スペインのガルシア沖でのプレステージ石油輸送船沈没による海岸石油環境汚染では、国土省に雇われたTecnosubの技術者は、石油を他の船へ移し換ることは可能だったと証言。Prestige。当局はこの情報を隠蔽？

EL PAIS

スペインのガルシア沖でのプレステージ石油輸送船沈没による海岸石油環境汚染では、国土省に雇われたTecnosubの技術者は、石油を他の船へ移し換ることは可能だったと証言。Prestige。当局はこの情報を隠蔽？

Un técnico contratado por Fomento dice que se pudo vaciar el ‘Prestige’

El informe que elaboraron parte del equipo enviado a bordo del buque no figura en el sumario judicial

ESPECIAL Catástrofe Prestige
Paola Obelleiro A Coruña 20 DIC 2012 - 10:56 CET



A technician hired by Public Works says it could empty the 'Prestige'


The report sent the team prepared to board the ship is not in the court record

SPECIAL Prestige disaster

Paola Obelleiro Coruna 20 DIC 2012 - 10:56 CET

Ten years passed since the disaster, but continue to spring surprises on the macro trial by the Prestige accident that takes place in A Coruña. Despite last for nine years the court proceedings be hundreds of thousands of pages, inexplicably never joined a key report: that performed for the five men Sasemar Tecnosub, the company contracted by the Ministry of Development to intervene on board tanker, the day after his accident off Finisterre, on November 14. Nor, until yesterday, no one had taken a statement, or heard the version of these rescue specialists who accompanied Serafin Diaz marine engineer aboard the Prestige with a mission to boot your machine and make firm the trailer away from the coast and to inform the Spanish authorities for damage and condition of wounded and losing a ship fuel.
Hence the great importance the account charged in court yesterday via video made the head of the Rapid Intervention Team, Antoni Sánchez Francisco. Confirmed the thesis of state and former Director General of Merchant Marine Jose Luis Lopez Sors, ​​now in the dock, on the poor condition of the old oil, "poorly maintained" with emergency towing "unusable" or caps fuel tanks on deck jumping too easily. And also confirmed suspicions that the accident was caused by a serious failure of its structure by its poor condition.
But while Sanchez considered "irreversible" the situation of the ship to be impossible "to deal with your crack" in the hull, the technical and other employee Arturo Villasón Tecnosub refused yesterday against Lopez-Sors versions and Seraphim Diaz, that the ship was "in danger of sinking" the day after the incident. The Prestige "was assured", after you sign the trailer, and "was feasible at the time" brought to an area of ​​refuge to transfer their fuel to another vessel to avoid its loss at sea, said the former head of Salvage Tecnosub.


moreShip's crew alerted a leakContradictions between excargos Development by dumping
On inspection "visual" but "detailed" made aboard the Prestige, Sanchez. as revealed yesterday, saw fuel oil in the bowels of where it should be, within port ballast tanks, the side opposite the hole in the hull. An important because it confirms suspicions that the accident could have been due to the rupture of an internal bulkhead that divides a full tank of fuel the next, which should be empty, so, just an accident, the boat heeled over and began both pouring into the sea by "a straight crack" in his side.
The technician even questioned the first officer of Prestige: "How can there be fuel in there? He said only 'sometimes full. " The surprise was yesterday when counsel for the ship's captain, Apostolos Mangouras, has revealed that the report itself did for Sasemar Sanchez in which he mentions that data as relevant to internal damage to oil tanks. Vivas were protests from the state attorney defending Lopez-Sors for ignoring a letter endorsing his thesis. He asked him to join the process. The Development exaltocargo has always argued that the decision took away the ship against any alternative relying on data that may provide Tecnosub technicians. But know, as the prosecution itself, that report. Never mentioned it.

