El fiscal investiga el vertido desde el pesquero hundido en Canarias
Gran parte de las 1.400 toneladas de fuel que transportaba el buque acaban en el mar
Alerta en Canarias tras hundirse un buque con 1.400 toneladas de fuel
In English: Prosecutors launch probe into fishing ship that sank off Canaries
Manuel Planelles / Txema Santana Madrid / Las Palmas 16 ABR 2015 - 21:14 CEST
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The prosecutor investigating the spill from the sunken fishing in the Canaries
Much of the 1,400 tons of fuel just carrying the ship at sea
Canary alert after sinking a ship with 1,400 tons of fuel
In Inglés: Prosecutors launch probe into fishing ship sank off That Canaries
Manuel Planelles / Txema Santana Madrid / Las Palmas 16 ABR 2015 - 21:14 CEST
The prosecutor in Las Palmas specialized in environmental issues, Javier Ródenas, investigates a possible environmental crime in the case of Russian fishing Oleg Naydenov, which sank about 15 miles (24 kilometers) south tip of Maspalomas, on the island of Gran Canaria, after suffering a fire. After going under this week, on the night of Tuesday to Wednesday, the ship began to pour fuel.
Air Sea Rescue measurements indicated Thursday that the volume of fuel detected was between 348.1 and 1.028,9 cubic meters. This means that have already left an important part of the more than 1,400 tons of fuel that the ship was carrying in its hold (one cubic meter equals approximately one ton). The most compact spot, according Salvage, was about 40 miles (about 74 kilometers) southwest of Gran Canaria.
The pollution alert level has been raised Thursday from grade 0 to 1 (there are four scales). Ana Pastor, Minister of Development, has been following developments in Canary accident. It has been argued that the government, if conditions allow, try to download a robot to 2,400 meters sunken ship to assess the possibility of extracting any remaining fuel. Other sources of that ministry have pointed out that if the spill occurs "not spare media to collect the fuel at the sea surface."
THE COUNTRY
The spill has been directed from the beginning to the southwest, ie moving away from the islands. But prosecutors sources have indicated that the alleged environmental crime is independent of whether or not the fuel reaches the coast. After the Prestige disaster, according to these sources, the EU was adopting directives on maritime spills. To adapt to the Community rules, Spain conducted in 2010, an amendment to article 325 of the Penal Code. After that change, imprisonment fixed between two and five years for those who cause or conduct discharges in "terrestrial water, ground or sea, including the high seas".
From the beginning, some environmentalists and political canaries groups questioned the modus operandi of the Government before this incident. The ship sank after spending several days in flames. The fire broke out on Saturday April 11 at the port of Las Palmas. The Harbourmaster then decided to remove the vessel from the port to the risk of a potential explosion. Also trying to prevent a spill affecting winding Las Palmas and the water treatment plant in the city.
At dawn on April 12, the vessel was removed from the port and began a journey through Canarian waters as v. First, was towed eastwards to a point south of the neighboring island of Fuerteventura point. Then, the fishing was conducted in a southwesterly direction, reaching 15 miles (28 kilometers) south of the island of Gran Canaria. There, where the depth of around 2400 meters, was where it sank. The currents in that area tend to move towards the south and southwest, which is causing the spill is away from the Canary Islands.
Ana Pastor has defended the actions of his department and the decision to tow the vessel away and place south of Gran Canaria. The Minister said that "all decisions are signed by the technicians". He said he does not want to "go to be commentator technical reports," adding that "always wanted to minimize the risks." Fuentes de Fomento say "no protocol to indicate what to do in case of fire of a ship in a port". "In every fire must take a different decision and here took take to sea", have been added.
Pastor has participated in a meeting of the cabinet crisis created after the sinking of the ship. He has also attended that meeting the representative of the State Bar Canary. It has taken all documentation of "original and relevant" boat to check the situation where the boat was. Any subsidiary responsibilities are studied. The captain of the trawler, Vitalis Patrakov, it has been already announced the opening of a file started. The ship has been repeatedly denounced by Greenpeace for illegal fishing practices.
