これは、コンコルド、交換したい超音速航空機であります Aerionとエアバスは8年間で音速を超えることのできる彼のジェット旅客機を提供することを熱望します。その開発にはエアバスのスペインの防衛部門を関与 インタビュー| 「コンコルドはあまりにも高価でした」 サンドロ・ポッツィニューヨーク18 NOV 2015 - 午後12時CET に提出： 航空機旅客航空機エアバス・インダストリー米国北米航空運送会社交通経済スペイン

EL PAIS > ECONOMIA >

Este es el avión supersónico que quiere sustituir al Concorde
Aerion y Airbus aspiran a entregar en ocho años su jet para pasajeros capaz de superar la velocidad del sonido. En su desarrollo participa la división española de defensa de Airbus

    Entrevista | “El Concorde era demasiado costoso”

Sandro Pozzi Nueva York 18 NOV 2015 - 00:00 CET

    Recomendar en Facebook 777
    Twittear 179
    Enviar a LinkedIn 123
    Enviar a Google + 14
    Comentarios 24

Archivado en:

    Airbus Industrie Aviones pasajeros Aviones Estados Unidos Norteamérica Transporte aéreo Empresas Transporte América Economía España

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

This is the supersonic aircraft Concorde wants to replace
Aerion and Airbus aspire to deliver in eight years his passenger jet capable of exceeding the speed of sound. In its development involved the Spanish defense division of Airbus

     interview | "The Concorde was too expensive"

Sandro Pozzi New York 18 NOV 2015 - 00:00 CET

Filed in:

     Aircraft Passenger Aircraft Airbus Industrie United States North America Air Transport Companies Transport Economy Spain

 The private plane travels faster than sound begins to take shape on paper after seven years of lethargy. Aerion has already defined the plan to take to fly the first prototype of the supersonic aircraft in 2021 and to start to cover the gap left by the Concorde in 2013. In the days that handles the aerospace industry is like saying you are there next. But while it operated the Concorde Air France and British Airways, the new supersonic model is only available to very few pockets between billionaires and will be sold as a private jet. In the development of this aircraft, the Spanish division of Airbus participates defense, and according to a Aerion, will now extend this collaboration.Behind the ambitious idea of ​​Aerion is the Texas businessman and philanthropist Robert Bass. His fortune, valued at 2,700 million dollars, which places it among the richest 200 US, partly due to investments made with their conglomerate in the oil industry. Aerion is his latest venture, which began in 2004 and is headquartered in Reno (Nevada). Not far from there, in Las Vegas, he announced Monday that the project is still alive and within hours signed the first order that will bring liquidity to empreder flight.The future supersonic private jet, which will cost about 120 million dollars per unit (113 million euros at current exchange rates) has as its main partner to the European consortium Airbus. The first ideas began to flourish in 2002, before the Concorde was retired from service. The subsequent financial crisis left him lethargic. Now, however, the wind blows tail so you can move on. "We already have the technical solution to make it happen," said Ken McKenzie, CEO of Airbus.The Aerion project, which will connect the two shores of the Atlantic in four hours, reborn just at a time in which occurs almost mythical Jumbo dead. The Boeing B747 intercontinental flights opened to the masses. Airbus tried to replicate its success with the A380. But technological development allowed smaller aircraft can fly further and faster, and spending a lot less fuel than these giants that ply the skies over the oceans with four engines hung from the wings.more information Interview | "The Concorde was too expensive" Air France Concorde begins his last flightCessna has just introduced the same air show held in Las Vegas on Citation Hemisphere, a private plane capable of flying 4,500 nautical miles without refueling. It is mostly for business aircraft, competing with similar models from Bombardier. As Ernest Scott, president of Textron industry group says it is time to transform this segment of the aerospace industry by offering customers the latest technology available and larger cabins.The future supersonic private jet already has an initial order for 20 units by the operator Flexjet. But to make it a viable business to attract the attention of other companies like NetJets or even DeerJet in China. Its design has a profile reminiscent of the Concorde. The first model in carbon fiber wings, fuselage, landing gear and other components are ready. The cabin will have the capacity to carry eight to 12 people at a speed of Mach 1.5, ie, 1.5 times the speed of sound.So far this type of technology is confined to the military fighter bombers. Final assembly of the supersonic aircraft will Aerion thing. This takes place in a complex of 40 hectares which will begin construction in 2018. The idea is that it is located in an airport with next one reserved to perform supersonic flight, preferably offshore area because it also allowed to bring components for boat .Spanish participationAirbus will provide large components, where Spain will participate with the engineering team defense division, according to the note on the plan published now. In addition to the fuselage, was responsible for the development of the flight control systems and fuel. The enthusiasm for this project is the largest European aerospace consortium, as its president Allan McArtor, which in this way will get into the business of private aircraft states.The first prototype will be finished by 2021. Deliveries will begin in 2023 if the terms of the certification process are met, after two decades since the Concorde stop ride the route linking London with Paris and New York. The great challenge of Bass and Airbus will show that this type of supersonic aircraft can be a really profitable solution for their owners, not just a whim to spend their vast fortunes.Aerion has yet to actually put the technology in their reactors, which expects to close in early 2016. The booth will be provided by a team of German Lufthansa Technik and F. List consortium have dubbed Inairvation . Project leaders believe that the concept phase is already completed and can pass commercialize the technology. It is a significant challenge, since the company admitted Robert Bass, but the technological solutions are at hand.