スペインのガルシア沖でのプレステージ石油輸送船沈没による海岸石油環境汚染では、国土省に雇われたTecnosubの技術者は、石油を他の船へ移し換ることは可能だったと証言。Prestige。当局はこの情報を隠蔽？

 

 

公共事業に雇用された技術者は、それが "プレステージ"を空にすることができると言う


レポートには、船に乗船する準備チームは裁判記録に含まれていない送信

SPECIALプレステージ災害

パオラObelleiroコルーニャ20 DIC 2012 - 午前10時56分CET

 

十年は災害経ちますが、ア·コルーニャで行わプレステージ事故によってマクロ裁判に春の驚きに進みます。 5男性Sasem​​ar Tecnosub、ボード上で介入する開発省が委託会社に対して実行：最後にもかかわらず、9年間の訴訟手続は、どういうわけか、重要な報告に加わったことはありません、ページ数十万人である11月14日にタンカー、フィニステレオフ彼の事故の翌日、。また、昨日までは、誰も文をとっていない、または、海岸から離れてあなたのマシンを起動し、しっかりしたトレーラーを作ることを使命とプレステージに乗っセラフィンディアス海洋エンジニアを伴うこれらの救助専門家のバージョンを聞いていた損傷や負傷者の状態のためにスペイン当局に通知し、船の燃料を失っています。
したがって、非常に重要ではビデオを介して昨日裁判所に充電アカウントでは、Rapid介入チーム、アントニ·サンチェスサンフランシスコの頭を作った。商船ホセ·ルイス·ロペスSorsの状態と元事務局長の論文を確認し、今ではドックでは、古い油の劣悪な状態で、 "整備不良"緊急時の曳航 "使用不可"またはキャップであまりにも簡単にジャンプ甲板上の燃料タンク。また、事故がその劣悪な状態で、その構造の重大な障害によって引き起こされたという疑惑を確認した。
しかしサンチェスは船体に "あなたの亀裂に対処する"ことは不可能な船の状況 "不可逆的"と考えながら、技術的及びその他の従業員アルトゥーロVillasónTecnosubはロペスSorsバージョンに対して昨日断ったとセラフィムディアスが、それは船が事件後に "沈没の危機に"一日でした。プレステージは、あなたがトレーラーに署名した後、 "約束された"と、 "一度に可能であった"海でその損失を避けるために、別の容器にその燃料を転送するために避難地にもたらし、サルベージの元責任者は言いましたTecnosub。


もっと船の乗組員は、漏れを警告投棄によってexcargos開発間の矛​​盾
検査で "視覚"ではなく "詳細"は、プレステージ、サンチェスに乗った。昨日明らかになったように、船体に穴が反対側、ポートバラストタンク内に、それがどこにあるべきかの腸内の燃料油を見た。それは、そう、オーバーヒールだけ事故、ボート空でなければなりません事故は燃料の完全なタンクを横に分割して内部隔壁の破裂が原因だったかもしれないという疑念を、確認し、両方始めたので重要彼の側では "直線亀裂"が海に注ぐ。
技術者でもプレステージの副操縦士に疑問を呈した： "どのようにそこに燃料ができますか？彼は時々、完全な "だけ言った。"船長、アポストMangourasのため弁護人がレポート自体がSasem​​arサンチェスのために彼は、オイルタンクへの内部損傷に関連するものとして、そのデータに言及しなかったことを明らかにしたときの驚きは昨日でした。 Vivasは、彼の論文を支持する書簡を無視してロペスSorsを防御状態の弁護士から抗議があった。彼は、プロセスに参加するように頼んだ。開発exaltocargoは常に決定はTecnosub技術者を提供するかもしれないデータに依存するあらゆる選択肢に対して船を奪ったと主張してきた。しかし、検察そのものとして、そのレポートを知っています。それを言及することはありません。

Deshacer cambios

Ein Techniker von Public Works angeheuert sagt, es könnte die 'Prestige' entleeren


Der Bericht schickte das Team bereit, das Schiff zu entern ist nicht im Gerichtsprotokoll

