen Einfluss Erklärung am Ende eines Mantras aus dem Beginn der Krise von Emissionen am 18. September wiederholt: "Alle Autos sind sicher". Die aktuellen Anmeldezahlen für Oktober spiegeln bereits die Auswirkungen der Krise für Volkswagen mit einem Umsatzrückgang von 0,7% in Deutschland, was einem Rückgang von 3% in Frankreich und eine schwache Verbesserung in den Vereinigten Staaten 0,24 % im Vergleich zum zweistelligen Wachstum für Rivalen.
Обман Volkswagen распространяется на тестах углекислого газа
Группа говорит он обнаружил в внутреннего расследования более 800000 автомобилей, превышающие пределы CO2 и есть "необъяснимые несоответствия", наиболее дизель
Изучение 60000 евро, что может разрушить Volkswagen
Альваро Санчес Мадрид 4 NOV 2015 - 10:39 CET
Поданный в:
Мошенничество случае газы выбросов Volkswagen Volkswagen Group Загрязнение Загрязнение воздуха автопроизводителей Экологические проблемы
Фольксваген скандал достиг новых размеров. Пока компания признается только установку программного обеспечения на 11 млн автомобилей по всему миру, что выбросы trucaba оксидов азота (NOx). Во второй половине дня, немецкая компания признается в своем заявлении, что внутреннее расследование выявило "необъяснимых несоответствий" в других выбросов, диоксида углерода, по крайней мере 800000 автомобилей. Компания положить показатели расходов, которые связаны с новой неравномерности: около 2,000 млн евро, которые в дополнение к 6700 млн уже заложено, чтобы справиться с кризисной программное обеспечение ловушку.
Volkswagen не дают подробную информацию о новом открытии. То, что ясно, что это другой случай и обманным программное обеспечение, которое включает в себя новые вопросы. Он не сказал, в какие страны пострадавшие автомобили были изготовлены, когда или как допустимые уровни превышены проданы. Он только сказал, что стоимость этой проблеме: 2.000 млрд. Это означает, что ремонт автомобилей будет 2500 евро за транспортное средство, по сравнению с 600 за единицу Подготовлено скандалом сентября.более
Volkswagen столкнулся с волной исков по всему миру
Изучение 60000 евро, что может разрушить Volkswagen
США также обвинили в фальсификации выбросов Porsche
Volkswagen уведомление в "почте" для владельцев автомобилей новоиспеченным
Если подтвердится, что есть проблемы с выбросами диоксида углерода в европейских автомобилей, так Фольксваген может достичь новое измерение. Диоксид углерода непосредственно влияет изменение климата, и в отличие от выбросов NOx, выбросы двуокиси углерода самой критерий используется, например, испанский Министерство промышленности во время безвозмездной помощи для автопроизводителей ,
Volkswagen заявил, что "глубоко сожалеет" новую ситуацию, отметив, что начать диалог с властями, чтобы решить проблему как можно скорее. Затронутые автомобили, Фольксваген, Шкода, Сеат и Audi, являются "в основном" дизель, который также предполагает, что в первый раз есть автомобили, использующие бензин между тех, кто участвует.
Вскоре после объявления, акции компании в США были возвращены и закрыл с убытками более 5%. "С самого начала я был в пользу записи прямо так, сильной и беспощадной," сказал Volkswagen Главный Маттиас Мюллер в заявлении. "Мы не будем останавливаться на что-либо или кого-либо. Этот процесс является болезненным, но это наша единственная альтернатива. Для нас то, что важно, так это правда. Вот то, что нужно Фольксваген ", сказал Мюллер, который взял на себя руководство компанией в конце сентября после того, как скандал стоил ему работу в Мартин Винтеркорн.
Компания вновь имел ударную заявление в конце мантры повторяются с начала кризиса выбросы на 18 сентября: "все автомобили безопасны". Последние данные регистрации для октября уже отражают воздействие кризиса на Volkswagen, с падением продаж на 0,7% в Германии, снижение на 3% во Франции и слабая улучшение в Соединенных Штатах 0,24 % по сравнению с двузначный рост в соперниками.
