El ‘Renting’ llega al final del túnel
El alquiler de coches crece por primera vez tras seis años de fuertes descensos
La facturación alzanza los 3.625 millones
María Fernández Madrid 17 MAY 2015 - 00:00 CEST
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The 'Renting' reaches the end of the tunnel
Car rental is growing for the first time after six years of sharp declines
The turnover of 3.625 million alzanza
Maria Fernandez Madrid 17 MAY 2015 - 00:00 CET
Leasing companies operating in Spain seem to have left behind the dark years of the crisis. The option to rent a car and all associated services (insurance, maintenance, taxes, tires, assistance) for a fixed monthly amount has started to pick up and for the first time in 2014 the fleet has grown after five years of falls You continued. The income of the companies has noticed: the turnover has reached 3.625 million euros. 414 007 cars circulating in Spain leasing, 12,000 more than in 2013, but still far from the prodigious half million triennium 2006-2009. In any case, the recovery is taking firm steps: car registrations under this formula grew by 22,000 units, and market share has increased from 10% to 15% over the past eight years.
"We're gaining ground," summarizes the president of the Spanish Association of Leasing, Agustin Garcia Gomez. "In large companies, about 80% use the lease for their fleets. In public administration, between 40% and 50% of vehicles they are in this regime. In the SME we have to put up a fight. " It's the only fight of all operators speak because in the large customer segment and some may grow and the individual does not arouse much interest because they do not enjoy tax advantages.
Rocío Carrascosa, director of Alphabet in Spain, believes the changes are here to stay. "We note that the company is applying for new vehicles. We had so far were extensions of existing contracts, no confidence necessary for businesses to adopt long-term commitments. Now we have a very mild growth, the recovery is slow, but steady. We believe that SMEs are an opportunity, so we are working on mobility products with shorter terms. " His company offers a service for Dutch companies allocate a budget to their employees to freely choose their preferred mobility, whether the shared car, train, plane or public transportation, and even bicycle. The operator is responsible for managing all these services. Although in Spain the mentality is still several steps behind. "The question is: how do you change the culture of the property for the use? With a different tax treatment, "believes Agustin Garcia. The shots, however, seem to point to greater leeway for the administration to lower taxes even though the operators have been wanting benefit plans as PIVE or PIMA.Tax Advantages
The objective is to facilitate the use renting a good car, do not purchase through a lease. The company offers the user the car for a period of time and most of the expenses included in exchange for a monthly payment. The tax treatment of the transactions depends on whether the property is to be used exclusively or in part in the company. In the first case the deduction reaches 100%.
Justo Diaz, director of BBVA Autorenting, his big chance is to grow where renting is not mature, "clearly among SMEs and the self". The bank opts to approach those customers with simple packages with more limited car engine, but at lower prices. In any case, competition is fierce. Renting a van Berlingo can be had for about 350 euros to 60 months, a Seat Ibiza is around 270 euros and costs about 300. Qashqai Luxury cars like a BMW 3 Series, offered from 500 euros. Hence, prices increase depending on the models and services you want.
Cecilia Boned, CEO of Arval (BNP Paribas Group, which, together with LeasePlan and ALD heads the ranking of the largest you alquiladoras in Spain), speaking of the huge market they have not managed to seduce. "Although more than 99% of the business sector, only 13% of SMEs use leasing [According to the Observatory of Arval Company Car], so you have a great ride." The way to scratch customers, he insists, is the change in mentality: "What we are doing is telling the SME that it is much more profitable to pay a fee 100% deductible, which already includes all incidental expenses related to the use of car, invest in a vehicle with all services separately. "
The operators insist on the benefits of the system, as the benefits to the environment that fleets are not more than 4 years old compared to 11 on average for the Spanish car park. Although individuals still an expensive service.