 これは、コンコルド、交換したい超音速航空機であります
Aerionとエアバスは8年間で音速を超えることのできる彼のジェット旅客機を提供することを熱望します。その開発にはエアバスのスペインの防衛部門を関与

    インタビュー| 「コンコルドはあまりにも高価でした」

サンドロ・ポッツィニューヨーク18 NOV 2015 - 午後12時CET

に提出：

    航空機旅客航空機エアバス・インダストリー米国北米航空運送会社交通経済スペイン

 プライベート飛行機が音が無気力の7年後に紙の上で形を取るし始めよりも速く移動します。 Aerionは、すでに2021年の超音速航空機の最初のプロトタイプを飛ぶことを取ると航空宇宙産業では、次があると言うようなもので処理する日では2013年にコンコルドが残したギャップをカバーするために開始する計画を定義しています。それはコンコルドエールフランスと英国航空を運営しながら、しかし、新しい超音速モデルは、億万長者の間に非常に少数のポケットにのみ使用可能で、プライベートジェットとして販売されます。この航空機の開発では、エアバスのスペイン部門は、防衛を参加し、Aerionによると、今、このコラボレーションを拡張します。Aerionの野心的な考え方の背景にテキサス州の実業家と慈善家ロバート・ベースです。部分的に石油業界でのコングロマリットで作られた投資に、最も裕福な200米国の間でそれを置く2700万ドルの価値が彼の幸運、。 Aerionは2004年に始まり、リノ（ネバダ州）に本社を置いて彼の最新のベンチャーです。そう遠くないそこから、ラスベガスで、彼は、プロジェクトがまだ生きていることを発表したと時間以内のフライトをemprederする流動性をもたらす一次に署名しました。（1.13億ユーロ現在の為替レートで）単位当たり約120万ドルの費用がかかります、将来の超音速プライベートジェットは、欧州コンソーシアムエアバスへの主要なパートナーとして持っています。最初のアイデアはコンコルドがサービスから引退した前に、2002年に繁栄し始めました。その後の金融危機は無気力彼を残しました。あなたが移動することができますので、今、しかし、風が尾を吹きます。 「我々はすでにそれを実現するための技術的な解決策を持っている、「ケン・マッケンジー、エアバスの最高経営責任者（CEO）は述べています。ただ死んジャンボほとんど神話の発生した時点で生まれ変わる4時間で大西洋の2海岸に接続するAerionプロジェクト、。ボーイングB747大陸間のフライトは、大衆に開かれました。エアバスはA380とその成功を再現してみました。しかし、技術開発が小さい航空機はさらに、より速く飛ぶことができる許可、および4つのエンジンを搭載した海洋上空翼から吊り下げプライこれらの巨人よりもはるかに少ない燃料を費やします。詳しくはインタビュー| 「コンコルドはあまりにも高価だった「エールフランスのコンコルドは、彼の最後の飛行を開始セスナはちょうど引用半球、給油なしで4,500海里を飛行することのできるプライベート面にラスベガスで開催された同航空ショーを導入しています。これは、ボンバルディアから同様のモデルと競合、ビジネス航空機のためほとんどです。アーネスト・スコット、テキストロン業界グループの社長として、それが顧客に利用できる最新の技術と大きなキャビンを提供することで、航空宇宙産業のこのセグメントを変換するための時間であると言います。将来の超音速プライベートジェットは、すでにオペレータFlexjetで20ユニットの初期順序を持っています。しかし、それをNetJetsや中国でさえDeerJetのような他の企業の注目を引き付けるために実行可能なビジネスを行います。そのデザインはコンコルドを思わせる​​形状を有しています。炭素繊維の翼、胴体、着陸装置およびその他のコンポーネントの最初のモデルは、準備が整いました。キャビンは、すなわち、音の1.5倍の速度をマッハ1.5の速度で8〜12人を運ぶ能力を持つことになります。これまでのところ、この種の技術は、軍の戦闘爆撃機に限定されています。超音速航空機ますAerion物の最終組み立て。これはまた、ボート用のコンポーネントを持参することができので、アイデアは、それが超音速飛行、好ましくは沖合を実行するために予約され、次のいずれかで、空港に位置していることである2018年に建設を開始する40ヘクタールの複合体に起こります。スペインの参加エアバスは現在公開された計画のノートによれば、スペインのエンジニアリングチームの防衛部門で参加する大規模なコンポーネントを提供します。胴体に加えて、飛行制御システムや燃料の開発を担当していました。このプロジェクトのための熱意が、このように民間航空機国の事業になりますその社長アランMcArtor、として、欧州最大の航空宇宙産業コンソーシアムです。最初のプロトタイプは、認証プロセスの条件が満たされた場合にコンコルドがパリやニューヨークでロンドンを結ぶルートに乗る停止以来、二十年後に、2023年に開始され2021年の出荷により完了します。ベースとエアバスの大きな課題は、超音速航空機のこのタイプは、その所有者のための本当に有益な解決策だけでなく、気まぐれ彼らの広大な富を過ごすためにすることができることが示されます。Aerionは、ドイツのルフトハンザTechnikでとF.リストコンソーシアムのチームが初期の2016年にブースを閉鎖することを期待する、実際に原子炉内の技術を置くためにまだ提供されますInairvationをダビングしています。プロジェクトリーダーは、コンセプトの段階は既に完了し、技術を商業化渡すことができると信じています。これは、同社はロバート・ベースを認めたが、技術的解決策は、手元にあるので、重要な課題です。

 Dies ist das Überschallflugzeug Concorde will ersetzen
Aerion und Airbus streben, in acht Jahren sein Passagierflugzeug in der Lage, mehr als die Schallgeschwindigkeit zu liefern. In seiner Entwicklung beteiligt die spanische Verteidigungsteilung Airbus

     Interview | "Die Concorde war zu teuer"

Sandro Pozzi New York 18 NOV 2015 - 00:00 CET

Filed in:

     Flugzeugpassagierflugzeug Airbus Industrie Vereinigte Staaten Nordamerika Luftverkehrsunternehmen Verkehrswirtschaft Spanien