SPECIAL Prestige-Katastrophe

Paola Obelleiro Coruna 20 DIC 2012 - 10:56 CET

Zehn Jahre seit der Katastrophe vergangen, aber weiterhin für Überraschungen auf der Makro-Studie durch die Havarie der Prestige, die stattfindet, in A Coruña entspringen. Trotz letzten neun Jahre lang das Gerichtsverfahren Hunderttausende von Seiten sein, unerklärlich nie beigetreten einen Schlüssel Bericht: das durchgeführt für die fünf Männer Sasemar Tecnosub das Unternehmen durch das Ministerium für Entwicklung beauftragt, an Bord zu intervenieren Tanker, die Tag nach seinem Unfall vor Finisterre, am 14. November. Nor, bis gestern, hatte niemand eine Aussage getroffen, oder gehört die Version dieser Rettung Spezialisten, Serafin Diaz Schiffsingenieur an Bord der Prestige einher mit einer Mission, um den Rechner zu starten und machen Unternehmen den Trailer von der Küste entfernt und die spanischen Behörden für Schäden und den Zustand der Verletzten informieren und verlieren ein Schiff Treibstoff.
Daraus ergibt sich die große Bedeutung des Kontos vor Gericht geladenen gestern per Video machte die Leiter der Schnellen Eingreiftruppe Team, Antoni Sánchez Francisco. Bestätigte die These von Staat und ehemaliger Generaldirektor der Merchant Marine Jose Luis Lopez Sors, ​​jetzt auf der Anklagebank, auf den schlechten Zustand der alten Öl ", schlecht gepflegt" mit Notabschleppanlage "unbrauchbar" oder Kappen Kraftstofftanks an Deck Springen zu leicht. Und auch der Verdacht, dass der Unfall durch einen schwerwiegenden Ausfall seiner Struktur durch seine schlechten Zustand verursacht wurde bestätigt.
Doch während Sanchez als "unumkehrbar" die Situation des Schiffes unmöglich zu sein im Rumpf ", um mit Ihrem Riss umzugehen", weigerte sich die technischen und sonstigen Mitarbeiter Arturo Villasón Tecnosub gestern gegen Lopez-Sors Versionen und Seraphim Diaz, dass das Schiff sei "in Gefahr zu versinken" am Tag nach dem Vorfall. The Prestige ", versicherte wurde", nachdem Sie den Trailer zu unterzeichnen, und "war zu der Zeit machbar" brachte auf einer Fläche von Zuflucht zu ihren Kraftstoff auf ein anderes Schiff seinen Verlust auf See zu vermeiden, sagte der ehemalige Leiter der Salvage Tecnosub.


mehrSchiffsbesatzung alarmierte ein LeckWidersprüche zwischen excargos Entwicklung durch Dumping
Bei der Inspektion "visual", sondern "detaillierte" an Bord der Prestige, Sanchez. Als zeigte gestern, sah Heizöl in den Eingeweiden, wo es sein sollte, im Anschluss Ballasttanks, die Seite gegenüber dem Loch in den Rumpf. Ein wichtiger, weil es bestätigt den Verdacht, dass der Unfall hätte aufgrund der Ruptur eines inneren Trennwand, die einen vollen Tank die nächste, die leer sein sollte, so, nur ein Unfall, das Boot legte sich trennt haben und begann sowohl Gießen ins Meer "einer geraden Riss" in seiner Seite.
Der Techniker sogar die Frage der erste Offizier des Prestige: "Wie kann es Brennstoff drin? Er sagte nur "manchmal voll." Die Überraschung war gestern, als Anwalt für den Kapitän, Apostolos Mangouras, hat ergeben, dass der Bericht selbst hat für Sasemar Sanchez, in dem er die Daten als relevant für innere Schäden an Öltanks erwähnt. Vivas gab Proteste von der Staatsanwaltschaft der Verteidigung Lopez-Sors zu ignorieren einen Brief Billigung seiner Dissertation. Er bat ihn, den Prozess anzuschließen. Die Entwicklung exaltocargo hat immer argumentiert, dass die Entscheidung wegnahm das Schiff gegen jede alternative Berufung auf Daten, die Tecnosub Techniker bieten kann. Aber wissen, wie die Anklage selbst, diesen Bericht. Nie erwähnt.

