航空» 航空業界は安価な石油と景気回復に遡り 欧州の航空会社はより多くの乗客を運び、あなたの利益が成長を見守ります イベリアは、5年後に離陸します 午後12時CET - クリスティーナ・デルガドマドリード2015年11月23日 に提出： AENA空港IAGイベリア航空ATICO公共部門の企業公共企業輸送航空輸送会社

EL PAIS > ECONOMIA > AEROLIENAS, TRANSPORTE AEREO,

Aerolíneas »
El sector aéreo remonta con el crudo barato y la recuperación económica
Las aerolíneas europeas transportan a más pasajeros y ven crecer sus beneficios

    El despegue de Iberia un lustro después

Cristina Delgado Madrid 23 NOV 2015 - 00:00 CET

    Recomendar en Facebook 26
    Twittear
    Enviar a LinkedIn 13
    Enviar a Google + 0
    Comentarios 2

Archivado en:

    Aena aeropuertos Enaire Iberia IAG Empresas públicas Aerolíneas Sector público Empresas transporte Transporte aéreo Empresas Transporte

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Airlines »
The aviation industry dates back to cheap oil and economic recovery
European airlines carry more passengers and watch your profits grow

     Iberia takes off five years later

Cristina Delgado Madrid 23 NOV 2015 - 00:00 CET

Filed in:

     Aena airports IAG Iberia Airlines Ático Public sector Companies Public companies transportation Aviation Transportation Companies

 More passengers and lower costs. This virtuous circle is allowing the European aviation industry to forget the crisis. The large continental companies recorded more passengers and their bottom shed heat millionaires benefits of cheap oil, which helps offset the fierce price war. In Spain, AENA's airports passed until October of 179 million travelers, which is touching the passenger record 2006, the best year so far.
Spain's airports are run for 23 months. They leave behind the economic crisis that dogged the progress of the Spanish oversized network. The facilities began to lose thousands of travelers, especially from 2008. In 2011 caressed recovery, but this year when the airline industry really takes off in Europe with the support of cheap oil.
Passenger traffic in Spain between January and October rose by 5.5% over 2014. Across Europe, in September rose 2.5% on average, according to figures from Eurocontrol. This organization keeps rising traffic prospects for the next seven years. In 2015, estimated an average growth of between 1.1% and 1.9%. 2016 raises, in the best case scenario, even 4%, as in 2017.
The good performance of the sector responds to a large extent, the price of oil, one of the highest variable costs that airlines are facing. If low, companies improve their profit margins, reduce ticket prices to stimulate demand and increase supply routes. In October, a barrel of Brent oil had an average cost of $ 49, up from $ 108 two years ago (44 and 80 euros, respectively, according to the currency exchange each time). The drop in oil prices also leads to a lowering of the coverage, ie insurance that airlines employ to protect themselves against possible sudden rises.
In Spain, AENA's airports passed until October of 179 million travelers, similar to the record level of 2006Forecasts upward
"Given that the best economic conditions appear to remain in the European Union supported by the stimulus of the purchase of the European Central Bank and by low oil prices, the positive moment for air traffic will persist in the medium term," he predicted in its September ICA association, which represents 500 European airports.
Airlines are already noticing changes in their coffers, and that the industry is engaged in a fierce price war, competition from Gulf carriers, the rise of low cost and oversupply in some routes. Lufthansa, which has won between January and September 1,748 million euros (260% higher than a year earlier), estimated fuel costs this year will be 1,100 million euros lower than in 2014. Air France-KLM in the Total count so far this year, still drag losses of 158 million, but took off in the last quarter, with earnings of 480 million.
British EasyJet earned 782 million euros in its last financial year, which ended in September. It is 21.7% more. In its report it noted that the cost per seat, including fuel, was reduced by 1%. And in an industry with such high volumes and margins so tight, that point millions of euros.
IAG, the group share the Spanish Iberia and Vueling with British Airways and Aer Lingus, has earned 1,180 million until September
Ryanair, the queen of European skies, swept in the first half, winning 1,088 million euros, up 37%. He recorded 58.1 million passengers in six months, a 14% increase. In summer, he justified the company enjoyed a good push for "a rare confluence of favorable developments," ranging from the strength of the pound and bad weather in northern Europe (which encouraged the inhabitants of cold countries traveling) to cheap oil.
IAG, the group share the Spanish Iberia and Vueling with British Airways and Aer Lingus, has earned 1,180 million until September. It is 70% more than a year ago. Iberia posted an operating profit of 200 million euros, and Vueling 178 million. After crossing his particular ordeal, with more than 3,000 layoffs and closures of routes, Iberia has launched the first round of recruitment of pilots since 2004, opened connections and the IAG Group will pay dividend in 2015.
Much of the rain of company profits end up in the hands of manufacturers Airbus and Boeing. Iberia will receive more than 30 aircraft until 2021. Ryanair has ordered 200 Boeing 737 MAX 200, which will be delivered until 2024. Vueling, another 58 Airbus until 2020. And Air Europe expects in 2016 to incorporate to its fleet the first five Boeing 787 Dreamliners .