 Die privaten Flugzeug reist schneller als Ton nimmt Gestalt auf dem Papier nach sieben Jahren der Lethargie zu nehmen. Aerion hat bereits den Plan definiert, um zu ergreifen, um den ersten Prototypen des Überschall-Flugzeuge im Jahr 2021 fliegen und zu starten, um die Lücke von der Concorde im Jahr 2013 verließ In den Tagen, die die Luftfahrtindustrie Griffe decken ist wie gesagt zum nächsten sind da. Aber während es betrieben die Concorde der Air France und British Airways ist die neue Überschall-Modell nur sehr wenige Taschen zwischen Milliardären verfügbar und wird als ein Privatjet verkauft werden. Bei der Entwicklung dieses Flugzeugs, die spanische Division von Airbus beteiligt Verteidigung, und gemäß einem Aerion, wird nun diese Zusammenarbeit zu erweitern.Hinter der ambitionierten Idee Aerion ist die Texas Geschäftsmann und Philanthrop Robert Bass. Sein Vermögen, auf 2.700 Millionen Dollar geschätzt, die es zu den reichsten 200 US legt, teilweise aufgrund von Investitionen mit ihrem Konglomerat in der Öl-Industrie. Aerion ist sein neuestes Projekt, das 2004 begann und hat seinen Hauptsitz in Reno (Nevada). Nicht weit von hier, in Las Vegas, verkündete er am Montag, dass das Projekt noch am Leben ist und innerhalb von Stunden unterzeichneten die erste Bestellung, die Liquidität zu bringen, um Flug empreder wird.Die Zukunft Überschall-Jet, die etwa 120 Millionen US-Dollar pro Einheit (113.000.000 € zu aktuellen Wechselkursen) kostet hat als Hauptpartner des europäischen Konsortiums Airbus. Die ersten Ideen begann im Jahr 2002 entfalten, bevor der Concorde wurde außer Betrieb genommen. Die anschließende Finanzkrise ließ ihn lethargisch. Nun aber der Wind weht Schwanz so können Sie ziehen weiter. "Wir haben bereits die technische Lösung, um sie geschehen", sagte Ken McKenzie, CEO von Airbus.Die Aerion Projekt, der die beiden Ufer des Atlantischen in vier Stunden verbinden wird, gerade zu einer Zeit wiedergeboren, in dem tritt fast mythische Jumbo tot. Die Boeing B747 Interkontinentalflüge geöffnet, um die Massen. Airbus versucht, den Erfolg mit dem A380 zu replizieren. Aber technologische Entwicklung erlaubt kleinere Flugzeuge können schneller und weiter fliegen und verbringen viel weniger Kraftstoff als dieser Riesen, die den Himmel verkehren über den Ozeanen mit vier Motoren von den Flügeln aufgehängt.Weitere Informationen Interview | "Die Concorde war zu teuer" Air France Concorde beginnt seinen letzten FlugCessna hat gerade die gleiche Luft-Show in Las Vegas am Citation Hemisphäre, einem privaten Flugzeug fliegen kann 4.500 nautischen Meilen ohne Auftanken statt. Es ist vor allem für Business-Flugzeuge, im Wettbewerb