Javier Martin, director of CaixaRenting, predicts that this year the sector will grow by 24% by SMEs. But remember that the real leap to shared or rented cars for hours only come when these products Calen between individuals. "It's not easy to make it happen; although some people use it, it's not a major option. For us, that La Caixa have 15 million customers, imagine the potential that this would "he reflects. Because, as the BBVA, La Caixa sells its fleets from the offices. "Our capillarity allows us to bring the advantages of renting large accounts to small and medium enterprises." Alberto Sáez, CEO of LeasePlan, estimates that in the market there are still over a million of company cars that are not using the leasing, "and that is where we should focus operators for the future". He believes that one can not speak of the crisis has been left behind until the fleets of the landlords are recovered.
Arantxa Esteban, director of special sales of Seat, remember that the first data of the year are still very positive, "fleet registrations increased by 30% and ended the month of April with 84,000 units, and channel leasing experience a growth of 27%, close to 30,000 units. "
スペインの貸し自動車業(レンタカー)は、6年間の連続下落に終りを告げ、2014年には初めて上昇に転じる
トンネルの終わりに到達した「借りる」
レンタカーは急落の6年後に初めて成長している
3625000の売上高alzanza
マリア·フェルナンデスマドリード17 MAY 2015 - 午後12時00分CET
スペインで動作してリース会社は、危機の暗い年残しているように見えます。月額固定量のために車およびすべての関連サービス（保険、メンテナンス、税金、タイヤ、支援を）借りるオプションがピックアップし始めていると、初めて2014年に艦隊は滝の5年後に成長していますあなたが続きました。企業の利益は気づいた：売上高は3625000ユーロに達しています。スペインリース内を循環する414 007車、2013年に比べ12,000以上、まだ遠い驚異五十万3年間2006から2009年から。この式は22,000台増加したの下に車の登録、および市場シェアは過去8年間で10％から15％に増加している。いずれにしても、回復がしっかりと取り組んでいます。
「私たちは地面を獲得している、「リース、アグスティン·ガルシアゴメスのスペイン協会の会長をまとめたものです。 「大企業では、約80％は、彼らの艦隊のリースを使用しています。行政では、40％と車両の50％の間で彼らはこの領域です。中小企業では、戦いを我慢する必要があります。 "これは、すべての演算子の唯一の戦いが原因で大規模な顧客セグメントで話すだと一部が成長することができ、それらは税務上の利点を享受していないため、個人が多くの関心を喚起しません。
ロシオCarrascosa、スペインのアルファベットのディレクターは、変更はここに滞在していると考えています。 「我々は、同社が新しい車を申請していることに注意してください。我々はこれまでに、長期的なコミットメントを採用する企業のために必要な自信既存の契約の延長ではなかったしていました。今、私たちは非常に穏やかな成長を持って、回復が遅いが、安定しています。我々は、中小企業が機会であると考えているので、短い条件にモビリティ製品に取り組んでいます。」彼の会社は、オランダの企業のためのサービスを提供しています共有車、電車、飛行機や公共交通機関かどうかを、自由に好みの移動度を選択するために彼らの従業員に予算を割り当て、さらには自転車。オペレータは、これらのすべてのサービスを管理する責任があります。スペインのメンタリティは、いくつかのステップの後ろにはまだですが。 「問題は、どのように使用するためのプロパティの文化を変えるには？異なる税務処理により、「アグスティンガルシアは考えています。ショットは、しかし、オペレータはPIVEまたはPIMAとして給付制度を希望しているにもかかわらず、税金を下げるために投与するための大きな余地を指すように思われます。税務メリット
目的は、リースを介して購入しない、良い車を借りるの使用を容易にすることです。同社は、一定の期間、ユーザに車を提供し、費用のほとんどは毎月の支払いと引き換えに含まれています。取引の税務上の取扱いは、プロパティがもっぱらや社内の一部で使用されるかどうかに依存します。最初のケースでは控除が100％に達します。
フスト·ディアス、BBVA Autorentingのディレクターは、彼の大きなチャンスはレンタルが成熟していない場合に、「中小企業と自己の間で明確に」、成長させることです。銀行はより限定された車のエンジンを搭載したシンプルなパッケージではなく低価格でこれらの顧客にアプローチすることを選択します。いずれの場合においても、競争が激しいです。 Berlingoでは60ヶ月に約350ユーロであったことができバンを借りる、座席イビサは約270ユーロで、500ユーロから提供BMW 3シリーズなど、約300キャシュカイ高級車を、コスト。したがって、価格はあなたがしたいモデルやサービスに応じて増加します。