 航空»
航空業界は安価な石油と景気回復に遡り
欧州の航空会社はより多くの乗客を運び、あなたの利益が成長を見守ります

    イベリアは、5年後に離陸します

午後12時CET - クリスティーナ・デルガドマドリード2015年11月23日

に提出：

    AENA空港IAGイベリア航空ATICO公共部門の企業公共企業輸送航空輸送会社

 その他の乗客と低コスト。この好循環は、欧州の航空業界は危機を忘れすることができています。大きな大陸の企業は、より多くの乗客を記録し、その下部には、激しい価格戦争を相殺することができます安価な石油の熱億万長者の利益を流しました。スペインでは、AENAの空港旅客レコード2006、これまで最高の年を触れている179百万の旅行者、10月までに合格しました。
スペインの空港23ヶ月間実行されます。彼らはスペインの特大ネットワークの進展を付きまとって経済危機を残します。施設は2011年に、特に2008年から、旅行者の数千人を失い始めた回復を愛撫が、今年航空業界は本当に安い石油の支援を受けて、ヨーロッパで離陸時。
1月から10月の間にスペインの旅客トラフィックは、欧州全域で2014年かけて5.5％増の9月にユーロコントロールからの統計によると、平均で2.5％の増加となりました。この組織は、次の7年間の上昇トラフィックの見通しを維持します。 2015年には、1.1％と1.9％の間の平均成長率を推定しました。 2016年は、2017年のように、最良のシナリオでも4％を発生させます。
部門の良好なパフォーマンスが大幅、原油価格、航空会社が直面している最大の変動費のいずれかに応答します。低場合、企業は利益率を改善し、需要を刺激し、供給ルートを高めるためにチケットの価格を減らすことができます。 10月には、ブレント油のバレルは、最大2年前に$ 108から（それぞれ、44および80ユーロ、通貨に応じて毎回交換）、$ 49の平均コストを持っていました。原油価格の下落にも航空会社が可能突然の上昇から身を守るために採用すなわち保険、カバレッジの低下につながります。
スペインでは、AENAの空港は、179百万の旅行者の10月まで、2006年の記録的水準に似渡さ上方予測
「最高の経済状況は、欧州中央銀行の購入の刺激により、低原油価格がサポートしている欧州連合（EU）のままに表示されていることを考えると、航空交通のための正のモーメントが中期的に持続します "と、彼は中の予測500ヨーロッパの空港を表し、その9月ICA協会、。
航空会社はすでにその財源の変化に気付いて、されている業界は激しい価格戦争に従事していること、湾岸キャリア、いくつかのルートで、低コストで供給過剰の立ち上がりから競争。今年1月と9月1,748百万ユーロ（前年同期より260パーセント以上）、推定燃料費の間で獲得したルフトハンザドイツ航空は、2014年でエールフランス-KLMに比べ1100万ユーロ低くなります合計数は、今年これまで、まだ4.8億の利益で158百万円の損失をドラッグしますが、最後の四半期に離陸しました。
英国のイージージェットは9月に終了し、最後の会計年度、782百万ユーロ稼ぎました。これは、21.7％以上です。その報告書では、燃料を含む座席あたりのコストは、1％減少したと指摘しました。そして、百万ユーロを指すような高いボリュームと非常にタイトマージン、と業界インチ
IAG、グループ共有ブリティッシュ・エアウェイズとエアリンガスとスペインのイベリア航空とのVuelingは、9月までは1,180万ドルを獲得しています
ライアンエアー、ヨーロッパの空の女王は、最大37％1088万ユーロを受賞し、前半に総なめにしました。彼は、6ヶ月で14％の増加を5810万乗客を記録しました。夏に、彼は、同社が寒い国の住民を奨励し、北ヨーロッパ（でポンドと悪天候の強さに至るまで」、有利な発展の稀な合流」のための良いプッシュを楽しんだ正当化安価な石油に）旅行します。
IAG、グループ共有ブリティッシュ・エアウェイズとエアリンガスとスペインのイベリア航空とのVuelingは、9月までは1,180万ドルを獲得しています。それは、一年前に比べ70％以上です。イベリア、200百万ユーロの営業利益を計上し、のVueling1.78億。 3,000人以上のレイオフとルートの閉鎖と、彼の特定の試練を越えた後、イベリアは、2004年からパイロットの募集の最初のラウンドを開始した接続をオープンし、IAGグループが2015年に配当を支払うことになりました。
会社の利益の雨の多くはメーカー、エアバスとボーイングの手で終わります。 2021 ライアンは2020年まで2024年のVueling、別の58エアバスまで配信され、エアヨーロッパがその艦隊に最初の5つのボーイング787ドリーム ライナーを組み込むために2016年に期待しています200ボーイング737 MAX 200を、注文したまでイベリアは、30以上の航空機を受信します。