mit ähnlichen Modellen von Bombardier. Wie Ernest Scott, Präsident von Textron-Industrie-Gruppe sagt, es ist Zeit, dieses Segment des Luftfahrtindustrie, indem den Kunden die neueste Technologie zur Verfügung und größere Kabinen zu verwandeln.Die Zukunft Überschall-Jet hat bereits einen ersten Auftrag für 20 Einheiten durch den Bediener Flexjet. Aber es schaffen ein tragfähiges Geschäfts um die Aufmerksamkeit der anderen Unternehmen wie NetJets oder sogar DeerJet in China zu gewinnen. Sein Design hat ein Profil, erinnert an die Concorde. Das erste Modell in der Carbonfaser Flügel, Rumpf, Fahrwerk und andere Komponenten sind bereit. Die Kabine wird die Fähigkeit haben, acht bis 12 Personen mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,5, also das 1,5-fache der Schallgeschwindigkeit führen.So weit diese Art von Technologie wird zu den militärischen Jagdbomber beschränkt. Endmontage des Überschall-Flugzeuge werden Aerion Sache. Dies geschieht in einem Komplex von 40 Hektar, der Bau im Jahr 2018 beginnen wird Die Idee ist, dass es in einem Flughafen mit nächste vorbehalten, Überschallflug, vorzugsweise Offshore-Bereich durchzuführen befindet, weil es erlaubt auch Komponenten für Boot mitbringen .Spanische BeteiligungAirbus liefert Großkomponenten, wobei Spanien mit dem Engineering-Team Abwehrabteilung zu beteiligen, nach dem Hinweis auf den jetzt veröffentlichten Plan. Zusätzlich zu dem Rumpf wurde zur Entwicklung der Flugsteuersysteme und Kraftstoff verantwortlich. Die Begeisterung für dieses Projekt ist die größte europäische Luft- und Raumfahrtkonsortium, als sein Präsident Allan McArtor, die auf diese Weise in das Geschäft mit Privatflugzeugen Staaten zu bekommen.Der erste Prototyp wird bis 2021 fertig gestellt werden Lieferungen werden im Jahr 2023 beginnen, wenn die Bedingungen des Zertifizierungsprozesses erfüllt werden, nach zwei Jahrzehnten seit dem Concorde zu stoppen fahren die Route verbindet London mit Paris und New York. Die große Herausforderung der Bass und Airbus wird zeigen, dass diese Art von Überschallflugzeugen kann eine wirklich profitable Lösung für ihre Besitzer, nicht nur eine Laune, ihre riesige Vermögen zu verbringen.Aerion muss noch tatsächlich legte die Technologie in ihren Reaktoren, die der Anfang 2016 zu schließen Der Stand wird von einem Team von deutschen Lufthansa Technik und F. Liste vorlegen haben Inairvation genannt erwartet . Projektleiter glauben, dass die Konzeptphase ist bereits abgeschlossen und kann passieren Vermarktung der Technologie. Es ist eine große Herausforderung, da das Unternehmen zugelassen Robert Bass, aber die technologischen Lösungen liegen auf der Hand.