セシリア骨太、アルバル（一緒LeasePlanとALDとスペインで最大のあなたalquiladorasのランキングを率いるBNPパリバ·グループ）の最高経営責任者（CEO）、彼らが誘惑するために管理していない巨大な市場と言えば。 「ビジネス部門の99％以上が、中小企業のわずか13％が[アルバルカンパニーカーの天文台による]リースを使用するので、あなたは偉大な乗り心地を持っています。」顧客を傷つけるための方法は、彼が主張し、考え方の変化である：「私たちがやっていることは、すでにの使用に関連するすべての付帯費用を含む料金100％の控除を支払うことをはるかに有益であることがSMEを語っています車は、個別にすべてのサービスを備えた車両に投資しています。」
オペレータは、艦隊がスペインの駐車場では平均11と比較して4年以上古いではないことを、環境へのメリットとして、システムの利点を主張します。個人はまだ高価なサービスが。
ハビエル·マルティン、CaixaRentingの監督は、今年セクターは中小企業24％で成長すると予測しています。しかし、ときにこれらの製品CALEN個人間の時間の共有や、レンタル車の本当の飛躍だけ来ることを覚えておいてください。 「それは、それを実現することは容易ではありません。一部の人々はそれを使用していますが、それは、主要なオプションではありません。私たちのために、ラ·カイシャ15万人の顧客を持っていること、これは「彼は反映であろう可能性を想像してみてください。 BBVAのように、ラ·カイシャは、オフィスから、その艦隊を販売しているからです。 「私たちの毛管現象は、中小企業への大規模なアカウントを借りるの利点を持って来るために私たちを可能にします。」アルベルト·サエス、LeasePlanの最高経営責任者（CEO）は、市場でのリースを使用していない会社の車の百万の上に残っていると推定している」と、我々は将来のための演算子を焦点を当てるべきであるところです "。彼は地主の艦隊が回収されるまで1が取り残されている危機について話すことができないと考えています。
アランチャエステバン、座席の特別販売のディレクター、今年の最初のデータはまだ非常にポジティブであることを覚えておいて、「艦隊の登録が30％増加し、84,000台で4月に終了し、チャネルリースの経験3万台に近い27％の成長、。」
Die "Vermietung" das Ende des Tunnels erreicht
Mietwagen wird zum ersten Mal nach sechs Jahren wächst der starken Rückgängen
Der Umsatz von 3.625.000 alzanza
Maria Fernandez Madrid 17 MAY 2015 - 00:00 CET
Leasing Unternehmen, die in Spanien scheinen hinter den dunklen Jahren der Krise verlassen haben. Die
Option, ein Auto und alle damit verbundenen Dienstleistungen zu mieten
(Versicherung, Wartung, Steuern, Reifen, Unterstützung) für einen festen
monatlichen Betrag hat begonnen zu holen und zum ersten Mal im Jahr
2014 die Flotte nach fünf Jahren von Stürzen gewachsen Sie fortgesetzt. Die Erträge der Unternehmen hat bemerkt: der Umsatz 3.625.000 € erreicht. 414
007 Autos zirkulierenden in Spanien Leasing, 12.000 mehr als im Jahr
2013, aber immer noch weit von der wunderbaren Dreijahreszeitraum von
2006 bis 2009 eine halbe Million. In jedem Fall wird die Wiederherstellung unter festen Schritten:
Pkw-Neuzulassungen unter diese Formel wuchs um 22.000 Einheiten und
Marktanteil von 10% bis 15% in den vergangenen acht Jahren stark
zugenommen.
"Wir sind auf dem Vormarsch", fasst der Präsident der spanischen Vereinigung der Leasing, Agustin Garcia Gomez. "In großen Unternehmen, etwa 80% nutzen den Mietvertrag für ihre Flotten. In der öffentlichen Verwaltung, zwischen 40% und 50% der Fahrzeuge sind in diesem Regime. Im KMU müssen wir einen Kampf. " Es ist der einzige Kampf aller Betreiber zu sprechen, weil im Großkundensegment und einige können wachsen und sich der Einzelne nicht viel Interesse zu wecken, weil sie nicht in den Genuss Steuervorteile.