 Airlines »
Die Luftfahrtindustrie geht zurück auf billiges Öl und die wirtschaftliche Erholung
Europäischen Fluggesellschaften tragen mehr Passagiere und beobachten Sie Ihre Gewinne wachsen

     Iberia nimmt fünf Jahre später

Cristina Delgado Madrid 23 NOV 2015 - 00:00 CET

Filed in:

     Aena Flughäfen IAG Iberia Airlines Ático Unternehmen des öffentlichen Sektors Öffentliche Unternehmen Transport Aviation Transport-Gesellschaften

 Mehr Passagiere und niedrigere Kosten. Diese positiven Kreislauf ist es dem europäischen Luftfahrtindustrie, um die Krise zu vergessen. Die großen kontinentalen Unternehmen erfasst mehr Passagiere und deren Boden vergossen Wärme Millionäre Vorteile des billigen Öls, das den harten Preiskampf Offset hilft. In Spanien übergeben Flughäfen AENA bis Oktober von 179 Millionen Reisenden, die den Passagierrekord 2006 das beste Jahr bisher berührt wird.
Flughäfen in Spanien werden für 23 Monate laufen. Sie hinterlassen die Wirtschaftskrise, die den Fortschritt der spanischen übergroßen Netzwerk verfolgt. Die Einrichtungen begann, Tausende von Reisenden zu verlieren, vor allem aus dem Jahr 2008. Im Jahr 2011 gestreichelt Erholung, aber in diesem Jahr, wenn die Airline-Industrie wirklich abhebt in Europa mit Unterstützung des billigen Öls.
Passagierverkehr in Spanien von Januar bis Oktober um 5,5% gegenüber 2014. In ganz Europa im September um 2,5% im Durchschnitt, nach Angaben von Eurocontrol. Diese Organisation hält steigenden Verkehrs Aussichten für die nächsten sieben Jahre. Im Jahr 2015 schätzte ein durchschnittliches Wachstum von 1,1% bis 1,9%. 2016 wirft, im besten Fall sogar 4%, wie im Jahr 2017.
Die gute Performance des Sektors reagiert zu einem großen Teil, der Ölpreis, eine der höchsten variablen Kosten, die Airlines stehen vor. Wenn niedrig, verbessern Unternehmen ihre Gewinnspannen zu reduzieren Ticketpreise die Nachfrage zu stimulieren und erhöhen die Versorgungswege. Im Oktober, ein Barrel Brent-Öl hatte einen durchschnittlichen Preis von $ 49, bis von $ 108 vor zwei Jahren (44 und 80 €, jeweils nach der Währung jedes Mal tauschen). Der Rückgang der Ölpreise führt auch zu einer Verringerung der Deckung, dh Versicherung, die Fluglinien zu verwenden, um sich vor möglichen plötzlichen Anstieg zu schützen.
In Spanien übergeben Flughäfen AENA bis Oktober von 179 Millionen Reisende, ähnlich dem Rekordniveau des Jahres 2006Prognosen nach oben