 

 

Un technicien engagé par Travaux publics dit qu'il pourrait vider le «Prestige»


Le rapport envoyé l'équipe a préparé à bord du navire n'est pas dans le dossier de la cour

Catastrophe du Prestige SPÉCIAL

Paola Obelleiro Corogne 20 DIC 2012 - 10:56 CET

Dix ans se sont écoulés depuis la catastrophe, mais continuent de se surprises sur le procès macro par le naufrage du Prestige, qui a lieu à La Corogne. Malgré dernière pendant neuf ans les procédures judiciaires doivent être des centaines de milliers de pages, inexplicablement jamais adhéré à un rapport clé: celui effectué pour les cinq hommes Sasemar Tecnosub, la compagnie chargée par le ministère du Développement à intervenir à bord camion-citerne, le lendemain de son accident de Finisterre, le 14 Novembre. Ni, jusqu'à hier, personne n'avait pris une déclaration, ni entendu la version de ces spécialistes du sauvetage qui accompagnaient Serafin Diaz marine mécanicien à bord du Prestige a pour mission de démarrage de votre machine et de rendre ferme la remorque loin de la côte et d'informer les autorités espagnoles pour les dommages et l'état des blessés et la perte d'un navire de carburant.
D'où la grande importance compte traduits en justice hier via vidéo a fait le chef de l'équipe d'intervention rapide, Antoni Sánchez Francisco. Confirmé la thèse de l'Etat et ancien directeur général de Marine Marchande Sors Jose Luis Lopez, maintenant dans la station d'accueil, sur le mauvais état de l'huile usagée, "mal entretenu" avec le remorquage d'urgence "inutilisable" ou bouchons réservoirs de carburant sur le pont saut trop facilement. Et aussi confirmé les soupçons que l'accident a été causé par une défaillance grave de sa structure par son mauvais état.
Mais alors que Sanchez considéré comme «irréversible» de la situation du navire impossible "pour faire face à votre crack" dans la coque, la technique et autre employé Arturo Villasón Tecnosub refusé hier contre Lopez-Sors des versions et des Séraphins Diaz, que le navire était «en danger de couler" le lendemain de l'incident. Le Prestige "a été assurée», après avoir signé la remorque, et «était possible à l'époque" porté à une zone de refuge pour transférer leur carburant à un autre navire pour éviter sa disparition en mer, a déclaré l'ancien chef de récupération Tecnosub.


plusL'équipage du navire a alerté une fuiteLes contradictions entre le développement excargos par le dumping
Lors de l'inspection «visuelle», mais «détaillé» fabriqués à bord du Prestige, Sanchez. comme l'a révélé hier, vu le mazout dans les entrailles de l'endroit où il devrait être, dans les citernes de ballast du port, du côté opposé au trou dans la coque. Une importante car elle confirme les soupçons que l'accident aurait pu être due à la rupture d'une cloison interne qui divise un réservoir plein de carburant de la prochaine, qui devrait être vide, donc, juste un accident, le bateau gîté et a commencé à la fois verser dans la mer par "une fissure droite" dans son côté.
Le technicien même mis en doute le premier officier de Prestige: "Comment peut-il y avoir de carburant à l'intérieur? Il a dit que «parfois complète." La surprise a été, hier, quand l'avocat de capitaine du navire, Apostolos Mangouras, a révélé que le rapport lui-même n'a pour Sasemar Sanchez dans laquelle il mentionne que les données pertinentes que des dommages internes aux réservoirs d'huile. Vivas eu des protestations de l'avocat de l'Etat défendant Lopez-Sors d'ignorer une lettre approuvant sa thèse. Il lui a demandé de se joindre au processus. Le exaltocargo développement a toujours fait valoir que la décision a enlevé le navire contre toute alternative s'appuyant sur des données qui peuvent fournir des techniciens Tecnosub. Mais sachez, que la poursuite elle-même, ce rapport. N'en a jamais parlé.

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