Rocío Carrascosa, Leiter Alphabet in Spanien, glaubt, dass die Veränderungen sind hier zu bleiben. "Wir stellen fest, dass das Unternehmen die Anwendung für neue Fahrzeuge. Wir hatten bisher waren Verlängerungen bestehender Verträge, kein Vertrauen, die für Unternehmen, um langfristige Verpflichtungen zu verabschieden. Jetzt haben wir ein sehr mildes Wachstum ist die Erholung langsam, aber stetig. Wir glauben, dass die KMU die Möglichkeit, so sind wir auf Mobility-Produkte arbeiten mit kürzeren Laufzeiten. " Seine Firma bietet einen Service für niederländische Unternehmen zuteilen ein Budget, um ihre Mitarbeiter auf freie Wahl ihrer bevorzugten Beweglichkeit, ob der gemeinsam genutzten Auto, Bahn, Flugzeug oder öffentlichen Verkehrsmitteln und sogar dem Fahrrad. Der Betreiber ist für die Verwaltung aller für das Angebot verantwortlich. Obwohl in Spanien die Mentalität ist immer noch mehrere Schritte hinter sich. "Die Frage ist, wie kann man die Kultur der Immobilie für den Einsatz zu ändern? Mit einer unterschiedlichen steuerlichen Behandlung ", glaubt Agustin Garcia. Die Schüsse, scheinen jedoch zu größeren Spielraum Punkt für die Verwaltung der Steuern, auch wenn die Betreiber wurden leistungsorientierte Pläne als PIVE oder PIMA wollen senken.Steuervorteile
Ziel ist es, die Nutzung zu mieten ein gutes Auto zu erleichtern, nicht durch eine Leasing-Kauf. Das Unternehmen bietet dem Anwender das Auto für einen bestimmten Zeitraum und die meisten der Kosten im Austausch für eine monatliche Zahlung enthalten. Die steuerliche Behandlung der Transaktionen abhängig davon, ob das Eigentum ist, ausschließlich oder teilweise in der Firma verwendet werden. Im ersten Fall erreicht der Abzug 100%.
Justo Diaz, Leiter der BBVA Autorenting, ist seine große Chance, um "unter den KMU und den Selbst deutlich" wachsen, wo Vermietung ist nicht ausgereift,. Die Bank entscheidet sich für die Kunden mit einfachen Pakete mit begrenzter Auto-Motor, aber zu niedrigeren Preisen zu nähern. In jedem Fall ist die Konkurrenz hart. Vermietung einer van Berlingo kann für etwa 350 Euro auf 60 Monate zu haben, ist ein Seat Ibiza rund 270 Euro und kostet etwa 300 Qashqai Luxuswagen wie ein BMW 3er, ab 500 Euro angeboten. Daher die Preise zu erhöhen, abhängig von den Modellen und Dienstleistungen, die Sie möchten.
Cecilia ohne Knochen, CEO von Arval (BNP Paribas-Gruppe, die zusammen mit Leaseplan und ALD leitet die Rangliste der größten du alquiladoras in Spanien), indem er von dem riesigen Markt haben sie es nicht geschafft, zu verführen. "Obwohl mehr als 99% des Unternehmenssektors, nur 13% der KMU nutzen Leasing [Nach dem Observatorium von Arval Unternehmen Car], so dass Sie eine große Fahrt zu haben." Die Art und Weise zu kratzen Kunden, er besteht darauf, ist die Veränderung der Mentalität: "Was wir tun, ist, erzählt die KMU, dass es viel mehr rentabel, eine Gebühr zu 100% abzugsfähig, das bereits alle Nebenkosten auf die Verwendung im Zusammenhang bezahlen Auto, investieren in ein Fahrzeug mit allen Dienstleistungen getrennt. "
Die Betreiber darauf bestehen, über die Vorteile des Systems, wie die Vorteile für die Umwelt, dass Flotten sind nicht mehr als 4 Jahre alt im Vergleich zu 11 im Durchschnitt für die spanische Parkplatz. Obwohl Einzelpersonen noch eine teure Service.