"In Anbetracht, dass die besten wirtschaftlichen Bedingungen scheinen in der Europäischen Union durch den Reiz der Kauf von der Europäischen Zentralbank und durch niedrige Ölpreise bleiben, wird das positive Moment für den Flugverkehr mittelfristig bestehen bleiben", sagte er voraus in seiner September-ICA-Vereinigung, die 500 europäischen Flughäfen darstellt.
Airlines spüren schon Veränderungen in ihre Kassen, und dass die Branche befindet sich in einem harten Preiskampf engagiert, Konkurrenz von Golf-Carrier, dem Aufstieg der niedrigen Kosten und Überversorgung in einigen Strecken. Lufthansa, die zwischen Januar und September gewonnen hat 1.748 Millionen Euro (260% höher als ein Jahr zuvor), geschätzten Kraftstoffkosten wird in diesem Jahr 1.100 Mio. Euro niedriger als im Jahr 2014. Air France-KLM in die Gesamtkeimzahl in diesem Jahr bisher, noch ziehen Verluste von 158 Millionen, aber nahm im letzten Quartal mit einem Ergebnis von 480 Millionen.
Britische EasyJet verdient 782.000.000 € im letzten Geschäftsjahr, das im September beendet. Ist 21,7% höher. In ihrem Bericht darauf hingewiesen, dass die Kosten pro Sitz, einschließlich Kraftstoff, wurde um 1% reduziert. Und in einer Branche mit so hohen Mengen und Margen so eng, dass Millionen Euro zeigen.
IAG, die Gruppe teilen sich die spanische Iberia und Vueling mit British Airways und Aer Lingus hat 1.180 Millionen verdient bis September
Ryanair, die Königin der europäischen Himmel, fegte in der ersten Hälfte, gewann 1.088 Millionen Euro um 37%. Er erfasst 58,1 Mio. Passagiere in sechs Monaten ein Plus von 14%. Im Sommer, rechtfertigte er das Unternehmen genossen einen guten Schub für "eine seltene Zusammenfluss von günstigen Entwicklungen", die von der Stärke des Pfund und schlechtes Wetter in Nordeuropa (was die Bewohner der kalten Ländern gefördert Reisen) zu billigen Öls.
IAG, die Gruppe teilen sich die spanische Iberia und Vueling mit British Airways und Aer Lingus hat 1.180 Millionen verdient bis September. Es ist 70% mehr als vor einem Jahr. Iberia ein operatives Ergebnis von 200 Millionen Euro und 178 Millionen Vueling. Nach der Überquerung seine besondere Tortur, mit mehr als 3.000 Entlassungen und Schließungen von Routen, hat Iberia die erste Runde der Rekrutierung von Piloten seit 2004 ins Leben gerufen, geöffneten Verbindungen und der IAG-Gruppe wird Dividende im Jahr 2015 zu zahlen.
Ein Großteil der regen der Unternehmensgewinne am Ende in den Händen der Hersteller Airbus und Boeing. Iberia wird mehr als 30 Flugzeuge bis 2021 Ryanair hat 200 Boeing 737 MAX 200 bestellt, die bis 2024 Vueling, eine weitere 58 Airbus geliefert wird bis zum Jahr 2020 und Air Europe erwartet, im Jahr 2016, um seine Flotte zu übernehmen den ersten fünf Boeing 787 Dreamliner erhalten .