 Це надзвуковий літак Concorde хоче замінити
Aerion і Airbus прагнуть поставити у вісім років його пасажир струменевих може перевищувати швидкість звуку. У своєму розвитку беруть участь в іспанський оборони поділ Airbus

     інтерв'ю | "Конкорд було занадто дорого"

Сандро Поцці Нью-Йорк 18 NOV 2015 - 00:00 CET

Поданий в:

     Літаки пасажирський літак Аеробус Індустрі США Північна Америка авіатранспортних компаній Транспорт Економіка Іспанія

 Приватний літак рухається швидше, ніж звук починає приймати форму на папері після семи років летаргії. Aerion вже визначив план взяти купувати перший прототип надзвукового літака в 2021 році і почати покривати пролом в Concorde в 2013 році У дні, який обробляє аерокосмічної промисловості, як кажуть у вас є поруч. Але в той час вона працювала в Concorde авіакомпанії Air France і British Airways, новий надзвуковий модель доступна тільки дуже небагатьох кишенях між мільярдерами, а буде продаватися як на приватному літаку. У розвитку цього літака, іспанський поділ Airbus бере участь в обороні, і відповідно до Aerion, тепер розширити цю співпрацю ,.За амбітної ідеї Aerion є бізнесмен і філантроп Техас Роберт Басс. Його стан, оцінюється в 2700000000 доларів, що ставить його серед найбагатших 200 США, почасти через інвестицій, зроблених з їх конгломерат в нафтовій промисловості. Aerion його останнє підприємство, яке почалося в 2004 році і є штаб-квартирою в Ріно (Невада). Не далеко звідти, в Лас-Вегасі, він оголосив у понеділок, що проект все ще живий і протягом декількох годин підписаний перший замовлення, який принесе ліквідності empreder рейс.Майбутнє надзвуковий приватний літак, який буде коштувати близько 120 мільйонів доларів за одиницю (113 млн євро за поточним обмінним курсом) має в якості свого головного партнера в консорціум Airbus європейського. Перші ідеї почали процвітати в 2002 році, до того, як Concorde був звільнений зі служби. Подальше фінансова криза залишив його млявим. Тепер, однак, вітер дме хвіст, так що ви можете рухатися далі. "У нас вже є технічне рішення, щоб це відбулося", сказав Кен Маккензі, генеральний директор Airbus.Проект Aerion, який з'єднає два береги Атлантичного океану в 4:00, відроджується саме в той час, в якому відбувається майже міфічна Джамбо помер. Міжконтинентальні рейси Boeing-747 відкритий для мас. Аеробус намагався повторити свій успіх з A380. Але розвиток технологій дозволило менше літак може летіти далі і швидше, і витрачати набагато менше палива, ніж ці гіганти, які курсують в небі над океанами з чотирма двигунами звисали з крилами.більше інформації Інтерв'ю | "Конкорд було занадто дорого" Air France Concorde починається свій останній політCessna щойно представила ту ж авіашоу, що відбувся в Лас-Вегасі на Citation півкулі, приватний літак, здатний літати +4500 морських миль без дозаправки. Це в основному для бізнес-авіації, конкуруючи з аналогічними моделями від Bombardier. Як Ернеста Скотта, президент промислової групи Textron каже, що це час, щоб перетворити цей сегмент аерокосмічної промисловості, пропонуючи клієнтам новітні технології доступні і великі каюти.