Javier Martin, Direktor der CaixaRenting, sagt voraus, dass in diesem Jahr der Sektor um 24% der KMU wachsen. Aber denken Sie daran, dass die wirkliche Sprung auf gemeinsam genutzten oder gemieteten Wagen stundenlang nur kommen, wenn diese Produkte Calen zwischen den Individuen. "Es ist nicht einfach, um sie geschehen; auch wenn einige Leute es verwenden, es ist nicht eine große Option. Für uns, dass La Caixa haben 15 Millionen Kunden, sich vorstellen, das Potenzial, dass dies ", reflektiert er. Denn, wie der BBVA, La Caixa verkauft ihre Flotten aus den Büros. "Unsere Kapillarwirkung ermöglicht es uns, die Vorteile der Anmietung Großkunden, um kleinen und mittleren Unternehmen zu bringen." Alberto Sáez, CEO von Leaseplan, schätzt, dass auf dem Markt gibt es immer noch mehr als eine Million von Dienstwagen, die nicht mit dem Leasing sind, "und das ist, wo wir Betreiber für die Zukunft zu konzentrieren." Er glaubt, dass man nicht von der Krise sprechen, hat hinter sich gelassen, bis die Flotten der Vermieter zurückgewonnen werden.
Arantxa Esteban, Direktor des Sonderverkauf von Seat, daran erinnern, dass die ersten Daten des Jahres sind nach wie vor sehr positiv "Flotte Registrierungen um 30% erhöht und beendete den Monat April mit 84.000 Einheiten und Kanalleasingerfahrung ein Wachstum von 27%, in der Nähe von 30.000 Einheiten. "
"Wir sind auf dem Vormarsch", fasst der Präsident der spanischen Vereinigung der Leasing, Agustin Garcia Gomez. "In großen Unternehmen, etwa 80% nutzen den Mietvertrag für ihre Flotten. In der öffentlichen Verwaltung, zwischen 40% und 50% der Fahrzeuge sind in diesem Regime. Im KMU müssen wir einen Kampf. " Es ist der einzige Kampf aller Betreiber zu sprechen, weil im Großkundensegment und einige können wachsen und sich der Einzelne nicht viel Interesse zu wecken, weil sie nicht in den Genuss Steuervorteile.
Rocío Carrascosa, Leiter Alphabet in Spanien, glaubt, dass die Veränderungen sind hier zu bleiben. "Wir stellen fest, dass das Unternehmen die Anwendung für neue Fahrzeuge. Wir hatten bisher waren Verlängerungen bestehender Verträge, kein Vertrauen, die für Unternehmen, um langfristige Verpflichtungen zu verabschieden. Jetzt haben wir ein sehr mildes Wachstum ist die Erholung langsam, aber stetig. Wir glauben, dass die KMU die Möglichkeit, so sind wir auf Mobility-Produkte arbeiten mit kürzeren Laufzeiten. " Seine Firma bietet einen Service für niederländische Unternehmen zuteilen ein Budget, um ihre Mitarbeiter auf freie Wahl ihrer bevorzugten Beweglichkeit, ob der gemeinsam genutzten Auto, Bahn, Flugzeug oder öffentlichen Verkehrsmitteln und sogar dem Fahrrad. Der Betreiber ist für die Verwaltung aller für das Angebot verantwortlich. Obwohl in Spanien die Mentalität ist immer noch mehrere Schritte hinter sich. "Die Frage ist, wie kann man die Kultur der Immobilie für den Einsatz zu ändern? Mit einer unterschiedlichen steuerlichen Behandlung ", glaubt Agustin Garcia. Die Schüsse, scheinen jedoch zu größeren Spielraum Punkt für die Verwaltung der Steuern, auch wenn die Betreiber wurden leistungsorientierte Pläne als PIVE oder PIMA wollen senken.Steuervorteile
Ziel ist es, die Nutzung zu mieten ein gutes Auto zu erleichtern, nicht durch eine Leasing-Kauf. Das Unternehmen bietet dem Anwender das Auto für einen bestimmten Zeitraum und die meisten der Kosten im Austausch für eine monatliche Zahlung enthalten. Die steuerliche Behandlung der Transaktionen abhängig davon, ob das Eigentum ist, ausschließlich oder teilweise in der Firma verwendet werden. Im ersten Fall erreicht der Abzug 100%.