 авіалінії »
Авіаційна промисловість належить до дешевої нафти і відновлення економіки
Європейські авіакомпанії здійснювати більше пасажирів і дивитися ваші прибутки зростають

     Іберія знімає п'ять років по тому

Христина Дельгадо Мадрид 23 NOV 2015 - 00:00 CET

Поданий в:

     AENA аеропорти IAG Iberia Airlines пентхаус громадського сектору Компанії публічних компаній перевезення Авіація Перевезення Підприємства

 Ще пасажирів і більш низькі витрати. Цей благотворне коло дозволяє Європейський авіаційна промисловість забути криза. Великі континентальні компанії записано більше пасажирів та їх дно пролити тепла мільйонерів переваги дешевої нафти, яка допомагає компенсувати жорстоку цінову війну. В Іспанії, аеропортів AENA ніколи пройшло до жовтня 179 млн туристів, які зворушливо пасажирський запис 2006 року, кращий рік досі.
Аеропортів Іспанії виконуються протягом 23 місяців. Вони залишають за економічної кризи, що переслідували хід іспанської негабаритних мережі. Засоби почав втрачати тисячі туристів, особливо з 2008 року У 2011 році пестив відновлення, але в цьому році, коли індустрія авіаперевезень дійсно злітає в Європі за підтримки дешевої нафти.
Пасажиропотік в Іспанії в період з січня по жовтень зріс на 5,5% порівняно з 2014 По всій Європі у вересні зросли на 2,5% в середньому, за даними Євроконтролю. Ця організація продовжує зростати перспективи руху на найближчі сім років. У 2015 році, за оцінками, середній зріст від 1,1% до 1,9%. 2016 підвищується, в кращому випадку, навіть 4%, а в 2017 році.
Хороша продуктивність в секторі відповідає в значній мірі, ціни на нафту, однією з найвищих змінних витрат, що авіакомпанії стикаються. Якщо низький, компанії поліпшити свої прибутки, знизити ціни на квитки, щоб стимулювати попит і збільшити маршрутів поставок. У жовтні барель нафти марки Брент мав середню вартість $ 49, до $ 108 від двох років тому (44 і 80 євро, відповідно, залежно від валюти обміняти кожен раз). Падіння цін на нафту в також призводить до зниження охоплення, тобто страхування, авіакомпанії використовувати, щоб захистити себе від можливих раптовим підвищенням.
В Іспанії, аеропортів AENA ніколи пройшло до жовтня 179 млн туристів, схожий на рекордному рівні 2006 рокуПрогнози вгору
"Враховуючи, що кращі економічні умови, здається, залишаються в Європейському Союзі за підтримки стимулів покупки Європейського центрального банку та низьких цін на нафту, позитивним моментом для повітряного руху буде зберігатися в середньостроковій перспективі", він передбачив в вересневої МКА асоціація, яка представляє 500 аеропортів Європи.
Авіакомпанії вже помічати зміни в їх скарбницю, і що промисловість бере участь в запеклій цінової війни, конкуренція з боку носіїв Перської затоки, зростання низької вартості та надлишкового в деяких маршрутів. Lufthansa, який виграв в період з січня по вересень 1748000000 євро (260% вище, ніж роком раніше), кошторисні витрати на паливо в цьому році буде 1100000000 євро менше, ніж в 2014 році Air France-KLM в Загальна кількість цього року, як і раніше перетягнути втрати 158 млн, але зняв в останньому кварталі, з доходами 480 млн.
Британський EasyJet заробив 782 млн євро в минулому фінансовому році, який закінчився у вересні. Це 21,7% більше. У своїй доповіді він зазначив, що вартість за місце, в тому числі палива, скоротилося на 1%. І в промисловості з такими великими обсягами і прибутку, так щільно, що вказують мільйони євро.
IAG, група Частка іспанська Iberia і Vueling з British Airways і Aer Lingus, що не заробив 1,180 млн до вересня
Ryanair, королева європейських небі, прокотилася в першій половині, вигравши 1088000000 євро, що на 37%. Він записав 58100000 пасажирів протягом шести місяців, 14% -ве збільшення. Влітку він виправдовував компанії користуються хороший поштовх для "рідкісної злиття сприятливих подій," починаючи від сили фунта і погану погоду в Північній Європі (яка закликала жителів холодних країнах подорожі), щоб дешевої нафти.
IAG, група Частка іспанська Iberia і Vueling з British Airways і Aer Lingus, що не заробив 1,180 млн до вересня. Це на 70% більше, ніж рік тому. Іберія опублікував операційний прибуток у розмірі 200 млн євро, а Vueling 178 млн. Після перетину його особливе випробування, з більш ніж 3000 звільнень і закриття маршрутів, Iberia запустила перший раунд найму пілотів з 2004 року, відкрив з'єднань і МКГ Група виплачувати дивіденди в 2015 році.
Більша частина опадів компанії прибуток в кінцевому підсумку в руках виробників Airbus і Boeing. Iberia отримає більше 30 літаків до 2021 року Ryanair не замовлені 200 Boeing 737 MAX 200, який не буде доставлено до 2024 року Vueling, інший 58 Airbus до 2020 року і Air Європа очікує в 2016 році, щоб включити його флоту в перші п'ять Boeing 787 Dreamliner ,