スペインのカナリア諸島沖でロシア船籍漁船(Oleg Naydenov)が1400tの燃料を積んだまま火災にあい、Gran Canaria島の南24kmの海底2400mに沈没し,大部分の石油が海面に漏れ出し、Las Palamasの検察が環境汚染犯罪の容疑で調査を開始
カナリア諸島で沈没釣りから流出を調査検察官
ちょうど海で船を運ぶ燃料の1400トンの多く
燃料の1400トンで船を沈没した後カナリア警告
イングレスの：検察はそれカナリアをオフに沈没した漁船の船にプローブを起動
マヌエルPlanelles/ Txemaサンタナマドリッド/ラス·パルマス16 ABR 2015 - 午前21時14 CEST
環境問題に特化したラス·パルマスで検察官、ハビエルRódenasは、グランの島で、約15マイル（24キロ）マスパロマスの南先端を沈めたロシアの釣りオレグNaydenovの場合には、可能な環境犯罪を調査カナリア、火を被った。今週の下で起こった後、水曜日に火曜日の夜に、船は燃料を注ぐようになった。
エアシーレスキューの測定は、検出された燃料の量が348.1と1.028,9立方メートルの間であったことを明らかに示した。すでに船がその保留に運んでいた燃料以上の1400トンの重要な部分を残している。この手段は、（1立方メートルは約1トンに等しい）。最もコンパクトなスポットは、サルベージに従って、約40マイル（約74キロ）グラン·カナリア島の南西部だった。
汚染警戒レベルを1にグレード0から木曜日（4スケールがあります）を調達してきた。アナ牧師、開発大臣は、カナリア、事故の進展を次のされています。これは、条件が許せば、政府は、残りの燃料を抽出する可能性を評価するために船を沈没2400メートルにロボットをダウンロードしようと主張してきた。その省庁の他の供給源は、流出が発生した場合に「海面で燃料を収集するためにメディアを惜しまないで。」と指摘している
COUNTRY
流出、すなわち離れて島から移動、南西に最初から向けられてきた。しかし検察源は主張環境犯罪燃料が海岸に達しているか否かとは無関係であることを示している。プレステージ災害の後、これらの情報筋によると、EUは海洋流出にディレクティブを採用した。コミュニティルールに適応するために、スペインは、2010年に刑法の記事325の改正を行った。その変更した後、懲役は、原因または「公海を含む地上波水、地面や海、」で放電を行い、人のために2と5年の間に固定。
当初から、いくつかの環境保護と政治的カナリアグループは、この事件の前に政府の手口に疑問を呈した。船は炎の中で数日過ごした後、沈んだ。火はラスパルマスの港で土曜日4月11日に勃発した。港長はその後潜在的な爆発の危険性へのポートから容器を削除することを決めた。また、巻ラスパルマスと都市の水処理プラントに影響を与える流出を防ぐためにしようとしています。
4月12日に夜明け、容器はポートから除去し、Vなどのカナリア水の中を旅を始めた。まず、フェルテベントゥ·ポイントの隣の島のポイント南に東曳航した。その後、釣りは15マイル（28キロ）グラン·カナリア島の南に到達し、南西方向に行った。それが沈没した場所の周りに2400メートルの深さは、そこに、あった場所。その領域の電流が流出離れカナリア諸島からである原因となっている、南と南西に向かって移動する傾向がある。
アナ牧師は、彼の部門の行動と離れて血管をけん引し、グラン·カナリア島の南を配置する決定を擁護している。大臣は「すべての決定は、技術者によって署名されている」と述べた。彼は付け加え」、技術報告書を解説するために行く "彼はしたくないと述べ、「常にリスクを最小化したかった。」フエンテス·デ·Fomento "は、プロトコル、ポートでの船の火災の場合に何をすべきかを示すために"と言う。 「すべての火災では、異なる決定を行うと、ここで海に連れて行く必要がありました」、追加されました。
牧師は、船の沈没後に作成されたキャビネットの危機の会議に参加しています。彼はまた、州弁護士カナリアの代表を満たしていることを出席しています。それはボートがいた状況を確認して「オリジナルと関連した「ボートのすべてのドキュメントをとっている。いずれの子会社責任が検討されている。トロール船の船長、ビタリスPatrakovは、それがすでに開始ファイルのオープンを発表されました。船を繰り返し違法漁業慣行のためにグリーンピースによって非難されました。
Die Staatsanwaltschaft untersucht die Spill von der versunkene Fischer auf den Kanaren
Ein Großteil der 1.400 Tonnen Treibstoff nur das Schiff auf See trägt
Canary Benachrichtigung nach dem Untergang eines Schiffes mit 1400 Tonnen Treibstoff
In Inglés: Staatsanwälte starten Sonde in Fischerei Schiff sank vor diesem Kanaren
Manuel Planelles / Txema Santana Madrid / Las Palmas 16 ABR 2015 - 21.14 Uhr CEST
Der
Staatsanwalt in Las Palmas in Umweltfragen spezialisiert, Javier
Ródenas, untersucht eine mögliche Umweltkriminalität bei der russischen
Fischerei Oleg Naydenov, die etwa 15 Meilen (24 Kilometer) südlich Tipp
von Maspalomas sank, auf der Insel Gran Canaria, nachdem ein Feuer leiden. Nachdem man im Rahmen dieser Woche, in der Nacht vom Dienstag auf Mittwoch, begann das Schiff, um Kraftstoff zu gießen.