Майбутнє надзвуковий приватний літак вже є перше замовлення на 20 одиниць оператором Flexjet. Але, щоб зробити це життєздатний бізнес для залучення уваги інших компаній, таких як NetJets або навіть DeerJet в Китаї. Його конструкція має профіль, що нагадує Згоди. Перша модель в вуглецевого волокна крила, фюзеляж, шасі та інших компонентів готові. Кабіна буде мати потенціал для здійснення восьми до 12 осіб зі швидкістю Маха 1,5, тобто в 1,5 рази швидкість звуку.Поки цей тип технології обмежується військовими винищувачі-бомбардувальники. Остаточне складання надзвукового літака буде Aerion річ. Це відбувається в комплексі 40 га, який почнеться будівництво в 2018 році ідея в тому, що він знаходиться в аеропорту з наступної захищені виконувати надзвуковий політ, переважно акваторію, оскільки це також дозволило довести компоненти для човна ,Іспанська участьАеробус забезпечить більші компоненти, де Іспанія буде брати участь з дивізії протиповітряної оборони інженерна група, відповідно до запискою про план, опублікованому сьогодні. На додаток до фюзеляжу, був відповідальним за розвиток систем управління польотом і палива. Ентузіазм для цього проекту є найбільший європейський аерокосмічний консорціум, в якості президента Аллан McArtor, який, таким чином, отримає в бізнес приватних статків повітряних суден.Перший прототип буде завершена до 2021 року поставки почнуться в 2023 році, якщо умови процесу сертифікації виконуються, після двох десятиліть після Конкорд зупинити їздити маршрут, який з'єднує Лондон з Парижем і Нью-Йорку. Важливе завдання Басса і Airbus покаже, що цей тип надзвукового літака може бути дійсно вигідним рішенням для їх власників, а не просто примха, щоб витрачати свої величезні статки.Aerion ще насправді поставити технологію в своїх реакторів, яка очікує, щоб закрити на початку 2016 стенд буде надаватися з допомогою команди Німеччини Lufthansa Technik та Ф. Ліст консорціуму назвали Inairvation , Керівники проекту вважають, що фаза концепція вже завершена, і може пройти комерціалізувати технологію. Це важливе завдання, оскільки компанія зізналася Роберту Bass, але технологічні рішення в сторони.

 Ceci est l'avion supersonique Concorde veut remplacer
Aerion et Airbus aspirent à livrer en huit ans son jet capable de dépasser la vitesse du son passager. Dans son développement impliqués la division de défense espagnole d'Airbus

     Interview | "Le Concorde était trop cher"

Sandro Pozzi New York, 18 NOV 2015 - 00:00 CET

Classé dans:

     Aéronef De passagers Airbus Industrie Etats-Unis Amérique du Nord compagnies de transport aérien Transport Economie Espagne