 compagnies aériennes »
Dates de l'industrie de l'aviation de retour à l'huile pas cher et la reprise économique
Les compagnies aériennes européennes transporter plus de passagers et regardez pousser vos bénéfices

     Iberia décolle cinq ans plus tard

Cristina Delgado Madrid 23 NOV 2015 - 00:00 CET

Classé dans:

     Aéroports Aena secteur IAG Iberia Airlines Ático publics Entreprises entreprises publiques de l'aviation de transport des entreprises de transport

 Plus de passagers et de réduire les coûts. Ce cercle vertueux permet à l'industrie européenne de l'aviation d'oublier la crise. Les grandes entreprises continentales ont enregistré plus de passagers et de leurs bas versé millionnaires chaleur bienfaits de l'huile pas cher, ce qui aide à compenser la guerre des prix féroce. En Espagne, passaient les aéroports AENA jusqu'à Octobre de 179 millions de voyageurs, qui est en contact avec le dossier du passager 2006, la meilleure année jusqu'ici.
Les aéroports de l'Espagne sont exécutés pendant 23 mois. Ils laissent derrière eux la crise économique qui collait à l'état d'avancement du réseau surdimensionné espagnol. Les installations ont commencé à perdre des milliers de voyageurs, en particulier à partir de 2008. En 2011 caressaient la reprise, mais cette année, alors que l'industrie du transport aérien décolle vraiment en Europe avec le soutien de l'huile pas cher.
Le trafic de passagers en Espagne entre Janvier et Octobre a augmenté de 5,5% par rapport à 2014. En Europe, en Septembre a augmenté de 2,5% en moyenne, selon les chiffres d'Eurocontrol. Cette organisation maintient la hausse des perspectives de trafic pour les sept prochaines années. En 2015, environ une croissance moyenne de 1,1% et 1,9%. 2016 soulève, dans le meilleur des cas, voire 4%, comme en 2017.
La bonne performance du secteur répond dans une large mesure, le prix du pétrole, un des plus hauts coûts variables que les compagnies aériennes sont confrontées. Si faible, les entreprises à améliorer leurs marges de profit, de réduire les prix des billets pour stimuler la demande et augmenter les voies d'approvisionnement. En Octobre, un baril de pétrole Brent avait un coût moyen de 49 $, en hausse de 108 $ il ya deux ans (44 et 80 euros, respectivement, selon la monnaie échangent chaque fois). La baisse des prix du pétrole conduit aussi à une diminution de la couverture, à savoir l'assurance que les compagnies utilisent pour se protéger contre d'éventuelles montées soudaines.
En Espagne, passaient les aéroports AENA jusqu'à Octobre de 179 millions de voyageurs, semblable au niveau record de l'année 2006Prévisions à la hausse