Air Sea Rescue Messungen zeigten Donnerstag, dass die Kraftstoffmenge festgestellt zwischen 348,1 und 1.028,9 Kubikmeter war. Dies bedeutet, daß bereits ein wichtiger Teil der mehr als 1.400 Tonnen Treibstoff, daß das Schiff in seine Halte Durchführung verlassen haben (ein Kubikmeter entspricht etwa einer Tonne). Der kompakteste Ort, nach Salvage, etwa 40 Meilen (ca. 74 km) südwestlich von Gran Canaria.
Die Verschmutzung Alarmstufe ausgelöst wurde Donnerstag von Grad 0-1 (es gibt vier Skalen). Ana Pastor, Minister für Entwicklung, hat die Entwicklungen in Kanarische Unfall. Es wurde argumentiert, dass die Regierung, wenn die Umstände erlauben, versuchen Sie, einen Roboter zu 2.400 Meter gesunkenes Schiff, um die Möglichkeit der Extraktion verbleibende Kraftstoff beurteilen herunterladen. Andere Quellen von diesem Ministerium haben darauf hingewiesen, dass, wenn die freigesetzte Menge tritt "nicht ersparen Medien, um den Kraftstoff an der Meeresoberfläche zu sammeln."
DAS LAND
Das Unglück hat sich von Anfang an im Südwesten gerichtet, dh weg von den Inseln. Aber Staatsanwälte Quellen haben angedeutet, dass die angebliche Umweltkriminalität ist unabhängig davon, ob der Kraftstoff die Küste erreicht. Nach der Prestige-Katastrophe, nach diesen Quellen war die EU-Richtlinien über die Annahme maritime Leckagen. Um den Gemeinschaftsvorschriften anzupassen, führte Spanien im Jahr 2010, eine Änderung von Artikel 325 des Strafgesetzbuches. Nach dieser Änderung, zwischen zwei und fünf Jahren festgelegt Haft für diejenigen, die dazu führen oder führen Entladungen in "irdischen Wasser, Boden oder Meer, einschließlich der hohen See".
Von Anfang an einige Umweltschützer und politischer Kanarienvögel Gruppen stellten die Arbeitsweise der Regierung vor diesem Vorfall. Das Schiff sank, nachdem er mehrere Tage in Flammen auf. Das Feuer brach am Samstag, 11. April im Hafen von Las Palmas. Der Hafenmeister dann beschlossen, das Schiff aus dem Hafen auf die Gefahr einer möglichen Explosion entfernen. Auch versuchen, ein Überlauf beeinflussen Wickel Las Palmas und die Wasseraufbereitungsanlage in der Stadt zu verhindern.
Im Morgengrauen des 12. April wurde das Schiff vom Hafen entfernt, und begann eine Reise durch die kanarischen Gewässern v. Zunächst wurde nach Osten bis zu einem Punkt südlich des Nachbarinsel Fuerteventura Punkt geschleppt. Dann wurde die Fischerei in südwestlicher Richtung durchgeführt und erreichte 15 Meilen (28 Kilometer) südlich von der Insel Gran Canaria. Dort, wo die Tiefe von etwa 2400 Metern, war, wo es sank. Die Ströme in diesem Bereich sind in der Regel in Richtung Süden und Südwesten, die verursacht wird die freigesetzte Menge ist weg von den Kanarischen Inseln zu bewegen.
Ana Pastor hat die Aktionen seiner Abteilung und die Entscheidung, das Schiff abzuschleppen und legen Süden von Gran Canaria verteidigt. Der Minister sagte, dass "alle Entscheidungen werden von den Technikern unterzeichnet". Er sagte, er will nicht "gehen, um sein Kommentator technische Berichte" und fügte hinzu, dass "schon immer wollten, um die Risiken zu minimieren." Fuentes de Fomento sagen "kein Protokoll, um anzuzeigen, was im Falle von Feuer von einem Schiff in einem Hafen zu tun." "In jedem Feuer müssen eine andere Entscheidung treffen und hier nahmen zu ergreifen, um das Meer", wurden hinzugefügt.
Pastor hat in einer Sitzung der Regierungskrise nach dem Untergang des Schiffes erstellt teilgenommen. Er hat auch an, dass die Erfüllung der Vertreter der State Bar Canaria. Es hat alle Unterlagen der "Original und relevant" Boot getroffen, um die Situation, in der das Boot zu prüfen. Alle Tochterunternehmen Verantwortung untersucht werden. Der Kapitän des Trawlers, Vitalis Patrakov, hat er bereits angekündigt die Eröffnung einer Datei gestartet. Das Schiff wurde wiederholt von Greenpeace für illegale Fangpraktiken angeprangert.