Justo Diaz, Leiter der BBVA Autorenting, ist seine große Chance, um "unter den KMU und den Selbst deutlich" wachsen, wo Vermietung ist nicht ausgereift,. Die Bank entscheidet sich für die Kunden mit einfachen Pakete mit begrenzter Auto-Motor, aber zu niedrigeren Preisen zu nähern. In jedem Fall ist die Konkurrenz hart. Vermietung einer van Berlingo kann für etwa 350 Euro auf 60 Monate zu haben, ist ein Seat Ibiza rund 270 Euro und kostet etwa 300 Qashqai Luxuswagen wie ein BMW 3er, ab 500 Euro angeboten. Daher die Preise zu erhöhen, abhängig von den Modellen und Dienstleistungen, die Sie möchten.
Cecilia ohne Knochen, CEO von Arval (BNP Paribas-Gruppe, die zusammen mit Leaseplan und ALD leitet die Rangliste der größten du alquiladoras in Spanien), indem er von dem riesigen Markt haben sie es nicht geschafft, zu verführen. "Obwohl mehr als 99% des Unternehmenssektors, nur 13% der KMU nutzen Leasing [Nach dem Observatorium von Arval Unternehmen Car], so dass Sie eine große Fahrt zu haben." Die Art und Weise zu kratzen Kunden, er besteht darauf, ist die Veränderung der Mentalität: "Was wir tun, ist, erzählt die KMU, dass es viel mehr rentabel, eine Gebühr zu 100% abzugsfähig, das bereits alle Nebenkosten auf die Verwendung im Zusammenhang bezahlen Auto, investieren in ein Fahrzeug mit allen Dienstleistungen getrennt. "
Die Betreiber darauf bestehen, über die Vorteile des Systems, wie die Vorteile für die Umwelt, dass Flotten sind nicht mehr als 4 Jahre alt im Vergleich zu 11 im Durchschnitt für die spanische Parkplatz. Obwohl Einzelpersonen noch eine teure Service.
Javier Martin, Direktor der CaixaRenting, sagt voraus, dass in diesem Jahr der Sektor um 24% der KMU wachsen. Aber denken Sie daran, dass die wirkliche Sprung auf gemeinsam genutzten oder gemieteten Wagen stundenlang nur kommen, wenn diese Produkte Calen zwischen den Individuen. "Es ist nicht einfach, um sie geschehen; auch wenn einige Leute es verwenden, es ist nicht eine große Option. Für uns, dass La Caixa haben 15 Millionen Kunden, sich vorstellen, das Potenzial, dass dies ", reflektiert er. Denn, wie der BBVA, La Caixa verkauft ihre Flotten aus den Büros. "Unsere Kapillarwirkung ermöglicht es uns, die Vorteile der Anmietung Großkunden, um kleinen und mittleren Unternehmen zu bringen." Alberto Sáez, CEO von Leaseplan, schätzt, dass auf dem Markt gibt es immer noch mehr als eine Million von Dienstwagen, die nicht mit dem Leasing sind, "und das ist, wo wir Betreiber für die Zukunft zu konzentrieren." Er glaubt, dass man nicht von der Krise sprechen, hat hinter sich gelassen, bis die Flotten der Vermieter zurückgewonnen werden.
Arantxa Esteban, Direktor des Sonderverkauf von Seat, daran erinnern, dass die ersten Daten des Jahres sind nach wie vor sehr positiv "Flotte Registrierungen um 30% erhöht und beendete den Monat April mit 84.000 Einheiten und Kanalleasingerfahrung ein Wachstum von 27%, in der Nähe von 30.000 Einheiten. "
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