 L'avion privé se déplace plus vite que le son commence à prendre forme sur le papier après sept ans de léthargie. Aerion a déjà défini le plan pour tenir à voler le premier prototype de l'avion supersonique en 2021 et de commencer à couvrir le vide laissé par la Concorde en 2013. Dans les jours qui gère l'industrie aérospatiale est comme dire que vous êtes là à côté. Mais alors qu'il exploité les Concorde d'Air France et British Airways, le nouveau modèle supersonique est disponible uniquement pour très peu de poches entre milliardaires et sera vendu comme un jet privé. Dans le développement de cet avion, la division espagnole d'Airbus participe défense, et selon un Aerion, va maintenant étendre cette collaboration.Derrière l'idée ambitieuse de Aerion est l'homme d'affaires et philanthrope Texas Robert Bass. Sa fortune, évaluée à 2.700 millions de dollars, ce qui le place parmi les plus riches des États-Unis 200, en partie grâce aux investissements réalisés avec leur conglomérat dans l'industrie pétrolière. Aerion est son dernier projet, qui a débuté en 2004 et est basée à Reno (Nevada). Non loin de là, à Las Vegas, il a annoncé lundi que le projet est toujours vivant et en quelques heures a signé la première commande qui apportera des liquidités aux empreder vol.L'avenir jet privé supersonique, qui coûtera environ 120 millions de dollars par unité (113 millions d'euros à taux de change courants) a pour principal partenaire du consortium européen Airbus. Les premières idées ont commencé à fleurir en 2002, avant la Concorde a été retiré du service. La crise financière qui a suivi lui a laissé léthargique. Maintenant, cependant, le vent souffle queue pour vous pouvez passer. «Nous avons déjà la solution technique pour y arriver», a déclaré Ken McKenzie, CEO d'Airbus.Le projet Aerion, qui permettra de relier les deux rives de l'Atlantique en quatre heures, renaître juste au moment où se produit Jumbo presque mythique morts. Les Boeing B747 vols intercontinentaux ouvert aux masses. Airbus a tenté de répliquer son succès avec l'A380. Mais le développement technologique a permis de plus petits avions peuvent voler plus loin et plus vite, et nous dépensons beaucoup moins de carburant que ces géants qui sillonnent le ciel au dessus des océans avec quatre moteurs accrochés aux ailes.plus d'informations Interview | "Le Concorde était trop cher" Concorde d'Air France commence son dernier volCessna vient de présenter le même spectacle de l'air a eu lieu à Las Vegas le Citation hémisphère, un avion privé capable de voler 4500 miles nautiques sans ravitaillement. Il est surtout pour les avions d'affaires, en concurrence avec des modèles similaires de Bombardier. Comme Ernest Scott, président de Textron groupe de l'industrie affirme qu'il est temps de transformer ce segment de l'industrie aérospatiale en offrant aux clients les dernières technologies disponibles et de plus grandes cabines.Le futur supersonique jet privé a déjà une commande initiale de 20 unités de la Flexjet de l'opérateur. Mais pour en faire une entreprise viable pour attirer l'attention d'autres entreprises comme NetJets ou même DeerJet en Chine. Sa conception a un profil qui rappelle la Concorde. Le premier modèle dans les ailes en fibre de carbone, le fuselage, train d'atterrissage et d'autres composants sont prêts. La cabine aura la capacité de transporter huit à 12 personnes à une vitesse de Mach 1,5, soit 1,5 fois la vitesse du son.Jusqu'à présent, ce type de technologie est limitée aux bombardiers militaires. L'assemblage final de l'avion supersonique Aerion chose. Cela se passe dans un complexe de 40 hectares dont la construction débutera en 2018. L'idée est qu'il est situé dans un aéroport avec prochain réservée pour effectuer le vol supersonique, zone de préférence large, car il a également permis d'apporter composants pour bateau .Participation espagnoleAirbus fournira grandes composantes, où l'Espagne participera avec la division de la défense de l'équipe d'ingénierie, selon la note sur le plan publié aujourd'hui. En plus du fuselage, est responsable du développement des systèmes de contrôle de vol et de carburant. L'enthousiasme pour ce projet est le plus grand consortium aéronautique européen, son président Allan McArtor, qui de cette manière sera entrer dans les affaires des Etats d'avions privés.Le premier prototype sera terminé d'ici 2021. Les livraisons débuteront en 2023 si les conditions du processus de certification sont respectées, après deux décennies depuis la Concorde arrêter monter la route reliant Londres avec Paris et New York. Le grand défi de Bass et Airbus va montrer que ce type d'avion supersonique peut être une solution très rentable pour leurs propriétaires, et pas seulement un coup de tête pour passer leurs immenses fortunes.Aerion n'a pas encore fait de mettre la technologie dans leurs réacteurs, qui prévoit de fermer au début de 2016. Le stand sera assurée par une équipe de l'allemand Lufthansa Technik et F. Liste consortium ont surnommé Inairvation . Les chefs de projet estiment que la phase de conception est déjà terminée et peut passer commercialiser la technologie. Il est un défi de taille, puisque la société a admis Robert Bass, mais les solutions technologiques sont à portée de main.
Traductor de Google para empresas:Google Translator ToolkitTraductor de sitios webG