Air Sea Rescue Messungen zeigten Donnerstag, dass die Kraftstoffmenge festgestellt zwischen 348,1 und 1.028,9 Kubikmeter war. Dies bedeutet, daß bereits ein wichtiger Teil der mehr als 1.400 Tonnen Treibstoff, daß das Schiff in seine Halte Durchführung verlassen haben (ein Kubikmeter entspricht etwa einer Tonne). Der kompakteste Ort, nach Salvage, etwa 40 Meilen (ca. 74 km) südwestlich von Gran Canaria.
Die Verschmutzung Alarmstufe ausgelöst wurde Donnerstag von Grad 0-1 (es gibt vier Skalen). Ana Pastor, Minister für Entwicklung, hat die Entwicklungen in Kanarische Unfall. Es wurde argumentiert, dass die Regierung, wenn die Umstände erlauben, versuchen Sie, einen Roboter zu 2.400 Meter gesunkenes Schiff, um die Möglichkeit der Extraktion verbleibende Kraftstoff beurteilen herunterladen. Andere Quellen von diesem Ministerium haben darauf hingewiesen, dass, wenn die freigesetzte Menge tritt "nicht ersparen Medien, um den Kraftstoff an der Meeresoberfläche zu sammeln."
DAS LAND
Das Unglück hat sich von Anfang an im Südwesten gerichtet, dh weg von den Inseln. Aber Staatsanwälte Quellen haben angedeutet, dass die angebliche Umweltkriminalität ist unabhängig davon, ob der Kraftstoff die Küste erreicht. Nach der Prestige-Katastrophe, nach diesen Quellen war die EU-Richtlinien über die Annahme maritime Leckagen. Um den Gemeinschaftsvorschriften anzupassen, führte Spanien im Jahr 2010, eine Änderung von Artikel 325 des Strafgesetzbuches. Nach dieser Änderung, zwischen zwei und fünf Jahren festgelegt Haft für diejenigen, die dazu führen oder führen Entladungen in "irdischen Wasser, Boden oder Meer, einschließlich der hohen See".
Von Anfang an einige Umweltschützer und politischer Kanarienvögel Gruppen stellten die Arbeitsweise der Regierung vor diesem Vorfall. Das Schiff sank, nachdem er mehrere Tage in Flammen auf. Das Feuer brach am Samstag, 11. April im Hafen von Las Palmas. Der Hafenmeister dann beschlossen, das Schiff aus dem Hafen auf die Gefahr einer möglichen Explosion entfernen. Auch versuchen, ein Überlauf beeinflussen Wickel Las Palmas und die Wasseraufbereitungsanlage in der Stadt zu verhindern.
Im Morgengrauen des 12. April wurde das Schiff vom Hafen entfernt, und begann eine Reise durch die kanarischen Gewässern v. Zunächst wurde nach Osten bis zu einem Punkt südlich des Nachbarinsel Fuerteventura Punkt geschleppt. Dann wurde die Fischerei in südwestlicher Richtung durchgeführt und erreichte 15 Meilen (28 Kilometer) südlich von der Insel Gran Canaria. Dort, wo die Tiefe von etwa 2400 Metern, war, wo es sank. Die Ströme in diesem Bereich sind in der Regel in Richtung Süden und Südwesten, die verursacht wird die freigesetzte Menge ist weg von den Kanarischen Inseln zu bewegen.
Ana Pastor hat die Aktionen seiner Abteilung und die Entscheidung, das Schiff abzuschleppen und legen Süden von Gran Canaria verteidigt. Der Minister sagte, dass "alle Entscheidungen werden von den Technikern unterzeichnet". Er sagte, er will nicht "gehen, um sein Kommentator technische Berichte" und fügte hinzu, dass "schon immer wollten, um die Risiken zu minimieren." Fuentes de Fomento sagen "kein Protokoll, um anzuzeigen, was im Falle von Feuer von einem Schiff in einem Hafen zu tun." "In jedem Feuer müssen eine andere Entscheidung treffen und hier nahmen zu ergreifen, um das Meer", wurden hinzugefügt.
Pastor hat in einer Sitzung der Regierungskrise nach dem Untergang des Schiffes erstellt teilgenommen. Er hat auch an, dass die Erfüllung der Vertreter der State Bar Canaria. Es hat alle Unterlagen der "Original und relevant" Boot getroffen, um die Situation, in der das Boot zu prüfen. Alle Tochterunternehmen Verantwortung untersucht werden. Der Kapitän des Trawlers, Vitalis Patrakov, hat er bereits angekündigt die Eröffnung einer Datei gestartet. Das Schiff wurde wiederholt von Greenpeace für illegale Fangpraktiken angeprangert.
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