La tromperie de Volkswagen étend à des tests de dioxyde de carbone
Le groupe affirme qu'il a découvert dans l'enquête interne de plus de 800.000 voitures dépassant les limites de CO2 et ont «incohérences inexpliquées», le plus diesel
L'étude de 60.000 euros qui peut ruiner Volkswagen
Alvaro Sanchez Madrid 4 NOV 2015 - 10:39 CET
Classé dans:
Pollution de l'air Pollution fraude gaz de cas d'émission Volkswagen Volkswagen Group Automobile Manufacturers problèmes environnementaux
Le scandale Volkswagen a atteint de nouvelles proportions. Jusqu'à présent, la société avait seulement reconnu l'installation de logiciels sur 11 millions de véhicules dans le monde que des émissions de trucaba d'oxydes d'azote (NOx). Cet après-midi, la société allemande a reconnu dans un communiqué que l'enquête interne a apporté à "incohérences inexplicables" lumière dans d'autres émissions, le dioxyde de carbone, par au moins 800.000 voitures. La société a mis les chiffres de coûts qui sont impliqués avec la nouvelle irrégularité: environ 2.000 millions d'euros, qui sont en plus de la 6700 millions déjà provisionné pour faire face au piège de la crise du logiciel.
Volkswagen n'a pas donné de détails sur la nouvelle découverte. Ce qui est clair est qu'il est un cas différent et logiciels frauduleux qui implique de nouvelles questions. Il n'a pas dit dans quels pays les voitures concernées ont été fabriquées quand ou comment les niveaux admissibles sont dépassées vendus. Il a seulement dit que le coût du problème: 2.000 milliards. Cela signifie que la réparation de la voiture serait 2.500 euros par véhicule, par rapport à 600 par unité provisionné par le scandale de Septembre.plus d'informations
Volkswagen est confronté à une vague de procès dans le monde entier
L'étude de 60.000 euros qui peut ruiner Volkswagen
Les États-Unis ont également accusé d'avoir falsifié les émissions Porsche
Volkswagen notifiée dans 'mail' pour les propriétaires de voitures trafiquées
Si il est confirmé qu'il ya des problèmes avec les émissions de dioxyde de carbone dans les voitures européennes, l'affaire Volkswagen pourrait atteindre une nouvelle dimension. Le dioxyde de carbone affecte directement le changement climatique, et à la différence des émissions de NOx, les émissions de dioxyde de carbone lui-même est un critère utilisé, par exemple, le ministère espagnol de l'Industrie à l'époque de l'aide de subventions aux constructeurs automobiles .
Volkswagen a dit qu'il "regrette profondément" la nouvelle situation, notant que amorcer un dialogue avec les autorités pour résoudre le problème dès que possible. Les véhicules concernés, la Volkswagen, Skoda, Seat et Audi, sont «surtout» diesel, ce qui suggère également que pour la première fois il ya des voitures utilisant de l'essence entre les acteurs.
Peu de temps après l'annonce, les actions de la société aux États-Unis ont été rendus et fermés avec des pertes de plus de 5%. «Dès le début, je l'ai été en faveur de pendules si forte et implacable," a déclaré le chef Matthias Müller Volkswagen dans la déclaration. "Nous ne nous arrêterons pas à quelque chose ou quelqu'un. Ce processus est douloureux, mais il est de notre seule alternative. Pour nous, ce qui compte est la vérité. Voilà ce qu'il faut Volkswagen ", a dit Muller, qui a repris l'entreprise à la fin Septembre après le scandale lui a coûté son poste à Martin Winterkorn.
La société a de nouveau eu une déclaration d'impact à la fin d'un mantra se répète depuis le début de la crise des émissions le 18 Septembre: "toutes les voitures sont en sécurité". Les derniers chiffres d'inscription pour Octobre reflètent déjà l'impact de la crise pour Volkswagen, avec des ventes en baisse de 0,7% en Allemagne, soit une baisse de 3% en France et une amélioration faible aux États-Unis 0,24 % par rapport à une croissance à deux chiffres pour les rivaux.
0 件のコメント:
コメントを投稿