«Étant donné que les meilleures conditions économiques semblent rester dans l'Union européenne soutenue par la relance de l'achat de la Banque centrale européenne et par les bas prix du pétrole, le moment positif pour le trafic aérien va persister à moyen terme," at-il prédit dans son association ICA Septembre, ce qui représente 500 aéroports européens.
Les compagnies aériennes sont déjà remarqué des changements dans leurs coffres, et que l'industrie est engagée dans une guerre des prix féroce, la concurrence des transporteurs du Golfe, la montée de faible coût et une offre excédentaire sur certains itinéraires. Lufthansa, qui a gagné entre Janvier et Septembre 1748 millions d'euros (260% de plus qu'un an plus tôt), les coûts de carburant estimée cette année sera de 1100 millions d'euros inférieur à celui de 2014. Air France-KLM dans le Nombre total jusqu'ici cette année, faites glisser encore des pertes de 158 millions, mais a décollé dans le dernier trimestre, avec un bénéfice de 480 millions.
Colombie EasyJet a gagné 782 millions d'euros dans sa dernière année financière, qui a pris fin en Septembre. Il est de 21,7% de plus. Dans son rapport, elle a noté que le coût par siège, y compris le carburant, a été réduite de 1%. Et dans une industrie avec de tels volumes et des marges élevées, de sorte serrés qui pointent millions d'euros.
IAG, la part du groupe Iberia et Vueling espagnol avec British Airways et Aer Lingus, a gagné 1,180 millions jusqu'en Septembre
Ryanair, la reine du ciel européen, a balayé dans la première moitié, remportant 1.088 millions d'euros, en hausse de 37%. Il a enregistré 58,1 millions de passagers en six mois, une augmentation de 14%. En été, il a justifié la société a bénéficié d'une bonne poussée pour "une convergence rare de développements favorables," allant de la force de la livre et le mauvais temps en Europe du Nord (qui a encouragé les habitants des pays froids voyager) à l'huile pas cher.
IAG, la part du groupe Iberia et Vueling espagnol avec British Airways et Aer Lingus, a gagné 1,180 millions jusqu'en Septembre. Il est 70% de plus qu'il ya un an. Iberia a dégagé un bénéfice d'exploitation de 200 millions d'euros, et 178 millions de Vueling. Après avoir traversé cette épreuve particulière, avec plus de 3.000 licenciements et de fermetures de routes, Iberia a lancé la première ronde de recrutement des pilotes depuis 2004, a ouvert des connexions et le Groupe AIG paiera des dividendes en 2015.
Une grande partie de la pluie de la société profits finissent dans les mains de fabricants Airbus et Boeing. Iberia recevra plus de 30 avions jusqu'en 2021. Ryanair a commandé 200 Boeing 737 MAX 200, qui seront livrés jusqu'en 2024. Vueling, un autre 58 Airbus jusqu'en 2020. Et Air Europe attend en 2016 pour intégrer à sa flotte les cinq premiers Boeing 787 Dreamliner .